馬慧林

【摘 要】 鐵路運(yùn)輸在物流發(fā)展中是一種非常重要的運(yùn)輸方式，很長(zhǎng)一段時(shí)間以來，它憑借成本低、運(yùn)量大等特點(diǎn)而倍受歡迎。與此同時(shí)，鐵路運(yùn)輸調(diào)度是鐵路在日常運(yùn)輸組織中的指揮中樞，承擔(dān)著實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)任務(wù)以及運(yùn)輸安全等重要責(zé)任，它在鐵路的運(yùn)輸活動(dòng)中具有重要的作用，有了它的存在，使調(diào)度信息管理制度得到建立與健全，通過信息化的先進(jìn)的手段，對(duì)相關(guān)調(diào)度信息的記載、收集以及傳遞等程序進(jìn)行規(guī)范，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸生產(chǎn)的安全可控。

【關(guān)鍵詞】 鐵路運(yùn)輸 調(diào)度體系 信息 管理

鐵路運(yùn)輸是一種重要的物流運(yùn)輸方式，這種運(yùn)輸方式與其它的運(yùn)輸方式相比，具有速度快、運(yùn)量大、受自然條件影響小、連續(xù)性強(qiáng)等特點(diǎn)，是國(guó)家經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈。[1]所以，對(duì)于鐵路運(yùn)輸?shù)难芯烤哂兄陵P(guān)重要的意義。本文從調(diào)度信息的特點(diǎn)與現(xiàn)狀、調(diào)度系統(tǒng)中存在的問題以及加強(qiáng)調(diào)度信息系統(tǒng)管理的措施等方面對(duì)鐵路運(yùn)輸調(diào)度信息管理進(jìn)行了探討。

1 從特點(diǎn)和現(xiàn)狀角度看調(diào)度信息

想要搞好安全管理，首先要調(diào)度信息，通過對(duì)快捷、大量、高質(zhì)量信息的調(diào)度，對(duì)于安全生產(chǎn)的發(fā)展趨勢(shì)具有決定性的作用，將潛在的安全隱患發(fā)掘出來，采取超前的防范措施，可以將事故消滅在萌芽的狀態(tài)，使動(dòng)態(tài)管理能力得到相應(yīng)的增強(qiáng)。通過長(zhǎng)時(shí)間的技術(shù)革新，現(xiàn)在的鐵路信息化基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)開始初具規(guī)模，鐵路調(diào)度信息設(shè)備逐漸向現(xiàn)代化方向發(fā)展，減輕了調(diào)度人員的工作強(qiáng)度，與此同時(shí)也發(fā)揮了鐵路調(diào)度信息擴(kuò)大運(yùn)輸能力、提高運(yùn)輸效率、保障運(yùn)輸安全的有效作用。但是，在完善信息采集、優(yōu)化資源配置、強(qiáng)化信息使用隊(duì)伍等方面還存在很多問題。

鐵路調(diào)度信息具有涵蓋面廣、地域分散、保密性強(qiáng)、信息量大等特點(diǎn)，在管理上很難達(dá)到全面與準(zhǔn)確的目標(biāo)。調(diào)度部門是信息的匯集地，具有信息量大、信息源點(diǎn)多等特點(diǎn)，信息的規(guī)律性與保密性非常重要，完善信息網(wǎng)絡(luò)。發(fā)揮調(diào)度信息管理的政策性導(dǎo)向作用，提高運(yùn)輸效率、形成良好的管理機(jī)制、加大信息軟件的開發(fā)，可以幫助達(dá)到安全生產(chǎn)的目的。

