趙原

1996年9月，寂靜的江西三清山開通了第一條空中之路——外雙溪索道，并于2009年進行了設(shè)備更新升級。如今，外雙溪索道已經(jīng)走過了18個年頭，出色完成了黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人、申遺專家的視（考）察及國內(nèi)外數(shù)千萬游客的接待任務(wù)，提升了三清山的知名度和社會影響力，為促進當(dāng)?shù)芈糜谓?jīng)濟發(fā)展做出了不可磨滅的貢獻。特別是2007年，三清山通過了聯(lián)合國教科文組織世界遺產(chǎn)中心初審，來自世界各地的申遺專家來到三清山實地考察，外雙溪索道為他們架起了一條通往大自然的天梯。通過索道觀光，他們從360°的角度領(lǐng)略到三清山的震撼奇觀，將自然美景盡收眼底。2008年7月8日，于加拿大魁北克召開的第32屆世界遺產(chǎn)大會上，全票通過將“江西三清山國家地質(zhì)公園”列入《世界遺產(chǎn)名錄》，使得三清山成為中國第七個、江西首個世界自然遺產(chǎn)地。中國索道協(xié)會理事長閃淳昌談到此事感慨道：“這就是索道的功勞，因為有了索道，人們才能從不同角度領(lǐng)略大自然的風(fēng)采。索道是通往大自然的天梯?！?/p>

而當(dāng)我們盡情領(lǐng)略大自然的美景時，有這么一批人，為保障索道安全默默無聞地貢獻著他們的勞動和智慧?，F(xiàn)任江西三清山旅游集團副總裁、江西三清山索道有限公司（以下簡稱“三清山索道”）總經(jīng)理的楊躍，就是其中之一。

在他的領(lǐng)導(dǎo)下，18年來，三清山新老索道從未出現(xiàn)一起等級責(zé)任事故，先后榮獲江西省“安全生產(chǎn)誠信單位”等榮譽，安全服務(wù)質(zhì)量獲國家5S等級，并于2013年通過了索道安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化一級企業(yè)的評定。楊躍先后被評為三清山景區(qū)優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、江西省優(yōu)秀廠長經(jīng)理，2013年上饒市十佳旅游人物等。在如此眾多的榮譽光環(huán)之下，楊躍和三清山索道有著什么樣的淵源呢？

“安全是壓倒一切的”

楊躍，出生于1958年，1998年進入三清山索道任副總經(jīng)理，2002年至今任總經(jīng)理。剛見到楊躍時，他正從山下健步走來，清瘦的臉上泛著紅光。中國索道協(xié)會辦公室副主任裴強曾這樣形容楊躍：“他這個人性格很實在，做了不少實事，但卻不愛說，是個‘悶葫蘆！”但是當(dāng)記者和他聊起索道的安全，他卻像說起自家的孩子一般打開了話匣子。

“索道是架空載客運輸工具，安全管理更顯重要，三清山索道線路長、高差大、支架多，地形極為復(fù)雜，加強安全管理尤為突出。所以自公司成立之日起，就制定了‘安全是索道的生命這一基本方針。我們從不因達到標(biāo)準(zhǔn)而滿足，而是把評判安全的最終裁決權(quán)交給顧客?！?/p>

三清山索道的員工們都說，楊躍對安全的要求一直都十分嚴(yán)格，從來都是照章辦事，一絲不茍。這和他的軍人出身不無關(guān)系。1977年，楊躍在上饒軍分區(qū)軍械修理所任職，從武器保管員到軍械修理工，再到修理所的負責(zé)人，從那個時候起，他就認(rèn)識到安全的重要性。也是在那個時候，他打下了機械修理方面的專業(yè)基礎(chǔ)。

“和槍炮打交道首先就是要注意安全：保管彈藥時要注意防爆；維修槍支的時候必須要嚴(yán)格按照規(guī)程，否則就會出現(xiàn)擦槍走火傷人的事件。所以從那個時候開始，安全這個理念已經(jīng)固化在我的腦海中了。進入到索道行業(yè)之后，我的老領(lǐng)導(dǎo)、前任總經(jīng)理周長順先生，原來是一名老公安，也是把安全放在第一位，我從他那里學(xué)到了很多。我感覺到在索道這個行業(yè)中，安全是壓倒一切的。”

