李娜

摘要：伴隨著湖州地區(qū)內(nèi)河集裝箱碼頭的建設(shè)，港口物流人才的需求必然激增。本文在分析湖州地區(qū)港口物流人才需求結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上，探索符合港口物流需求的人才培養(yǎng)模式。

關(guān)鍵詞：湖州；港口物流人才；培養(yǎng)1.引言

湖州地區(qū)水網(wǎng)發(fā)達(dá)，主航道有東西橫貫市域的長(zhǎng)湖申線(xiàn)、縱貫市域南北的杭湖錫線(xiàn)和東部地區(qū)的京杭運(yùn)河，有東宗線(xiàn)作為三線(xiàn)的連接，又有七條支線(xiàn)航道，共同組成浙北西部地區(qū)的航道網(wǎng)，因此湖州地區(qū)的港口極具有極佳的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，有利于形成多種運(yùn)輸方式組成的綜合運(yùn)輸體系和以港口為中心的集裝箱聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。隨著湖州市及周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的持續(xù)快速發(fā)展，湖州港貨物吞吐量迅速增長(zhǎng)，2012年湖州全市內(nèi)河港口完成貨物的搬運(yùn)量為12386萬(wàn)噸，位于全國(guó)十大內(nèi)河港口前三位。湖州地區(qū)的港口物流業(yè)的快速發(fā)展，不僅能夠有效地推進(jìn)長(zhǎng)三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化地進(jìn)程，而且對(duì)于湖州經(jīng)濟(jì)“接軌大上海、融入長(zhǎng)三角”有重要戰(zhàn)略意義，是湖州市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展重要支撐。發(fā)展港口物流業(yè)需要多方面的因素，其中人才是最根本的要素,是貫穿、制約、整合其他要素的主線(xiàn)和核心。

2.湖州地區(qū)港口物流人才的供需狀況

為了了解湖州地區(qū)港口物流人才的供需狀況，我們對(duì)從事內(nèi)河港口物流的業(yè)務(wù)的相關(guān)企業(yè)的物流人才進(jìn)行了專(zhuān)項(xiàng)調(diào)查。

2.1現(xiàn)有的人才狀況。港口物流是港口城市利用自身的口岸優(yōu)勢(shì)，以先進(jìn)的軟硬件環(huán)境為依托，強(qiáng)化其對(duì)港口周邊物流活動(dòng)的輻射能力，涉及到裝卸、搬運(yùn)、流通加工、配送五種物流作業(yè)，物流業(yè)務(wù)中涉及到市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、國(guó)際貿(mào)易、貨代、船代、報(bào)關(guān)報(bào)檢。財(cái)務(wù)等多種業(yè)務(wù)領(lǐng)域，因此，港口物流企業(yè)能夠順利完成物流活動(dòng)，必須擁有一支復(fù)合型的物流人才團(tuán)隊(duì)。

但是調(diào)查發(fā)現(xiàn)湖州地區(qū)從事港口物流行業(yè)人中，初級(jí)人才比重為70%以上，其年齡多居于23歲-34歲，主要從事一線(xiàn)操作比如設(shè)備操作與維護(hù)、物流信息跟蹤、送貨跑單、理貨驗(yàn)貨、碼頭管理等。一線(xiàn)操作人員存在“散亂雜、技術(shù)水平低”的問(wèn)題。中高級(jí)物流人才占比僅為30%左右，一般是港口物流部門(mén)的主管，年齡大都在34歲以上，主要從事物流規(guī)劃、方案策劃、市場(chǎng)分析、決策支持等高級(jí)管理工作。

2.2港口物流人才的需求趨勢(shì)。調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)近年來(lái)由于企業(yè)利潤(rùn)源在不斷縮小，許多企業(yè)在運(yùn)輸產(chǎn)品時(shí)轉(zhuǎn)而選擇內(nèi)河運(yùn)輸。內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸與公路運(yùn)輸相比具有明顯的成本優(yōu)勢(shì)并且同時(shí)也發(fā)揮了內(nèi)河航運(yùn)本身能耗小、污染輕的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，帶動(dòng)了湖州地區(qū)綠色物流的發(fā)展。根據(jù)《湖州港總體規(guī)劃》，到2020年，湖州港規(guī)劃建成碼頭泊位154個(gè)，其中集裝箱碼頭泊位16個(gè)，集裝箱吞吐量達(dá)到100萬(wàn)標(biāo)箱，將成為具有裝卸存儲(chǔ)、中轉(zhuǎn)換裝、臨港工業(yè)、現(xiàn)代物流、旅游客運(yùn)等功能齊備的全方位、綜合性?xún)?nèi)河大港。按照國(guó)際上通行的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn),每增加1萬(wàn)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱,可提供500個(gè)就業(yè)崗位。根據(jù)湖州地區(qū)港口的發(fā)展趨勢(shì)，對(duì)港口物流人才的需求必然激增。

