中置
- 寬度與高度可調(diào)的通用手車平臺研制
加。10 kV 中置柜是變電站常規(guī)電氣設(shè)備，而中置柜是以斷路器為主的電氣設(shè)備，是生產(chǎn)廠家根據(jù)電氣一次主接線圖的要求，將有關(guān)的高低壓電器以及母線、載流導(dǎo)體、絕緣子等裝配在封閉的或敞開的金屬柜體內(nèi)，作為電力系統(tǒng)中接受和分配電能的裝置。由于廠家生產(chǎn)的中置柜與TV 柜高度、寬度都不一樣，為了便于檢修人員檢修設(shè)備，在每個站都配置有高度、寬度不同的手車平臺，因此現(xiàn)存的手車平臺存在數(shù)量多、占地面積大。此外，在中置柜檢修時，接地小車和斷路器小車都很重，要3～4人才能抬到手
農(nóng)村電氣化 2022年1期2022-02-11
- 中置軸貨車動力學(xué)模型構(gòu)建
掛車、半掛車相比中置軸掛車行駛穩(wěn)定性更安全[1]，考慮其單次貨運量大、貨運方式靈活高效[2-3]，且出于模塊化公路運輸需要，GB1589-2016 定義了中置軸掛車類型[4]。疫情原因，大眾對封閉貨廂尤為偏愛，多元化耦合中置軸貨車逐漸由道路運輸新寵轉(zhuǎn)變?yōu)橹髁姟５?span id="syggg00" class="hl">中置軸貨車發(fā)生交通事故后損失慘重，這引起了研究人員的關(guān)注[5-7]。Kharrazi 等對比了半掛汽車列車、中置軸掛車列車、全掛汽車列車等車的橫向穩(wěn)定性，并通過對掛車施加控制的方法，提高了重型車的
科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新 2021年33期2021-12-13
- 中置軸貨車列車關(guān)鍵零部件選型及應(yīng)用介紹
430056隨著中置軸貨車列車在國內(nèi)的推廣和使用，其裝載貨物時的操作、運行安全和道路安全等成為生產(chǎn)企業(yè)和用戶普遍關(guān)注的問題。其中，中置軸貨車列車中的牽引桿、機械連接器和支腿承載裝置等部件，涉及到各個環(huán)節(jié)的安全問題，但由于中置軸貨車列車產(chǎn)品和標(biāo)準(zhǔn)在我國還處于發(fā)展初期[1]，這些零部件的標(biāo)準(zhǔn)還在引進(jìn)和消化吸收階段，因此中置軸貨車列車的研發(fā)和使用還有待進(jìn)一步成熟和完善。本文通過介紹中置軸貨車列車的關(guān)鍵零部件標(biāo)準(zhǔn)、專業(yè)知識和相關(guān)應(yīng)用經(jīng)驗，希望能為研究中置軸掛車及汽
專用汽車 2021年7期2021-07-23
- 淺談中置軸掛車列車連接系統(tǒng)的解決方案
的治理。2 引入中置軸掛車列車對超載超限的治理是通過行政法律法規(guī)進(jìn)行，但是從安全角度確立的半掛車外廓尺寸和質(zhì)量限值與市場對大運力的需求矛盾一直沒有得到很好的解決。為了從根本上解決問題，在交通部等相關(guān)部門多年的共同努力之下，交通運輸部及其下屬的公路科學(xué)院及相關(guān)部門參照了歐洲對應(yīng)的96-53-EC法規(guī)，將國標(biāo)GB 1589《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、 軸荷及質(zhì)量限值》從2004版升級為2016版，GB 1589-2016正式將中置軸掛車列車引入了中國，并根
專用汽車 2021年4期2021-05-12
- 17米5大板沒打掉 小心中置軸平板車成為新的超載“神器”
車企業(yè)首發(fā)至今，中置軸平板車在爭議中不斷增長，總長可達(dá)20m、超大的載貨量，被部分企業(yè)和卡友認(rèn)為是替代17.5m大板的最佳產(chǎn)品。中置軸平板車真的能替代17.5m大板嗎？對于眼下這款產(chǎn)品的“爆紅”，在此談一談個人的觀點。安吉日郵一次性采購120輛后走紅去年上半年沛縣專用車企業(yè)就對這款車進(jìn)行了路測，并且邀請媒體進(jìn)行了跟車。但這款車的走紅，還是源于2019年下半年安吉日郵一次性采購120輛。事實上，在這款車走紅前，業(yè)內(nèi)對此擔(dān)憂多于贊賞，普遍認(rèn)為是國內(nèi)物流市場下一
專用汽車 2020年6期2020-06-28
- 國內(nèi)外中置軸掛車及汽車列車技術(shù)發(fā)展
30年代開始研究中置軸貨運掛車的應(yīng)用，因半掛汽車列車的運輸效率已經(jīng)不能完全滿足物流運輸?shù)陌l(fā)展需要，急需尋找一種更加靈活的列車形式，既解決運輸車輛的大容積需求問題，又能滿足甩掛運輸?shù)男枰?。?span id="syggg00" class="hl">中置軸掛車可以與貨運汽車組合，也可以與半掛汽車列車組合，形成新的汽車列車。這些新型汽車列車能提高貨物運輸效率，從而減少運輸車輛上路運行次數(shù)，達(dá)到減少機動車二氧化碳等污染物排放的目標(biāo)。美國從1920～1925年之間，全掛車和中置軸掛車曾一度發(fā)展起來且現(xiàn)實一車多掛，隨后英國、
