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試論19世紀(jì)英國(guó)貧煤區(qū)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)煤礦業(yè)的推動(dòng)

2014-08-14 03:13袁悅幸
卷宗 2014年6期
關(guān)鍵詞:英國(guó)

袁悅幸

摘 要:蒸汽機(jī)的發(fā)明和應(yīng)用,成功把煤炭的熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。斯塔夫利阿諾斯在《全球通史》中評(píng)價(jià)蒸汽機(jī),“蒸汽機(jī)的作用無(wú)論怎么夸大也不為過(guò)。” 列寧也曾指出:“沒(méi)有煤炭工業(yè),任何現(xiàn)代工業(yè)、任何工廠都是不可想象的。煤炭正是工業(yè)的糧食,沒(méi)有它工業(yè)就要停頓,鐵路運(yùn)輸業(yè)就要陷于無(wú)法恢復(fù)的癱瘓狀態(tài),世界各國(guó)的大工業(yè)就要崩潰、瓦解,回到原始野蠻狀態(tài)?!睆挠?guó)各行業(yè)的發(fā)展來(lái)看,以礦物能源為基礎(chǔ)的經(jīng)濟(jì)模式已經(jīng)逐步形成,在英國(guó)工業(yè)化的過(guò)程中,煤礦業(yè)占有重要地位,發(fā)揮著巨大作用。

關(guān)鍵詞:英國(guó);煤礦業(yè);相關(guān)產(chǎn)業(yè)

約克郡和蘭開(kāi)夏郡等地的煤炭資源不如達(dá)拉姆和諾森伯蘭及南威爾士豐富,但是約克郡以發(fā)達(dá)的鋼鐵業(yè)、蘭開(kāi)夏郡以先進(jìn)的制造業(yè)聞名全國(guó)。隨著蒸汽機(jī)在生產(chǎn)中廣泛的使用,這些地區(qū)對(duì)煤炭的需求不斷增加,形成了以制造業(yè)帶動(dòng)煤礦業(yè)發(fā)展的格局。

1840年以前,英國(guó)中部的約克郡的煤礦業(yè)規(guī)模比較小,1801年生產(chǎn)煤炭150萬(wàn)噸,1856年生產(chǎn)煤炭910萬(wàn)噸。消費(fèi)煤炭的主要方面是家庭使用和工業(yè),其中羊毛加工業(yè)和謝菲爾德的金屬冶煉業(yè)是工業(yè)耗煤的重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)。19世紀(jì)30年代,冶金工業(yè)耗煤達(dá)30萬(wàn)噸。19世紀(jì)40年代,很多冶煉鋼鐵的高爐出現(xiàn)在煤礦周?chē)撹F冶煉業(yè)耗煤在此時(shí)激增,并且到19世紀(jì)末才停止。約克郡的煤礦業(yè)發(fā)展迅速,但在30年代到60年代發(fā)展卻相對(duì)緩慢。因?yàn)閺倪_(dá)拉姆和諾森伯蘭進(jìn)口的廉價(jià)焦煤抑制了本地煤炭業(yè)的發(fā)展,約克郡為了生產(chǎn)高品質(zhì)的鋼材不得不進(jìn)口達(dá)拉姆和諾森伯蘭的焦煤,直到1860年,約克郡的巴恩斯利市的一些小煤礦才開(kāi)始生產(chǎn)高能的焦煤。1870年,市場(chǎng)對(duì)鋼材的需求量增大,約克郡的兩個(gè)產(chǎn)業(yè)以此為契機(jī),有了長(zhǎng)足的發(fā)展,一個(gè)是鋼鐵制造業(yè),另一個(gè)則是供給本地鋼鐵廠的焦煤冶煉業(yè)。1873年,達(dá)拉姆和諾森伯蘭已經(jīng)完全喪失了西印度群島和林肯郡煤炭市場(chǎng)。這時(shí),約克郡生產(chǎn)的煤炭大多進(jìn)入到鋼鐵制造業(yè),這和達(dá)拉姆等地區(qū)不一樣,此時(shí)的達(dá)拉姆和諾森伯蘭地區(qū)鋼鐵業(yè)耗煤的比例幾乎停滯。1887年,約克郡17%的煤炭產(chǎn)量,約340萬(wàn)噸煤炭被鋼鐵制造業(yè)所用。此后,出口貿(mào)易業(yè)和交通運(yùn)輸業(yè)所需的煤炭迅猛增長(zhǎng),鋼鐵業(yè)耗煤比例下降,但鋼鐵制造業(yè)始終是約克郡耗煤最多的產(chǎn)業(yè)。

