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懸臂掛籃是橋梁工程項(xiàng)目各項(xiàng)施工技術(shù)當(dāng)中比較常見的一種,在跨徑大的橋梁澆筑施工過程中應(yīng)用較為廣泛,其相對(duì)于其他施工作業(yè)的方法而言,具備結(jié)構(gòu)自重相對(duì)較輕、拼制方便簡(jiǎn)單、施工靈活、操作技術(shù)較為簡(jiǎn)便且施工效果好等多項(xiàng)特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)。因?yàn)閱蝹?cè)懸臂掛籃的施工環(huán)節(jié)相對(duì)較多,為了提升橋梁項(xiàng)目的施工水準(zhǔn),必須將該方法施工工藝基本要求進(jìn)行有效明確,嚴(yán)格根據(jù)懸臂掛籃的施工質(zhì)量要求進(jìn)行工程施工管理,并以此提高工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量。
根據(jù)結(jié)構(gòu)形式掛籃可分為主要的四種,即斜拉式、型鋼式、桁架式以及混合式。在實(shí)際工程施工過程當(dāng)中梯形桁架式掛籃的應(yīng)用最為廣泛。桁架式的掛籃的主要組成部分包括:主桁系統(tǒng)、模板系統(tǒng)、底藍(lán)系統(tǒng)、行走與錨固系統(tǒng)以及懸吊系統(tǒng)等。
主桁系統(tǒng)中一片上橫聯(lián)和四片桁架為主要的組成部分,桁架在材料上大部分是槽鋼材料,其主桁架的桿件都通過銷栓進(jìn)行鏈接,而上橫聯(lián)的材料大多是槽鋼骨架,且主桁架最為掛籃最主要的受力結(jié)構(gòu)是由上橫聯(lián)與前后橫梁共同形成的整體。
通常底籃是由前后橫梁和縱梁兩部分組成的。其中縱梁大部分是工字鋼,而前后橫梁是通過槽鋼組焊形成。以吊桿為條件,前下橫梁和前上橫梁進(jìn)行連接,也是以吊桿為條件后下橫梁和已澆注的梁段底板進(jìn)行連接。
通過槽鋼組焊形成前上橫梁,其連接在主桁架的前端節(jié)點(diǎn)部分,使得主桁架可以連成成一個(gè)整體。而懸吊系統(tǒng)所有的吊桿通常都是螺紋鋼,經(jīng)錨具進(jìn)行錨定。
就箱梁懸臂掛籃的施工而言,外側(cè)模通常是由鋼框與鋼板組合焊接形成,兩外側(cè)模分別支承于滑梁部位,通過吊桿外滑梁懸吊于前上橫梁及已澆筑箱梁翼板上。而內(nèi)模則主要是通過鋼框與鋼板組焊形成。
掛籃走行的相關(guān)裝置主要包括滑軌、千斤頂以及走行小車等幾個(gè)部分。通過工字鋼的鋼板將滑軌組焊為Ⅱ型的斷面,在滑軌的頂部進(jìn)行不銹鋼層板的鋪設(shè),并通過預(yù)埋定位做好位置的固定。
因?yàn)?#塊屬于箱梁和墩身形成連接的一個(gè)隅節(jié)點(diǎn),其截面內(nèi)力巨大并且受力情況較為多樣,另外,0#塊鋼筋與預(yù)應(yīng)力的管道十分復(fù)雜,所以0#塊施工質(zhì)量與箱梁整體的施工質(zhì)量有著直接關(guān)系。
支座安裝之前,需先對(duì)墊石位置與標(biāo)高進(jìn)行復(fù)核,確認(rèn)滿足相關(guān)要求之后才能開始支座的安裝。在安裝之前要對(duì)支座的連接情況進(jìn)行檢查,但不應(yīng)將連接螺栓進(jìn)行隨意松動(dòng)。
在實(shí)際標(biāo)高的測(cè)量工作完成后,需根據(jù)實(shí)測(cè)的標(biāo)高進(jìn)行0#塊底模系統(tǒng)的安裝,保障支座與臨時(shí)支座部分底模的鋪設(shè),確保接縫嚴(yán)密,支撐穩(wěn)固,避免漏漿產(chǎn)生并污染到支座。
側(cè)模桁架在焊接固定完成后,便可以進(jìn)行模板的吊裝,要保證各模板之間接縫嚴(yán)密平整,并且在拉桿加固完成之后需對(duì)模板整體的平整度進(jìn)行檢查。鋼筋的施工需根據(jù)“底板底層→腹板→隔板→底板→腹板→隔板”這一順序來進(jìn)行。底板底層的預(yù)埋鋼筋進(jìn)行焊接之前,需注意要將腹板框形的鋼筋套上。
掛籃應(yīng)該一次拼裝到位,除了完成掛籃的主構(gòu)件、內(nèi)外模系統(tǒng)安裝之外,同時(shí)還應(yīng)該完成掛籃的安全防護(hù)系統(tǒng)以及養(yǎng)生系統(tǒng)的安裝。安裝順序應(yīng)為:軌道系統(tǒng)→主桁架后三角→橫聯(lián)→對(duì)后三角進(jìn)行錨固→前三角→前頂橫梁→前吊帶→底?!蟮鯉А饣骸饣旱鯒U→外模板及桁架→內(nèi)滑梁→內(nèi)模桁架及模板等。在掛籃完成拼裝之后、前移之前,必須由項(xiàng)目部組織施工驗(yàn)收,確保掛籃拼裝施工質(zhì)量滿足要求。
