張懷軍，劉 朋，許洪軍

(1.軍事交通學(xué)院 裝備保障系，天津300161;2.軍事交通學(xué)院 研究生管理大隊，天津300161)

在世界新軍事變革逐漸深入的背景下，我軍正逐步完成重大的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型——從“區(qū)域防衛(wèi)型”向“全域機(jī)動型”轉(zhuǎn)變。自2009 年全軍首次組織跨區(qū)基地系列實兵演習(xí)——“跨越2009”以來，圍繞“檢驗和鍛煉部隊機(jī)動作戰(zhàn)能力，提升實戰(zhàn)化訓(xùn)練水平”的目標(biāo)，組織實施大規(guī)模跨區(qū)機(jī)動實兵演習(xí)已經(jīng)成為常態(tài)化的軍事行動。深入研究近幾年跨區(qū)機(jī)動實兵演習(xí)中摩托化遠(yuǎn)程機(jī)動車輛裝備保障存在的問題，對于推動部隊車輛裝備保障能力建設(shè)發(fā)展，提升部隊摩托化機(jī)動能力，具有十分重要的現(xiàn)實意義。

1 摩托化遠(yuǎn)程機(jī)動車輛裝備保障在未來作戰(zhàn)中的地位和作用

以信息技術(shù)為核心的高技術(shù)在軍事領(lǐng)域的廣泛運用，使信息化戰(zhàn)爭以嶄新的姿態(tài)走上人類戰(zhàn)爭的舞臺［1］。未來信息化局部戰(zhàn)爭的戰(zhàn)場空間日益擴(kuò)大，作戰(zhàn)節(jié)奏相對加快，交戰(zhàn)時間日趨縮短，戰(zhàn)場形勢瞬息萬變，對我軍的遠(yuǎn)程機(jī)動能力提出了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

1.1 摩托化遠(yuǎn)程機(jī)動車輛裝備保障的地位

近二三十年世界發(fā)生的局部戰(zhàn)爭表明，大范圍機(jī)動作戰(zhàn)已經(jīng)成為世界陸軍的主要交戰(zhàn)方式，恪守傳統(tǒng)的線形攻防方式只能慘遭敗績。在新形勢下，陸軍的作戰(zhàn)和行動空間有了很大拓展，既要能在國土范圍內(nèi)遂行反分裂作戰(zhàn)、邊境防衛(wèi)作戰(zhàn)和非戰(zhàn)爭軍事行動，又要能在周邊一定區(qū)域內(nèi)展開反擊、反恐和保護(hù)陸上戰(zhàn)略通道的作戰(zhàn)行動，還要能到國外執(zhí)行維和任務(wù);既要能在地面作戰(zhàn)和行動，又要能在空中與電磁空間作戰(zhàn)和行動，還要能擔(dān)負(fù)一定的兩棲作戰(zhàn)任務(wù)。這些都必須通過提升部隊的遠(yuǎn)程機(jī)動能力來實現(xiàn)。從目前我軍的裝備現(xiàn)狀和國家的經(jīng)濟(jì)條件來看，在當(dāng)前和今后一個很長的時期內(nèi)，摩托化遠(yuǎn)程機(jī)動是我軍遠(yuǎn)程機(jī)動的主要形式之一，輪式車輛仍將是我軍實施遠(yuǎn)程機(jī)動的主要運輸載體之一。因此，摩托化遠(yuǎn)程機(jī)動車輛裝備保障在未來信息化戰(zhàn)爭中仍占有重要地位。

1.2 摩托化遠(yuǎn)程機(jī)動車輛裝備保障的作用

摩托化遠(yuǎn)程機(jī)動即依托輪式運輸車輛組織實施長距離機(jī)動，具有機(jī)動距離遠(yuǎn)、時間有限、環(huán)境復(fù)雜等特點［2］。車輛裝備保障能力是制約部隊摩托化遠(yuǎn)程機(jī)動能力的關(guān)鍵因素，起著基礎(chǔ)性和支撐性作用。要確保摩托化遠(yuǎn)程機(jī)動的順利進(jìn)行，就必須抓好車輛裝備保障這個關(guān)鍵環(huán)節(jié)。只有這樣，才能克服車輛裝備繁重的保障任務(wù)需求和有限的保障能力之間的矛盾，達(dá)到保障的時效性要求。

