邵琳艷

（蘇州經(jīng)貿(mào)職業(yè)技術(shù)學院，江蘇 蘇州 215009）

2014年6月國務院印發(fā)了《關(guān)于加快發(fā)展現(xiàn)代職業(yè)教育的決定》。該《決定》指出“推進中等和高等職業(yè)教育的緊密銜接，發(fā)揮中等職業(yè)教育在發(fā)展現(xiàn)代職業(yè)教育中的基礎(chǔ)性作用，發(fā)揮高等職業(yè)教育在優(yōu)化高等教育結(jié)構(gòu)中的重要作用”［1］。我國物流業(yè)的快速發(fā)展使得對物流人才的需求日益強烈。據(jù)統(tǒng)計，我國目前物流行業(yè)從業(yè)人員2500萬人，但具有大中專以上學歷的不足30%，遠低于其他行業(yè)的水平，因而國內(nèi)許多高校都開設物流管理專業(yè)來解決這一供需矛盾，其中不乏對中高職銜接物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)的嘗試。然而，在人才培養(yǎng)過程中，存在中高職銜接不暢的問題，研究如何優(yōu)化課程設計，促進中高職課程的銜接具有現(xiàn)實意義。

一、中高職銜接中物流管理專業(yè)課程體系的現(xiàn)狀

教育部對中高職銜接的定義是指“按照建設現(xiàn)代職業(yè)教育體系的要求，推動中等和高等職業(yè)教育協(xié)調(diào)發(fā)展，系統(tǒng)培養(yǎng)適應經(jīng)濟社會發(fā)展的技能型特別是高端技能型人才”。中高職銜接包括培養(yǎng)目標、專業(yè)設置、課程體系與教材、教學資源、教學過程、招生制度、評價機制、行業(yè)指導、教師培養(yǎng)和集團化辦學等十大銜接內(nèi)容［2］。課程體系將社會和學校人才培養(yǎng)目標連接起來反映社會對人才的具體的需求，因而課程體系是實現(xiàn)中高職銜接的最有效載體，是銜接的關(guān)鍵步驟。國內(nèi)目前中高職銜接的模式主要有五年一貫制、三二分段、對口單招等模式，但各種模式的銜接效果均不理想，中高職院校銜接中課程體系設計存在不足之處。

（一）課程推進以理論深化為主線，而非學生能力發(fā)展為內(nèi)在邏輯

傳統(tǒng)的職業(yè)教育課程以“三段式”為開展邏輯，在物流專業(yè)人才培養(yǎng)中按照從文化基礎(chǔ)課程到專業(yè)基礎(chǔ)課程再到職業(yè)能力訓練課程的順序逐步展開，這種課程的安排路徑是知識發(fā)展的邏輯，它和實踐導向的課程模式完全相反，是以學問為導向的。這一邏輯下的課程體系編制使得許多繁難的專業(yè)理論課程被集中到中職教育階段，即使中職學生具備學習能力，在長學制下理論和實踐在時間上間隔太久使得后期高職階段的學習產(chǎn)生困難?，F(xiàn)代教育理論指出，課程開展順序應該依據(jù)人的心理發(fā)展邏輯，職業(yè)能力的形成是一個多要素交互的綜合發(fā)展過程。因此高校在培養(yǎng)人才過程中應該考慮學生是如何接受知識發(fā)展能力的過程，中高職課程銜接體系的合理展開順序應該以學生的職業(yè)能力發(fā)展邏輯為依據(jù)，根據(jù)學生從中職到高職不同階段的能力要求安排相應的理論和實踐知識的學習［3］。

（二）課程規(guī)劃采用簡單對比排重，而非整體綜合考慮

在中高職課程銜接的問題上，按照什么思路和步驟形成課程體系是一個重要的問題。目前中高職銜接課程體系設計中缺乏系統(tǒng)性和遞進的考慮，使得中高職之間專業(yè)課程設置重復率高，教學內(nèi)容上沒有明顯的層次提高。國內(nèi)院校解決課程銜接的問題主要采用“對照式”和“下延式”兩種路徑，前者是將現(xiàn)有的中職和高職物流課程內(nèi)容進行對照，將兩者間重復部分合并或刪減形成銜接的課程體系，后者則以高職的物流課程體系為基準，把中職院校能承擔的課程下移到中職，形成中高職銜接課程體系。這兩種方式雖然能有效降低課程的重復率，但是都是在現(xiàn)有課程基礎(chǔ)上形成，并未在課程體系銜接基礎(chǔ)上產(chǎn)生新的增量，無法實現(xiàn)中高職銜接的更為重要的意義，即提升人才培養(yǎng)目標水平發(fā)展學生更為重要的技術(shù)能力?，F(xiàn)有模式還存在高職擠壓中職，將繁難的、成本高的專業(yè)課程推給中職院校的弊端。因而要實現(xiàn)課程的銜接，應根據(jù)中高職培養(yǎng)的總年限規(guī)劃培養(yǎng)目標，再根據(jù)目標進行整體的課程體系的設計，而不是現(xiàn)在的簡單的重組和排重。

