玄立寶

摘 要：分析酸站閃蒸F2冷凝水利用情況及項(xiàng)目實(shí)施背景，介紹通過技術(shù)改造閃蒸冷凝水對(duì)結(jié)晶離心機(jī)母液進(jìn)行提溫和焙燒換熱器進(jìn)風(fēng)提溫。介紹提溫改造的工藝流程及運(yùn)行過程中出現(xiàn)問題的處理。

關(guān)鍵詞：閃蒸冷凝水；提溫；換熱器；工藝流程；處理措施

1 技術(shù)改造的背景

1.1 F2冷凝水由來

在我公司粘膠纖維生產(chǎn)中，酸站閃蒸為十一效20噸閃蒸，多級(jí)蒸發(fā)器V1-V8中產(chǎn)生的二次蒸汽，通過逐級(jí)加大的管徑進(jìn)入各預(yù)加熱器A1-A8后，冷凝為二次蒸汽冷凝水，以及預(yù)熱器A0利用焙燒二次蒸汽加熱酸浴后冷凝的二次蒸汽冷凝水，通過疏水器和管路落入車間一層F2熱水罐內(nèi)，此時(shí)罐內(nèi)冷凝水溫度約為60℃。我們稱F2熱水罐內(nèi)60℃的冷凝水為閃蒸F2冷凝水。

我公司酸站共有8套20噸閃蒸，正常生產(chǎn)運(yùn)行每小時(shí)產(chǎn)生閃蒸F2冷凝水約為100噸，部分冷凝水供給紡練使用，剩余的冷凝水排放到地溝，造成一定程度的浪費(fèi)。同時(shí)由于排出的冷凝水較高對(duì)公司下游廢水處理造成一定的負(fù)擔(dān)。

1.2 結(jié)晶系統(tǒng)及焙燒干燥系統(tǒng)的現(xiàn)狀

酸站車間結(jié)晶系統(tǒng)為酸冷結(jié)晶，結(jié)晶離心機(jī)母液溫度約為17.5℃，每小時(shí)有40m3左右17.5℃酸浴進(jìn)入循環(huán)系統(tǒng)，酸站車間通過脫氣系統(tǒng)進(jìn)行提溫，每小時(shí)消耗蒸汽4T。

酸站車間焙燒干燥換熱器采風(fēng)為室內(nèi)自然采風(fēng)，在冬季干燥換熱器進(jìn)風(fēng)溫度0～5℃左右。蒸汽消耗比夏季高。

1.3 F2冷凝水利用技術(shù)改造

綜合上述原因，酸站車間提出對(duì)閃蒸F2冷凝水再利用技術(shù)改造項(xiàng)目。增加兩臺(tái)換熱器分別對(duì)結(jié)晶離心機(jī)母液進(jìn)行提溫和換焙燒干燥換熱器進(jìn)風(fēng)進(jìn)行換熱提溫。

2 改造效果

2.1 結(jié)晶離心機(jī)母液提溫

結(jié)晶離心機(jī)母液通過F2冷凝水提溫效果明顯，測(cè)試離心機(jī)母液在換熱器進(jìn)出口溫度，檢測(cè)出母液溫度平均提高23.4℃。車間正常生產(chǎn)進(jìn)酸流量為20m3/h。經(jīng)過查表酸浴比重在1.394時(shí)，比熱為2.74KJ/（kg·℃），每小時(shí)離心機(jī)母液吸收的熱量為1787554KJ，經(jīng)過查表130℃蒸汽汽化焓為2178KJ/kg，則通過計(jì)算每小時(shí)節(jié)約蒸汽為0.82T，按照蒸汽110元/噸，年生產(chǎn)8000小時(shí)計(jì)算，年節(jié)約蒸汽消耗為72.16萬元。

2.2 干燥換熱器進(jìn)風(fēng)提溫

增加換熱器后，供水流量平均7.74m3/h時(shí)，換熱器供汽流量降低平均0.11T/h，風(fēng)機(jī)進(jìn)口溫度上漲平均20.72℃。

通過以上數(shù)據(jù)可知，增加換熱器后節(jié)約蒸汽0.11/h，每年按8000小時(shí)計(jì)算，每年節(jié)約蒸汽880噸，年節(jié)約資金880*110=9.68萬元。

3 問題處理

3.1 酸浴提溫?fù)Q熱器漏液及溫度下降

我車間閃蒸F2冷凝水再利用技術(shù)改造項(xiàng)目實(shí)施后，在生產(chǎn)過程中結(jié)晶母液提溫?fù)Q熱器W2250出現(xiàn)換熱器片之間漏液現(xiàn)象，主要表現(xiàn)為酸浴滲漏和酸浴泄漏。漏液出現(xiàn)的主要部位為板片與板片之間的密封處、板片二道密封泄漏槽部位以及端部板片與壓緊板內(nèi)側(cè)。車間拆開換熱器W2250后，發(fā)現(xiàn)泄漏部位密封墊脫離密封槽，密封墊主密封面有臟物，密封墊損壞或密封墊老化系造成泄漏的主要原因。

在生產(chǎn)過程中還發(fā)現(xiàn)在換熱器使用一段時(shí)間后出現(xiàn)換熱器出口溫度降低的現(xiàn)象。車間分析為換熱器內(nèi)部結(jié)垢為主要原因。

為解決這些問題，車間制定以下措施：車間安排巡檢，發(fā)現(xiàn)泄漏及時(shí)處理。車間報(bào)密封墊備件，在密封墊老化或者損壞的情況下更換。制定檢查周期，每個(gè)月檢查換熱器密封墊及清理雜質(zhì)。

3.2 干燥風(fēng)量減小

在生產(chǎn)過程中，增加換熱器W2251后，元明粉質(zhì)量有所下降，含水較以前增加，出現(xiàn)結(jié)塊現(xiàn)象。車間查找原因?yàn)閾Q熱器出口至風(fēng)機(jī)進(jìn)口管路細(xì)、長，管道損失較大。車間沒有計(jì)算，只是根據(jù)換熱器出口配置管線，導(dǎo)致風(fēng)道管選擇小。車間結(jié)合技術(shù)中心人員計(jì)算，把風(fēng)管由DN300改為DN400。改造完成以后，成功解決元明粉含水增加和結(jié)塊的問題

3.3 干燥清理反吹

解決元明粉質(zhì)量問題后，車間日常管理發(fā)現(xiàn)焙燒系統(tǒng)衛(wèi)生較以往有所下降，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)工人為系統(tǒng)反吹造成。由于車間焙燒干燥系統(tǒng)清理比較頻繁，每班（8小時(shí)）至少清理一次，有時(shí)清理2～3次，為了清理完成后迅速開車，進(jìn)風(fēng)風(fēng)機(jī)不關(guān)閉，增加換熱器W2251前車間用苫布封堵進(jìn)風(fēng)口解決反吹問題。增加進(jìn)風(fēng)提溫?fù)Q熱W2251后，由于W2251進(jìn)口無法臨時(shí)封堵，造成干燥清理時(shí)反吹。

車間找到問題根源后，決定在換熱器W2251與風(fēng)機(jī)進(jìn)口管路上增加閘板閥，當(dāng)生產(chǎn)正常運(yùn)行時(shí)，閘板閥處于開啟狀態(tài)，當(dāng)清理時(shí)閘板閥處于關(guān)閉狀態(tài)。通過閘板閥的運(yùn)用解決了干燥清理反吹的問題。

4 結(jié)束語

閃蒸冷凝水綜合利用項(xiàng)目的順利實(shí)施，成功地降低了酸站的蒸汽消耗，每年降低蒸汽消耗7440噸。endprint