從市場(chǎng)需求趨勢(shì)的角度分析，未來(lái)湖州地區(qū)對(duì)港口物流人才需求主要是三個(gè)層面：

（1）港口物流管理人才。港口物流管理人才需要具備足夠的物流技術(shù)知識(shí)能夠通曉企業(yè)物流活動(dòng)全局，為企業(yè)物流運(yùn)作提供完善物流服務(wù),從戰(zhàn)略的高度來(lái)規(guī)劃企業(yè)的物流戰(zhàn)略,與物流公司進(jìn)行協(xié)調(diào)、管理和控制。

（2）港口物流運(yùn)營(yíng)操作人員。港口物流運(yùn)營(yíng)操作人員是物流運(yùn)作的實(shí)際操作者，根據(jù)客戶(hù)的要求進(jìn)行具體的項(xiàng)目策劃和實(shí)際運(yùn)作管理，要求能夠勝任庫(kù)存管理、訂單操作、業(yè)務(wù)受理、流程控制、作業(yè)管理、報(bào)關(guān)商檢等業(yè)務(wù)操作工作。港口物流運(yùn)營(yíng)操作人員不僅需要掌握物流理論與技能，還需要國(guó)際貿(mào)易知識(shí)與扎實(shí)英語(yǔ)能力。

（3）港口物流技能人才。港口物流技能人才是物流各項(xiàng)業(yè)務(wù)順利進(jìn)行的有力保障，是一線(xiàn)操作人員。要求能夠勝任物流設(shè)備操作以及維護(hù)、送貨跑單、碼頭現(xiàn)場(chǎng)控制、理貨驗(yàn)貨等物流技術(shù)業(yè)務(wù)和支持性工作。

3.湖州地區(qū)港口物流人才培養(yǎng)模式的探索

3.1培養(yǎng)目標(biāo)的定位。為把湖州地區(qū)港口打造成為輻射浙西北、皖南地區(qū)重要的海河聯(lián)運(yùn)樞紐內(nèi)河港口，就必須努力造就一支具有競(jìng)爭(zhēng)力的高端的港口物流管理人才以及高技術(shù)技能型人才，以實(shí)現(xiàn)湖州地區(qū)港口物流人才結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，高端人才重點(diǎn)培養(yǎng)，高技術(shù)技能型人才重點(diǎn)開(kāi)發(fā)的戰(zhàn)略目標(biāo)。依托湖州地區(qū)兩所高校為平臺(tái)，以及湖州地區(qū)港口極佳的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，合理構(gòu)建出湖州地區(qū)港口物流的培養(yǎng)體系。

3.2培養(yǎng)策略的選擇。湖州地區(qū)港口物流業(yè)的迅速發(fā)展離不開(kāi)最為關(guān)鍵的因素“人”，下面就通過(guò)高校與企業(yè)兩個(gè)主體，探索人才培養(yǎng)模式。

（1）高校創(chuàng)新人才培養(yǎng)體系

①“訂單式”培養(yǎng)。加強(qiáng)高校與港口物流企業(yè)的合作，根據(jù)企業(yè)的需求，高校實(shí)行“訂單式”的培養(yǎng)模式，單獨(dú)開(kāi)設(shè)一個(gè)班級(jí)，與企業(yè)共同培養(yǎng)人才，這樣學(xué)生進(jìn)入企業(yè)后就能直接上崗，節(jié)省了企業(yè)人力培訓(xùn)費(fèi)。教師水平是訂單式培養(yǎng)體系建立核心，訂單模式的培養(yǎng)體系需要對(duì)教師水平要求很高，需要教師不僅具有本專(zhuān)業(yè)理論知識(shí)而且能夠掌握企業(yè)具有實(shí)踐操作技能。