2 部隊摩托化遠(yuǎn)程機(jī)動車輛裝備保障存在的問題

目前，大規(guī)?？鐓^(qū)機(jī)動實兵演習(xí)已經(jīng)成為我軍每年例行性的軍事訓(xùn)練活動，而摩托化遠(yuǎn)程機(jī)動是其中的一項重要訓(xùn)練和考核內(nèi)容。為了提高部隊摩托化遠(yuǎn)程機(jī)動車輛裝備保障能力，從而提升部隊的快速機(jī)動能力，對比研究了近幾年部隊摩托化遠(yuǎn)程機(jī)動中車輛裝備保障的實際情況，通過深入細(xì)致分析發(fā)現(xiàn)，車輛裝備保障主要存在以下3 個方面的問題。

2.1 保障指揮問題

(1)指揮機(jī)構(gòu)不夠高效。部隊實施遠(yuǎn)程機(jī)動具有較高的戰(zhàn)略性，通常是由統(tǒng)帥部組織或根據(jù)統(tǒng)帥部的意圖組織實施。因此，部隊遠(yuǎn)程機(jī)動即使是戰(zhàn)術(shù)級行動，也涉及戰(zhàn)役級指揮和戰(zhàn)略級決策。信息化條件下的聯(lián)合作戰(zhàn)或行動，戰(zhàn)役戰(zhàn)術(shù)力量聯(lián)動、軍兵種聯(lián)動、軍警民聯(lián)動，多方都構(gòu)建自身的指揮機(jī)構(gòu)［3］，各方的各級指揮機(jī)構(gòu)都設(shè)有車輛裝備保障指揮席位。在車輛裝備保障指揮活動中，層級過多，效率不高。

(2)指揮關(guān)系不夠順暢。遠(yuǎn)程機(jī)動車輛裝備保障力量呈現(xiàn)出多元性特征，從來源上講，有軍隊保障力量和地方保障力量。軍隊遠(yuǎn)程機(jī)動保障力量主要包括機(jī)動路線附近配置的裝備保障基地、裝備保障部(分)隊、裝備維修工廠(大隊)、預(yù)備役裝備保障力量等;地方保障力量主要包括機(jī)動沿線附近配置的車輛、機(jī)械制造生產(chǎn)廠家、修理工廠及各類車輛技術(shù)服務(wù)站、裝卸力量等。對于這種呈現(xiàn)多元性特征的車輛裝備保障力量，很難做到統(tǒng)一指揮。

(3)指揮手段不夠多樣。部隊遠(yuǎn)程機(jī)動車輛裝備因受路況、任務(wù)的限制，采取多方向、多梯隊、多波次機(jī)動，裝備保障點多、線長、面廣、范圍大。但由于確實管用的通聯(lián)手段不夠多，121 W 電臺數(shù)量少，對講機(jī)通信距離有限，從而使得裝備保障指令和信息難以快速上傳下達(dá)，裝備保障協(xié)同指揮困難。

2.2 保障力量問題

(1)保障人員的專業(yè)素質(zhì)能力不夠強(qiáng)。由于部隊車輛裝備更新?lián)Q代的速度不斷加快，車輛裝備的技術(shù)含量也在不斷增加，再加上現(xiàn)有保障人員得不到有效的持續(xù)培養(yǎng)，造成保障人員在技術(shù)上、知識結(jié)構(gòu)上的老化，難以適應(yīng)車輛裝備保障任務(wù)變化的需求。

(2)器材供應(yīng)保障能力不夠強(qiáng)。上級配發(fā)補(bǔ)充的器材(包括備品附件)配套率不夠高，其中老舊型號多，新型號少;另外，遠(yuǎn)程機(jī)動途中器材攜行標(biāo)準(zhǔn)還不夠規(guī)范，沒有堅持做到“兩多兩少”，即“多帶易損件、少帶總成大件，多帶常用器材、少帶不常用器材”。這些因素限制了車輛裝備保障效率的提高。