19世紀(jì)70年代前,約克郡的商人對(duì)煤炭出口貿(mào)易還不受重視,在約克郡煤炭生產(chǎn)過(guò)剩之后,才有煤礦主尋找新的市場(chǎng)—出口貿(mào)易。約克郡的煤礦主發(fā)現(xiàn)出口貿(mào)易業(yè)是一個(gè)巨大的市場(chǎng),他們將煤炭運(yùn)送到英國(guó)東部,最終在古爾(英國(guó)港口城市)等地出口。由于高昂的利潤(rùn),煤炭貿(mào)易被越來(lái)越多的煤礦主重視。約克郡的三個(gè)碼頭引進(jìn)了新的大型船只停靠設(shè)備,同時(shí),在伊明赫姆港購(gòu)置了新的運(yùn)煤船,以備煤炭出口所需。1870年前,約克郡的煤炭貿(mào)易基本以外貿(mào)為主,大量的出口必然帶動(dòng)交通運(yùn)輸業(yè)的勃興。1869年,通過(guò)水路運(yùn)出的煤炭量微不足道,通過(guò)鐵路運(yùn)輸?shù)拿禾績(jī)H僅占到總產(chǎn)量的5%。1871年,北方鐵路公司和米德蘭鐵路公司以鐵路運(yùn)輸速度為主題,開(kāi)始互相競(jìng)爭(zhēng)。更加快捷的鐵路運(yùn)輸讓約克郡的煤炭出口有了更快的發(fā)展,1872年產(chǎn)量的10%的煤炭被運(yùn)輸?shù)侥戏?,作為軋鋼制軌的燃料。同時(shí),還有少量煤炭被運(yùn)到倫敦,巴恩斯利市一位煤礦企業(yè)的代理商說(shuō):“以前和倫敦人做生意非常干脆,不妙的是北方廉價(jià)煤炭更具競(jìng)爭(zhēng)力……對(duì)于我們公司而言,只能把煤炭賣(mài)到更遠(yuǎn)的地方?!钡羌s克郡的出口量并沒(méi)有因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)而減少,相反出口還有增加,安格利亞(Anglia)東部成為約克郡煤炭出口的新市場(chǎng)。出口貿(mào)易刺激了約克郡航運(yùn)和鐵路對(duì)煤炭的需求,在19世紀(jì)末,二者消費(fèi)的煤炭占到總產(chǎn)量的12%。煤炭出口量在20世紀(jì)前持續(xù)增長(zhǎng)。

19世紀(jì)約克郡制造業(yè)的機(jī)械化程度加快,蒸汽機(jī)數(shù)量不斷增多,同時(shí)制造業(yè)的耗煤量也越來(lái)越大。制造業(yè)的發(fā)展一方面帶動(dòng)了煤礦業(yè)的發(fā)展,另一方面提高了約克郡的生活水平。1871年,英國(guó)皇家協(xié)會(huì)調(diào)查表明:大約420萬(wàn)噸的煤炭被送到約克郡西部的制造業(yè)中心。毛紡織業(yè)和棉紡織業(yè)中大量使用蒸汽機(jī),消費(fèi)了總產(chǎn)量五分之一的煤炭,僅利茲市的麻紡織業(yè)和巴恩利斯的棉紡織業(yè)就消費(fèi)了50萬(wàn)噸煤炭。不僅紡織業(yè)使用蒸汽機(jī)進(jìn)行生產(chǎn),造磚廠、玻璃廠都會(huì)用到以煤炭為燃料的機(jī)器,甚至釀造啤酒、燒制面包都會(huì)使用煤炭。另外,約克郡西區(qū)只是消費(fèi)煤炭的部分區(qū)域,約克郡的煤炭供應(yīng)范圍覆蓋了整個(gè)約克郡以及林肯郡的一部分。約克郡將至少75萬(wàn)噸—100萬(wàn)噸煤炭經(jīng)倫敦運(yùn)送到蘭開(kāi)夏郡的南部工業(yè)區(qū)。由此可見(jiàn),煤炭對(duì)于制造業(yè)起著支撐作用,它是制造業(yè)發(fā)展的重要能源基礎(chǔ)。

