本刊記者 鄭 舒

車主檔案

姓名：陳亞洲

底盤：東風(fēng)EQ1092

上裝：馬尼托瓦克東岳重工

購車時(shí)間：2010年7月

我這款東風(fēng)EQ1092屬于改進(jìn)車型，配置了玉柴4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，采用電噴供油。使用四年多，最大的優(yōu)點(diǎn)是購買配件容易，而且性能穩(wěn)定，毛病也比較少。但是與東風(fēng)后來推出的東風(fēng)天龍等車型相比，在人性化和舒適化方面就有很大的差距。畢竟，一分錢一分貨嘛?，F(xiàn)在的很多大車都跟小車一樣，內(nèi)飾和配置相當(dāng)豪華，比如出現(xiàn)了電動(dòng)的車門玻璃，而相比之下我這款車還是手搖的，必須一邊搖一邊手提，才能升起。

馬尼托瓦克東岳重工的上裝，優(yōu)點(diǎn)是密封性好，但是在設(shè)計(jì)上還存在不少問題，值得廠家進(jìn)一步改進(jìn)。一是起重機(jī)駕駛室的空間太小。這款車雖然座椅前后雖能調(diào)，但因駕駛室太窄，根本沒有往后調(diào)的空間，累了想稍微靠后躺一會(huì)幾乎沒有可能。二是起重機(jī)駕駛室沒有安裝空調(diào)。由于缺乏制冷制熱裝置，駕駛室冬天像冰窖，夏天似火爐。三是臂架延伸的極限長度較短。這款車的臂架延伸極限長度只有17米，而同噸位的有18米，給操作帶來不便。

——陳亞洲

隨著現(xiàn)代基礎(chǔ)建設(shè)的飛速發(fā)展，汽車起重機(jī)作為一種高效率的起重機(jī)械，已被廣泛應(yīng)用。憑借著機(jī)動(dòng)性好，轉(zhuǎn)移迅速，汽車起重機(jī)作為新秀，其市場(chǎng)需求量正逐年激增。近日，記者在北京崔各莊走訪用戶時(shí)，正好碰到湖北黃岡籍的陳師傅收工歸來。于是，便向他了解了汽車起重機(jī)的使用情況。

底盤：希望做好服務(wù)培訓(xùn)

今年45歲的陳師傅在開汽車起重機(jī)之前是一名部隊(duì)司機(jī)，他說自己從事現(xiàn)在的這個(gè)職業(yè)完全是偶然。2000年從部隊(duì)轉(zhuǎn)業(yè)不久，陳師傅先后給很多單位開過車，也進(jìn)入過不同的行業(yè)，但是卻不盡如人意。2010年，一位開汽車起重機(jī)的朋友告訴他，北京現(xiàn)在房地產(chǎn)市場(chǎng)正旺，汽車起重機(jī)“大有錢途”。于是，陳師傅一咬牙，花了25萬元，買了現(xiàn)在的這款汽車起重機(jī)。

陳師傅這款汽車起重機(jī)采用的是東風(fēng)EQ1092底盤。車型歷史相當(dāng)悠久，最早的車型可以追溯到1986年。這款車屬于東風(fēng)EQ1092系列的改進(jìn)車型，配置了玉柴4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，采用電噴供油。使用四年多，陳師傅覺得這款車與同時(shí)期同配置的車型相比，車型銷量大，購買配件容易，最重要的是性能穩(wěn)定，毛病也比較少。但是與東風(fēng)后來推出的東風(fēng)天龍等車型相比，在人性化和舒適化方面就有很大的差距?！爱吘梗环皱X一分貨嘛?！标悗煾嫡f，“現(xiàn)在的很多大車都跟小車一樣，內(nèi)飾和配置相當(dāng)豪華，比如出現(xiàn)了電動(dòng)的車門玻璃，相比之下我這款車還是手搖的，必須一邊搖一邊手提，才能升起?！?/p>

“產(chǎn)品的升級(jí)換代比較快，這對(duì)我們用戶而言是個(gè)好事情?！标悗煾到o東風(fēng)的建議是，希望能做好服務(wù)培訓(xùn)。他說，雖然自己購買這款車已經(jīng)四年了，但是周邊跟他一樣也有很多人車子出現(xiàn)故障從未去過售后服務(wù)點(diǎn)，原因就是他們不知道東風(fēng)商用車在北京的售后點(diǎn)在哪。他希望經(jīng)銷商在購車前有必要給車主進(jìn)行一個(gè)用車的培訓(xùn)，包括售后服務(wù)等。

起重機(jī)：駕駛室沒有空調(diào) 空間太小

陳師傅的這款汽車起重機(jī)上裝是馬尼托瓦克東岳重工生產(chǎn)的。馬尼托瓦克東岳重工有限公司可能很多人沒怎么聽過，實(shí)際上它是泰安東岳重工有限公司與美國馬尼托瓦克起重集團(tuán)2008年合資組建的公司，主要生產(chǎn)和銷售QY8～QY50噸系列的汽車起重機(jī)。陳師傅購買的正是馬尼托瓦克東岳重工TA5106JQZQY8M汽車起重機(jī)，該車可選配YC4E140-30和YC4E140-31兩種發(fā)動(dòng)機(jī)，可擴(kuò)展新的產(chǎn)品外形并選裝附臂。側(cè)防護(hù)裝置材質(zhì)為Q235，以螺栓方式連接，后防護(hù)裝置材質(zhì)以焊接方式連接，后防護(hù)裝置斷面尺寸(mm)為100×170×6，離地高度為525 mm。該車載質(zhì)量5t，可吊起8t的物體。