隨著民主化進(jìn)程的加快和信息時代的來臨，民意對社會生活的方方面面的作用、影響日益凸顯。近年來，許霆案、鄧玉嬌案、藥家鑫案等案件的審理更是把民意與法律的關(guān)系推上了前所未有的高度?？梢?，在法律運作過程中，除了權(quán)力、人情等干擾因素，民意也逐漸滲透到各個環(huán)節(jié)，影響著法治進(jìn)程。何為民意?從字面上理解，應(yīng)為民眾的意志、意愿、想法。其中已經(jīng)制度化的民主政治的理念無需贅述，還有一些非制度的民意，即社會輿論、社會影響、民風(fēng)民俗、人情世故等等。進(jìn)而言之，民意在法學(xué)領(lǐng)域，更準(zhǔn)確地應(yīng)當(dāng)表現(xiàn)為公共認(rèn)同問題。本文擬從公共認(rèn)同的角度來談?wù)勑淌铝⒎ㄕ叩耐晟坪桶l(fā)展問題。

(3)保障力量編組不夠合理。部隊遠(yuǎn)程機(jī)動車輛裝備保障力量以本級保障力量為骨干，上級支援的保障力量及地方保障力量為輔助。部隊在運用這些保障力量時，大多只是將裝備保障力量編成若干伴隨保障組，加強(qiáng)到各個行軍梯隊中，并沒有精確細(xì)致考慮人員的專業(yè)素質(zhì)構(gòu)成和可能的任務(wù)需求。當(dāng)前部隊摩托化遠(yuǎn)程機(jī)動多采取“多方向、多梯隊、多路線”的行軍方式，每個梯隊的裝備型號多且雜，保障力量需求大，現(xiàn)有的保障力量編組很難滿足。

2.3 保障組織問題

(1)計劃預(yù)案不夠科學(xué)合理。部隊在遠(yuǎn)程機(jī)動之前，應(yīng)組織作訓(xùn)、運油、車輛等業(yè)務(wù)科室人員組成先遣組，對摩托化機(jī)動線路進(jìn)行實地勘察，并及時將路況信息反饋到各自梯隊指揮小組，指揮組根據(jù)道路情況，科學(xué)制訂多種保障預(yù)案。目前，在演習(xí)中存在由于勘察不細(xì)、計劃不嚴(yán)，導(dǎo)致大型車輛裝備保障裝備無法通行，延誤保障任務(wù)的情況;還存在沒有根據(jù)道路條件，科學(xué)預(yù)估可能產(chǎn)生的保障任務(wù)，制訂相應(yīng)的保障預(yù)案，從而大大降低車輛裝備保障效率的現(xiàn)象。

(2)組織實施不夠周密細(xì)致。在組織摩托化機(jī)動時，各梯隊都編配加油車、搶修車、汽車牽引車，并配備一定數(shù)量的專業(yè)技術(shù)人員，組成機(jī)動伴隨保障組，隨機(jī)動梯隊實施伴隨保障。出發(fā)前，對車輛行駛部分、螺栓的堅固情況進(jìn)行檢查;途中休息時，對車輛進(jìn)行檢查，尤其是車輛的行程間隙、油壓水溫，以及有無松動部位等，同時保證油料充足;到目標(biāo)地域后，對車輛技術(shù)性能進(jìn)行全面檢查和恢復(fù)。在歷年演習(xí)機(jī)動途中，都出現(xiàn)過因油溫、水溫過高導(dǎo)致齒輪箱打齒、發(fā)動機(jī)拉缸等嚴(yán)重故障。這些都是由于檢查不夠細(xì)致造成的。

(3)對自身防衛(wèi)不夠重視。部隊在組織摩托化遠(yuǎn)程機(jī)動過程中，都是帶有戰(zhàn)術(shù)背景的，所以要考慮信息化條件下的作戰(zhàn)樣式和作戰(zhàn)條件，要充分考慮敵可能的空中威脅和地面襲擾［3］。車輛裝備保障力量裝備體積大，目標(biāo)特征明顯，易被發(fā)現(xiàn)，且地位作用突出，具有較大戰(zhàn)術(shù)價值，是敵首要攻擊目標(biāo)之一。所以要加強(qiáng)自身防衛(wèi)工作，尤其在展開作業(yè)、機(jī)動時，要嚴(yán)密偽裝、隱蔽，確保自身安全。在某次演習(xí)中，某部在摩托化遠(yuǎn)程機(jī)動過程中，一輛運輸車出現(xiàn)故障，搶修車迅速到場展開維修作業(yè)，但由于沒有進(jìn)行偽裝，被藍(lán)軍無人機(jī)臨空偵察發(fā)現(xiàn)，派出武裝直升機(jī)實施打擊，被裁定車輛損毀、人員陣亡。