專用汽車 2020年4期2020-04-28
- 爭議中的中置軸平板車
了一款新車型——中置軸平板車，按照記者的理解它是中置軸貨車列車的引申產(chǎn)品。據(jù)了解，該車型在上半年就已出現(xiàn)，到了下半年因安吉日郵一次性采購120輛該車型之后開始走紅。對它的出現(xiàn)，業(yè)界褒貶不一：有人說它是17.5米大板車的替代品，是國內(nèi)物流市場下一個攪局者；也有人說它解決了目前物流行業(yè)無法解決的低運價問題，是一款緩解問題的好產(chǎn)品。鑒于此，制造企業(yè)和物流公司都沒有對其進(jìn)行過多的宣傳。它熱門但又低調(diào)，它備受關(guān)注但又飽受爭議。這又是一款怎樣的產(chǎn)品？我們又該如何正確看
專用汽車 2020年1期2020-02-26
- 縱向質(zhì)心位置對中置軸掛車的橫向穩(wěn)定性影響
延濤摘要：為提高中置軸掛車的橫向穩(wěn)定性，根據(jù)TruckSim軟件構(gòu)建卡車-中置軸掛車模型，包括輪胎模型、載荷模型、道路模型，進(jìn)行整車在空載和滿載下的雙移線工況仿真分析。根據(jù)各個狀態(tài)變量的變化趨勢，得知中置軸掛車是引起整車失穩(wěn)的主要因素，并得到側(cè)傾角速度和質(zhì)心側(cè)偏角對評價中置軸掛車質(zhì)心位置變化時的穩(wěn)定性更為有效的結(jié)論。通過改變中置軸掛車的縱向質(zhì)心位置，即質(zhì)心前移、質(zhì)心不變、質(zhì)心后移的對比分析，得到質(zhì)心前移0.2 m時，是整車發(fā)生側(cè)翻失穩(wěn)的臨界條件。中置軸掛車
專用汽車 2019年2期2019-09-10
- 中置軸轎運車底盤設(shè)計淺析
范運營的新階段。中置軸轎運車屬于GB1589 標(biāo)準(zhǔn)中新增加的車型，中置軸轎運車總長22mm，較常規(guī)半掛車17.1m 長4.9m，可水平多裝載2 臺商品車，中置軸轎運車可運輸中大型乘用車8-9輛，中小型乘用車9-10 輛。由于中置軸具有裝載大、效率高、轉(zhuǎn)彎性能好等優(yōu)點，可以預(yù)測，中置軸轎運車將成為車輛運輸行業(yè)中長途運輸?shù)闹髁鬈囆?。本文根?jù)筆者設(shè)計經(jīng)驗，對中置軸轎運車設(shè)計要點進(jìn)行討論。2 中置軸轎運車介紹中置軸車輛運輸汽車列車主要由兩部分組成：車輛運輸貨車（前
汽車實用技術(shù) 2019年15期2019-08-15
- 中置軸汽車列車主掛連接裝置的設(shè)計與研究
，鄭東利，鄧攀?中置軸汽車列車主掛連接裝置的設(shè)計與研究申曉霞，王江鵬，王超，鄭東利，鄧攀（陜西重型汽車有限公司，陜西 西安 710200）主掛連接裝置作為中置軸汽車列車重要的連接部件，其結(jié)構(gòu)參數(shù)及強度對中置軸汽車列車主掛的匹配及安全性影響巨大，文章通過主掛匹配分析確定了中置軸掛車牽引桿深入量、主掛貨箱間距、外形尺寸、軸距、牽引座安裝高度、貨箱尺寸等相關(guān)參數(shù)，同時對自制的牽引座連接裝置、牽引桿及牽引桿連接支架強度進(jìn)行理論計算及CAE分析校核，對后期不同類型中
汽車實用技術(shù) 2019年7期2019-04-18
- 某核電廠中壓系統(tǒng)母線進(jìn)線PT改造分析
系統(tǒng)母線進(jìn)線采用中置式PT柜取代現(xiàn)有進(jìn)線PT的功能，以便于在機組功率運行期間，PT發(fā)生故障時，在風(fēng)險可控的條件下，不改變反應(yīng)堆的運行工況，無需停役主變、廠變即可以進(jìn)行PT手車檢修工作。同時要求對原進(jìn)線開關(guān)柜進(jìn)行改造，以適應(yīng)新的應(yīng)用方式。2.2 改造方案2.2.1 改造內(nèi)容新增的中置式 PT柜仍采用UniGear ZS1鎧裝式金屬封閉設(shè)備，中置式PT柜除母線室、低壓室、PT小車室外，還設(shè)置了電纜引入和引出室。柜體的電纜室的柜門由特殊螺栓固定。中置式PT柜內(nèi)含
儀器儀表用戶 2019年2期2019-01-09
- 合規(guī)運輸后下半年中置軸轎運車為何不火？
7月1日之后我國中置軸轎運車將會有一個井噴式的增長。然而，這種增長并沒有如期而至。多重因素導(dǎo)致增長落空本刊一直都十分關(guān)注7月1日后轎運車市場的變化，根據(jù)記者走訪的多家企業(yè)來看。今年7月1日后轎運車的市場不增反降，讓不少企業(yè)感到一絲意外。駐馬店廣大鴻遠(yuǎn)車業(yè)有限公司（以下簡稱廣大鴻遠(yuǎn)）副總經(jīng)理袁玉寶表示，根據(jù)今年下半年的情況看，下半年轎運車市場要比上半年下降幅度很大。他說:“今年下半年的市場跟上半年反差很大,并沒有出現(xiàn)預(yù)想當(dāng)中的‘井噴’局面。今年上半年中置軸轎
專用汽車 2018年11期2018-11-28
- 聚焦用戶需求：合規(guī)、實用、高效
——解讀新歐曼ETX中置軸轎運車
