婁萍　張茜

摘 要：為解決井筒檢查作業(yè)中，作業(yè)人員在井筒中與絞車司機通信聯(lián)絡(luò)問題，本文引入了KTL117-J型泄漏通信信號系統(tǒng)。系統(tǒng)使作業(yè)人員在井筒中能夠隨時與絞車司機進(jìn)行信號傳送和話音聯(lián)絡(luò)，信號傳遞準(zhǔn)確，通訊方便，解決了原系統(tǒng)信號傳遞慢，易出現(xiàn)連點威脅作業(yè)人員人身安全等問題，保證行車安全和提高工作效率。

關(guān)鍵詞：通信聯(lián)絡(luò)；泄漏通信；信號傳送

1 問題提出

煤礦井筒檢查作業(yè)中，人員在井筒中作業(yè)時與絞車司機通信聯(lián)絡(luò)始終是井筒作業(yè)的一大難題。大明煤礦立井，井筒作業(yè)人員與絞車司機進(jìn)行聯(lián)系的原方式為打點繩傳遞。打點開關(guān)安裝在井口上，將Φ6.3mm鋼絲繩鋪設(shè)在井筒中作為打點繩進(jìn)行連接。井筒作業(yè)人員通過拉動打點繩進(jìn)行打點，通過不同的點數(shù)告知絞車司機進(jìn)行相應(yīng)操作。因為打點繩存在彈性，所以這種聯(lián)絡(luò)方式不但信號傳遞速度慢，打點過程中發(fā)信號人員不易判斷信號是否已經(jīng)發(fā)出，誤打點現(xiàn)象時常發(fā)生，而井筒作業(yè)人員在井筒中聽不到打點聲，無法判斷是否發(fā)生誤打點現(xiàn)象，也就無從修正信號，這樣一來極易使在井筒中的作業(yè)人員受到嚴(yán)重人身傷害。

2 分析問題

大明煤礦立井，井筒作業(yè)人員與絞車司機進(jìn)行聯(lián)系的方式原來采用打點繩傳遞。通過拉動打點繩觸動打點開關(guān)，進(jìn)行打點。在實際作業(yè)過程中，當(dāng)作業(yè)人員發(fā)現(xiàn)井筒存在問題需要停車時，拉動一下打點繩打點，絞車司機停車。由于打點開關(guān)安裝在井口上，當(dāng)作業(yè)人員處于井筒下部時，打點繩較長，彈性變量較大加之慣性作用，往往拉一下繩傳遞到井口處時可能會出現(xiàn)無點、或者兩個、甚至三個點的連點等誤打點現(xiàn)象。這樣反反復(fù)復(fù)加長了檢查時間，而每天井筒檢查時間有限，若檢查不徹底，影響檢查質(zhì)量，給安全帶來隱患，往往要加長檢查時間來完成檢查工作，影響設(shè)備正常工作運行。

3 解決問題

為解決上述問題，現(xiàn)采用的是KTL117-J型泄漏通信信號系統(tǒng)。

3.1 KTL117信號系統(tǒng)構(gòu)成

系統(tǒng)工作于80MHz頻段，由KTL117-J無線通信信號基臺、KTL113-S手持機、KTL113-L中繼器、JHH-2接線盒、JHH-2末端接線盒、KDW25穩(wěn)壓電源、BZA1-5/36-3礦用隔爆控制按鈕和MSLFYVZ-75-9漏泄電纜等設(shè)備組成（見圖1）。

泄漏通信信號系統(tǒng)中基臺具有聲、光雙重指示及回點功能，可分別顯示快上、快下、慢上、慢下、停車、檢修及錯誤等信息，具有歷史信息記憶功能。

系統(tǒng)手持機實現(xiàn)了行車信號打點通信功能，是泄漏通信信號系統(tǒng)的移動通信設(shè)備。單獨設(shè)置的急停按鍵，在緊急情況下可快速操作控制絞車急停。

泄漏電纜是一種特殊的同軸電纜，其外導(dǎo)體采用稀疏紡織或縱向開槽等形式，使從基站發(fā)出的射頻信號在沿電纜縱向傳播的同時又沿電纜徑向周圍空間輻射；同時電纜周圍空間的射頻信號，也可反向進(jìn)入電纜并傳向基站[1]。因而，泄漏電纜在泄漏通信系統(tǒng)中起著連續(xù)發(fā)送與接收射頻信號的天線的作用[2]。

3.2 系統(tǒng)特點及功能

絞車房基地臺與手持機可隨時通話；手持機與手持機之間可相互通話；打點收信禁發(fā)功能：在打點收信期間，基地臺按PTT鍵無效；基地臺收到打點信號向手持機發(fā)送確認(rèn)回點信號，可分別顯示快上、快下、慢上、慢下、停車、檢修等信息，收到錯誤信號發(fā)出錯誤提示音；歷史信息記憶功能，基地臺可顯示前三次信號內(nèi)容；急停功能：可由手持機控制行車急停，只需按手持機上急停鍵，操作簡便。

3.3 操作方法

3.3.1 KTL117-J無線通信信號基臺

KTL117-J無線通信信號基臺放置在地面絞車房，基臺接上耳機話筒組，連接泄漏電纜及其它電纜，接上KDW25穩(wěn)壓電源。開啟電源，電源指示燈亮，基臺處于工作狀態(tài)，可以顯示行車信號及查閱當(dāng)前的前三次行車信號。⑴接收行車信號。接收到行車信號時，基臺自動完成信號識別和處理。用手持機打點，通過按打點鍵不同次數(shù)，實現(xiàn)相應(yīng)的向上、向下等信號功能。⑵接收緊急停車信號。在所有打點信號中，急停打點優(yōu)先處理。由手持機送來急停信號，基地臺紅燈閃爍同時喇叭發(fā)出“嘟…嘟”的報警聲，送出急?？刂菩盘?。⑶通話操作。開機后，基臺處于靜噪守候狀態(tài)，可隨時接收行車信號或話音，收到信號時，接收指示燈（綠）亮。將話筒一側(cè)PTT按鍵按下，發(fā)射指示燈（紅）亮，基臺處于發(fā)射狀態(tài)，絞車司機可對著話筒講話。本機為單工電臺，發(fā)射時接收機不工作，講完話須及時松開PTT鍵，以便絞車司機完整地收到手機發(fā)來的行車信號或回話。

3.3.2 KTL113-S手持機

按1下表示“停車”；連續(xù)按2下表示“快上”；連續(xù)按3下表示“快下”下；連續(xù)按4下表示“慢上”；連續(xù)按5下表示“慢下”；連續(xù)按6下表示“檢修”。并有回點音確認(rèn)。當(dāng)按的次數(shù)大于6次時，手持機發(fā)出聲音提示錯誤。按下急停鍵不放開再按PTT鍵實現(xiàn)緊急打點。井筒作業(yè)人員通過手持機實現(xiàn)與絞車司機進(jìn)行信號傳送和話音聯(lián)絡(luò)，完成井筒檢查作業(yè)。

[參考文獻(xiàn)]

[1]黃德林.信息與通信.中國電力出版社，2009.

[2]劉百成.泄漏電纜及應(yīng)用.中國勞動保障出版社，2008.