②“工學(xué)交替”培養(yǎng)。高校學(xué)生可以一邊在學(xué)校學(xué)習(xí)，一邊利用課余時(shí)間到港口物流企業(yè)實(shí)習(xí)。然而現(xiàn)實(shí)狀況是企業(yè)對(duì)這種時(shí)間錯(cuò)位以及短時(shí)間的實(shí)習(xí)不歡迎，但是學(xué)?？梢岳脼閷W(xué)生搭建的創(chuàng)業(yè)園實(shí)現(xiàn)“工學(xué)交替”的培養(yǎng)模式，學(xué)校可以引進(jìn)一些與學(xué)校有合作的港口物流企業(yè)進(jìn)駐創(chuàng)業(yè)園，成為學(xué)生“工學(xué)交替”的場(chǎng)所，有效解決學(xué)生知識(shí)能力結(jié)構(gòu)與實(shí)際工作操作技能不匹配問(wèn)題。

（2）加強(qiáng)職業(yè)資格證的培訓(xùn)。職業(yè)資格認(rèn)證可以對(duì)從業(yè)者的技能水平或職業(yè)資格進(jìn)行客觀、公正、科學(xué)規(guī)范的評(píng)價(jià)和鑒定,通過(guò)職業(yè)認(rèn)證說(shuō)明從業(yè)者具備某一職業(yè)所必備的學(xué)識(shí)和技能，從事港口運(yùn)營(yíng)操作人員需要報(bào)關(guān)證、報(bào)檢證、貨運(yùn)代理資格證、外貿(mào)跟單員證等。

對(duì)從事港口物流人員的職業(yè)資格證的培訓(xùn)與認(rèn)證，可以消除企業(yè)員工的知識(shí)結(jié)構(gòu)崗位需求不相匹配的矛盾。對(duì)在高校在讀學(xué)生強(qiáng)化考取職業(yè)證的訓(xùn)練，適應(yīng)人才市場(chǎng)對(duì)于高素質(zhì)實(shí)用人才的需要，比如經(jīng)過(guò)考證訓(xùn)練的學(xué)生，具備很強(qiáng)的實(shí)際工作能力，就業(yè)機(jī)會(huì)很多。

（3）構(gòu)建完善的用人機(jī)制。從事港口物流企業(yè)的需要構(gòu)建完善的用人機(jī)制，防止人才的流失。人才的流失直接會(huì)導(dǎo)致企業(yè)用人成本的提高，國(guó)外研究表明，在人才流失后，重新招聘和培訓(xùn)人員替代，其費(fèi)用是維持原人才所需薪酬額的2.8倍。企業(yè)要構(gòu)建“以人為本”的用人理念，員工擁有良好晉升渠道、業(yè)績(jī)考核機(jī)制，與此同時(shí)員工的自我價(jià)值的能夠得以實(shí)現(xiàn)。

（4）建立完善人才引進(jìn)機(jī)制。港口物流企業(yè)對(duì)于高端的港口物流管理人才一方面可以通過(guò)企業(yè)內(nèi)部培養(yǎng)機(jī)制對(duì)內(nèi)部人員進(jìn)行培養(yǎng)。另一方面可以通過(guò)人才引進(jìn)機(jī)制，重點(diǎn)引進(jìn)一批集商貿(mào)、金融、運(yùn)輸、系統(tǒng)工程、信息技術(shù)與手段等多種知識(shí)和技能于一體,且具備對(duì)企業(yè)內(nèi)外資源進(jìn)行整合，對(duì)經(jīng)營(yíng)全過(guò)程進(jìn)行管理的能力和豐富經(jīng)驗(yàn)的高級(jí)港口物流管理人才，完善港口物流企業(yè)的人才結(jié)構(gòu)。

4.結(jié)語(yǔ)

現(xiàn)代企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)是人才的競(jìng)爭(zhēng),誰(shuí)擁有高素質(zhì)的人才,誰(shuí)就會(huì)在競(jìng)爭(zhēng)中獲勝，作為未來(lái)發(fā)展?jié)摿薮蟾劭谖锪鳂I(yè)，港口物流人才的是港口物流業(yè)發(fā)展的重要因素之一。港口物流業(yè)作為湖州地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展重要的支撐，探索出適合湖州地區(qū)港口物流人才培養(yǎng)模式對(duì)于地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展來(lái)說(shuō)具有重要戰(zhàn)略意義。

參考文獻(xiàn)

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