市場。未來5年，中置軸轎運車行業(yè)將迎來更大發(fā)展空間?；诖?，繼4月與長久集團(tuán)合作推出新型轎運車之后，7月16日，福田戴姆勒汽車再次攜手新宏昌重工集團(tuán)，推出了全液壓六連桿結(jié)構(gòu)的新歐曼ETX中置軸轎運車。據(jù)了解，福田戴姆勒汽車此次與新宏昌深入合作，不僅致力于產(chǎn)品的專業(yè)化，而且還從產(chǎn)品、服務(wù)、車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)等多維度提供一體化解決方案，共同為行業(yè)客戶提供運營成本低、運輸利潤高的專屬定制化產(chǎn)品。據(jù)介紹，新歐曼ETX轎運車是福田戴姆勒依托戴姆勒的技術(shù)優(yōu)勢，基于歐曼80萬輛
商用汽車 2018年7期2018-09-22
- 中置軸轎運車這幾大安全隱患惹人憂
張筱梅中置軸汽車列車在歐洲是一個非常成熟的產(chǎn)品，在中國，實際上中置軸車型也非新鮮事物，以前農(nóng)村的農(nóng)用架子車、手推車也是小型中置軸車型的一種，曾在北方農(nóng)村被廣泛應(yīng)用。在中國半掛車盛行之前，比中置軸列車更復(fù)雜更難操作的全掛列車，也一直是公路運輸?shù)闹髁鞴ぞ摺ｋS著中國高速公路的不斷發(fā)展以及國家對車輛安全運行的越來越重視，中置軸轎運車因其主掛鉸接連接及鉸接點靠近列車中部的優(yōu)點，確保了該車型具有非常優(yōu)越的通過性，又因其擁有更高效的運輸效率，因而成為GB1589-201
專用汽車 2018年2期2018-09-10
- 中集車輛Greenbody項目成功驗收 新一代冷藏車面世
活力?！笆a涼廂”中置軸掛車：引進(jìn)歐美先進(jìn)制造理念除了上述的9.6m冷藏車外，在交車儀式的當(dāng)天，中集車輛還在現(xiàn)場展示了一款與Greenbody冷藏車配套的“蔭涼廂”中置軸掛車。GB1589-2016出臺后，“中置軸”這三個字成了熱點的詞匯。其實除了大家所熟知的中置軸轎運車外，還有不少企業(yè)都把注意力放在了中置軸貨運車上。中置軸貨運車是歐美相當(dāng)流行的運輸模式，GB1589-2016的出臺讓這種運輸模式正式在中國“合法”。這種歐美流行的運輸產(chǎn)品正在中集車輛集團(tuán)下的
專用汽車 2018年2期2018-09-10
- GB7258正式實施2018年購買半掛車要注意6點
執(zhí)行的最大難題。中置軸轎運車這幾大安全隱患惹人憂在1月30日的微信公眾號上，我們發(fā)布了一篇題為《中置軸轎運車這幾大安全隱患惹人憂》的文章。文章的閱讀量接近了一萬。對于中置軸轎運車存在的問題，大家相當(dāng)關(guān)注。本文主要從1.中置軸轎運車主車、掛車與耦合器連接的部位發(fā)生損傷、斷裂，嚴(yán)重的甚至出現(xiàn)車架受損現(xiàn)象；2.耦合器固定螺栓拉長、斷裂；3.耦合器主體拉彎、變形、斷裂。這三方面問題解釋中置軸轎運車的安全隱患。無論是一次性發(fā)生斷裂的極端情況，還是在干涉點多次受傷后發(fā)
專用汽車 2018年2期2018-09-10
- 市場運輸新寵
——中置軸貨車列車
本刊記者 紀(jì)鵬飛中置軸貨車列車？很多人聽到這個說法有些蒙圈，這到底是全掛車還是半掛車？傳說中的貨車列車是貨車和牽引桿掛車或中置軸掛車的組合。也就是說它包括全掛列車和中置軸貨車列車。所以它不是全掛車也不是半掛車，它是一種獨立的掛車類型。新版GB1589落地后，中置軸車輛在國內(nèi)正式合法化。隨著治超力度的不斷加大，業(yè)內(nèi)幾乎將關(guān)注點集中在中置軸車輛運輸車上，有關(guān)中置軸貨車列車的相關(guān)報道少之又少。事實上，中置軸貨車列車早就在國內(nèi)開展了試點工作，并且取得了很好的成果。
專用汽車 2018年8期2018-09-04
- 中置軸升級正當(dāng)時
合的上汽紅巖，在中置軸產(chǎn)品上又帶來了哪些新玩法？按照最新GB1589法規(guī)規(guī)定，今年7月1日起，不合規(guī)轎運車就將全面禁止通行。所替換的合法車型為6位運輸半掛商品運輸車和10位運輸中置軸轎運車兩種。在連續(xù)多年位居世界汽車銷量第一的中國，多數(shù)轎車通過公路運輸完成，因此，轎運物流有著龐大的運輸需求。新規(guī)實施后，不合規(guī)轎運車——“飛機板”將被清退，中置軸轎運車勢必會有強大的需求。同時，除了中置軸轎運車外，今年4月，交通運輸部再度發(fā)文，要求開展模塊化中置軸貨運列車示范
汽車觀察 2018年7期2018-07-31
- 龍欣專汽開發(fā)出中置軸廂式掛車列車
6新標(biāo)準(zhǔn)的實施，中置軸掛車列車已在國內(nèi)轎車輸領(lǐng)域得到最廣泛的應(yīng)用；但在普通物流運輸領(lǐng)域的應(yīng)用比例還較低。國內(nèi)部分專用汽車(掛車)企業(yè)、卡車企業(yè)已經(jīng)開發(fā)出了用于普通物流運輸?shù)?span id="syggg00" class="hl">中置軸掛車列車，期待在新的市場機遇中分得一杯羹。2018年4月，河南省濮陽市龍欣專用汽車制造有限公司研發(fā)出的廂式中置軸掛車列車，其主車 (牽引車 )基于 C7H-6×4載貨汽車底盤加裝貨廂，后車則為廂式中置軸掛車。列車貨箱容積達(dá)到120 m3(最大可達(dá)130 m3)，列車總長接近20 m
