岳洪武

內(nèi)蒙古交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院

經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展的同時(shí)，道路建設(shè)也在不斷發(fā)展著，并且取得了不容小覷的成就。但是與此同時(shí)，在交通車(chē)輛急劇增加的時(shí)候，路基路面的質(zhì)量也癥在經(jīng)受著嚴(yán)峻的考驗(yàn)，這也是對(duì)交通基礎(chǔ)設(shè)施施工的一個(gè)巨大挑戰(zhàn)。為了保證人民的生命財(cái)產(chǎn)不受損失，道路橋梁過(guò)渡段的路基路面建設(shè)問(wèn)題要引起大家的足夠重視，并加強(qiáng)對(duì)其的全面考慮。

一、現(xiàn)代社會(huì)道理橋梁過(guò)渡段的路基路面的情況

隨著社會(huì)發(fā)展水平的不斷提高，我國(guó)的道路建設(shè)也從未停歇，道路橋梁也如雨后春筍般的層出不窮，出現(xiàn)在越來(lái)越多的城市之中。但是不可避免的，質(zhì)量問(wèn)題也是頻繁出現(xiàn)，很多道理橋梁的使用年限非常短，甚至通車(chē)后不久就會(huì)有路面嚴(yán)重破損的現(xiàn)象，這樣的橋梁建設(shè)好了就成了危橋，這都是不容忽視的問(wèn)題，也是社會(huì)大眾關(guān)注的焦點(diǎn)問(wèn)題。在這個(gè)汽車(chē)保有量成倍增加的時(shí)代，許多家庭都擁有屬于自己的私家車(chē)，但是道路橋梁的設(shè)計(jì)指標(biāo)還是按照從前的標(biāo)準(zhǔn)。這樣面對(duì)越來(lái)越多的私家車(chē)的重壓，讓執(zhí)行原來(lái)老標(biāo)準(zhǔn)的路面不堪重負(fù)，并且這種現(xiàn)象在很多地區(qū)上演著，所以我們急需新的標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)，來(lái)更新公路建設(shè)的設(shè)計(jì)指標(biāo)。

另外存在的一個(gè)問(wèn)題是，道路橋梁過(guò)渡段的路基和橋涵部位會(huì)出現(xiàn)下沉的現(xiàn)象，不均勻的下沉?xí)孤访娉霈F(xiàn)臺(tái)階，造成這種情況發(fā)生的原因不排除設(shè)計(jì)時(shí)的方案本身就是不達(dá)標(biāo)的，也可能是橋臺(tái)臺(tái)背處壓實(shí)的不好；路堤邊坡的防護(hù)工作有所欠缺，這些都是可能造成出現(xiàn)臺(tái)階的原因，而一旦出現(xiàn)了臺(tái)階并且當(dāng)臺(tái)階達(dá)到一定數(shù)量和高度的時(shí)候，就會(huì)對(duì)車(chē)輛的正常行駛產(chǎn)生影響，車(chē)輛在行駛途中會(huì)有“跳車(chē)”的危險(xiǎn)情況出現(xiàn)，所以在施工過(guò)程中一定要注意的就是要確保工程施工質(zhì)量。

二、過(guò)渡段施工中出現(xiàn)的問(wèn)題

（一）接口位置出現(xiàn)階梯狀的縫隙結(jié)構(gòu)

生活中我們會(huì)經(jīng)常看到這樣的現(xiàn)象，道路橋梁的接口位置總是會(huì)出現(xiàn)階梯狀的縫隙結(jié)構(gòu)，這是因?yàn)榈览順蛄旱臉蚺_(tái)沉降與橋頭填土?xí)豢杀苊獾拇嬖谝稽c(diǎn)差異，這樣使它們無(wú)法有效的吻合，如此接口的出現(xiàn)會(huì)使車(chē)輛運(yùn)行時(shí)的舒適程度降低，會(huì)降低車(chē)輛的行駛速度，最重要的是車(chē)輛行駛的危險(xiǎn)系數(shù)也會(huì)因此增加，其間車(chē)輛對(duì)道路橋梁的沖擊力也是不容忽視的。那么造成如此種種弊端的原因何在呢，原來(lái)是因?yàn)樵跇蚺_(tái)后背的回填材料的選擇上出現(xiàn)了問(wèn)題，如果材料選擇的不恰當(dāng)，選擇那些壓實(shí)性和排水性都不好的材料，這樣就導(dǎo)致階梯狀的縫隙結(jié)構(gòu)出現(xiàn)。