位于英國(guó)東部的蘭開(kāi)夏郡和柴郡匱乏煤礦資源,蘭開(kāi)夏郡生產(chǎn)的煤炭較少,1801年生產(chǎn)煤炭140萬(wàn)噸,1856年生產(chǎn)煤炭970萬(wàn)噸。蘭開(kāi)夏郡制造業(yè)發(fā)達(dá),制造業(yè)使用的煤炭超過(guò)當(dāng)?shù)孛禾靠偖a(chǎn)量的70%。紡織業(yè)是其主要的制造業(yè)門(mén)類(lèi),由于紡織業(yè)的迅速發(fā)展、蒸汽機(jī)的普遍使用,使蒸汽引擎消費(fèi)的煤炭不斷增多。根據(jù)英國(guó)委員會(huì)提供的數(shù)據(jù)顯示,1869年蘭開(kāi)夏郡棉紡織廠的蒸汽機(jī)消費(fèi)了約250萬(wàn)噸煤炭,而蘭開(kāi)夏郡和柴郡的煤炭總產(chǎn)量為850萬(wàn)噸,占到38%。1861年是該地棉紡織業(yè)發(fā)展最快的一年,蒸汽機(jī)消費(fèi)了350萬(wàn)噸煤炭。1869年,制堿業(yè)消費(fèi)了約58萬(wàn)噸煤炭,造磚廠和制鹽廠大約消費(fèi)了38.5萬(wàn)噸煤炭。由于啤酒釀造等食品加工業(yè)對(duì)煤氣的需求,所以煤氣生產(chǎn)在蘭開(kāi)夏郡顯得尤為突出。蘭開(kāi)夏郡的制造業(yè)發(fā)達(dá)而且對(duì)煤炭的需求很大,由于各地煤炭的競(jìng)爭(zhēng),蘭開(kāi)夏郡的煤炭?jī)r(jià)格十分低廉,使得蘭開(kāi)夏郡制造業(yè)消費(fèi)了大量煤炭,加之當(dāng)?shù)鼐用袷杖胼^高,家用煤炭量也有一定增加。

制造業(yè)消費(fèi)了大量煤炭,蘭開(kāi)夏郡就不得不從坎伯萊郡和南威爾士進(jìn)口大量煤炭來(lái)供應(yīng)其他產(chǎn)業(yè)。在1850年前,蘭開(kāi)夏郡每年所需的大約四分之三的煤炭都通過(guò)海運(yùn)從坎伯蘭郡進(jìn)口。即使到了1869年,蘭開(kāi)夏郡仍需進(jìn)口大量煤炭。19世紀(jì)80年代,坎伯蘭煤炭出口已經(jīng)總體下跌,但是運(yùn)往蘭開(kāi)夏郡的煤炭大幅增加,達(dá)到100萬(wàn)噸。蘭開(kāi)夏郡每年還有少量煙煤用于出口,1869年大約20萬(wàn)噸煤炭通過(guò)水路運(yùn)送到倫敦。

約克郡的鋼鐵制造業(yè)聞名遐邇,所耗費(fèi)的煤炭是巨大的市場(chǎng)需求,約克郡的煤礦業(yè)在市場(chǎng)需求之下,提高了煤炭的產(chǎn)量,并且提升了煤炭的品質(zhì)。煤礦業(yè)帶動(dòng)國(guó)內(nèi)其他產(chǎn)業(yè)共同發(fā)展,以鐵路和航運(yùn)為載體,把煤炭運(yùn)輸?shù)饺珖?guó)各地,在英國(guó)形成各產(chǎn)業(yè)、各區(qū)域聯(lián)動(dòng)發(fā)展的態(tài)勢(shì)。以生鐵產(chǎn)量為例,1848年,英國(guó)的鐵產(chǎn)量達(dá)到200萬(wàn)噸,比世界其他地區(qū)鐵產(chǎn)量的總和還要多。此時(shí)英國(guó)的煤炭產(chǎn)量早已突破1000萬(wàn)噸,到19世紀(jì)末,增長(zhǎng)到4.6億噸,其中16%-33%的煤炭都被用于鋼鐵生產(chǎn)。英國(guó)在工業(yè)化進(jìn)程上一騎絕塵,得到了“世界工廠”的稱(chēng)號(hào)。這在很大程度上要?dú)w功于煤,以及英國(guó)把煤轉(zhuǎn)化為動(dòng)力和熱能的能力。蒸汽機(jī)的發(fā)明和應(yīng)用,成功把煤炭的熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。斯塔夫利阿諾斯在《全球通史》中評(píng)價(jià)蒸汽機(jī),“蒸汽機(jī)的作用無(wú)論怎么夸大也不為過(guò)。” 列寧也曾指出:“沒(méi)有煤炭工業(yè),任何現(xiàn)代工業(yè)、任何工廠都是不可想象的。煤炭正是工業(yè)的糧食,沒(méi)有它工業(yè)就要停頓,鐵路運(yùn)輸業(yè)就要陷于無(wú)法恢復(fù)的癱瘓狀態(tài),世界各國(guó)的大工業(yè)就要崩潰、瓦解,回到原始野蠻狀態(tài)?!睆挠?guó)各行業(yè)的發(fā)展來(lái)看,以礦物能源為基礎(chǔ)的經(jīng)濟(jì)模式已經(jīng)逐步形成,在英國(guó)工業(yè)化的過(guò)程中,煤礦業(yè)占有重要地位,發(fā)揮著巨大作用。

參考文獻(xiàn)

[1]《列寧全集》第3卷。人民出版社1957年版,354頁(yè)。

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[10]《列寧全集》第3卷。人民出版社1957年版,354頁(yè)。

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