商用汽車 2018年5期2018-07-26
- 10 kV中置柜刀閘口擋板開啟工具的研制與應(yīng)用
壓側(cè)設(shè)備大多采用中置手車式開關(guān)柜，當(dāng)線路改造后或新線路投入運行前，為避免該線路相序錯誤出現(xiàn)故障短路造成用戶損失，在送電前必須進(jìn)行一次核相試驗，相序正確后方可送電。核相試驗屬于帶電作業(yè)，危險程度高，安全措施至關(guān)重要。其工作過程為：拉出斷路器，試驗人員使用工具打開中置柜刀閘口擋板，露出帶電的母線和出線閘口，再用核相器以母線相序為標(biāo)準(zhǔn)與出線反送電源相序進(jìn)行核對［1］。由于中置柜的斷路器室空間狹小，核相前刀閘口擋板開啟時的安全問題突出。1 中置柜刀閘口擋板開啟工具
山東電力高等?？茖W(xué)校學(xué)報 2018年3期2018-07-10
- 中置軸車輛運輸車兩種牽引桿連接器的使用探討
車型引入國內(nèi)——中置軸汽車。中置軸汽車車型分兩種：中置軸車輛運輸車和中置軸貨車列車。其中的中置軸車輛運輸車因其裝載量大再加上國家政策的引導(dǎo)，因此在國內(nèi)受到了極高的關(guān)注度，各大主機廠爭相研制中置軸車輛運輸車以便盡快地占領(lǐng)市場，經(jīng)過近兩年的時間，中置軸車輛運輸車已經(jīng)批量上路。但是，畢竟中置軸車輛運輸車是一個剛引入中國的全新產(chǎn)品，難免在產(chǎn)品設(shè)計、制造、關(guān)鍵零部件應(yīng)用以及客戶（駕駛?cè)藛T）等諸多方面存在問題。其中關(guān)鍵性問題均集中在中置軸車輛運輸車主車與掛車鉸接連接的
專用汽車 2018年5期2018-05-24
- 58家車企被暫停新產(chǎn)品申報
一篇題為《如何讓中置軸轎運車更穩(wěn)定、更安全？》的文章。文章的閱讀量很快超過了五千次，對中置軸轎運車的安全，大家十分關(guān)注。在提升運營效率和經(jīng)濟(jì)收益方面，中置軸車的優(yōu)勢明顯，但與此同時，我們也需要清楚認(rèn)識到中置軸車在使用中的安全問題，運輸駕駛途中的側(cè)翻和折疊。隨著2018年7月1日的臨近，中置軸轎運車運行安全受到了越來越多的關(guān)注。為了測試中置軸轎運車的安全性，威伯科聯(lián)合安吉物流、上汽紅巖、海鵬專用車，在襄樊試驗場完成了全國首例中置軸掛車列車轎運車輛的行駛穩(wěn)定性
專用汽車 2018年5期2018-05-24
- “深?！?span id="syggg00" class="hl">中置軸轎運車新品獲青睞
法深專全面推出了中置軸轎運車系列化新品；該系列新品充分融匯了行業(yè)最前沿的智能化新技術(shù)，加上良好的一站式服務(wù)解決方案，已得到了國內(nèi)許多用戶的認(rèn)可。2018年3月28日，作為中集車輛(集團(tuán))有限公司(簡稱：中集車輛集團(tuán))的全資下屬企業(yè)，深圳中集專用車有限公司(簡稱：“深?！?“深圳專用車”)在其深圳市坪山工廠舉行了一場大規(guī)模的“轎運車新品品鑒會”，并現(xiàn)場與6家用戶企業(yè)簽署了600輛訂單。據(jù)了解，此次品鑒會上，深專全面推出了中置軸轎運車系列化新品；該系列新品充分
專用車與零部件 2018年3期2018-03-25
- 行業(yè)拐點至，且看上汽紅巖如何獨領(lǐng)風(fēng)騷
二怪”銷聲匿跡，中置軸轎運車開始嶄露頭角，在這個拐點時期，無論你是否準(zhǔn)備好，新一輪的轎運車競爭已經(jīng)迅速入場并打的火熱，而機會只垂青有準(zhǔn)備的人。上汽紅巖通過產(chǎn)品差異化與創(chuàng)新戰(zhàn)略，已完成新細(xì)分領(lǐng)域“快速占領(lǐng)”。截至目前，紅巖中置軸轎運車的市場份額已達(dá)到74%，預(yù)計9月底要達(dá)到80%，與第二名的差距繼續(xù)拉大，獨領(lǐng)風(fēng)騷。謀勢先行 透過趨勢見需求早在今年年初舉行的交通運輸部專題新聞發(fā)布會上，交通運輸部副部長劉小明就表示，全國有約4萬輛車輛運輸車(轎運車)，其中90%
運輸經(jīng)理世界 2017年9期2018-01-31
- 轎運車市場新寵
退出歷史舞臺，而中置軸轎運車必將成為國內(nèi)轎運車市場的主流車型。以往的“飛機板”不僅讓用戶不安，也讓國家不安。安全事故頻發(fā)，令車企和政府頭疼不已。作為小眾細(xì)分市場的轎運車市場，因為921新政的到來，成為2017年的熱門市場。9月22日，上汽紅巖批量中置軸轎運車交付儀式在上海舉行，交付安吉汽車物流股份有限公司等9家國內(nèi)知名物流企業(yè)共計1643輛。截至目前，紅巖中置軸轎運車已經(jīng)成為該細(xì)分領(lǐng)域行業(yè)第一。9月20日，長久物流旗下的北京百成物流通過黑龍江開樂公司采購的
汽車觀察 2017年10期2018-01-09
- 羅響:鑼響掛車為什么要做中置軸轎運車?
