曾文兵 連煜皓 韓榮榮

(1.云南金沙江中游水電開(kāi)發(fā)有限公司，云南 昆明 650000；2.中國(guó)電建集團(tuán)華東勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院有限公司，浙江 杭州 310014； 3.國(guó)家能源局大壩安全監(jiān)察中心，浙江 杭州 310014)

談樁基擋墻施工工藝及施工管理

曾文兵1連煜皓2韓榮榮3

(1.云南金沙江中游水電開(kāi)發(fā)有限公司，云南 昆明 650000；2.中國(guó)電建集團(tuán)華東勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院有限公司，浙江 杭州 310014； 3.國(guó)家能源局大壩安全監(jiān)察中心，浙江 杭州 310014)

結(jié)合工程實(shí)例，總結(jié)了樁基擋墻施工技術(shù)及施工管理經(jīng)驗(yàn)，并從施工工藝、樁基施工、擋墻施工、施工注意事項(xiàng)等方面進(jìn)行了討論，介紹了樁基擋墻的關(guān)鍵施工技術(shù)和管理控制要點(diǎn)，監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)表明：樁基擋墻施工達(dá)到了質(zhì)量要求。

樁基，扶壁式擋墻，施工

0 引言

樁基擋墻是擋土墻與樁的組合形式，于二十世紀(jì)六七十年代成功應(yīng)用在成昆鐵路兩側(cè)邊坡的治理中[1]，樁基擋墻擴(kuò)大了一般擋土墻的使用范圍[2，3]，主要用于以下兩種情況:1)擋土墻基礎(chǔ)差，一般的地基處理不能滿(mǎn)足地基承載力要求;2)擋土墻基礎(chǔ)處于不穩(wěn)定土體中時(shí)，采用樁基擋土墻可將基底置于穩(wěn)定地層中，保證擋土墻整體穩(wěn)定。樁基擋墻是鐵路交通等工程建設(shè)中廣泛應(yīng)用的一種支擋結(jié)構(gòu)形式[4]。本工程案例擋土墻基礎(chǔ)較差，利用樁基有效改善了擋土墻基礎(chǔ)強(qiáng)度。

1 項(xiàng)目概況

云南金沙江中游水電開(kāi)發(fā)有限公司生產(chǎn)運(yùn)行管理基地北側(cè)進(jìn)場(chǎng)道路路面標(biāo)高與外側(cè)地面最大高差較大，擋墻最高達(dá)14 m，施工期利用該段道路作為施工便道，根據(jù)地勘擋墻基礎(chǔ)地層為粘土層，地基承載力特征值為180 kPa，不能滿(mǎn)足擋墻基礎(chǔ)承載力要求，需對(duì)擋墻基礎(chǔ)進(jìn)行處理。結(jié)合工程實(shí)際，本工程采用旋挖灌注樁基礎(chǔ)+扶壁式擋墻，扶壁式擋墻底板與樁基相連，樁和擋墻混凝土強(qiáng)度等級(jí)均為C30，樁基擋墻平剖面詳見(jiàn)圖1，圖2。

2 工藝原理與操作流程

采用樁基擋墻施工工藝，在山體邊緣修建樁基，作為修建路基下?lián)跬翂Φ幕A(chǔ)。這種施工工藝能在較短時(shí)間內(nèi)順利完成。流程為：施工準(zhǔn)備→場(chǎng)地清理→定樁孔位→樁孔開(kāi)挖→制作安裝樁基鋼筋→樁基混凝土灌注→制作安裝底板鋼筋→底板混凝土澆筑→擋土墻立板和肋板混凝土澆筑→擋土墻墻背土回填→混凝土養(yǎng)護(hù)。

1)樁基施工與樁孔開(kāi)挖。測(cè)量放線，放好線路中心線、擋土墻和各樁孔的設(shè)計(jì)軸線，開(kāi)挖線、分段線等施工要點(diǎn)線，樁孔采用旋挖設(shè)備成孔。放樣及樁孔現(xiàn)場(chǎng)管理要求為：樁位偏差不大于1%，樁徑允許偏差±50,垂直度允許偏差為0.5%，成孔施工應(yīng)一次不間斷地完成，成孔完畢至灌注混凝土的時(shí)間間隔不應(yīng)大于24 h。