（二）過(guò)渡段平整度難達(dá)要求

道路橋梁的路橋路面的平整度是一個(gè)關(guān)鍵性問(wèn)題，在整個(gè)道理橋梁建設(shè)的工程中也是主要檢測(cè)的一項(xiàng)內(nèi)容。為了確保平整度能達(dá)到要求，在施工過(guò)程中就要進(jìn)行嚴(yán)格的控制施工工序，這樣會(huì)避免出現(xiàn)過(guò)渡段路面平整度出現(xiàn)急劇下降的情況發(fā)生，也不會(huì)影響車(chē)輛行駛的速度和舒適程度，也能夠有效減少對(duì)輪胎的磨損。造成過(guò)渡段不平整的原因有：施工工序沒(méi)有行之有效的控制；施工實(shí)施過(guò)程中的操作水平欠佳或存在方法上的問(wèn)題，這都是會(huì)影響過(guò)渡段路面平整度的原因。

（三）過(guò)渡段的地基出現(xiàn)問(wèn)題

追求路面的平整度不能治標(biāo)不治本，單純?cè)谝饴访娴钠秸鲆暬A(chǔ)的夯實(shí)，也會(huì)出現(xiàn)路面的破損等現(xiàn)象。所以在過(guò)渡段路基的材料選擇問(wèn)題上要加以注意，而材料的配比上也要進(jìn)行嚴(yán)格的控制，進(jìn)而避免路面受到損害。

三、解決施工中出現(xiàn)的問(wèn)題的有效辦法

以上三個(gè)問(wèn)題是道路橋梁過(guò)渡段出現(xiàn)的問(wèn)題，要對(duì)以上的問(wèn)題加以控制并使其得到有效的避免，要注意以下幾個(gè)方面：

首先，在開(kāi)挖、填筑以及壓實(shí)過(guò)渡段的路基路面時(shí)有很多要注意的地方，開(kāi)挖時(shí)有橫向和縱向兩個(gè)方向的掘進(jìn)方式，可以選擇兩個(gè)方向同時(shí)進(jìn)行的辦法。而在填筑時(shí)應(yīng)先清理路床，總之要保證路基土層要有一定的堅(jiān)實(shí)度，還要注意其實(shí)際厚度。在壓實(shí)的工作中，分層壓實(shí)是一個(gè)不錯(cuò)的辦法，這個(gè)辦法可以保證壓實(shí)的均勻性。

其次，在過(guò)渡段的排水工作也是重中之重，因?yàn)樗畷?huì)使路基的穩(wěn)定性下降，也會(huì)使其承載的能力變?nèi)?，所以一定要得到深刻的重視?/p>

第三方面就是承載了很多壓力的路基要得到維護(hù)，保持與環(huán)境的協(xié)調(diào)，維護(hù)主要是指為了防止歲對(duì)坡面的沖刷，這樣會(huì)造成風(fēng)化剝落。那么解決這一問(wèn)題的班服主要是石砌圬土防護(hù)法，這一辦法可以直達(dá)病灶，在不同路基坡面情況下采取不同的治療辦法，比如路堤的旁邊采用的是混凝土預(yù)制護(hù)坡，而在路塹便則用墻型護(hù)坡。但是這樣的方法也有缺點(diǎn)，就是混凝土和石砌圬土造價(jià)都很高而且使用時(shí)間也不長(zhǎng)，這樣一來(lái)還是以草型護(hù)坡的形式出現(xiàn)多一些。

最后一點(diǎn)就是如果在過(guò)渡段的路基有軟土路段，這就需要人們對(duì)這部分做加固的處理，這能夠行之有效的解決伸縮縫等問(wèn)題，也是針對(duì)伸縮縫帶來(lái)的“跳車(chē)”問(wèn)題的解決辦法。處理軟土的技術(shù)包括：換土法、加水固結(jié)法、和高壓噴射注漿法等等。在道路橋梁的建設(shè)施工過(guò)程中如果出現(xiàn)了厚度超過(guò)3厘米的軟土地基，就要采取一定的措施，方法是用土工布來(lái)平鋪地基土層，再進(jìn)行路基材料的填充，由此也就可以避免伸縮縫帶來(lái)降沉差帶給人們不必要的麻煩。

結(jié)語(yǔ)：

生活中，為了確保道路系統(tǒng)能夠更好的為人類(lèi)服務(wù)，就要求我們對(duì)道路橋梁的建設(shè)工作加以重視，并且能夠結(jié)合創(chuàng)新、與時(shí)俱進(jìn)，在設(shè)計(jì)的過(guò)程中要思慮周全，施工的過(guò)程更要一絲不茍，這樣可以減少不必要的經(jīng)濟(jì)損失，給人們的生活帶來(lái)方便，也能給生命和財(cái)產(chǎn)安全增添一份保障。

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