3 部隊摩托化遠(yuǎn)程機(jī)動車輛裝備保障對策

結(jié)合現(xiàn)有條件下部隊實施摩托化遠(yuǎn)程機(jī)動車輛裝備保障的特點和要求，要解決上述問題，確保部隊摩托化遠(yuǎn)程機(jī)動順利組織與實施，應(yīng)著力從指揮機(jī)制、力量體系、方式方法和實施流程4 個方面入手，切實提升部隊摩托化遠(yuǎn)程機(jī)動車輛裝備保障能力。

3.1 建立高效的車輛裝備保障指揮機(jī)制

指揮機(jī)制就是指揮體系的運行規(guī)則、流程和方式［4］。要實現(xiàn)快速高效的車輛裝備保障指揮，應(yīng)做到以下幾點。

(1)搭建車輛裝備保障指揮信息平臺。在大數(shù)據(jù)的時代背景下，我軍的信息化建設(shè)不斷推進(jìn)，信息化水平不斷提升。要在部隊信息化建設(shè)的基礎(chǔ)上，搭建部隊遠(yuǎn)程機(jī)動車輛裝備保障指揮信息平臺，實時采集各類車輛裝備性能、位置等各種數(shù)據(jù)信息，隨時掌握各梯隊、各方向的行軍狀態(tài)，實現(xiàn)各級指揮機(jī)構(gòu)同各梯隊、各保障群組“橫連縱通”，為實施高效精確的車輛裝備保障指揮提供強(qiáng)大的數(shù)據(jù)支持和技術(shù)保證。

(2)建立集約高效的指揮機(jī)構(gòu)。指揮機(jī)構(gòu)應(yīng)按照“功能齊全、人員精干、工作高效、保障順暢”的原則組建［2］。通常情況下，應(yīng)當(dāng)依據(jù)上級裝備保障指揮機(jī)構(gòu)和保障任務(wù)強(qiáng)度，軍區(qū)、集團(tuán)軍裝備部門建立相應(yīng)的基本指揮組、前進(jìn)指揮小組、軍地協(xié)同小組，組成“一大組兩小組”的指揮體系，基本指揮組負(fù)責(zé)指揮機(jī)動車輛裝備保障的整體行動，做好對上、對下工作協(xié)調(diào)，并適時指揮前進(jìn)、軍地協(xié)同小組的行動;前進(jìn)指揮小組主要負(fù)責(zé)前出或預(yù)置各車輛裝備保障群組(包括機(jī)動路線附近配置的裝備保障基地、裝備保障部(分)隊、裝備維修工廠(大隊)、預(yù)備役裝備保障力量在內(nèi)的軍隊保障力量)的指揮協(xié)調(diào);軍地協(xié)同小組主要負(fù)責(zé)機(jī)動沿線附近配置的包括車輛和機(jī)械制造生產(chǎn)廠家、修理工廠及各類車輛技術(shù)服務(wù)站、裝卸力量等在內(nèi)的地方保障力量的指揮協(xié)同工作。師、旅、團(tuán)在裝備保障指揮機(jī)構(gòu)中設(shè)置相應(yīng)的車輛裝備保障指揮席位，由車輛、運油等業(yè)務(wù)科(股)的人員擔(dān)任，負(fù)責(zé)本級車輛裝備保障力量的指揮協(xié)調(diào)。

(3)簡化指揮流程。摩托化遠(yuǎn)程機(jī)動中的車輛裝備保障，應(yīng)當(dāng)著眼指揮簡便快捷、靈敏高效的特點，堅持以任務(wù)需求為核心，以恢復(fù)車輛裝備戰(zhàn)斗力為標(biāo)準(zhǔn)，簡化指揮流程，明確指揮關(guān)系。梯隊指揮員負(fù)責(zé)指揮本梯隊伴隨保障力量，若超出本梯隊自身保障能力，則向基本指揮組提出申請，由基本指揮組根據(jù)車輛裝備故障和保障力量分布及狀態(tài)，科學(xué)制訂保障方案，并向相關(guān)保障力量下達(dá)任務(wù)命令。

3.2 構(gòu)建科學(xué)的車輛裝備保障力量體系

車輛裝備保障力量體系是由各級、各類保障群組按照配屬關(guān)系構(gòu)成的有機(jī)整體，是保障力量履行車輛裝備保障職能且相對穩(wěn)定的組織形式。傳統(tǒng)的車輛裝備保障力量體系只是由軍隊各級的裝備保障部門和地方的生產(chǎn)、維修和服務(wù)站點簡單的線性組合。要改善現(xiàn)有保障局面，構(gòu)建科學(xué)的車輛裝備保障力量體系。

