穆乃強，于春輝

(中國公路工程咨詢集團有限公司)

沿海山區(qū)高等級公路路線的標準論證、勘察、路線布局、專業(yè)設計、施工組織設計等是主要的技術難點。沿海山區(qū)高等級公路路線設計和環(huán)境保護是一項難度較大的綜合工程，通常山水之間走廊狹窄，公路環(huán)境問題錯綜復雜，而且高標準的公路線形還要受到平、縱、橫三向的限制，施工過程要對山體大挖大填，破壞生態(tài)環(huán)境，所以環(huán)境保護任務十分艱巨。

1 沿海山區(qū)高等級公路路線設計

1.1 沿海山區(qū)高等級公路路線方案的選擇

在選擇公路路線方案時，要堅持可持續(xù)發(fā)展理念，考慮周圍環(huán)境因素，尊重地區(qū)特性，保護好當?shù)刈匀毁Y源與環(huán)境，如農(nóng)田、水源、風景區(qū)等，若無法避讓時，可采取必要的環(huán)保設施，減少影響，而且公路路線要盡量避免路線穿過國家自然保護區(qū)域。在綜合考慮以上各種因素后，結(jié)合實際地形，順應自然的地形地貌進行地形選線、地質(zhì)選線。此外，路線方案的設計要從長遠和整體利益考慮，確保全線具有高速、連續(xù)、安全、舒適的行車條件?？傊叩燃壒芬_處理線路與環(huán)境之間的關系，做到科學選線、安全選線、環(huán)保選線。

1.2 沿海山區(qū)高等級公路線形設計

通視、導向、協(xié)調(diào)是公路線形設計的關鍵，在進行沿海山區(qū)高等級公路的線形設計時，應根據(jù)不同的地形采取不同的線形幾何指標，同時需保證各線形指標的相對協(xié)調(diào)和統(tǒng)一，為避免不同地形之間明顯的線形差異，要采取措施使其逐漸過渡和前后連續(xù)，盡量避免線形突變和頻繁變化。由于山區(qū)公路的線形通常是由平、縱、橫三向控制的，所以要盡量采用順緩的曲線和滑坡，既能保持公路的平穩(wěn)協(xié)調(diào)，還可以給駕駛員帶來良好的視覺反映，公路線形的走向與山川、河流大地之勢相吻合，與曲折不平的地形和景觀協(xié)調(diào)搭配，從而實現(xiàn)路線整體的優(yōu)化和線形的環(huán)境美。

1.3 橫斷面設計

山區(qū)公路地形條件特殊，路基工程量非常大，而且極易發(fā)生山體的滑塌事故，容易對生態(tài)環(huán)境造成較大影響。在橫斷面設計時，穩(wěn)固的路基是確保工程質(zhì)量的基礎，通常，橫坡平緩的路段采用整體式路基斷面，橫坡較大的地段則選擇分離式路基，盡量控制開挖量，減少對環(huán)境的破壞。對于地形曲折起伏的山區(qū)，路基設計要與地質(zhì)人員溝通，可以通過開山石方就近修筑擋墻等方式減少填挖數(shù)量。邊坡坡率的設計因地制宜，靈活設計，而且橫斷面設計要與縱斷面相符合。

1.4 縱斷面設計

山區(qū)高等級公路縱斷面的設計不僅關系著工程的規(guī)模，而且通常山區(qū)的縱向呈連續(xù)上坡或下坡的狀態(tài)，所以縱斷面的設計還會影響到行車安全。設計時嚴格按照標準規(guī)范控制每段縱坡的坡度、坡長等參數(shù)，合理控制合成坡度，設置互通式立交以便于道路與其他山區(qū)公路之間的交通轉(zhuǎn)換;還要注重相鄰路段的緩坡設計，與地形山勢相協(xié)調(diào)，實現(xiàn)平面線形的完美搭配。若縱斷面的高度超出一定值時，要重新核實該路段，以免部分山區(qū)公路存在較長的陡坡路段。總之，縱斷面的設計要綜合考慮多方面的因素使其盡可能得到最大程度的優(yōu)化。