掛籃的預(yù)壓可以采用施加預(yù)應(yīng)力的方法進(jìn)行,可以在主墩承臺(tái)施工之前埋設(shè)鋼絞線。施加的荷載應(yīng)該按照箱梁最大塊段混凝土的重量確定,預(yù)壓的安全系數(shù)一般控制在1.2 左右。在掛籃底模絎架拼裝、加固完成之后,先在底模絎架上沿橫橋向鋪分配梁,作為掛籃底板預(yù)壓橫梁,之后安裝鋼絞線及千斤頂。應(yīng)該分級(jí)施加荷載,可以采用30%、50%、70%、90%、100%逐級(jí)加載的方式。在荷載施加方式上,每次張拉持荷1h,滿載后持荷12h 之后開始卸載,按照施加荷載的10%、30%、50%、70%、100%卸載。
單側(cè)的懸臂掛籃澆筑,首先需在0#塊的頂面進(jìn)行固定水準(zhǔn)點(diǎn)的設(shè)置,在懸臂施工整個(gè)過程當(dāng)中需以該水準(zhǔn)點(diǎn)為重要控制依據(jù)。施工過程當(dāng)中每一塊段的施工必須分別于掛籃在移動(dòng)之前、移動(dòng)之后、混凝土的澆筑之前、混凝土的澆筑之后、預(yù)應(yīng)力張拉之前、預(yù)應(yīng)力張拉之后做好標(biāo)高測(cè)量工作。
單側(cè)懸臂掛籃的施工順序?yàn)?掛籃前移→掛籃定位→模板調(diào)整→模板清理→模板涂油→鋼筋安裝→管道安裝定位→高程與平面位置檢查→混凝土澆筑→混凝土養(yǎng)生→預(yù)應(yīng)力張拉→管道壓漿。在掛籃移動(dòng)過程中,應(yīng)該確保掛籃兩側(cè)的同步移動(dòng),并根據(jù)中線調(diào)整掛籃姿態(tài)和前支點(diǎn)距混凝土端頭距離。
模板混凝土的浮漿被完全清理后,對(duì)孔洞進(jìn)行修補(bǔ),在均與涂油之后通過拉桿對(duì)腹板內(nèi)外模板進(jìn)行相應(yīng)的加固,再綁扎鋼筋。在鋼筋的綁扎過程總需先對(duì)底板與腹板鋼筋進(jìn)行綁扎,并做好豎向的預(yù)應(yīng)力筋與波紋管道的安裝,知道內(nèi)模前移完成后對(duì)頂板的底層鋼筋進(jìn)行綁扎,安裝好頂板的預(yù)應(yīng)力相關(guān)管道,對(duì)頂板上層的鋼筋進(jìn)行綁扎,安裝頂板的預(yù)埋件?,F(xiàn)階段預(yù)應(yīng)力的管道施工通常都采取波紋管成孔,施工中必須保障管道接頭處的連接夠緊密,且管身完好。
就單側(cè)懸臂掛籃的混凝土澆筑而言,需沿著梁高的方向從底板澆筑開始,再進(jìn)行腹板的澆筑,最后進(jìn)行頂板澆筑。一旦混凝土入模則立刻開始全面的振搗,讓其成為均勻體并具有一定的密實(shí)度,先將1 臺(tái)振動(dòng)棒投入澆筑振搗工作,之后再由1 臺(tái)進(jìn)行復(fù)振,以此避免漏振情況的發(fā)生。而預(yù)應(yīng)力的施工,需在混凝土的初凝之后于橋面上下鋼絞線,待混凝土相關(guān)試件強(qiáng)度能夠達(dá)到相應(yīng)的張拉強(qiáng)度后,才可以進(jìn)行張拉,張拉作業(yè)全面結(jié)束后,需通過真空壓漿相關(guān)工藝進(jìn)行壓漿作業(yè),確保管道當(dāng)中的漿液被完全沖洗掉。壓漿作業(yè)結(jié)束后,需對(duì)混凝土做好及時(shí)封錨工作,用水泥漿將其進(jìn)行徹底的填封,提升工程的施工效果。
大跨境的懸臂橋梁項(xiàng)目的施工過程中,單側(cè)懸臂掛籃技術(shù)的使用能夠有效提升工程項(xiàng)目的質(zhì)量和效率。為了讓懸臂掛籃功能得到充分的發(fā)揮,必須將橋梁項(xiàng)目施工實(shí)際情形結(jié)合起來,制定合理科學(xué)且具備可行性的技術(shù)方案,嚴(yán)格根據(jù)橋梁項(xiàng)目施工技術(shù)各項(xiàng)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行全面的作業(yè),從而提升工程項(xiàng)目施工質(zhì)量,并最大程度上加快工程施工的速度。
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