（三）課程考評采用簡單的理論考核，而非職業(yè)能力的考察

科學的考評體系是檢查和保障人才培養(yǎng)質(zhì)量的重要手段。目前學生的課程考察以書本理論知識為主，大多數(shù)考評停留在筆試階段，考核內(nèi)容側(cè)重于對書本的記憶和背誦，對學生的職業(yè)能力的考核涉及較少，導致一些中職階段成績優(yōu)秀的學生，在高職階段無法適應對實際操作能力要求更高的考核。另外，國內(nèi)職業(yè)院校的教學和課程計劃制定隨意性大，沒有經(jīng)過崗位和行業(yè)專家的嚴格論證。物流是一項服務社會的專業(yè)，但很多專業(yè)課的設置按照管理類專業(yè)課程設置的標準設計，沒有根據(jù)物流行業(yè)對人才能力的具體要求設計。

（四）課程任務的承擔按照院校的話語權(quán)，而非基于院校的資源

中高職課程銜接涉及到中職和高職兩個教育實體，必然涉及到兩級院校各自的利益。在目前的課程任務承擔中，高職掌握課程安排的話語權(quán)而中職處于明顯的弱勢地位。目前中職院校的三年承擔了學生培養(yǎng)的大多數(shù)專業(yè)課程教學任務，而高職的兩年中一年用于頂崗實習，真正承擔學生能力培養(yǎng)的時間只有一年。高職擁有更多的教學資源本應更多的承擔培養(yǎng)任務，卻由于掌握話語權(quán)而將大量的課程內(nèi)容推給中職，擠壓中職院校生存空間。

二、中高職銜接中物流管理專業(yè)課程體系設計的原則及經(jīng)驗

中高職銜接課程體系受管理體制銜接不暢、課程開發(fā)理念不一致和課程設置缺乏統(tǒng)一標準等問題的影響，造成了課程設置的重復率高、缺乏層次性和統(tǒng)一性，不僅浪費了大量的教學資源還阻礙了學生能力的培養(yǎng)，物流管理專業(yè)在課程銜接的過程中應遵循客觀的規(guī)律、原則并吸收國內(nèi)外的先進經(jīng)驗和做法。

（一）物流管理課程體系設計的原則

第一，職業(yè)能力為本的原則。中高職院校培養(yǎng)學生的目的是讓學生擁有勝任工作崗位的能力。在設計物流管理的課程體系時應基于物流崗位的不同職業(yè)能力要求來開設相應的專業(yè)課程。職業(yè)教育面向職業(yè)崗位，課程體系的建設應以職業(yè)能力為本，注重學生職業(yè)綜合素養(yǎng)的培育。

第二，市場需求為導向的原則。物流是流通行業(yè)的重要組成部分，對經(jīng)濟社會發(fā)展有巨大的推動作用。因而物流管理專業(yè)具有很強的市場導向，課程體系直接面對職業(yè)崗位。在課程體系的設計中應遵循市場規(guī)律，順應現(xiàn)代物流的理念和要求，根據(jù)不同的培養(yǎng)目標合理調(diào)配課程。

第三，層次遞進和完整性的原則。課程體系的銜接沒有統(tǒng)一的標準和固定的模式。在物流管理專業(yè)的銜接中需要體現(xiàn)中高職的層次遞進，而不是課程的簡單疊加和排列。同時在中高職的貫通過程中，不僅要體現(xiàn)兩者間的統(tǒng)一和遞進關(guān)系，還要保持自身相對的完整性和獨立性。

