>文 攝影 張宇翔

拯救假人一家長安福特翼搏榮獲C-NCAP五星安全評級

>文 攝影 張宇翔

一聲巨響，一地碎片，碰撞試驗(yàn)讓有些東西就此走入大結(jié)局。但不用操心假人一家的命運(yùn)，它們狀態(tài)良好滿血出艙，沒準(zhǔn)還有不錯(cuò)的心情再去度個(gè)假。

2 014年2月18日～ 20日，中國汽車研究中心碰撞實(shí)驗(yàn)室，長安福特翼搏完成了三次碰撞試驗(yàn)，分別是正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)（50km/h）、可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞試驗(yàn)（50km/h）和正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn)（64km/h）。

在實(shí)驗(yàn)中，翼搏為車內(nèi)的假人一家留下了最珍貴的遺產(chǎn)——碩大而且?guī)缀鯖]有形變的乘員艙。翼搏的籠型車身真的牢不可破——發(fā)動(dòng)機(jī)艙里，一切需要潰縮的部件都如約潰縮，沒有一絲一毫的異物侵入乘員艙；車輛A柱、B柱無明顯變形；車門都能輕松打開；與撞擊相關(guān)的安全氣囊、氣簾順利彈開并正常泄壓；假人坐姿正常；假人面部與安全氣囊接觸印記明顯；安全帶扣緊正?！?/p>

經(jīng)過對實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的進(jìn)一步解析判定，中國汽車研究中心碰撞實(shí)驗(yàn)室發(fā)布了權(quán)威結(jié)論，翼搏在新一輪C-NCAP碰撞測試中，榮獲五星安全評級。

三臺參試的翼搏，作為從4S店隨機(jī)抽取的全新商品車，最純正地代表了翼搏被動(dòng)安全的本真實(shí)力。翼搏所面對的，是試驗(yàn)場地里最具破壞性的壁障，這些壁障親手制造了一輛輛新車的粉碎性骨折，它們不會(huì)放生，只會(huì)留下鋼鐵的殘?jiān)珨啾?。但翼搏有備而來——翼搏采用先進(jìn)的安全車身設(shè)計(jì)，碰撞時(shí)能更有效地吸收能量，配合整車安全約束系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)最好的被動(dòng)安全防護(hù)；吸能式轉(zhuǎn)向管柱、吸能式手套箱、吸能式側(cè)門飾板等安全配置，能有效降低撞擊時(shí)零部件對人員的沖擊；車身籠罩式安全保護(hù)設(shè)計(jì)，能把撞擊能量排解向車艙以外，最大程度地保護(hù)駕乘人員的安全；車身關(guān)鍵部位超越同級地采用了強(qiáng)度比普通鋼材高4～5倍的硼鋼；先進(jìn)的熱成型工藝，不僅保證了車身關(guān)鍵部位的強(qiáng)度，還降低了材料厚度，減少了加強(qiáng)件的數(shù)量，實(shí)現(xiàn)了更大程度的車身輕量化；高強(qiáng)度車身結(jié)構(gòu)使得底盤更加扎實(shí)牢靠；側(cè)門防撞鋼梁也為安全性能添磚加瓦；防潛滑安全座椅配合安全帶，在6安全氣囊的支援下，又給駕乘人員以貼身護(hù)衛(wèi)；緊急救援呼叫系統(tǒng)更是隨時(shí)待命……剛?cè)岵?jì)再加外援，帶來翼搏的固若金湯。

透過碰撞實(shí)驗(yàn)，我們看到的只是翼搏的被動(dòng)安全性能，其實(shí)翼搏在主動(dòng)安全方面，同樣具備領(lǐng)先同級車型的表現(xiàn)。在主動(dòng)安全方面，翼搏搭載雙回路4輪防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）、車身電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)（ESC）、牽引力控制系統(tǒng)（TCS）、緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)（EBA）、坡道起步輔助系統(tǒng)（HSA）等等，還特別配備了危險(xiǎn)警示燈和碰撞自動(dòng)解鎖功能，大大提高了行車安全。

翼搏是假人一家的監(jiān)護(hù)人，假人一家是翼搏的受益人。在碰撞試驗(yàn)中，翼搏在緊急關(guān)頭的三次出手，是它不屈性格的三次實(shí)彈演習(xí)。翼搏以此證明：自己雖然相貌可愛，卻絕對不是弱不禁風(fēng)的萌寵。

可以說，碰撞試驗(yàn)不是常規(guī)體檢，而是深刻的解剖。它剖出了翼搏對安全性能的全心全意和一絲不茍，剖出了“最大限度保障駕乘人員安全”的設(shè)計(jì)、造車?yán)砟?，剖出了國?nèi)緊湊型SUV卓越安全的典范。

現(xiàn)在，假人一家可以鄭重宣布：在此次碰撞試驗(yàn)中，翼搏車內(nèi)沒有發(fā)現(xiàn)受害者。假人一家代表真實(shí)車主得到了翼搏的拯救。落座翼搏，無論是誰，無論面對何等艱難險(xiǎn)阻，肯定都能找到來時(shí)的路。