■廖美花，姜美英 ■九江市公路管理局廬山分局，江西 九江 332000

公路建設(shè)關(guān)乎國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展，隨著總里程的增加，對(duì)其質(zhì)量提出了更高要求。作為公路的基礎(chǔ)，路基是否穩(wěn)定直接影響到工程質(zhì)量，挖方是其中一個(gè)重要環(huán)節(jié)，不容忽視。然而實(shí)際施工中，在自然條件和人為因素的作用下，如環(huán)境惡劣、排水不暢等，一旦發(fā)生這些不合理行為，極易破壞原來(lái)山體的平衡，給周邊造成不利影響，甚至出現(xiàn)滑坡現(xiàn)象。這樣必然會(huì)延誤工期，增加施工成本，其對(duì)作業(yè)人員的生命安全也會(huì)構(gòu)成威脅。所以必須對(duì)路基挖方技術(shù)加以改進(jìn)，以保證工程質(zhì)量。

1 實(shí)際案例分析

某高速公路是連接A、B兩市的交通要道，其中M段是較為復(fù)雜的山地丘陵區(qū)，路塹是長(zhǎng)時(shí)間自然形成的，總長(zhǎng)度為18Km，需要進(jìn)行挖方作業(yè)。該段的樁標(biāo)號(hào)為K62+150——K80+150，設(shè)計(jì)寬度為30m，采用(3m+12m+3m+12m)的結(jié)構(gòu)。經(jīng)計(jì)算，路基挖土石方為9850立方米，以次堅(jiān)石為主，邊坡最高處為72．5m。工程地處地理位置十分關(guān)鍵，挖方工作量較多，而且工資較緊，有很大難度。對(duì)施工技術(shù)有著很高的要求，工程于2013年4月份開(kāi)始，建設(shè)單位和施工單位默契配合，嚴(yán)格按照規(guī)定程序進(jìn)行每一步操作，最終順利完成，且質(zhì)量有所保障。

2 準(zhǔn)備階段

2．1 測(cè)量和放樣工作

為防止挖方過(guò)程中出現(xiàn)各種意外，必須提前對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行仔細(xì)勘查，獲取完整且精確的測(cè)量數(shù)據(jù)，為設(shè)計(jì)方案提供必要依據(jù)?？辈榧夹g(shù)人員利用高精準(zhǔn)度的測(cè)量?jī)x器及專業(yè)設(shè)備，按照工程要求，合理確定樁和導(dǎo)線控制點(diǎn)的位置，然后精確測(cè)量水平點(diǎn)、中線、高程等重要參數(shù)，確保數(shù)據(jù)無(wú)誤后，上交監(jiān)理工程師檢查。之后是現(xiàn)場(chǎng)放樣，合理設(shè)置路基的邊樁和中樁，并做好必要的標(biāo)記，經(jīng)工程師檢驗(yàn)許可后方可開(kāi)展下一項(xiàng)工作。

2．2 復(fù)查試驗(yàn)

該工程中M路段巖石碎石較多，且邊坡坡度很大，正式施工前需要進(jìn)行全面的復(fù)查，包括水文情況、現(xiàn)場(chǎng)布置等。采取邊開(kāi)挖邊防護(hù)的方法，同時(shí)有專門人員負(fù)責(zé)對(duì)邊坡進(jìn)行監(jiān)控。試驗(yàn)主要是為了了解巖土特性，從而選擇合適的材料和方案，試驗(yàn)人員取樣后立即在試驗(yàn)室對(duì)土樣分析，從而熟悉掌握了巖層層理、巖石風(fēng)化程度等信息。之后對(duì)填料土也開(kāi)展試驗(yàn)，以提高施工質(zhì)量。

2．3 排水設(shè)置

在挖方施工中，地下水的影響不容忽視，往往是引起各種病害的主要原因。地下水富集，將沖刷侵蝕土層，使其承載能力有所降低，所以應(yīng)合理設(shè)置排水設(shè)施，及時(shí)將積水排出。該工程施工人員開(kāi)挖有臨時(shí)截水溝，且設(shè)置了長(zhǎng)久性排水設(shè)施，確保排出的水流到指定區(qū)域，以免對(duì)周圍農(nóng)田造成破壞。保持排水暢通十分重要，需做好維修養(yǎng)護(hù)工作。如某些排水溝的土層滲透性較大，對(duì)其進(jìn)行加固處理，以防出現(xiàn)滲漏現(xiàn)象;將嚴(yán)重影響邊坡穩(wěn)定的水流引走。同時(shí)，為了用水方便，在距離現(xiàn)場(chǎng)5Km處設(shè)置有自來(lái)水管道，可直接將水運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)水池。

3 挖方階段

3．1 開(kāi)挖流程及要點(diǎn)