問及購買這款車的緣由，陳師傅透露主要是看中購買配件比較容易?！榜R尼托瓦克東岳重工就在山東泰安，我們周邊有很多人用他們的產(chǎn)品，購買配件比較容易。”隨車吊和汽車起重機(jī)都有著相同的工作原理，那么為什么不買價(jià)格相對(duì)便宜的隨車吊呢？陳師傅說，這主要跟用途有關(guān)?！半S車吊可能比較適用于小型的貨物裝卸，比如工廠搬家等，但是運(yùn)送樓板、鋼構(gòu)等大件還是得靠汽車起重機(jī)?！?/p>

使用汽車起重機(jī)四年，陳師傅覺得這款汽車起重機(jī)最大的優(yōu)點(diǎn)是密封性好。他說周圍很多汽車起重機(jī)都出現(xiàn)了不同程度的漏油，但是他這款車卻沒有這個(gè)毛病。不過，閑談之中，陳師傅對(duì)這款車在設(shè)計(jì)上還是提了不少建議。他覺得這款車還有很多地方值得廠家進(jìn)一步改進(jìn)。一是起重機(jī)駕駛室的空間太小。陳師傅說，這款車雖然座椅前后能調(diào)，但因駕駛室太窄，根本沒有往后調(diào)的空間，累了想稍微靠后躺一會(huì)幾乎沒有可能。二是起重機(jī)駕駛室沒有安裝空調(diào)。由于缺乏制冷制熱裝置，駕駛室冬天像冰窖，夏天似火爐。三是臂架延伸的極限長度較短。這款車的臂架延伸極限長度只有17m，而同噸位的有18m，給操作帶來不便。

呼聲：底盤和上裝的售后能否協(xié)調(diào)

雖然陳師傅進(jìn)入行業(yè)不久，但是這幾年的駕駛生涯卻讓他有些疲憊。他說，盡管在很多外人看來，他們這一行收入不錯(cuò)，但是其中的酸甜苦辣只有他們自己心知肚明。他給記者講述了這幾年的見聞。他說，自己剛買車的那會(huì)，車子停在路邊，經(jīng)常有人偷電瓶、偷輪胎，后來加了兩把鎖都無濟(jì)于事。除此之外，車子的售后服務(wù)也讓他很頭疼?！拔乙郧笆情_轎車的，對(duì)專用車的售后不大了解?！标悗煾嫡f，周邊跟他一樣有很多人對(duì)目前汽車起重機(jī)的售后不大滿意?！百u車的人推銷車子的時(shí)候信誓旦旦，說是24小時(shí)服務(wù)，可是我周邊有很多人把車子開到那之后，服務(wù)就大打折扣。不僅高昂出售配件，而且只管上裝，不管底盤。底盤和上裝售后相互脫節(jié)?！?/p>

陳師傅認(rèn)為，目前包括汽車起重機(jī)在內(nèi)的很多專用車都是以整車的形式出售，但是用戶在買回來之后，售后就因?yàn)闋砍吨鳈C(jī)廠和專用車廠而存在脫節(jié)，在哪里維修哪里維權(quán)都是他們面臨的實(shí)際問題。

事實(shí)上，在記者的走訪過程中，很多專用車用戶都對(duì)目前的售后現(xiàn)狀存在很大的質(zhì)疑，甚至有相當(dāng)程度的用戶從未去過售后服務(wù)站。問及原因，大多是因?yàn)閮r(jià)格高、修不好、服務(wù)態(tài)度差等原因。據(jù)一項(xiàng)權(quán)威的調(diào)查報(bào)告顯示，廣大車主們對(duì)于商用車的售后服務(wù)頗有微詞，整個(gè)商用車行業(yè)的售后服務(wù)目前基本上處于被質(zhì)疑的狀態(tài)。調(diào)查顯示，消費(fèi)者對(duì)于售后服務(wù)不滿的重點(diǎn)集中在高速公路服務(wù)區(qū)，以及維修單位的時(shí)效性。有用戶表示，“車輛壞在高速公路上是很要命的，高速公路服務(wù)區(qū)修卡車簡(jiǎn)直就是天價(jià)，越小的東西越貴，很多時(shí)候還必須用他們的東西，自己帶的還不給換”，比如即使車主隨車配備新胎，高速公路服務(wù)區(qū)的維修點(diǎn)也堅(jiān)持必須使用維修站的內(nèi)胎，否則不予更換。而且，如果車輛是壞在路上的，基本上每個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)都不會(huì)派人過去。

近年來我國商用車市場(chǎng)經(jīng)過低迷呈復(fù)蘇狀態(tài)，產(chǎn)銷量逐年上升，但是與此相對(duì)應(yīng)的是，銷量的增長并不代表著售后服務(wù)水平的提高，商用車的售后服務(wù)如何突破瓶頸，達(dá)到世界先進(jìn)水平，需要深思。最近發(fā)布的中國汽車后市場(chǎng)藍(lán)皮書預(yù)測(cè)，中國汽車后市場(chǎng)在未來10～15年時(shí)間中，每年將保持兩位數(shù)以上的高速增長，2015年中國汽車售后市場(chǎng)產(chǎn)值有望增至7 000億元，成為全球第一大汽車后市場(chǎng)。專用車企業(yè)乃至主機(jī)廠能否在其中分得一杯羹，還需要很長的路要走。