鋼筋籠在加工場(chǎng)加工好后,運(yùn)至孔邊，用卷?yè)P(yáng)機(jī)吊起放入孔內(nèi)?；炷链蚕铝蠒r(shí)，應(yīng)將串筒接至距孔底1.0 m處。灌注樁身混凝土必須連續(xù)進(jìn)行,以保證樁身混凝土質(zhì)量。鋼筋籠架設(shè)及混凝土灌注現(xiàn)場(chǎng)管理要求為：分段制作的鋼筋籠，其鋼筋接頭應(yīng)采用焊接，在同一截面內(nèi)的鋼筋接頭不得超過(guò)主筋總數(shù)的50%，兩個(gè)接頭的豎向間距不小于500 mm,焊接長(zhǎng)度單面焊為10d，雙面焊為5d；灌注樁混凝土漿液的充盈系數(shù)大于1.10，孔底沉渣厚度不大于100 mm，鋼筋籠安裝深度偏差不超過(guò)±100 mm；混凝土必須連續(xù)灌注，每根樁的灌注時(shí)間按初盤(pán)混凝土的初凝時(shí)間控制。

待樁身混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后,應(yīng)對(duì)其完整性進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)采用低應(yīng)變法，檢測(cè)樁根據(jù)監(jiān)理現(xiàn)場(chǎng)隨機(jī)指定，檢測(cè)數(shù)量為總樁數(shù)的30%。

2)底板施工。待樁基混凝土澆灌完畢，經(jīng)檢測(cè)合格后，即可進(jìn)行底板的施工。開(kāi)挖至底板設(shè)計(jì)標(biāo)高后(灌注樁截樁高度800 mm，鋼筋保留),底板基礎(chǔ)鋪設(shè)100 mm的C15素混凝土作為墊層，墊層下面用100 mm的碎石進(jìn)行找平，以保證鋼筋混凝土基礎(chǔ)施工的工程質(zhì)量。

模板采用組合模板，底板鋼筋現(xiàn)場(chǎng)架設(shè)，應(yīng)注意避讓灌注樁錨入的鋼筋，且需預(yù)埋擋墻立板和肋板鋼筋，為防止灌注混凝土?xí)r底板鋼筋和預(yù)埋鋼筋產(chǎn)生移位，在模板與鋼筋間設(shè)置墊塊來(lái)固定架立起來(lái)的鋼筋網(wǎng)架,墊塊用細(xì)鐵絲與鋼筋扎緊,墊塊的強(qiáng)度與底板混凝土強(qiáng)度相同，墊塊厚度不小于鋼筋保護(hù)層厚度。

3)立板和肋板施工。在底板達(dá)到70%強(qiáng)度后，開(kāi)始綁扎立板和肋板鋼筋，其中立板的豎向鋼筋和肋板的斜鋼筋為主要受力鋼筋，采用通長(zhǎng)的鋼筋與底板預(yù)埋鋼筋焊接。鋼筋和模板間設(shè)置墊塊。模板和鋼筋架設(shè)時(shí)需注意：a.由于立板和肋板厚度均較小，且高、寬方向尺寸均較大，施工中需特別注意模板的垂直度和平整度；b.立板和肋板的鋼筋均分布較密，架設(shè)時(shí)應(yīng)按要求布置，并將鋼筋與模板固定，確保混凝土能在筋間縫流動(dòng)。

因擋墻墻面板較高，混凝土按300 mm厚度分層澆筑，使用插入式振搗棒振搗，應(yīng)振搗到混凝土密實(shí)為止,密實(shí)的標(biāo)志是混凝土停止下沉,不再冒出氣泡,表面呈現(xiàn)平坦、泛漿。

4)泄水孔施工。擋墻泄水孔距相應(yīng)平臺(tái)0.5 m起設(shè)，按菱形布置,間排距為3.0 m×3.0 m,擋墻排水管采用φ75 PVC管，長(zhǎng)度為墻身+0.3 m,排水管外傾5%,進(jìn)水側(cè)用200 g/m2土工布袋包裹，土工布袋尺寸0.5 m×0.5 m×0.5 m，內(nèi)裝4 cm～8 cm礫石。安裝時(shí),采用鋼筋將PVC管固定，且PVC管與模板應(yīng)接觸緊密。