1.5 路基防護與排水措施

路基防護和排水工程的實施有利于生態(tài)環(huán)境的保護，施工過程中，要減少高大混凝土和漿砌工程結(jié)構(gòu)的使用，以減少生態(tài)環(huán)境的負擔。路基開挖時山體巖土失衡，邊坡受沖擊后容易導致坡坍塌和水土流失現(xiàn)象，若條件允許的話，可以采用剛性結(jié)構(gòu)與柔性機構(gòu)相結(jié)合、多層防護與生態(tài)植被防護共同防護邊坡，并且在挖坡面、填方坡面做必要的防護和綠化工作;根據(jù)實際情況設置一定數(shù)量的攔砂壩、導流堤、護岸墻等，減少水土流失;在路面邊緣設置攔水帶，選擇合適的位置進行開口并設置急流槽將路面水排除;此外，還要采取排水措施，在安全、美觀、環(huán)保的前提下設立排水系統(tǒng)，排水工程的斷面可依據(jù)具體情況設置成矩形、碟形等不同的形狀，使其外觀協(xié)調(diào)美觀。

2 沿海山區(qū)高等級公路路線設計的環(huán)保措施

2.1 綠化工程

公路綠化是公路環(huán)境保護見效快、成本低的重要手段，山區(qū)高等級公路的環(huán)境優(yōu)化主要通過綠化來實現(xiàn)。綠色植物能夠有效減少和吸收公路周圍的有害氣體，凈化空氣環(huán)境，具有有除塵、殺菌、防風固沙等多種功能。而且綠色植物還能夠吸收大量的太陽輻射熱量，減少陽光反射，從而減少駕駛?cè)藛T的視覺疲勞，給駕駛員提供一個良好的駕車環(huán)境，一定程度上降低事故發(fā)生率，還可補充公路景觀。例如，人工種植草皮和花卉、公路兩邊喬灌結(jié)合來綠化環(huán)境，營造林行道、矮林叢、防護林帶、風景林、綠化防護工程等;對于土坑、棄土堆等容易被忽略的地方，也要進行綠化;公路的彎道內(nèi)側(cè)，綠化時注意避免種植影響視覺的植物，適宜種植低灌木和花草等植物;路肩上除草坪外不宜種植其他植物。總之要積極實行綠色工程，合理規(guī)劃和布局，使山區(qū)高等級公路與大自然融為一體。

2.2 施工期間的環(huán)境保護

施工時，采取措施避免河堤受到大程度的沖刷，預防施工過程在河流和排灌系統(tǒng)產(chǎn)生淤泥，并加強排灌系統(tǒng)的保護，防止其間斷，影響施工進度，而且造成環(huán)境污染;禁止將污染物排入河流，污染水源;采取措施減少施工產(chǎn)生的粉塵，影響空氣質(zhì)量;預防并減少施工產(chǎn)生的噪聲，降低對周圍生物的影響;河流中采砂時，應注意防止河流狀態(tài)的變化，以免爆破引起山體坍塌事故;混凝土預制廠的選擇不要對水源、農(nóng)田、居民產(chǎn)生不良影響。

3 結(jié)束語

總之，山區(qū)高等級公路的環(huán)境保護是一項綜合性的工程，需要施工單位對公路路線方案、公路線形、橫斷面、縱斷面、路基防護與排水措施等進行科學合理的設計和規(guī)劃，施工過程嚴格遵照公路工程技術標準、規(guī)范進行，并堅持可持續(xù)發(fā)展理念，做好公路主體工程的各項環(huán)保工作，提高公路的環(huán)境效益。

[1] 劉汝明.山區(qū)高等緞公路的環(huán)境保護設計[J].公路工程與運輸，2007，(4):29-31.

[2] 何建龍.探討山區(qū)高等級公路路線設計的一些問題[J].道路與交通問題，2013，(6):11-13.