(1)建強(qiáng)自身保障力量。摩托化遠(yuǎn)程機(jī)動具有很強(qiáng)的時效性要求，通常情況下，車輛裝備保障原則是“以發(fā)揮自身保障力量為主，依靠上級和地方力量支援為輔”。所以，建設(shè)一支過硬的保障力量就顯得尤為重要。要加強(qiáng)專業(yè)技術(shù)人員的培養(yǎng)，按照“學(xué)、用、訓(xùn)”相一致的原則，結(jié)合單位裝備實際情況，抓好人才的持續(xù)培養(yǎng)，同時要提高駕駛員隊伍的專業(yè)素質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，在熟練掌握駕駛操作車輛裝備的基礎(chǔ)上，提高其維護(hù)車輛裝備的能力素質(zhì)，做到“三熟悉四會”。

(2)合理編組。除師(旅)本級保留部分機(jī)動保障力量外，根據(jù)各個行軍梯隊車輛裝備的數(shù)質(zhì)量情況和機(jī)動路線上的道路條件，科學(xué)預(yù)估可能的保障任務(wù)，按照“強(qiáng)弱搭配、專業(yè)齊全”的原則，將裝備保障力量編成若干個具有獨立保障能力的機(jī)動伴隨保障組，裝備并攜帶必要的搶修工具、裝備，加強(qiáng)到相應(yīng)的行軍梯隊，以提高保障的針對性和精確性;以恢復(fù)行動部分為重點，做到隨壞隨修，使損壞的武器裝備迅速得到修復(fù)。

(3)靈活協(xié)同運用。保障力量的使用應(yīng)本著“減少保障環(huán)節(jié)、提高保障效益”的原則，采取統(tǒng)一編組、分段協(xié)同、靈活運用。機(jī)動前，以自身車輛裝備保障力量為主，做好機(jī)動前的各項準(zhǔn)備工作，聯(lián)絡(luò)上級和地方支援的保障力量，按保障計劃方案進(jìn)駐預(yù)定配置地域;機(jī)動中，各梯隊車輛裝備保障力量負(fù)責(zé)搶修本梯隊車輛，途中休息時，對裝備進(jìn)行檢查和維護(hù)，在短時間內(nèi)無法搶救搶修的裝備由師(旅)本級的機(jī)動保障力量組織巡回檢修，必要時，利用就近的地方維修機(jī)構(gòu)進(jìn)行協(xié)同保障。到達(dá)集結(jié)地域后，組織對裝備檢修，充分利用支援力量，發(fā)揮定點單位、軍工企業(yè)、地方維修機(jī)構(gòu)的作用，對裝備進(jìn)行檢測和維護(hù)，使裝備保持良好的技術(shù)狀況。

3.3 確定合理的車輛裝備保障方式方法

裝備保障方式是組織實施裝備保障的方法和形式，包括劃區(qū)保障、建制保障，固定保障、機(jī)動保障，逐級保障、越級保障，定點保障、伴隨保障等基本方式［4］。實施摩托化遠(yuǎn)程機(jī)動，要根據(jù)機(jī)動任務(wù)的特點、要求以及保障力量的構(gòu)成，確定合理的保障方式方法，保證機(jī)動的順利進(jìn)行。

(1)精確預(yù)置定點保障。首先，要準(zhǔn)確把握指揮員的機(jī)動意圖和部隊的機(jī)動計劃，明確機(jī)動路線、部署和順序，以及實施定點保障的地域、時限和保障需求;其次，依據(jù)定點保障特點和需求，進(jìn)行裝備保障力量編組和任務(wù)區(qū)分，明確職責(zé)，理順關(guān)系;最后，準(zhǔn)確恰當(dāng)?shù)匕盐斩c保障的時機(jī)，做到不遲不早、恰到好處，同時注意保障力量與保障任務(wù)相適應(yīng)。

(2)快速反應(yīng)機(jī)動保障。機(jī)動保障組利用自身的快速反應(yīng)機(jī)動能力，對各梯隊實施巡回保障，要增強(qiáng)其快速機(jī)動、快速展開、快速保障、快速轉(zhuǎn)移的能力，配備快速機(jī)動裝備、野戰(zhàn)搶救搶修裝備和必要的輔助設(shè)備，同裝備保障基本指揮組保持通信暢通、信息共享，對部隊損壞裝備進(jìn)行應(yīng)急搶救搶修，補(bǔ)充必需的物資器材，保障部隊能及時到達(dá)裝備定點保障區(qū)。

