李增民
摘 要:闡述了駕駛員在行車(chē)過(guò)程中如何提高預(yù)防事故的能力、節(jié)油技能,介紹了車(chē)輛出現(xiàn)故障時(shí)排除車(chē)輛故障的基本檢修方法。
關(guān)鍵詞:駕駛員;節(jié)油;事故;故障檢修
中圖分類(lèi)號(hào):U471.15 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A 文章編號(hào):2095-6835(2014)12-0060-01
筆者從事駕駛工作多年,平時(shí)很注重對(duì)專(zhuān)業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí),不斷增強(qiáng)業(yè)務(wù)素質(zhì),經(jīng)常會(huì)利用業(yè)余時(shí)間學(xué)習(xí)、鉆研行車(chē)駕駛、交通法規(guī)、機(jī)械原理等方面的知識(shí),以拓寬知識(shí)面,提高自身素質(zhì),為安全行車(chē)奠定堅(jiān)實(shí)的思想基礎(chǔ)?;诙嗄甑鸟{駛經(jīng)驗(yàn),筆者對(duì)汽車(chē)行駛過(guò)程中的安全駕駛、汽車(chē)節(jié)油方法和主要故障維修有較深刻的認(rèn)識(shí)。下面就如何提高汽車(chē)駕駛員預(yù)防事故的能力、汽車(chē)節(jié)油技術(shù)和汽車(chē)主要故障檢修方面談一下個(gè)人的粗淺看法。
1 提高駕駛員預(yù)防事故發(fā)生的能力
1.1 學(xué)習(xí)安全行車(chē)知識(shí)
駕駛員要努力學(xué)習(xí)安全行車(chē)的各種知識(shí),以適應(yīng)交通安全的要求。在駕駛車(chē)輛的過(guò)程中,不但要掌握車(chē)輛的行駛特性,還要熟悉自己車(chē)輛的性能。隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展,道路條件發(fā)生了很大的變化,汽車(chē)的車(chē)速、馬力、車(chē)身質(zhì)量等各種特性也都相應(yīng)提高,所以,駕駛員必須要了解、重視車(chē)輛的操縱性、穩(wěn)定性、制動(dòng)的方向性和慣性力等。養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣,無(wú)論是在灘區(qū)或是路上行駛,都可以應(yīng)對(duì)各種路況,并及時(shí)作出判斷。要做到出車(chē)前想一想、看一看,堅(jiān)持出車(chē)前檢查和回場(chǎng)后保養(yǎng),掌握安全行車(chē)系統(tǒng)知識(shí),增強(qiáng)安全行車(chē)意識(shí)。
1.2 正確的駕駛操作
正確的駕駛操作是保證安全行車(chē)的前提,為此,要對(duì)駕駛員進(jìn)行嚴(yán)格的培訓(xùn),從嚴(yán)要求,使其掌握車(chē)輛的運(yùn)動(dòng)規(guī)律,以提高自己獨(dú)立處理各種情況的能力,避免“馬路殺手”的出現(xiàn)。作為一名駕駛員還要學(xué)習(xí)交通安全心理學(xué),注重心理健康,從駕駛車(chē)輛系統(tǒng)的觀點(diǎn)認(rèn)識(shí)事故的實(shí)質(zhì),正確認(rèn)識(shí)事故出現(xiàn)后的偶然性和必然性,并預(yù)測(cè)行車(chē)事故的必要性和可能性之間的關(guān)系,將安全事故消滅在萌芽狀態(tài),以增加駕駛員的信心。
2 汽車(chē)的節(jié)油技術(shù)
一般認(rèn)為,汽車(chē)耗油量是汽車(chē)經(jīng)濟(jì)性的重要指標(biāo)。耗油量是指汽車(chē)行駛百千米消耗的燃油量。
對(duì)于一定的車(chē)型而言,汽車(chē)燃油消耗量主要取決于駕駛員駕駛操作的技術(shù)水平,其駕駛操作的技術(shù)水平?jīng)Q定了汽車(chē)的耗油量。駕駛操作的技術(shù)水平主要包括以下幾個(gè)方面。
2.1 熱車(chē)
在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后,將車(chē)熱3~5 min后再起步,這樣可以有效降低油耗,并減少有害物質(zhì)的排放。
2.2 起步
在冬季,發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后,起步時(shí)應(yīng)保持低速行駛,待發(fā)動(dòng)機(jī)和各總成溫度升至正常后方可正常加速行駛。在日常生活中,起步時(shí)應(yīng)從一檔起步,盡量避免起步時(shí)急踩加速踏板。