在加入到三清山索道之前，楊躍曾經(jīng)到幾家生產(chǎn)企業(yè)進行實地考察。在一次考察中，恰巧遇到一名工人在工作中發(fā)生了安全生產(chǎn)事故，手臂受傷十分嚴(yán)重，他開車把那名工人緊急送到了醫(yī)院治療。這次經(jīng)歷令楊躍感觸很深，事故現(xiàn)場的觸目驚心使他強烈地意識到一個企業(yè)負責(zé)人肩上擔(dān)負的責(zé)任——“在企業(yè)中，安全是人命關(guān)天的大事。”這也是他后來在企業(yè)的安全管理上格外小心謹(jǐn)慎的原因之一。

楊躍說：“索道行業(yè)在我國起步較晚，相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)出臺也比較靠后，因此我們對索道安全也是逐步提高認(rèn)識的過程。我們一開始建設(shè)的索道是單線循環(huán)固定抱索器雙人吊箱式索道，雖然建成時就通過了驗收，但是當(dāng)時很多安全標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范都不完善。索道仍然存在很多不足?！钡?003年，三清山已經(jīng)名聲大噪，索道的客流量每年都在以翻番的速度增長?！拔覀冊?jīng)統(tǒng)計過，當(dāng)時在10 m長的小小站臺上，一個站務(wù)員一天走的路就有20 km之多?！?/p>

帶來經(jīng)濟效益的同時，楊躍感受到的卻是前所未有的壓力。他不斷向國家客運架空索道安全監(jiān)督檢驗中心了解最新的規(guī)范，對索道進行持續(xù)整改。“我拿著最新的標(biāo)準(zhǔn)和我們的索道一項項比對，發(fā)現(xiàn)以單邊每小時350人的最大荷載量來說，當(dāng)時的托壓索輪的直徑不能滿足標(biāo)準(zhǔn)的要求，在客流量爆滿的情況下將存在極大的安全隱患。經(jīng)過和生產(chǎn)廠家反復(fù)研究，我們將直徑400 mm的托壓索輪全部更換成直徑500 mm，加強了荷載能力。” 2005年4月21-22日，三清山索道順利通過了國家質(zhì)檢總局特種設(shè)備安全監(jiān)察局督察組的檢查。

“不計成本，全力以赴”

2009年，三清山索道斥資1.3億元，對設(shè)備進行全面更新升級。運行了13年的老舊索道被拆除，取而代之的是具有世界領(lǐng)先水平的、國外進口脫掛抱索器八人吊箱式索道，最大運量為每小時2 000人，是原索道運力的5.7倍，索道的安全性能也大大增強。然而，在楊躍看來，新索道的安全管理更是充滿了挑戰(zhàn)。

在新索道安裝時，楊躍帶領(lǐng)公司所有機電技術(shù)人員不分晝夜、不計報酬給安裝公司和外籍專家打下手，目的就是通過實踐學(xué)習(xí)國外的先進技術(shù)?！坝捎诜e累了第一手資料，新索道建成交付后，我們沒有外聘專家，獨自承擔(dān)起安全運營任務(wù)，這在索道界是少有的。”楊躍說起來很是自豪。

在新索道建成后，楊躍并沒有因為設(shè)備更新而松了一口氣，反而在安全管理上更加精益求精。一方面將管理制度進一步精細化，設(shè)備的每一個部位、每一項的檢修維護責(zé)任都劃分片區(qū)，落實到人。另一方面，他對員工提出了更高要求，不僅要定期排查隱患，查出目前存在的問題，還要對設(shè)備安全保持更高的敏感度，將控制關(guān)口前移，預(yù)防未來可能產(chǎn)生的安全隱患。他是這樣要求的，自己也是這樣做的。endprint

