□ 高 飛

土方填筑是目前水利工程施工的一項重要內(nèi)容，其施工質(zhì)量的好壞會對工程質(zhì)量產(chǎn)生直接的影響，因此加強施工過程控制，有針對性地解決質(zhì)量控制的重點、難點，是保證工程質(zhì)量的重要措施。本文主要分析了土方填筑施工過程的質(zhì)量控制，并根據(jù)工程實際情況，探討了施工中質(zhì)量控制的難點與重點，期望對相關(guān)工程施工有所借鑒。

一、工程概況

主體工程位于遼寧省撫順市東洲區(qū)，為撫順市章黨河（遼電進廠橋至章黨橋段）河道治理工程，撫順市地處溫帶，屬大陸性氣候，夏季涼爽多雨，冬季寒冷。月平均最高氣溫28.7℃，最低氣溫-20.5℃，多年最大風(fēng)速20m/s，地面凍結(jié)深度為1.2～1.4m。區(qū)域地質(zhì)為全新世穩(wěn)定構(gòu)造，不具形成構(gòu)造性地裂的可能性。該主體工程包含多個分部工程，本文主要對其中的土方填筑工程進行探討。

二、填筑施工過程質(zhì)量控制

（一）料源控制

填筑土方施工材料應(yīng)符合圖紙的規(guī)范要求，不合適的填筑土料禁止使用，如樹木、樹根、植被、大孤石等。用作墊層的碎石等的顆粒級配應(yīng)符合施工圖紙的要求，超粒徑顆粒含量不應(yīng)超過3%，遜徑顆粒含量應(yīng)不大于5%，針片狀顆粒含量應(yīng)控制在10%以內(nèi)。不合格的土料、墊層料等一律不得用于工程。

（二）含水量控制

由相關(guān)人員對填筑土料的現(xiàn)場含水量和最優(yōu)含水量隨機取樣進行試驗。土料填筑時土料的含水量必須符合設(shè)計要求，如料場土料的天然含水量不符合施工填筑含水量時，應(yīng)根據(jù)土料開挖方式、裝運卸流程以及氣象等條件對料場土料含水量進行調(diào)整，調(diào)整方法以翻曬或加水為主，具體應(yīng)通過現(xiàn)場試驗確定。

（三）運輸

土方工程采用自卸汽車運輸車輛，土壤物質(zhì)運輸，所用材料應(yīng)相對固定，車廂、輪胎要保持清潔，防止車廂和輪胎上剩余的土壤帶入清潔墊料源材料和填充區(qū)域。土壤材料運輸應(yīng)堆場挖掘，裝載和卸載、車間材料和工藝應(yīng)順序一致。在墊層材料的運輸和裝卸過程中，應(yīng)采取措施防止顆粒分離。在運輸過程中的反濾材料應(yīng)保持濕潤，卸載高度應(yīng)該加以限制。

（四）填筑前準備

填筑前要對土石方填筑部位的基礎(chǔ)進行清理，做好排水工作，完成后應(yīng)由監(jiān)理部門驗收，合格后才能開始填筑。

（五）填筑和壓實

填筑一般要求在水平層充填，回填厚度和壓實參數(shù)要符合設(shè)計要求，用合格的壓實機械把每層壓實，達到監(jiān)理人檢查標準。運輸，攤鋪和壓實充填材料，填充區(qū)域分布要合理。壓實密度層是相同的，當(dāng)一層材料的主體確定水含量后，采用機械壓實干密度的層，直到等于或大于規(guī)定的干容重為止。監(jiān)理人員要按照要求對施工中所用的壓實機械進行認真審查。

機械壓實次數(shù)和運行速度要按規(guī)定的壓實標準為控制，相鄰的兩個壓實軌跡至少要有50cm的重疊輪跡。當(dāng)壓實次數(shù)已經(jīng)達到，應(yīng)在監(jiān)理人員在場的情況下，完成現(xiàn)場試驗，以確定壓實符合要求。試驗要符合規(guī)格或其他經(jīng)批準的方法。在現(xiàn)場試驗證實符合要求時，方可為下一層填筑。

（六）土料填筑

土料填筑施工前應(yīng)進行必要的碾壓試驗，以確定填筑施工的各項控制指標。鋪土面應(yīng)盡量平順，以免造成過多的接縫。若由于施工需要進行分區(qū)填筑時，其橫向接縫坡度不得陡于1：3。若需留縱向接縫時，應(yīng)事先征得監(jiān)理人同意，并應(yīng)采取經(jīng)監(jiān)理人批準的專門處理措施。在接合的坡面上，應(yīng)配合填筑的上升速度將表面松土鏟除至已壓實合格的土層為止。坡面需經(jīng)鑿毛處理，并使含水量控制在規(guī)定的范圍內(nèi)，然后才能繼續(xù)鋪新土進行壓實。為保持土料正常的填筑含水量，日降雨量大于10mm時應(yīng)停止上堤。當(dāng)風(fēng)力或日照較強時，應(yīng)根據(jù)監(jiān)理人的指示在壩面上進行灑水濕潤，以保持合適的含水量。填筑面一般宜略向上游傾斜，以利排除積水。在低溫條件下進行填筑施工時應(yīng)按DL/5129—2001的相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