（二）物流管理課程體系設計的國內(nèi)外經(jīng)驗

國內(nèi)外的院校在探索物流管理專業(yè)的課程銜接時，開展的很多有益的實踐經(jīng)驗值得我們學習。我國香港地區(qū)院校擁有豐富的物流管理學生培養(yǎng)的經(jīng)驗。特區(qū)政府的教育部門推動資歷架構(gòu)的制度設計，成立物流行業(yè)資訊委員會并制定頒布行業(yè)能力標準說明，院校以此設計物流管理的課程體系［4］。“物流業(yè)培訓資訊委員會”將物流業(yè)分為貨運、海運、空運及快遞、陸地及配送、倉庫及物流中心、支援及輔助服務等6大細分行業(yè)，并制定了相應的職業(yè)能力標準。這些能力標準則由行業(yè)知識、專業(yè)技能等“能力單元”組成，各院校則可依據(jù)能力單元開設課程使得學生能達到物流行業(yè)的要求。

美國和俄羅斯的院校在中高職課程銜接上采用“縱向延伸模式”，通過制定和頒布相應法規(guī)，實施一體化教學大綱和教學計劃達到中高職互通和銜接，學生在中高職的不同階段都可以獲得相近工作范圍的職業(yè)資格。英國和澳大利亞則采用“橫向擴展模式”，通過構(gòu)建全國統(tǒng)一的資格框架體系，各類教育實行資格認證和學分互換，實行模塊化的課程并由第三方進行質(zhì)量評價。德國和法國的院校則采用“橫縱向模式”，實行過渡教育或補習制度，使不同類型中等教育畢業(yè)生能達到規(guī)定的入學資格。我國大陸院校在物流專業(yè)的課程體系銜接中應當借鑒以上的經(jīng)驗，并立足國情積極探索。

三、中高職銜接中物流管理專業(yè)課程體系設計的建議

我國目前的中高職銜接受現(xiàn)行體制的制約，缺乏政策層面的統(tǒng)一規(guī)范以及行業(yè)協(xié)會的專業(yè)指導。各部門間缺乏溝通條塊分割，未能建立起一個信息溝通的立交橋。中高職銜接的形式可以多樣化但落實到微觀的課程體系上，須以職業(yè)能力培養(yǎng)為出發(fā)點，由政府組織教育、勞動部門和行業(yè)專家學者等共同開發(fā)規(guī)范專業(yè)教學大綱，并協(xié)調(diào)中高職院校間的溝通，明確各自的職責，從而提升職業(yè)教育的質(zhì)量和效益。

（一）加強政府宏觀統(tǒng)籌管理，規(guī)范物流專業(yè)課程目錄［5］

我國中職院校一般由屬地政府管理而高職院校則由省一級的政府管理，由于管理的不統(tǒng)一，導致各自為政缺乏統(tǒng)籌，在課程的設計中存在很大的自主性和隨意性，使課程無法實現(xiàn)真正的銜接，因而需要由教育部門出面，制定相應的政策，打破政策性障礙加強頂層制度設計。借鑒香港特區(qū)的做法成立“物流業(yè)培訓咨詢委員會”，由協(xié)會組織將物流管理的能力標準進行劃分，以此為基礎(chǔ)統(tǒng)一設計課程目錄，并規(guī)定中高職院校承擔的相應課程。政府部門需要統(tǒng)籌好專業(yè)布局、統(tǒng)籌招生和督導評估，通過監(jiān)督評估來推動中高職教育辦學機構(gòu)內(nèi)部改革，同時，政府還應該制定相應的法規(guī)政策，通過制度來約束中高職院校的行為，發(fā)揮政府宏觀統(tǒng)籌和政策干預的作用，并從招生計劃、辦學方式和教師招聘等環(huán)節(jié)促進銜接。

（二）加強與行業(yè)的合作，以職業(yè)性為導向統(tǒng)一物流專業(yè)課程標準

在物流管理課程體系設計的過程中，院校應加強與行業(yè)的合作，分析最新的行業(yè)標準，根據(jù)對應的行業(yè)標準來制定人才培養(yǎng)目標，確定院校的課程體系。目前國內(nèi)物流管理專業(yè)職業(yè)崗位包括運輸、倉儲、配送、采購、營銷和信息等，在課程設置時應根據(jù)不同崗位的能力需求和能力標準開展課程設計。物流就業(yè)崗可以分為物流操作類如倉管員、報關(guān)員和跟單員等。第二類是物流管理類如倉庫主管、貨運主管和采購主管等，在課程設計時要基于兩類崗位的能力需求與企業(yè)合作開設相應的物流課程，同時理順中職與高職課程開展順序，分清各門課程間知識結(jié)構(gòu)上下承接順序和平行支撐關(guān)系，避免兩個階段課程的重復，實現(xiàn)兩級院校課程的遞進［6］。研究物流專業(yè)課程的銜接，不僅要考慮不同課程間的銜接，還需要考慮同一課程不同階段教學內(nèi)容的銜接，對于物流專業(yè)核心課程如物流理論、倉儲管理和物流信息處理等在兩階段都需開設并體現(xiàn)層次差異。