曾經(jīng)有一次，楊躍在巡視時偶然間發(fā)現(xiàn)了1號支架檢修平臺的一斜拉桿下端兩個連接螺栓中的一個切斷，一旦檢修平臺因缺少螺栓而掉落會發(fā)生砸傷人的事故。楊躍并沒有僅僅讓員工更換上一個新的螺栓——他認(rèn)為問題沒有這么簡單，“很可能換上新的螺栓，未來不久還是會斷”。為此，楊躍首先咨詢了索道生產(chǎn)廠商的外籍專家，對方認(rèn)為設(shè)計沒有問題。但是在和國內(nèi)幾家引進了同類設(shè)備的索道公司進行溝通后，楊躍發(fā)現(xiàn)，在另外幾家同類索道中的同一位置也先后發(fā)生了同樣的問題。經(jīng)過和技術(shù)人員一起反復(fù)研究，楊躍找到了螺栓斷裂的根本原因是國內(nèi)螺栓與進口螺栓的強度等級存在著一定差異，于是通過提高螺栓強度等級并加大螺栓直徑的措施，徹底解決了這一安全隱患。

在保障游客安全，做好服務(wù)之外，楊躍主動承擔(dān)社會責(zé)任，近三年來下令專機運送受傷、生病游客8次，為受傷、生病游客爭取到了較多的搶救時間。2012年7月23日凌晨3時30分，他在睡夢中接到一位住山上的上海游客因看日出不慎摔傷，急需送醫(yī)院搶救的電話后，不僅立即召集員工開專機運送，親自積極準(zhǔn)備擔(dān)架、聯(lián)系救護車，為預(yù)防救護車到達時間長，還聯(lián)系其他車輛協(xié)助運送到與救護車交接，為這名游客爭取到寶貴的一小時黃金搶救時間。談起這件事，楊躍只是輕描淡寫地說：“人命關(guān)天，救人對我們來講沒有代價可言，必須不計成本，全力以赴。”

三清山索道中多是跟隨著索道十幾年的老員工，很多當(dāng)年的一線員工現(xiàn)在已成長為公司的技術(shù)骨干和管理人員。三清山索道辦公室主任李軍是索道最初建設(shè)者中的一員，他和三清山索道的眾多員工一起見證了索道的成長，他告訴記者：“楊總不但對我們要求嚴(yán)格，而且總是親力親為，重要檢修必然要在場，不然他不放心?！?從一名普通站務(wù)員做起、現(xiàn)任公司副總經(jīng)理的婁永平說：“楊總平時總是以索道為家，和我們吃住在一起，沒有明顯的上下級界限。索道更新改造的時候，他親自上陣和大家一起通宵達旦工作在施工現(xiàn)場。所以我們這兒盡管累，但是工作氛圍很好?！睂τ谶@一點，楊躍覺得理所當(dāng)然：“索道行業(yè)的工作環(huán)境特殊，在這深山野林里，工作和生活的條件都十分艱苦，能堅持下來的員工都很不容易。想管理好一個團隊，就不能為了管理而管理。更多的時候，我和大家在一起并肩作戰(zhàn)，員工們也能更安心、更踏實?！?/p>

從2013年年初開始，楊躍帶隊在三清山索道開展標(biāo)準(zhǔn)化創(chuàng)建工作。由于時間緊，任務(wù)重，楊躍對所有的員工進行了分配，要求大家在很短的時間內(nèi)就將標(biāo)準(zhǔn)化的各項規(guī)定吃透。全公司上下齊心協(xié)力，終于在2013年底第一批完成了索道標(biāo)準(zhǔn)化一級企業(yè)的創(chuàng)建。雖然已經(jīng)達標(biāo)，但是楊躍認(rèn)為，這并不是一個終點。“貫標(biāo)是一個漫長而持續(xù)的過程，需要通過常抓不懈，將標(biāo)準(zhǔn)化融入到員工的日常工作之中，將人的意識和習(xí)慣逐漸培養(yǎng)起來?！睏钴S說。應(yīng)急演練，則是培養(yǎng)人的安全意識和事故處置能力的一個行之有效的方法。楊躍計劃在不久的將來，制定出公司內(nèi)部的演練項目庫，“將所有在索道界發(fā)生過的故障、事故案例收集起來，對這些可能發(fā)生的問題進行逐項、反復(fù)預(yù)演，將應(yīng)急演練常態(tài)化。比如傳動皮帶斷裂這個事故，雖然發(fā)生的可能性很小，但是如果一旦斷了，我們的員工都應(yīng)當(dāng)知道在最短的時間內(nèi)、采取什么措施恢復(fù)索道運行。”

實習(xí)編輯 趙 原endprint