2.3 擋位及車(chē)速的選擇
汽車(chē)在路面狀況較好的路上行駛,應(yīng)盡量選擇較高的擋位(高擋位不代表高速)。上坡時(shí),應(yīng)提前加速,利用慣性沖坡,不能利用慣性沖坡的應(yīng)提前降至合適的擋位上坡,以免因降檔過(guò)晚造成動(dòng)力不足,增加換擋次數(shù)就會(huì)增加油耗。
2.4 離合器的運(yùn)用
試驗(yàn)表明,在路面狀況良好的路上行使,起步時(shí)連續(xù)換擋至車(chē)速40 km/h,一腳離合器換擋法可以節(jié)約燃油0.4 mL,時(shí)間縮短1 s。
2.5 加速踏板的控制
在汽車(chē)行駛時(shí),加速踏板應(yīng)輕踏、柔和控制,盡量避免急加速、空踩加速踏板。提倡預(yù)見(jiàn)性駕駛,細(xì)心觀察前方百米范圍內(nèi)的路況,再?zèng)Q定是否加油。多注意周?chē)能?chē)況、路況再做決定,平時(shí)多注意,節(jié)油也就積少成多了。
2.6 合理利用制動(dòng)
在汽車(chē)行駛時(shí),應(yīng)盡量利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng),少踩制動(dòng)踏板。制動(dòng)前,應(yīng)有預(yù)見(jiàn)性,要合理利用滑行來(lái)控制車(chē)速,盡量避免緊急制動(dòng)。
2.7 發(fā)動(dòng)機(jī)溫度的控制
發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高、過(guò)低都將直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀況和燃油消耗量。正常的發(fā)動(dòng)機(jī)溫度有利于燃料的霧化和混合氣的均勻分配,使發(fā)動(dòng)機(jī)具有良好的燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性,并且能保證機(jī)油的潤(rùn)滑能力,以減少發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損,降低摩擦功的消耗,達(dá)到節(jié)油的目的。
2.8 空調(diào)溫度設(shè)定
使用空調(diào)是夏季油耗偏高的重要因素。在使用空調(diào)時(shí)盡量不要把溫度設(shè)定在最低,因?yàn)槿绻O(shè)定在最低,空調(diào)壓縮機(jī)就會(huì)不停地工作,油耗負(fù)擔(dān)會(huì)隨之增加。
3 汽車(chē)基本故障的檢修能力
作為一名駕駛員,必須具備能對(duì)汽車(chē)基本故障進(jìn)行檢修的能力。汽車(chē)的基本故障主要包括汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)故障和汽車(chē)底盤(pán)故障等。
當(dāng)汽車(chē)在行駛過(guò)程中出現(xiàn)運(yùn)行無(wú)力、異響、耗油量大和水溫升高等故障時(shí),發(fā)生此故障的原因是活塞燒頂、爆震。要排除此故障,應(yīng)檢查活塞頭部是否已經(jīng)熔化或有熔化跡象。如果已熔化,應(yīng)更換新活塞,并清洗機(jī)油底殼,檢查、清除油道已熔化的鋁顆粒,最后重新組裝試車(chē)。
當(dāng)汽車(chē)起步時(shí),離合器如果不能平穩(wěn)結(jié)合,就會(huì)產(chǎn)生抖動(dòng)。產(chǎn)生此故障的原因主要是從動(dòng)盤(pán)的鋼片或壓盤(pán)發(fā)生翹曲,變形使從動(dòng)盤(pán)不能與飛輪或壓盤(pán)正常地結(jié)合,而排除此故障的方法是更換從動(dòng)盤(pán)或壓盤(pán)。
當(dāng)汽車(chē)行駛、滑行時(shí),驅(qū)動(dòng)橋會(huì)發(fā)出較大的響聲。產(chǎn)生此故障的原因主要是主傳動(dòng)器的一對(duì)錐形齒輪嚴(yán)重磨損,齒輪變形、齒輪斷裂、齒面磨損、嚙合面調(diào)整不當(dāng)、嚙合間隙太大或太小、嚙合間隙不均或未成對(duì)更換齒輪等。排除此故障的主要方法是更換主傳動(dòng)器的錐形齒輪。
除此之外,排除汽車(chē)電路常見(jiàn)故障的方法還有直觀診斷法、斷路法、短路法、試燈法、儀表法和高壓試火法等。
〔編輯:白潔〕