（三）加強核心能力培養(yǎng)，開發(fā)模塊化課程單元

學生能力培養(yǎng)是落實到課程中實現(xiàn)的，院校應通過靈活多樣的方式培養(yǎng)學生核心能力和競爭力。模塊化課程是目前院校課程設置的重要改革手段。通過將學生能力劃分為不同的學習模塊，讓學生自主選擇，實現(xiàn)差異化教學。在物流專業(yè)模塊化課程開發(fā)設計過程中，根據(jù)國家頒布的崗位能力標準進行課程模塊化設計。課程劃分為：基礎(chǔ)課程模塊，包含經(jīng)濟學、會計學和商務英語等；管理能力課程模塊，包含物流管理、航空貨物管理、航海運輸管理和顧客服務管理等專業(yè)課程；核心技能課程模塊，包含運輸倉儲配送等專業(yè)核心課程；專業(yè)技術(shù)模塊課程，主要針對貨物包裝存儲和危險品處理等操作。每個課程模塊可以自由組合成為一個教學項目。采用“寬基礎(chǔ)、活模塊”方式使學生既能掌握一技之長，又能適應高職招生對學生全面文化素質(zhì)和基本技能的要求。

（四）完善教學質(zhì)量評估體系，建立彈性選課和學分制

學生是學習的主體，在課程的設計中應該以學生為本，引導學生積極參與給予他們自主權(quán)。課程管理上允許彈性選課，修完相應的模塊內(nèi)容獲得相應學分即可獲得相應水平的資格證書。我國可以借鑒英國的模式，學生在不同類別學校中所積累的學分可以通過教育模式的有效銜接加以利用［7］。物流專業(yè)的學校可采用累計學分和轉(zhuǎn)學分制補充課程內(nèi)容的構(gòu)建，有效加強中高職間的溝通，充分擴大中職學生的升學機會。同時完善教學質(zhì)量的評估體系，改變傳統(tǒng)的知識背誦、以試題試卷為主的考核方式。成績考核應依據(jù)平時學習情況進行考評，依據(jù)學生的學習和課業(yè)表現(xiàn)分等級進行評定。并積極引入第三方教育質(zhì)量評估機構(gòu)，發(fā)動社會力量組織行業(yè)專家學者對學生進行考評，保證人才的教育質(zhì)量。

物流行業(yè)是推動經(jīng)濟發(fā)展的重要動力，在我國貨物流通中發(fā)揮巨大作用。各類院校開設物流管理專業(yè)，為我國物流行業(yè)發(fā)展提供智力支持和人才保障。目前中高職銜接是職教發(fā)展的潮流，而銜接的核心在于實現(xiàn)課程體系的銜接。我國的職業(yè)院校應借鑒國內(nèi)外院校銜接的經(jīng)驗，積極探索適應我國國情的課程銜接模式。建立以行業(yè)為指導，以能力為導向的物流管理課程體系，進一步完善我國現(xiàn)代職業(yè)教育體系，實現(xiàn)職業(yè)教育良性發(fā)展。

［1］中共中央、國務院.關(guān)于加快發(fā)展現(xiàn)代職業(yè)教育的決定［Z］.2014-6-22.

［2］賈艷麗.中高職銜接課程體系建設策略研究［J］.新課程研究，2013，（3）：73.

［3］徐國慶.中高職銜接中的課程設計［J］.江蘇高教，2013，（3）：140.

［4］廖毅芳，曾艷英.中高職銜接的物流專業(yè)課程標準：以香港為例［J］.廣東交通職業(yè)技術(shù)學院學報，2013，（12）：52-54.

［5］王壽福，章萍.中高職銜接的制約因素及發(fā)展策略研究［J］.職業(yè)時空，2012，（12）：25-26.

［6］何玉宏，紀正廣.中高職銜接“3+3”人才培養(yǎng)的若干難點思考——以物流管理專業(yè)為例［J］.交通職業(yè)教育，2013，（5）：18-19.

［7］陶永德.基于“雙證融通”物流管理專業(yè)中高職銜接的研究［J］.機械職業(yè)教育，2013，（8）：25.