相比未來的V2V系統(tǒng)與自動(dòng)駕駛車全面普及的水平，如今的“汽車互聯(lián)”還處于初級(jí)階段，但即便如此，已經(jīng)存在許多方法可以從云端向車載系統(tǒng)進(jìn)行惡意攻擊。位于儀表下方的車載OBDII診斷接口是目前最容易受到惡意軟件攻擊的位置。從前，它只是汽車機(jī)修師用來連接汽車診斷儀的接口，但如今，它甚至能接收WiFi信號(hào)從而對(duì)車輛進(jìn)行遠(yuǎn)程診斷、遠(yuǎn)程解鎖，如果沒有信息安全系統(tǒng)的防護(hù)，那么汽車將變成“肉雞”。

為了優(yōu)化車內(nèi)電子系統(tǒng)編程，汽車制造商可以改編系統(tǒng)代碼，而黑客也能辦到，對(duì)于一款汽車來說，被惡意軟件入侵將引發(fā)突發(fā)性的交通事故——即便是音響系統(tǒng)的音量突然被遠(yuǎn)程調(diào)高都會(huì)嚇到一個(gè)全神貫注開車的司機(jī)，造成不可挽回的后果。

入侵者可以通過特制的芯片，連接到車輛的CANBUS總線上，通過藍(lán)牙、移動(dòng)數(shù)據(jù)等方式進(jìn)行控制汽車，這種方式的缺點(diǎn)就是需要安裝，容易被發(fā)現(xiàn)。這種裝置能與汽車的內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行物理連接并輸入惡意指令，影響從車窗、前燈、方向盤到剎車的所有部件。該裝置的大小相當(dāng)于iPhone的四分之三，通過四根天線與汽車的控域網(wǎng)連接，從車內(nèi)電力系統(tǒng)獲取能源，隨時(shí)可以接收遠(yuǎn)程攻擊者通過電腦發(fā)出的無線指令并將之輸入車載系統(tǒng)。

入侵者還可以通過車輛的OBD接口，往汽車?yán)飳懭霅阂獬绦?，以造成車輛的失靈等情況，這個(gè)實(shí)現(xiàn)起來比較困難，因?yàn)镺BD接口往往在車內(nèi)，主要的途徑就是車主修車的時(shí)候伺機(jī)操作?，F(xiàn)在高級(jí)點(diǎn)的汽車都有聯(lián)網(wǎng)功能，無論是智能副駕還是互聯(lián)駕駛，一旦連接到網(wǎng)絡(luò)上，就極有可能被入侵，這與電腦被黑客襲擊是同樣的道理。