蒲松濤

我已經(jīng)是第二次來到古都西安了。第一次是來旅游的，感受到了西安的厚重歷史；而這一次是來試駕東風(fēng)裕隆納智捷優(yōu)6 SUV，卻著實給了我時尚和科技感。因為優(yōu)6本身就是一款設(shè)計時尚、科技時尚、運動時尚的城市SUV，與這次旅程完美地結(jié)合在了一起。走吧，出門溜溜？

科技，還是科技

大家都對納智捷的上一款大7 SUV耳熟能詳了吧？對了，就是那款憨厚略胖的家伙。但我眼前的這臺優(yōu)6雖然在個頭上小了一點，但明顯感到不是一個模子出來的。與大7相比，優(yōu)6最引人注目的是跑車化的車身線條，給人感覺更加硬朗了，有著明顯的Coupe特點。

優(yōu)6的科技含量一點也不遜于原來的大7，而且使用了在原納智捷5 Sedan轎車上的可升降式HUD航天抬頭顯示系統(tǒng)，渾身的攝像頭就是360環(huán)車身影像的成像來源，可以讓這款車暫時“拋棄”后視鏡駕駛。中控臺9寸超大尺寸觸摸屏搭載了的Think+人機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)，可以和HTC手機(jī)實現(xiàn)完全的智能溝通。

動力偏向穩(wěn)重不乏力量

對于2.0T發(fā)動機(jī)來講，我感受過太多猛烈的推背感甚至輪胎劃過地面時的那種囂叫，但對于SUV來講更多則是穩(wěn)重。當(dāng)然，優(yōu)6明顯偏向于后者。西安的道路非常擁堵，走走停停也許用不上什么渦輪，發(fā)動機(jī)很安靜地工作，悠哉悠哉。

一上高速，我們的小6開始毛躁起來。轉(zhuǎn)速剛過2000轉(zhuǎn)的時候渦輪突然介入感覺非常明顯，就像小6被喚醒了一樣，向前猛躥。但是由于變速箱平時都會把轉(zhuǎn)速控制在2000轉(zhuǎn)以下，因此踩油門超車似乎反應(yīng)不是那么激烈，要么等到轉(zhuǎn)速指針越過2000轉(zhuǎn)，要么就自己降擋吧。

好在6速手自一體變速器工作還算積極，能夠在第一時間知道駕駛員的意圖。如果你想手動降擋，高配車型還配置了超大面積的換擋撥片，手感堪比一些跑車。撥片嘛，就是用來干這個的，不設(shè)計大點哪能有運動范兒呢？

操控偏向硬朗作風(fēng)

既然是“跑車”風(fēng)格，優(yōu)6的懸掛調(diào)校更偏向于硬朗的作風(fēng)。減震也能夠過濾小大部分震動，避震器行程也變得更短，可以使整個懸架系統(tǒng)變得緊繃起來。后懸掛使用了扭力梁，在過減速帶的時候有點偏硬，力量的回彈細(xì)細(xì)體會還是有一些。

但整體來講，車身的支撐還是不錯的，前平衡桿、彈簧、襯墊是全部重新打造的，有效減少了車身的側(cè)傾，能夠在SUV較高的重心時保持敏銳和操控感。方向盤采用了液壓式助力轉(zhuǎn)向，使得對路面的回饋更加直接了些。這個也許更適合喜歡原始賽車駕控的男性駕駛，不會輕飄飄的心里不踏實。

最后說一個有趣的功能，那就是智慧防盜座椅。駕駛席座椅在駕駛員下車熄火鎖閉車門以后，會自動調(diào)節(jié)間隙，無法容納一名成年人，使沒有鑰匙的盜賊即使進(jìn)入駕駛室也不能以正常駕駛姿勢開車離開。但為了防止誤傷兒童，座椅和方向盤之間還是會留下20厘米的安全縫隙。