尹鳳偉 王煜

摘 要：隨著國內(nèi)CRH5動車組上線運營周期的推移，大部分CRH5型車都已達120±12公里的運行里程，滿足動車組三級修條件，根據(jù)設(shè)計壽命技術(shù)管理和運營使用要求，為保證CHR5型車在運行中具備安全性，穩(wěn)定性、科學(xué)性。本文以生產(chǎn)單位為模板，主要論述了CRH5動車組的車電設(shè)備三級修過程中的質(zhì)量控制手段重點論述了生產(chǎn)制造中的質(zhì)量控制環(huán)節(jié)和方法。

關(guān)鍵詞：CRH5動車組；車電設(shè)備；三級修；質(zhì)量控制

CRH5動車組三級檢修是指從新造或五級修后運行120±12萬公里進行的一次修理，以確保動車組的運行可靠性和安全性。CRH5動車組三級檢修主要包括：入廠、段靜態(tài)通電試驗鑒定、動態(tài)試驗鑒定等功能確認、外皮清洗、解編、架車、轉(zhuǎn)向架檢修、車輛設(shè)備分解與檢修、車輛設(shè)備組裝、油漆及標(biāo)記、整車落車、稱重、編組、靜、動調(diào)試驗、試運行等。CRH5動車組車電設(shè)備保證動車組的安全運行。動車組經(jīng)過120萬公里的高速運行后，長期的電力傳輸，電氣設(shè)備的長期運行，也產(chǎn)生了損耗。如部分電氣設(shè)備的線路不暢、電氣設(shè)備布線老化以及部分電氣零部件產(chǎn)品的質(zhì)保期到限等問題。均需要嚴格的質(zhì)量控制。

1 牽引變壓器的檢修質(zhì)量控制

牽引變壓器設(shè)置在TP、TPB車下部。牽引變壓器的檢修作業(yè)，要求除塵作業(yè)后，對各電氣部件進行檢查，電火花放電器、內(nèi)部接線盒、高壓套管及內(nèi)部各線無損壞。

蝶形閥、止回閥、球閥、減壓閥的狀態(tài)。若有漏油，破損，觸點過火電蝕等則須按技術(shù)方案進行檢修作業(yè)。對空氣干燥器、冷卻器、油流指示器、溫度傳感器、油位傳感器、表盤指示針進行檢查，若有損壞，按技術(shù)方案進行檢修作業(yè)。風(fēng)機電機、油泵電機嚴格按照技術(shù)方案除塵后，要打開端子蓋板，檢查其內(nèi)部是否有損壞，繞組是否存在電蝕。初級繞組電流傳感器的檢修，用干布對繞組進行除塵后，應(yīng)仔細檢查此處線纜是否有過熱痕跡。如有，應(yīng)根據(jù)相關(guān)技術(shù)方案進行更換檢修作業(yè)。牽引變壓器檢修中的取油作業(yè)。牽引變壓器中油液的檢修作業(yè)中，操作者必須嚴格執(zhí)行相關(guān)技術(shù)方案。油樣取出后，按照IEC標(biāo)準60814中的“比色滴定法”進行含水率試驗和IEC標(biāo)準60156進行介電強度試驗。在所有檢修作業(yè)項目結(jié)束后，都應(yīng)進行緊固螺栓的檢查，以保證每一個螺栓達到技術(shù)方案要求。

2 牽引輔助變流器的檢修質(zhì)量控制

牽引輔助變流器設(shè)置在MC1、MC2、M2、M2S、MH全部動力車上。牽引輔助變流器的檢修作業(yè)。在牽引輔助變流器檢修作業(yè)時，除按著其他作業(yè)標(biāo)準使用保護工裝外，還應(yīng)特別注意在其下方作業(yè)的危險性。因為在車輛經(jīng)過120公里的漫長運行，牽引輔助變流器冷卻系統(tǒng)很有可能損壞，其冷卻系統(tǒng)內(nèi)部的冷卻劑外溢，冷卻劑里含有水和乙二醇溶液，對人有害。為此在進行此項檢修時，必須穿著專用的安全護目鏡并拉下側(cè)翼，佩戴安全手套，以免發(fā)生意外。

