李奕曉

摘 要： 減速器作為生產(chǎn)中的關(guān)鍵設(shè)備，保障其安全運(yùn)轉(zhuǎn)十分重要。當(dāng)減速器出現(xiàn)漏油、軸承部位過熱、噪音大、減速器異響、主動軸竄軸等異常時，對這些減速器故障做出準(zhǔn)確的判斷和處理，可保證機(jī)組安全運(yùn)行。

關(guān)鍵詞： 減速器常見故障 原因分析 預(yù)防方法 排除方法

目前，減速器從設(shè)計、工藝、制造到檢測已形成一套完整的體系，產(chǎn)品的性能、效率、壽命及安全性均有大幅度提高[1]。盡管如此，由于影響減速器壽命的因素比較復(fù)雜，其中任何一個因素被忽略，減速器在使用狀態(tài)下都可能產(chǎn)生不同類型的故障。

1.減速器漏油

1.1原因分析

1.1.1減速器箱內(nèi)壓力過大：在封閉減速器箱體內(nèi)，齒輪嚙合發(fā)生摩擦發(fā)出熱量，隨工作的時間增長，減速器箱內(nèi)壓力增大，飛濺到箱體內(nèi)壁的潤滑油會在密封不良處滲出，從而出現(xiàn)漏油現(xiàn)象。

1.1.2減速器結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理：如設(shè)計的減速器沒有通風(fēng)罩，減速器無法實現(xiàn)均壓，造成箱內(nèi)壓力越來越大。

1.1.3減速器注油孔蓋與減速器外殼結(jié)合面處漏油：減速器內(nèi)的潤滑油過多、氈墊和膠圈損壞或老化、密封失效、減速器的回油槽堵、油封失效、注油孔蓋變形、減速器呼吸閥堵塞使減速器內(nèi)壓力過大而漏油。

1.1.4減速器維護(hù)工作不到位：如在減速器封蓋操作時很隨意地操作，即使廠家把減速器結(jié)構(gòu)設(shè)計得很好，也會出現(xiàn)漏油現(xiàn)象。

1.2預(yù)防及排除方法

1.2.1密封圈壓蓋采用易拆卸、開口式結(jié)構(gòu)。

1.2.2對減速器殼體進(jìn)行時效處理，避免沿合箱面處漏油。

1.2.3在減速器底座的合箱面上鑄造或加工環(huán)形油槽，且有多個回油孔與環(huán)形油槽連通。

1.2.4箱內(nèi)油面應(yīng)當(dāng)在油面檢視孔的1/3～2/3最為常[2]。

1.2.5油封失效時更換油封，油封在運(yùn)轉(zhuǎn)一段時間后應(yīng)在二級保養(yǎng)時更換及拆洗、清理呼吸閥等。在視孔蓋處和放油孔處加裝密封墊，且擰緊螺栓。

2.減速器軸承部位過熱或軸承部位有噪音

2.1原因分析

2.1.1潤滑油不足：潤滑的油位添加不足或由于減速器漏油而不能達(dá)到合理高度時，就可能引起減速器軸承部位溫度高或有雜音。

2.1.2軸承蓋或密封部分摩擦：軸承由于安裝不正、軸承蓋不端正或長期使用使軸承蓋或密封部分與連接部分有磨損時，可能使減速器軸承溫度高或有雜音。

2.1.3軸承損壞或磨損：軸承的保持架損壞、內(nèi)外圈磨損或變形、滾珠磨損或掉出等原因都會使減速器無法正常工作。

2.2預(yù)防及排除方法

2.2.1檢查油位并加注潤滑油；軸承的安裝要精確，磨損嚴(yán)重的軸承要及時更換。更換合格的軸承蓋，軸承蓋上與軸承接觸部分的粗糙度一定要滿足圖紙要求。

2.2.2購買軸承時，一定要看軸承保持架的結(jié)構(gòu)與材料，選用保持架內(nèi)圈與外圈的擋邊引導(dǎo)定心的實體結(jié)構(gòu)的保持架，材料用鋁合金、銅合金或酚醛膠布；軸承內(nèi)外套要按原廠的配對裝配，一般不允許互換，特別是不是同一廠家的軸承嚴(yán)禁互換，否則易導(dǎo)致嚴(yán)重后果。

3.減速器油溫過高

3.1原因分析

3.1.1潤滑油不合格、使用過長或加注過多：如果加入過期的或與該型號的潤滑油性質(zhì)不一致的油及減速器半年以上沒有更換潤滑油，或者潤滑油加注過多就可能導(dǎo)致減速器油溫過高。

3.1.2箱體外部被雜物或粉塵覆蓋：減速器表面長期沒有清理時，有可能因雜物或粉塵的覆蓋導(dǎo)致減速器散熱不完全致使油溫升高。

3.1.3冷卻裝置堵塞、失效或機(jī)件損壞：在粉塵較大的廠房中，長期工作而未清理冷卻裝置內(nèi)部管路造成冷卻裝置堵塞或壞掉，或齒輪點蝕嚴(yán)重、斷齒，軸承保持架、內(nèi)外圈、滾珠損壞及軸承抱死或軸變形嚴(yán)重都會引起減速器油溫升高。

3.2排除方法

更換潤滑油、去掉多余的油；清除雜物和粉塵；找出機(jī)件損壞的位置及時修理或更換機(jī)件、冷卻裝置或排除堵塞物。

4.減速器振動大、有噪音、有異響

4.1原因分析

減速器由于長期工作可能會出現(xiàn)耦合器損壞，電機(jī)螺絲松動，軸承磨損嚴(yán)重或間隙調(diào)整不當(dāng)，齒輪損壞，工作機(jī)載荷不平衡等現(xiàn)象，或者潤滑油的雜質(zhì)多、變質(zhì)等原因必定會引起減速器振動大、有噪音、有異響，而使工作狀態(tài)不正常，影響正常的生產(chǎn)與運(yùn)行[3]。

4.2預(yù)防及排除方法

及時維修損壞的耦合器；緊固地腳螺栓和電機(jī)松動的螺絲；更換損壞的零部件；調(diào)整軸承間隙；調(diào)整平衡狀態(tài)；更換清潔的潤滑油。

5.減速器串軸

5.1原因分析

5.1.1斷齒使輸入軸失去軸向約束而發(fā)生串軸。

5.1.2中間軸的從動齒輪與軸緊固不牢：在實際傳動中，往往由于從動齒輪與中間軸之間的過盈量不夠，從動齒輪相對中間軸產(chǎn)生軸向竄動，進(jìn)而使輸入軸發(fā)生軸向竄動。

5.1.3減速器承受正負(fù)扭矩作用時，齒厚誤差、齒面不均勻磨損和過早磨損、齒背變形造成串軸。

5.2預(yù)防及排除方法

避免斷齒現(xiàn)象；保證傳動時從動齒輪與中間軸之間的過盈量；使用中保證齒厚、齒面的誤差最小。

參考文獻(xiàn)：

[1]王文斌主編，機(jī)械設(shè)計手冊——減速器和變速器.北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2007.

[2]王洪欣，馮雪君主編.機(jī)械原理.南京：東南大學(xué)出版社，2007，2.

[3]朱雙霞，李增平，鄭和東主編.機(jī)械設(shè)計基礎(chǔ).哈爾濱：哈爾濱工程大學(xué)出版社，2010，7.