(3)全程高效伴隨保障。伴隨保障組必須具備機(jī)動靈便、訓(xùn)練有素、綜合配套的特征，同部隊一起機(jī)動，及時全面地掌握車輛裝備保障需求，實時為機(jī)動梯隊提供高效保障。

3.4 規(guī)范細(xì)致的車輛裝備保障實施流程

規(guī)范、統(tǒng)一、細(xì)致的實施流程是提高車輛裝備保障效能的必要途徑，同時也是我軍規(guī)范化建設(shè)的重要內(nèi)容和客觀要求。部隊摩托化機(jī)動車輛裝備保障按照機(jī)動的過程，可分為直前準(zhǔn)備、機(jī)動途中保障、到場后檢修3 個階段。

(1)直前準(zhǔn)備階段。有3 項工作:①根據(jù)上級下發(fā)的機(jī)動計劃，結(jié)合單位實際，編組車輛裝備保障指揮機(jī)構(gòu)、力量構(gòu)成，并區(qū)分任務(wù)，明確時間節(jié)點和具體要求，制訂車輛裝備保障計劃和預(yù)案;②嚴(yán)密組織技術(shù)性能普查，對存在故障的車輛裝備進(jìn)行搶救搶修，恢復(fù)技術(shù)性能，確保出動裝備能隨時拉得出、跑得遠(yuǎn);③按照單車、單裝標(biāo)準(zhǔn)，為車輛裝備以及保障單元配齊隨車工具、備品、附件等物資器材，按照機(jī)動攜行標(biāo)準(zhǔn)，為車輛裝備保障群組配足器材，保證器材供應(yīng)充足。

(2)機(jī)動途中保障階段。各裝備保障群組按照“梯次配備、向下加強(qiáng)、模塊編組、靠前保障”的要求，嚴(yán)格落實車輛裝備保障計劃，嚴(yán)密組織相關(guān)保障，途中休息時，要對裝備進(jìn)行細(xì)致的檢查和維護(hù)，對損壞裝備進(jìn)行搶修。機(jī)動途中，要搞好偽裝，做好防偵察、防突襲。

(3)場后檢修階段。駕駛員對車輛裝備進(jìn)行全面檢查和維修保養(yǎng)，修理分隊要及時派出修理工加強(qiáng)巡修，按“急用先修，包干負(fù)責(zé)”原則及時組織故障排除，恢復(fù)車輛良好技術(shù)狀態(tài)。運油、車輛部門要到場組織、指導(dǎo)作業(yè)，并搞好油料和器材保障。

4 結(jié) 語

當(dāng)前，遠(yuǎn)程機(jī)動是部隊遂行作戰(zhàn)任務(wù)和非戰(zhàn)爭軍事行動的重要依托，研究摩托化遠(yuǎn)程機(jī)動車輛裝備保障，對于提高部隊的遠(yuǎn)程機(jī)動能力和快速反應(yīng)能力具有重大現(xiàn)實指導(dǎo)意義。文章對當(dāng)前我軍在車輛裝備保障指揮、力量和組織上存在的問題進(jìn)行了初淺分析，從指揮體制、力量體系、方式方法和實施流程4 個方面提出了具體的對策建議，以期對部隊的實際工作提供參考。

［1］ 廖德生，邱曉寧.信息化條件下應(yīng)急機(jī)動作戰(zhàn)部隊遠(yuǎn)程機(jī)動對策研究［J］.國防大學(xué)學(xué)報，2010(10):42-44.

［2］ 關(guān)耀宏，郭少平.遠(yuǎn)程機(jī)動車輛裝備保障的組織與實施［J］.機(jī)械車輛，2010(4):4-6.

［3］ 辛成湖，李玖恒.信息化條件下組織部隊跨區(qū)遠(yuǎn)程機(jī)動應(yīng)把握的問題［J］.石家莊機(jī)械化步兵學(xué)院學(xué)報，2011(1):17-18.

［4］ 全軍軍事術(shù)語管理委員會，軍事科學(xué)院.中國人民解放軍軍語［S］.北京:軍事科學(xué)出版社，2011.