響掛車為什么要做中置軸轎運車?本刊記者 紀(jì)鵬飛羅響作為專用汽車行業(yè)殺出的一匹“黑馬”，鑼響掛車這幾年發(fā)展速度有目共睹。從2015中國國際商用車展兩款輕量化半掛車的驚艷亮相，到本屆車展三款重磅產(chǎn)品的強勢出擊。兩年的時間很短，但鑼響掛車從生產(chǎn)到裝配實現(xiàn)了翻天覆地的變化。在剛剛結(jié)束的中國專用汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇上，鑼響掛車的創(chuàng)新也得到了中國汽車工業(yè)協(xié)會專用車分會理事長、中集車輛（集團(tuán)）總經(jīng)理李貴平先生的贊賞。專注于打造一款耐用結(jié)實、省時省力的半掛車，雖然道理大家
專用汽車 2017年12期2017-12-22
- 鏈接：新GB1589出臺后 貨車尺寸限值有這些變化
場。在標(biāo)準(zhǔn)中新增中置軸車輛運輸車掛車，規(guī)定長度限值為12米，中置軸車輛運輸列車的長度限值為22米，能夠裝載8（大中型）-10（中小型）乘用車，在法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)允許范圍內(nèi)相比原有的半掛車輛運輸車運輸效率高。六、中置軸、牽引桿掛車長度為12米，車廂長度限值為8米(不包含中置軸車輛運輸掛車），規(guī)定由牽引桿掛車組成的列車屬于貨車列車，貨車列車長度限值為20米。
汽車與安全 2017年4期2017-12-07
- 中置軸車型普及之難
鄭舒舒刊首語中置軸車型普及之難鄭舒舒10月1日起，轎運車的治理整頓正式進(jìn)入了第二階段。按照規(guī)定，從10月1日起到12月31日止的三個月時間內(nèi)，不合規(guī)轎運車將繼續(xù)淘汰20%。那么，不合規(guī)轎運車總量淘汰40%。從第一階段治理效果來看，雖然取得了階段性成效，行業(yè)約4萬輛“雙排車”全部回歸“單排車”，但是從總體上看，前階段成果還只是初步和階段性的，治理工作仍然任重道遠(yuǎn)（見本期焦點）。與之前業(yè)界預(yù)測的中置軸轎運車市場火爆相比，現(xiàn)實就有點“打臉”了。中置軸轎運車市場時
專用汽車 2017年10期2017-12-06
- 爽在合規(guī)駕駛，累在低效裝車武漢首位中置軸轎運車司機駕乘體驗
低效裝車武漢首位中置軸轎運車司機駕乘體驗本刊記者 張筱梅中置軸車輛運輸車無疑是整車物流行業(yè)中的“第一只螃蟹”，沒人“吃”過就代表著不知道車輛是否適合中國的道路狀況，不知道開起來是否順暢，也不知道這種車究竟會存在什么樣的問題。記者就這些問題采訪到了武漢市第一位開中置軸車輛運輸車的中南物流公司的丁立華師傅。感覺：爽丁師傅告訴記者，他所開的中置軸車輛運輸車是廣汽日野十中集通華的組合。他開這輛車的第一感覺就是“爽”。這個爽在于兩點：一是上路暢通無阻爽。在2個月的駕
專用汽車 2017年10期2017-11-01
- 中置軸車輛運輸車市場初見端倪
本刊記者 張筱梅中置軸車輛運輸車市場初見端倪本刊記者 張筱梅從目前來看，車輛運輸車的治理整頓尚處于嚴(yán)格執(zhí)行階段，不管是乘用車制造企業(yè)、車輛生產(chǎn)制造企業(yè)，還是處于運輸鏈條的物流企業(yè)，記者了解到的情況是，各企業(yè)均已有所動作，只待明年局勢徹底明了之后再做進(jìn)一步的打算。生產(chǎn)商：市場前景可期據(jù)了解，目前國內(nèi)有43家中置軸車輛生產(chǎn)企業(yè)約69款中置軸車輛運輸車，其中有數(shù)10家專用汽車生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品已經(jīng)在售，并享有一定的知名度，如中集通華、安徽開樂、長久集團(tuán)、天津勞爾、江
專用汽車 2017年10期2017-11-01
- 中置軸車輛運輸車前景幾何
——訪長久集團(tuán)改裝車系統(tǒng)副總裁兼營銷公司總經(jīng)理孔令忠
本刊記者 張筱梅中置軸車輛運輸車前景幾何 ——訪長久集團(tuán)改裝車系統(tǒng)副總裁兼營銷公司總經(jīng)理孔令忠本刊記者 張筱梅隨著國家治理超載超限力度的加大，GB1589等標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的修訂完善，各項政策的相繼出臺，“9·21”拉開了國家大力治超治限的序幕。車輛運輸車作為國家治超治限的重點車型，是業(yè)內(nèi)關(guān)注的重中之重。按照規(guī)定，從2016年政策頒布實施開始到2018年7月1日前，不合規(guī)車輛運輸車在兩年時間內(nèi)分五批逐步淘汰，最終實現(xiàn)車輛運輸車的全部規(guī)范化。全行業(yè)都在關(guān)注車輛運輸車
專用汽車 2017年10期2017-11-01
- 中置軸轎運車的燃油消耗量分析與研究
401122)中置軸轎運車的燃油消耗量分析與研究周金應(yīng)1,徐 磊1,伍鏡儒2(1.中國汽車工程研究院股份有限公司， 重慶 401122；2.上汽依維柯紅巖商用車有限公司， 重慶 401122)為了研究中置軸轎運車的燃油消耗量，以上汽依維柯紅巖生產(chǎn)的某中置軸轎運車為例，對其百公里燃油消耗量進(jìn)行試驗，并設(shè)計4種裝載模式研究不同裝載對燃油消耗量的影響。通過最小二乘法多項式擬合得到了不同裝載模式的百公里燃油消耗量曲線，并引入修正系數(shù)完善了燃油消耗量的計算公式，對