2 對(duì)調(diào)度指揮體系的研究

根據(jù)相關(guān)的研究我們可以將鐵路運(yùn)輸按照目的與分析的不同進(jìn)行確定，主要包括區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、管理體制、運(yùn)輸能力最大化、運(yùn)輸效益分配、運(yùn)輸安全保證等一系列問題。有線鐵路局間分界口的主要作用就是協(xié)調(diào)與控制局間的車流，這主要針對(duì)接發(fā)貨物的列車（一般是空車）?？瓦\(yùn)專線開的主要是行動(dòng)車組列車，在這里不會(huì)存在控制或者協(xié)調(diào)的問題。所以，建議客運(yùn)專線的相關(guān)區(qū)域調(diào)度中心可以采用區(qū)域?yàn)橹?、兼顧干線的方式，它的管轄范圍劃分的主要依據(jù)是區(qū)域控制中心的管界，與此同時(shí)，調(diào)度體系應(yīng)該與系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)調(diào)整能力相適應(yīng)，根據(jù)鐵道部以及生產(chǎn)力布局的需要進(jìn)行實(shí)時(shí)的調(diào)整。

3 在調(diào)度信息管理中存在的問題

3.1 對(duì)于調(diào)度信息系統(tǒng)的開發(fā)與使用存在不同意的現(xiàn)象

在各鐵路局中，使用的調(diào)度指揮系統(tǒng)、操作軟件是不同意的，而且存在的種類非常多，甚至在同一個(gè)鐵路局中存在不同的開發(fā)單位，有多個(gè)不同的系統(tǒng)。從客觀方面來說，這種情況是不利于鐵路總公司的調(diào)度指揮的，同時(shí)也不利于各鐵路局系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)分享與通訊。信息是安全管理中的一種有效手段，外單位反饋的問題信息、車機(jī)聯(lián)控信息等都要進(jìn)行認(rèn)真的分析，對(duì)信息進(jìn)行跟進(jìn)，采取有針對(duì)性的預(yù)防措施，使調(diào)度信息管理的預(yù)見性和超前性得到實(shí)現(xiàn)。

3.2 對(duì)于信息來源的監(jiān)控記錄存在不完善的現(xiàn)象

隨著DMIS系統(tǒng)、調(diào)度部門監(jiān)控系統(tǒng)、列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置LKJ在實(shí)際工作中的使用，表面上看來好像安全監(jiān)督措施已經(jīng)非常完善，但是在施工以及維修的過程中現(xiàn)場(chǎng)電務(wù)、工務(wù)以及供電部門的作業(yè)組織監(jiān)控等方面幾乎還停留在人控的階段上，各調(diào)度部門之間的工種以及現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員之間的聯(lián)系還停留在非錄音通話的層面上。

3.3 在安全信息的管理上存在責(zé)任不清的現(xiàn)象

現(xiàn)階段過多的安全信息收集加在了行車調(diào)度部門中，這樣就造成了信息收集不準(zhǔn)確、不及時(shí)的情況，使正常的行車指揮受到了擾亂，而且還會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)一些調(diào)度人員掩蓋自殺違紀(jì)違章的行為，從而出現(xiàn)了信息收集上的時(shí)效性、滯后性、真實(shí)性不強(qiáng)以及共享度不高等問題，這些情況的出現(xiàn)都是不利于正確處理安全信息的。

3.4 相關(guān)的信息管理平臺(tái)還有待改善

收集信息、分析信息應(yīng)該貫穿于整個(gè)管理工作的工作過程中，現(xiàn)階段的信息管理沒有體現(xiàn)出“事后處理、事前預(yù)防”的作用。

4 調(diào)度信息管理得到加強(qiáng)的措施及建議

4.1 調(diào)度信息系統(tǒng)的總體布局應(yīng)該逐步走向統(tǒng)一

總公司和各鐵路局要統(tǒng)一制定出關(guān)于調(diào)度信息系統(tǒng)的統(tǒng)一方案，調(diào)度信息的制定應(yīng)該與設(shè)備的配置要求相一致，尤其是對(duì)于新開通線路的調(diào)度信息設(shè)備一定要達(dá)到全路的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，這樣就可以 方便指揮了，進(jìn)行有效的資源共享，進(jìn)而使調(diào)度信息系統(tǒng)的功能最大化得到實(shí)現(xiàn)。[2]

