徐薇　付博文

摘 要：S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)是由于提速需要，從德國(guó)西門子公司引進(jìn)的設(shè)備和技術(shù)。迅速在全路主要干線鐵路推廣應(yīng)用的轉(zhuǎn)轍機(jī).經(jīng)數(shù)年的實(shí)踐表明具有結(jié)構(gòu)先進(jìn)，工藝精良等優(yōu)點(diǎn)。但由于啟動(dòng)電路和表示電路共用同一組接點(diǎn)也給維護(hù)帶來(lái)很多不便，本文通過(guò)對(duì)電路的修改，使啟動(dòng)電路和表示電路相互獨(dú)立，給故障處理節(jié)約時(shí)間。消除了設(shè)備隱患，確保了行車的安全。

關(guān)鍵詞：S700K；控制電路；故障

提速道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)在日常使用中，經(jīng)常發(fā)生接點(diǎn)接觸不良的斷表示故障，尤其是S700K轉(zhuǎn)轍機(jī)的沙爾特堡接點(diǎn)最為多發(fā)。經(jīng)過(guò)對(duì)轉(zhuǎn)轍機(jī)接點(diǎn)接觸不良的故障進(jìn)行數(shù)據(jù)匯總分析，以11、12和41、42兩組接點(diǎn)因拉弧表面氧化造成接觸不良引起斷表示居多。

1 存在的問(wèn)題

三相交流轉(zhuǎn)轍機(jī)啟動(dòng)電動(dòng)中（定位向反位扳動(dòng)），B、C兩項(xiàng)分別經(jīng)過(guò)11、12和13、14兩組接點(diǎn)送至電機(jī)繞組。而在表示電路中（定位表示時(shí)）除檢查室內(nèi)各組繼電器接點(diǎn)外，同時(shí)檢查室外11、12接點(diǎn)，這就造成了在現(xiàn)有控制電路中11、12和41、42接點(diǎn)為啟動(dòng)和表示共用的接點(diǎn)，當(dāng)出現(xiàn)接觸不良，道岔斷表示時(shí)，同時(shí)影響道岔不能扳動(dòng)，維護(hù)人員必須趕到現(xiàn)場(chǎng)處理，大大增加了故障的延時(shí)。

2 故障的分析

經(jīng)過(guò)對(duì)電路的研究，特別是參照Z(yǔ)D6型轉(zhuǎn)轍機(jī)表示電路的原理，三相交流轉(zhuǎn)轍機(jī)的表示電路里，二極管與DBJ（FBJ）是并聯(lián)關(guān)系，而ZD6型表示電路中表示繼電器與二極管是串聯(lián)關(guān)系，如圖1所示：表示電源均為交流220V，當(dāng)表示繼電器端子1處于正電位時(shí)，此時(shí)JPXC-1000繼電器吸起；若端子1處于負(fù)電位時(shí)，由于偏極繼電器的結(jié)構(gòu)此時(shí)繼電器應(yīng)該處于落下狀態(tài)，但由于并聯(lián)了電容，電容會(huì)瞬間放電，而50HZ交流電周期為0.02S，正負(fù)切換時(shí)間約為0.01S，所以DBJ一直會(huì)處于吸起狀態(tài)。

3 處理方案

根據(jù)上述的原理提出控制電路改進(jìn)方案如下，改進(jìn)后啟動(dòng)電路和表示電路分別使用不同的接點(diǎn)，電路更加簡(jiǎn)單實(shí)用。當(dāng)表示接點(diǎn)不接觸良時(shí)，可通過(guò)扳動(dòng)試驗(yàn)恢復(fù)故障，當(dāng)啟動(dòng)接點(diǎn)接觸不良時(shí)，可以保留一個(gè)位置的表示供車站使用。

修改后啟動(dòng)電路：

A項(xiàng)：DBQ21--1DQJ12-11—X1—繞組W

B項(xiàng)：DBQ41-1DQJF12-11—2DQJ111-113—X4—11、12—繞組V

C項(xiàng)：DBQ61-1DQJF22-21—2DQJ121-123—X3—13、14—繞組U

修改后以表示電路定位為例：BB 3（+）—R1—1DQJ21-23—2DQJ131-132—DBJ 1-4—1DQJF23-21—2DQJ111-112—X2—33、34—15、16—二極管—R2—15—36、35—繞組—X1—1DQJ11-13—BB 4 此時(shí)DBJ正常吸起，如3（-），4（+），電容C1放電。

修改后的電路室外部分沒有變化，僅在室內(nèi)組合進(jìn)行局部修改，增加2個(gè)電容（C1、C2）、更換1個(gè)電阻（R1）即可實(shí)現(xiàn)，施工簡(jiǎn)單，便于操作。

4 取得的效果

此修改方案經(jīng)試驗(yàn)，有效消除了同一接點(diǎn)故障既影響啟動(dòng)又影響表示的缺陷，而且取消啟動(dòng)和表示接點(diǎn)共用后，電路結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單，有利于電務(wù)人員所掌握，壓縮處理故障時(shí)間，更加便于現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)。

[參考文獻(xiàn)]

[1]林瑜筠.鐵路信號(hào)基礎(chǔ).北京：中國(guó)鐵道出版社，2009.

[2]孫啟發(fā).S700K道岔轉(zhuǎn)換與鎖閉設(shè)備、原理及維護(hù)知識(shí)問(wèn)答.北京：中國(guó)鐵道出版，2001.