重慶理工大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)) 2017年9期2017-10-11
- 物流公司難抉擇中置軸還是標(biāo)準(zhǔn)板？
梅物流公司難抉擇中置軸還是標(biāo)準(zhǔn)板？本刊記者 張筱梅近幾年來，國家鼓勵和提倡物流公司使用更高效節(jié)能的運輸方式和運輸車型，在此環(huán)境之下，中置軸轎運車、甩掛半掛車等車型被納入國家標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)中，甩掛運輸、多式聯(lián)運等運輸方式的大力推廣和試行，無一不展示出國家對高效運輸方式推廣的決心。在車輛運輸行業(yè)里，中置軸轎運車和長頭車是國家認(rèn)可的、歐洲成熟使用的新的高效運輸車型。在中國，中置軸轎運車的使用才剛剛開始。對于物流公司而言，他們是選擇價格更高的能夠多裝載兩位車的中置軸轎運車
專用汽車 2017年7期2017-07-25
- 淺析陣痛中的轎運車市場
和成本等因素，對中置軸轎運車這一全新車型及轎運車的整體市場前景進(jìn)行展望。轎運車市場的“昨日之星”逐步退出舞臺2016年8月10日，交通部、工信部、公安部、工商總局、質(zhì)檢總局五部委聯(lián)合發(fā)布《車輛運輸車治理工作方案》，作為史上最嚴(yán)貨車非法改裝和超限超載治理工作的專項行動之一，車輛運輸車治理行動就此拉開大幕。治理工作方案以“標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)、循序漸進(jìn)、疏堵結(jié)合、協(xié)同推進(jìn)”原則，對車輛運輸車治理工作的重點任務(wù)及進(jìn)度進(jìn)行周密部署，運用法規(guī)、行政、經(jīng)濟(jì)和技術(shù)等手段綜合施策，以
專用汽車 2017年7期2017-07-25
- 基于直接橫擺力偶矩控制的中置軸汽車列車操縱穩(wěn)定性研究＊
橫擺力偶矩控制的中置軸汽車列車操縱穩(wěn)定性研究＊任澤凱1,2張京明2張浩1董金松1張紅衛(wèi)1（1.交通運輸部公路科學(xué)研究院，運輸車輛運行安全技術(shù)交通行業(yè)重點實驗室，北京 100088；2.哈爾濱工業(yè)大學(xué)，威海 264209）建立了中置軸汽車列車4自由度參考模型及多自由度非線性仿真模型，并通過單移線實車試驗驗證了模型的正確性。利用模糊控制和PID控制方法建立了中置軸汽車列車橫擺力偶矩控制（DYC）模型，通過TrukSim及Simulink建立了聯(lián)合仿真平臺，并進(jìn)
汽車技術(shù) 2017年5期2017-07-19
- 裝備|誰是國內(nèi)中置軸轎運車批量運營第一家？
升級 聚力共贏”中置軸轎運車首發(fā)儀式。上汽通用生產(chǎn)控制與物流部執(zhí)行總監(jiān)周輝，上汽紅巖副總經(jīng)理談盛，安吉物流整車事業(yè)部總經(jīng)理彭峰及其他相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)參加了此次活動。據(jù)悉，安吉物流是國內(nèi)最早開展中置軸轎運車研究的物流企業(yè)之一。從2012年開始，安吉物流就積極參與GB1589的修訂，配合交通部、工信部共同開展中置軸轎運車試驗論證和研究工作，從汽車物流行業(yè)出發(fā)，提出符合實際并滿足道路交通安全的標(biāo)準(zhǔn)建議，是國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T26774《車輛運輸車通用技術(shù)條件》的起草單位。從
運輸經(jīng)理世界 2017年7期2017-06-30
- 聯(lián)合卡車攜手廣大鴻遠(yuǎn)，在漢首推中置軸轎運車
大鴻遠(yuǎn)，在漢首推中置軸轎運車本刊記者 張筱梅隨著新GB1589的出臺實施，以及越來越嚴(yán)格的超載超限治理工作的展開，中置軸轎運車成為市場的熱點新車型被相繼推出，其推廣活動也備受關(guān)注。如今交通部發(fā)布的《車輛運輸車治理工作方案》中替換20%不合規(guī)車輛運輸車的第一個時間點——2017年6月30日已至，因此中置軸轎運車的推廣也越來越密集。繼一汽解放、東風(fēng)商用等主機廠聯(lián)合專用汽車生產(chǎn)企業(yè)研發(fā)出中置軸轎車運輸車之后，聯(lián)合卡車也攜手駐馬店廣大鴻遠(yuǎn)車業(yè)有限公司（以下簡稱廣大
專用汽車 2017年6期2017-06-26
- 獲8個燃油公告占比44%中集通華運輸車獲交通部燃油公告
，全國共有18個中置軸車輛運輸車獲得燃油公告，其中中集通華申報的中置軸車輛運輸車獲得8個燃油公告，占總數(shù)量的44%。由于中置軸車輛運輸車燃油公告分單車燃油公告和掛車列車燃油公告，實際有效車型只有一半。這樣全國共有9款車輛運輸車獲得燃油公告，中集通華有4款，這4款車型分別為THT5180TCL車輛運輸車、ZJV5210TCL車輛運輸車、ZJV5220TCL車輛運輸車、ZJV5190TCL車輛運輸車。目前，上述四款車型完成了產(chǎn)品公告和燃油公告，可與中集通華前期