4.2 信息來源的記錄與儲(chǔ)存工作應(yīng)該得到相應(yīng)的完善

在所有的調(diào)度使用電話中都應(yīng)該加設(shè)相應(yīng)的錄音功能，使錄音監(jiān)聽管理得到加強(qiáng)，尤其是在施工的過程中，信息的采集更應(yīng)該做到覆蓋住記錄檢查儲(chǔ)存，在信息化管理中涵蓋施工組織，通過視頻監(jiān)督的方式記錄儲(chǔ)存現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員的工作過程。各鐵路局中的安全監(jiān)察部門應(yīng)該組織相關(guān)的專職人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)的作業(yè)視頻和調(diào)度電話做到實(shí)時(shí)監(jiān)督、全面控制。

4.3 相關(guān)的信息管理責(zé)任應(yīng)該得到明確

關(guān)于安全信息的傳遞流程方面應(yīng)該得到明確，可以通過電子的方式將第一手的資料進(jìn)行打包，用文字傳遞給各調(diào)度部門，調(diào)度部門再通過信息種類的不同，經(jīng)過機(jī)務(wù)、供電、電務(wù)等不同工種的專業(yè)司職人員進(jìn)行安全信息的整理與確認(rèn)之后再提交給安全主任，經(jīng)過安全主任的審核之后提交給安全監(jiān)察部門。另外，在調(diào)度部門設(shè)有專門的調(diào)度信息考核室，調(diào)度信息考核室主要負(fù)責(zé)對(duì)數(shù)據(jù)的分析，通過對(duì)信息的反饋以及相關(guān)的安全預(yù)測(cè)，對(duì)車機(jī)聯(lián)控信息進(jìn)行管理，將鐵路局、總公司以及站段之間進(jìn)行聯(lián)系與溝通。

4.4 相關(guān)的信息管理平臺(tái)應(yīng)該得到建立

在總公司、路局、站段之間應(yīng)該建立起日常的問題檢查信息數(shù)據(jù)庫，分別按照專業(yè)系統(tǒng)的不同進(jìn)行分類，對(duì)各種調(diào)度信息進(jìn)行有效的梳理，通過專人維護(hù)措施的采用，使后臺(tái)的信息綜合統(tǒng)計(jì)與分析的功能得到實(shí)現(xiàn)，通過表格的方式將問題的跟圓形以及傾向性顯示出來，同時(shí)還要做到隱患問題的共享、公開以及共同預(yù)防。

5 結(jié)語

綜上所述，鐵路運(yùn)輸管理在鐵路貨運(yùn)管理中屬于一個(gè)重要的組成部分，在調(diào)度系統(tǒng)研究、調(diào)度體系研究以及安全方法研究等方面對(duì)于鐵路運(yùn)輸管理和效率上提供了明確的方向。要想使鐵路的運(yùn)輸調(diào)度管理活動(dòng)變得更加高效，就要做到調(diào)度系統(tǒng)的自動(dòng)化、工作人員協(xié)調(diào)好與調(diào)度工作的關(guān)系、在鐵路運(yùn)輸?shù)闹攸c(diǎn)工程方面進(jìn)行專門的研究。[3]隨著鐵路改革的深入發(fā)展，相應(yīng)的工作量也大量的增加，鐵路調(diào)度信息的完善與健全是調(diào)度部門對(duì)于生產(chǎn)問題進(jìn)行查找的一個(gè)有效途徑，同時(shí)也是消滅安全隱患、避免行車事故發(fā)生的重要基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)：

[1]蔡文豪，黃文聰，鄭揚(yáng)達(dá).鐵路運(yùn)輸調(diào)度管理研究綜述[D].廣東商學(xué)院工商管理學(xué)院，2012.

[2]王建穎，李正迎.鐵路運(yùn)輸調(diào)度信息管理探討[J].中國(guó)科技縱橫，2014（1）.

[3]馬志民.鐵路運(yùn)輸調(diào)度分析工作的探討[J].活力，2011（2）.