5)混凝土養(yǎng)護(hù)?；炷凉嘧⑼瓿珊?混凝土外露面覆蓋土工布進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)。一般在混凝土灌注完成2 h～3 h后，即澆水以維持外露面的潤(rùn)濕狀態(tài)。

6)擋土墻墻背土回填。墻背土回填應(yīng)在擋土墻混凝土達(dá)到70%強(qiáng)度后方可進(jìn)行。墻背回填材料應(yīng)為碎石土(碎石含量30%)，場(chǎng)地回填前，對(duì)原狀地形須開(kāi)挖成臺(tái)階狀，然后分層夯實(shí)回填，層厚30 cm。

3 現(xiàn)場(chǎng)管理注意事項(xiàng)

樁基擋墻結(jié)構(gòu)形式較為復(fù)雜，施工過(guò)程中關(guān)鍵控制點(diǎn)包含以下方面：

1)確保樁位定位準(zhǔn)確，前排樁中心縱向相連應(yīng)與立板中心線重合，前、后排樁中心相連應(yīng)與肋板中心線重合。

2)樁身混凝土必須連續(xù)灌注，待混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后,再進(jìn)行底板施工。

3)按設(shè)計(jì)要求預(yù)留足夠長(zhǎng)的樁身鋼筋，在底板施工時(shí)錨入底板，以確保樁與底板之間有足夠的抗滑力。

4)底板混凝土澆筑完畢時(shí),及時(shí)預(yù)埋立板及肋板鋼筋。

5)墻背回填材料應(yīng)為碎石土，場(chǎng)地回填前，對(duì)原狀地形須開(kāi)挖成臺(tái)階狀，然后分層夯實(shí)回填，層厚30 cm。

4 實(shí)施效果

本工程北側(cè)邊坡共62根樁基,扶壁式擋墻長(zhǎng)度163.6 m,按照上述工藝進(jìn)行施工,低應(yīng)變法檢測(cè)20根樁基均合格,擋墻混凝土內(nèi)實(shí)外美,擋墻頂?shù)谋O(jiān)測(cè)點(diǎn)在回填完成后的一個(gè)月內(nèi)水平和豎向位移均不超過(guò)10 mm，滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。

作為施工道路的路基擋墻，在施工期較大荷載下，擋墻表面裂縫、擋墻及墻后土體變形均滿(mǎn)足要求，確保了工程主體按時(shí)開(kāi)工和施工順利展開(kāi)。

[1] 楊 磊,嚴(yán) 偉.樁基托梁擋土墻在老運(yùn)河治理工程中的應(yīng)用[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào),2009(9):93.

[2] 羅裕明.淺析新型支擋結(jié)構(gòu)在鐵路運(yùn)營(yíng)線中的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)[J].路基工程，2005(5):90-91.

[3] 鄒 建.錨索樁基托梁擋土墻在渝懷線的應(yīng)用[J].路基工程,2003(sup):54-57.

[4] 魏永幸.內(nèi)昆鐵路巖堆路基工程技術(shù)研究[J].鐵道勘察，2004(2):27-30.

On pile foundation retaining wall construction craft and construction management

ZENG Wen-bing1LIAN Yu-hao2HAN Rong-rong3

(1.YunnanJinshaRiverMidstreamHydropowerDevelopmentCo.,Ltd,Kunming650000,China;2.PowerchinaHuadongEngineeringCorporation,Hangzhou310014,China;3.LargeDamSafetySupervisionCenter,NationalEnergyAdministrationofthePeople’sRepublicofChina,Hangzhou310014,China)

Combining with the engineering cases, the paper sums up the pile foundation retaining wall construction technique and construction management experience, discusses from the construction craft, pile foundation construction, retaining wall construction, and construction precautions, introduces the key construction technique and management controlling points of the pile foundation retaining wall, and proves by the supervision data that the construction achieves the quality demands.

pile foundation, counterfort retaining wall, construction

1009-6825(2014)35-0099-02

2014-10-08

曾文兵(1979- )，男，工程師； 連煜皓(1983- )，男，工程師； 韓榮榮(1983- )，女，工程師

TU473

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