專用汽車 2017年5期2017-06-05
- 縱觀漢諾威商用車展探析國內(nèi)掛車未來發(fā)展
掛車（全掛車）、中置軸掛車。細(xì)分的掛車種類相當(dāng)多：側(cè)簾半掛車、廂式半掛車、中置軸轎運車、后卸骨架車，等等。掛車零部件同樣也是非常之多：車軸、懸掛、支承裝置、制動系統(tǒng)、燈具，等等。在觀看漢諾威商用車展車輛及零部件時，聯(lián)想到國內(nèi)相關(guān)產(chǎn)品及標(biāo)準(zhǔn)，確實有很多產(chǎn)品需要我們?nèi)ジ镄?，產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)需要及時跟進(jìn)。轎運車在展會上，有多列中置軸轎運車列車（如圖1），結(jié)構(gòu)合理、做工精巧、可運輸轎車種類多。由于歐洲中置軸轎運車經(jīng)歷了多年的發(fā)展，制造廠已具備了相當(dāng)高的水平。展會上完全沒有
專用汽車 2017年1期2017-04-05
- 從車輛運輸車的治理看法規(guī)推動
重達(dá)到100%，中置軸車輛運輸列車等先進(jìn)車型得到廣泛應(yīng)用。其中，2017年6月30日前，完成不合規(guī)車輛運輸車更新改造總數(shù)的20%，9月30日前完成40%，12月31日前完成60%，2018年3月31日前完成80%。2018年6月30日前，全面完成。上依紅中置軸轎車運輸車一軸中置軸掛車最大允許總質(zhì)量限值：10 t二軸中置軸掛車最大允許總質(zhì)量限值：18 t三軸中置軸掛車最大允許總質(zhì)量限值：24 t完成不合規(guī)車輛運輸車更新改造進(jìn)度《超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定》
專用車與零部件 2017年4期2017-03-16
- 10kV中置式開關(guān)柜常見故障及解決對策探討
要：基于10kV中置式開關(guān)柜對于建設(shè)智能電網(wǎng)的重要性，文章首先分析了10kV中置式開關(guān)柜的結(jié)構(gòu)及其在電網(wǎng)中的應(yīng)用，再結(jié)合實踐對10kV中置式開關(guān)柜的常見故障展開分析，分析了絕緣故障、開關(guān)柜錯誤動作、開關(guān)柜過熱引發(fā)故障這三類常見故障產(chǎn)生的原因，并有針對性地從技術(shù)、管理、運維三個層面探討了解決對策。關(guān)鍵詞：10kV中置式開關(guān)柜；絕緣擊穿；運維措施；智能電網(wǎng)；開關(guān)柜錯誤動作 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A中圖分類號：TM591 文章編號：1009-2374（2016）33-00
中國高新技術(shù)企業(yè) 2016年33期2016-12-27
- 搶占先機：上依紅發(fā)布中置軸轎運車
先機：上依紅發(fā)布中置軸轎運車SIH Sign an Large Purchase Order During Auto China 2016April 26, 2016, SIH presented this year’s auto exhibition a brand new Genlyon whose design and production have been strictly done in line with the standard of th
商用汽車 2016年5期2016-11-28
- 新車等3則
我買了一輛新車，中置后驅(qū)，21個檔位，純手動檔，操控感極強，占地小，一百公里耗油只要一頓飯，綠色無污染?！薄罢f得天花亂墜，不就是輛自行車嗎？哪天我請你吃三頓飯，你騎三百公里給我看看？”男朋友剛剛碰見一好久沒見的女同學(xué)，聊著聊著就聊到她男朋友的問題上了，她把男朋友一頓猛夸：“我男朋友優(yōu)點可多了……”我問她：“這么好，就沒一點兒缺點？”她說：“小缺點也有，主要是懶散拖沓，好玩神秘，等了25年還沒有出現(xiàn)……”潛伏期辦公室里一個挺活潑的小姑娘今天沉默寡言。我問：“
意林 2016年20期2016-10-31
- 注重安全 歐美轎運車的現(xiàn)狀和方向
修訂轎運車涉及的中置軸掛車同樣也是從歐美發(fā)達(dá)國家和地區(qū)借鑒而來。中置軸掛車是什么？國外的轎運車能裝多少輛車？我們不妨來看看。中置軸掛車在歐美十分普遍國內(nèi)的轎運車在運輸車輛過程中存在很多的隱患，為了裝載更多的車輛，經(jīng)常會采取加長欄板的方式，這就造成了超載超限問題，此外國內(nèi)的雙排轎運車表面上增加了承載量，實則超寬現(xiàn)象嚴(yán)重。而中置軸掛車則更適合車輛的運輸，在同等長度、不超寬的前提下，相比普通的轎運車，中置軸掛車能夠多裝幾輛車，有效解決了轎運車的超長問題，因此此次
專用汽車 2016年3期2016-09-07
- 10kV中置式高壓開關(guān)電氣故障及處理對策