牽引輔助變流器的除塵檢修作業(yè)，拔下連接器XCL和XMCO。然后嚴格按照相關(guān)技術(shù)方案進行拆卸，分解、除塵。電器設(shè)備部分，除塵時應(yīng)檢查其是否表面狀態(tài)良好，是否斷線，是否有過熱痕跡。牽引控制單元TCU的鋰電池是否超出保質(zhì)期限，若超限也必須更換新品。技術(shù)方案上規(guī)定范圍內(nèi)要求更換的風(fēng)機也應(yīng)更換為新品。

3 牽引電機的檢修質(zhì)量控制

牽引電機設(shè)置在MC1、MC2、M2、M2S、MH全部動力車上。嚴格按照工藝方案進行拆卸，離開車體后，送往供應(yīng)商處做專業(yè)化的性能試驗和檢修。牽引電機處的緊固螺栓位置以及連接器應(yīng)除塵并確認狀態(tài)良好。牽引電機冷卻風(fēng)機分別位于每個牽引電機的左右兩側(cè)，用專用工具，從牽引電機拆卸下后。除塵后，需目視其無表面無傷，零件無缺失、損壞、變形。如有損壞情況，則必須依據(jù)技術(shù)方案進行檢修作業(yè)，予以處理。安裝后，也應(yīng)嚴格檢查其緊固螺栓的緊固狀態(tài)良好，符合相關(guān)技術(shù)規(guī)定。

4 受電弓的檢修質(zhì)量控制

受電弓設(shè)置在TP、TPB兩拖車上。受電弓檢修作業(yè)。先要進行表面的專業(yè)除臟。對碳滑板、弓體、弓角、阻尼器、絕緣軟管、絕緣子、電源軟線、底架橡膠塊、滑動軸承、壓縮空氣過濾器等部件進行檢查。依據(jù)檢修技術(shù)方案，如有碳滑板磨耗超限、弓體損壞變形、線皮損壞、橡膠塊老化等問題，所涉及配件必須更換新品。之后，要對每一個緊固螺栓進行力矩確認，確保符合規(guī)定無松動、錯位。

5 25KV高壓斷路器的檢修質(zhì)量控制

25KV高壓斷路器設(shè)置在TP、TPB兩拖車上。25KV高壓斷路器檢修作業(yè)。表面專業(yè)除塵。對其表面進行檢查，確保表面無裂紋、缺損。緊固件連接正常無松動，缺失。最后，需根據(jù)相關(guān)規(guī)定在表面涂防護傘。

6 制動電阻器的檢修質(zhì)量控制

制動電阻器設(shè)置在MC1、MC2、MH、M2、M2S五個動力車輛頂部。制動電阻器的檢修作業(yè)。制動電阻器專業(yè)除塵檢修作業(yè)中，要求用兩種除塵工藝進行作業(yè)。除塵后檢查制動電阻器的各緊固件是否狀態(tài)良好、齊全；端子狀態(tài)是否良好，有無破損、過熱痕跡。如有，則必須按照技術(shù)方案進行檢修作業(yè)。

基于以上質(zhì)量控制方法，保證了CRH5動車組三級修質(zhì)量的受控性和可追溯性，在今后的工作中尚需不斷完善，更好的保證車輛性能，使動車組的維修保養(yǎng)更加完善。

[參考文獻]

[1]張曙光.CRH5型動車組[M].北京：中國鐵道出版社，2008.

[2]CRH5動車組三級檢修規(guī)程（2012版）.長春軌道客車有限責(zé)任公司.

[3]CRH5動車組運用檢修的科學(xué)管理.長春軌道客車有限責(zé)任公司.