正式施工時(shí)需要遵循正確的步驟，在準(zhǔn)備工作完成后，清理表層，將土和雜物運(yùn)至指定地點(diǎn)。使用專業(yè)挖掘機(jī)開(kāi)挖，路基和邊坡、邊溝的開(kāi)挖工作同時(shí)展開(kāi)，盡量一次成型，以免重復(fù)施工。該工程使用的是PC360-7型挖掘機(jī)，與自卸汽車相配合，按照自上而下的順序逐層開(kāi)挖路塹土方，挖出的土用以填筑路堤。遇到較硬的石方，應(yīng)結(jié)合爆破方式，減少挖方難度。選擇經(jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)高超的爆破人員，炸藥量和放置位置必須合理，否則會(huì)破壞巖層穩(wěn)定。之后還需對(duì)邊坡進(jìn)行整修，并維護(hù)坡面。

為保證工程質(zhì)量，有幾個(gè)施工要點(diǎn)需要注意:(1)施工人員需實(shí)時(shí)掌握坡面所處狀態(tài)，跟上施工設(shè)備的運(yùn)作速度，如發(fā)現(xiàn)坡面穩(wěn)定性有質(zhì)量缺陷，需及時(shí)匯報(bào)上級(jí)并予以處理;(2)7-8月份是當(dāng)?shù)赜昙?，為了減少雨水沖刷的破壞，采用分層開(kāi)挖的方式，并在每一層的地面設(shè)置有坡度至少為1%的縱坡。在離路基頂面40cm處停止開(kāi)挖，雨季過(guò)后再重新開(kāi)挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高。冬季開(kāi)挖時(shí)須做好防凍處理;(3)開(kāi)挖工作結(jié)束，應(yīng)立即完成上部施工，以免底部出現(xiàn)結(jié)冰等現(xiàn)象。當(dāng)然，整個(gè)開(kāi)挖過(guò)程中，還應(yīng)保護(hù)周圍的管線和建筑物不被破壞。

3．2 開(kāi)挖方法的選擇

具體的路基開(kāi)挖方法可分為下面3種:(1)橫挖法。多用于較淺和較短的路塹，通常采用分層橫向全寬挖掘法，若開(kāi)挖深度較小，盡量選擇單層橫向全寬挖掘法?？捎脵C(jī)械開(kāi)挖，也可人工開(kāi)挖，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況和工作量而定;(2)縱挖法。有分段縱挖、分層縱挖和通道縱挖三種，其中分段縱挖法較為方便，先橫向作業(yè)、再縱向作業(yè)，按照適宜的比例分段，并逐步完成。其不足之處在于不能把挖出的土堆積在一起，加大了廢土外運(yùn)難度。(3)混合開(kāi)挖法。主要用于路基縱向長(zhǎng)度和深度都比較大的施工中，在具體開(kāi)挖時(shí)，要使用到四臺(tái)挖掘機(jī)進(jìn)行挖掘，兩臺(tái)使用在山腳兩側(cè)，在挖掘的同時(shí)可以將棄土運(yùn)到路線外側(cè)，另外兩臺(tái)在路面上部作業(yè)，利用原有的路面通道進(jìn)行挖掘，對(duì)左右進(jìn)行突擊挖掘，既達(dá)到了合理使用機(jī)器設(shè)備的目的，又可以加快施工的速度。

4 滑坡治理

滑坡是土方開(kāi)挖中容易出現(xiàn)的危害，必須采取相應(yīng)的解決對(duì)策，在此介紹一種抗滑樁的施工。其施工工藝大致如下:按照樁排方向和樁中心坐標(biāo)，準(zhǔn)確放線定位，將附近表層易滑塌的部分消除，并做好樁位附近地表水的攔截工作;抗滑樁應(yīng)隔樁開(kāi)挖，分序次進(jìn)行，樁孔挖好后，及時(shí)用C25混凝土澆筑樁身;分節(jié)開(kāi)挖，按設(shè)計(jì)做好鎖口盤和護(hù)壁，每節(jié)開(kāi)挖深度1m，開(kāi)挖一節(jié)，做好護(hù)壁工作，當(dāng)護(hù)壁混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度時(shí)才能開(kāi)挖下一節(jié);澆筑混凝土?xí)r，保證護(hù)壁不會(huì)侵入樁截面凈空以內(nèi)，樁孔開(kāi)挖過(guò)程中應(yīng)隨時(shí)校準(zhǔn)其垂直度;整個(gè)過(guò)程中有專門人員負(fù)責(zé)記錄，發(fā)現(xiàn)有與設(shè)計(jì)不符的情況，應(yīng)及時(shí)匯報(bào)工程師，由設(shè)計(jì)人員及時(shí)作出設(shè)計(jì)變更，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后繼續(xù)施工;樁孔挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)進(jìn)行驗(yàn)槽，并保證封底混凝土的厚度符合要求;樁身混凝土應(yīng)邊灌注、邊振搗，全樁混凝土則應(yīng)一次性澆筑完成。

5 結(jié)束語(yǔ)

路基挖方是公路建設(shè)中的重要環(huán)節(jié)，直接關(guān)系著施工質(zhì)量，應(yīng)予以高度重視。否則一旦 出現(xiàn)意外，后果不堪設(shè)想。然而開(kāi)挖工作并非一帆風(fēng)順，針對(duì)其中存在的問(wèn)題，應(yīng)及時(shí)采取措施加以解決。

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