750）10kV中置式高壓開關(guān)電氣故障及處理對策宋華云（國網(wǎng)四川省電力公司北川羌族自治縣供電分公司 四川綿陽 622750）隨著我國社會經(jīng)濟(jì)水平的不斷提升，我國的電力事業(yè)也得到了快速發(fā)展，10kV中置式高壓開關(guān)柜作為電力系統(tǒng)中重要構(gòu)成部分，在整個電力系統(tǒng)中發(fā)揮著不可替代的作用。然而在具體應(yīng)用時，該設(shè)備還是經(jīng)常出現(xiàn)各種問題，這些問題的存在嚴(yán)重威脅著電力系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運行。本文主要針對10kV中置式高壓開關(guān)電氣故障及處理對策進(jìn)行分析，以期能夠提升設(shè)備的應(yīng)用水平
大科技 2016年29期2016-07-14
- GB 1589修訂給予轎運車的希望和失望
改從而規(guī)范起來？中置軸轎運車長度限值將放寬在現(xiàn)行版本的GB 1589-2004中，轎運車與普通的鉸接列車（牽引車+半掛車）同等的待遇。就是說在現(xiàn)行的GB 1589版本中，并沒有單獨地將轎運車單列出來作為一種特殊車型來看待?，F(xiàn)行的GB 1589版本牽引車+半掛車的車長限制為16.5 m，如果轎運車嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行運輸，那么一臺轎運車單次運輸車輛的運量大約在6輛左右。在當(dāng)前的運輸環(huán)境下，客戶的壓價以及運輸成本的增加，用戶如果單次只運輸6輛轎車，那么幾乎是不可能
專用汽車 2015年8期2015-12-16
- 中置型車刀的對刀輔具設(shè)計
211167)中置型車刀的對刀輔具設(shè)計劉 瑩1，邢愛國1，徐有峰2，熊慧君1(1.南京康尼科技實業(yè)有限公司，江蘇 南京 210038)(2.南京工程學(xué)院，江蘇 南京 211167)為降低數(shù)控車床對刀過程中存在的誤差，在分析誤差存在的原因后，設(shè)計完成了中置型車刀的對刀輔具。該輔具在實際生產(chǎn)中，可降低人為因素引起的對刀誤差，有助于提高零件的加工精度。汽車零部件；中置型車刀對刀輔具；對刀精度近年來隨著汽車制造業(yè)的快速發(fā)展，汽車零部件產(chǎn)品的加工不但要求產(chǎn)量加大，
機械設(shè)計與制造工程 2015年1期2015-04-17
- 10kV中置式電動底盤小車開關(guān)的應(yīng)用研究
0 引言10kV中置式開關(guān)柜因占地面積小、維護(hù)量少、運行可靠等優(yōu)點在電力系統(tǒng)中得到廣泛應(yīng)用。隨著用電客戶對電能質(zhì)量的要求越來越高，供電企業(yè)在不斷提高用戶的供電可靠性，對直接供電給用戶的10kV開關(guān)的操作性能及運行性能的要求也就越來越高。常規(guī)10kV開關(guān)的主要操作方式有：停電時通過遠(yuǎn)方遙控斷開斷路器后再由操作人員到開關(guān)柜現(xiàn)場將小車開關(guān)搖出到試驗位置；送電時先由操作人員到現(xiàn)場將小車開關(guān)搖入工作位置，再通過遙控方式將斷路器合上。采用電動底盤的中置式小車開關(guān)，可以
機電信息 2015年18期2015-03-14
- KYN28A-12型中置柜與電容器“五防”銜接存在的問題及對策
N28A-12型中置柜在長興縣供電局被普遍采用.鑒于10 kV中置柜本身具有相對完善的成套防誤閉鎖，一般選用中置柜自身的成套防誤閉鎖進(jìn)行設(shè)計，很少使用其他防誤裝置［1］.中置柜中的電容器開關(guān)柜防誤閉鎖要考慮其與電容器成套裝置的配合.電容器開關(guān)柜與電容器之間的防誤閉鎖設(shè)計大都選用在電容器成套裝置(以下簡稱電容器)柜門或網(wǎng)門(以下簡稱網(wǎng)門)等地方安裝電磁鎖、行程開關(guān)，機械編碼鎖釆用電氣閉鎖、機械閉鎖、微機邏輯閉鎖等.KYN28A-12型中置柜與電容器的“五防”
上海電力大學(xué)學(xué)報 2013年1期2013-02-25
- 水泵葉片液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)中置式接力器的設(shè)計及優(yōu)化
型式分為下置式、中置式和上置式：置于電機頂部的為上置式；置于泵軸下端的水泵葉輪內(nèi)的為下置式；置于電機軸下端、水泵軸上端的為中置式。上置式因存在較多缺陷而極少采用；下置式雖然較多采用，但因接力器置于水下而致使維修及運行管理不便；中置式接力器克服了下置式的這一缺陷而逐漸多地被采用。本文以南水北調(diào)東線一期工程山東長溝泵站及八里灣泵站主水泵葉片液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)的中置式接力器為例，具體介紹中置式接力的設(shè)計，并提出進(jìn)一步優(yōu)化的內(nèi)容，為類似產(chǎn)品的設(shè)計及中置式接力器的推廣應(yīng)用
裝備制造技術(shù) 2012年12期2012-08-31