三、施工過程中的重點、難點質(zhì)量控制

——施工過程中可能會遇到下雨的情況，因此必須在雨前及時壓實作業(yè)面，并將施工作業(yè)面做成向外側(cè)傾斜，防止積水，還可采用覆蓋的措施防止雨水下滲，保證施工條件，如施工地日降雨量超過1mm就必須停止填筑。雨季停工時，要在堤體表面鋪設(shè)保護層，保護壩面，防止雨水沖刷壩面，復(fù)工時清除保護層，并將填筑面含水量調(diào)整至合格范圍，經(jīng)監(jiān)理人驗收后再施工，并作記錄備查。

——灌漿試驗人員跟班作業(yè)時，在任何時間采樣發(fā)現(xiàn)不合格的填筑質(zhì)量，都要及時清除土料。每層不少于3個采樣，并要做碾壓遍數(shù)和壓實度的現(xiàn)場壓實試驗和土工試驗，測試土壤水分含量、干密度和校正。當(dāng)出現(xiàn)“彈簧土”、層間光面、土壤和其他質(zhì)量問題時，要及時挖掉重新填筑。

——填筑前，首先按各填筑區(qū)料級配及碾壓技術(shù)參數(shù)進行分區(qū)碾壓試驗，確定設(shè)計碾壓工作參數(shù)，確定鋪料厚度、碾壓機械類型及重量與碾壓遍數(shù)的關(guān)系、填筑料的含水量、滲透系數(shù)、壓縮系數(shù)和抗剪強度等施工參數(shù)，試驗成果報監(jiān)理人批準后，用以指導(dǎo)堤體填筑，施工中要嚴格遵照執(zhí)行。

——填筑要在堤基處理驗收合格后進行。對于上一層料的填筑，必須在已填筑的層面經(jīng)檢查驗收合格之后方可進行。碾壓施工采用進退錯位法，沿著堤軸線方向行走機械，對已填筑的各段設(shè)定明顯的標記，以防漏壓、欠壓和過壓，上、下層分段接縫錯開布置。每層段碾壓結(jié)束后對土樣干密度取樣檢測，合格后進行上層填筑，否則重新碾壓直至合格。

——采用自卸汽車運輸土料，并與料場開采、裝料和堤面卸料、鋪料等工序持續(xù)和連貫進行，避免周轉(zhuǎn)過多而導(dǎo)致含水量的過大變化。砂礫料從開采到運輸卸料，直至攤鋪碾壓，要層層控制，層層把關(guān)，嚴格控制每道環(huán)節(jié)施工質(zhì)量。

——在接合坡面上，配合填筑上升速度將表面松土鏟除至壓實合格的土層。坡面進行刨毛，并使含水量控制在規(guī)定范圍內(nèi)，然后再進行鋪填新土。堤體填筑作業(yè)面要保證層次清楚，鋪料時，隨卸隨鋪，不得積壓成堆。暖季堆石填筑，風(fēng)力或日照較強時，為了保持合適的含水量，在堤面必須進行灑水潤濕；冬季不灑水。邊緣位置得不到振動壓實，要采用機械夯實的方法。

——遵守施工程序，對料場覆蓋的剝離要自上而下逐層清除，所剝離的材料要分區(qū)堆放，不要同成品料混合。開采砂礫料，首先要按照設(shè)計要求的級配進行爆破試驗，對于不滿足填筑要求的超徑塊石，在裝車時一律剔除，不準上堤。開挖的可利用渣料要及時運至指定堆放地按規(guī)定堆放，避免與棄料混雜，以保證該料的質(zhì)量。

——嚴格按照設(shè)計斷面對砂礫料進行鋪填。施工現(xiàn)場要設(shè)專人對上堤材料質(zhì)量進行監(jiān)督和控制，如在填筑區(qū)發(fā)現(xiàn)有個別超徑大塊料，需要用機械夯碎之后才能使用。塊石過于集中時，要用機械挖除，并經(jīng)混合調(diào)料后，再填實碾壓及加夯夯實。

——河道坡面要采取有效的防雨措施，如有沖蝕或塌坡情況出現(xiàn)，需按照專門設(shè)計對坡面進行回填補齊。

——填筑施工完成后，所鋪筑的保護層要向外側(cè)傾斜，這樣有利于雨期降水能夠順利排出，避免堤坡積水或沖刷。

四、結(jié)束語

本文所論述的土方填筑質(zhì)量控制側(cè)重于技術(shù)管理層面，為保證施工質(zhì)量，施工中必須嚴格按規(guī)范及設(shè)計要求進行操作，現(xiàn)場設(shè)立專門質(zhì)量檢查機構(gòu)，實行“三檢”制度，對施工工藝和施工過程進行全面控制。加強測量、監(jiān)測等手段，確保施工質(zhì)量滿足設(shè)計要求。