杜鳳鵬

摘要發(fā)動(dòng)機(jī)在出廠后需要對(duì)其性能與運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)。為提高檢測(cè)效率，往往采用獨(dú)立的測(cè)試臺(tái)架模式來進(jìn)行。而測(cè)試臺(tái)架為了為發(fā)動(dòng)機(jī)提供必要的測(cè)試條件并搜集相關(guān)的測(cè)試數(shù)據(jù)需要采用不同的構(gòu)件與傳感器來來進(jìn)行功能的實(shí)現(xiàn)。文章以傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)熱試臺(tái)架為基本研究對(duì)象，研討其具體的組成與功能，并針對(duì)工作過程中的實(shí)踐提出優(yōu)化措施，希望能夠?yàn)榻窈蟮墓ぷ魈峁┍匾睦碚摶A(chǔ)與實(shí)踐指導(dǎo)。

關(guān)鍵詞發(fā)動(dòng)機(jī)；熱試臺(tái)架；組成；應(yīng)用

中圖分類號(hào)：U467.5 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-7597（2014）11-0071-01

發(fā)動(dòng)機(jī)在出廠之前需要進(jìn)行必要的檢測(cè)，以保障其后續(xù)的運(yùn)轉(zhuǎn)與使用能夠發(fā)揮正常的效用。而在檢測(cè)的過程中可以分為冷試與熱試兩個(gè)方面。所謂的熱試是指在外部供油與供水等條件下模擬發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行環(huán)境，進(jìn)而發(fā)動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試模式。此種測(cè)試模式能夠在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的過程中進(jìn)行必要的調(diào)試與指標(biāo)數(shù)據(jù)的搜集，使得數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性有更好的保障，也是近些年來汽車生產(chǎn)企業(yè)廣泛使用的測(cè)試方法之一。本文主要針對(duì)熱試臺(tái)架的組成以及各個(gè)部分的功能實(shí)現(xiàn)角度來進(jìn)行研究，并針對(duì)現(xiàn)實(shí)操作過程中存在的問題提供一定的優(yōu)化方案。希望通過本文的研究能夠?yàn)榻窈蟮膶?shí)際檢測(cè)工作以及發(fā)動(dòng)機(jī)熱試臺(tái)架的建設(shè)規(guī)劃提供部分理論基礎(chǔ)與實(shí)踐指導(dǎo)。

1熱試臺(tái)架的組成與功能

熱試臺(tái)架的組成主要分為三個(gè)重要組成部分。第一部分為發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)輸與固定部分，即通過運(yùn)輸小車對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行運(yùn)輸，并利用小車的整體固定來達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)固定的效果；第二部分為發(fā)動(dòng)機(jī)外部環(huán)境支撐部分，即在發(fā)動(dòng)機(jī)熱試的過程中對(duì)其油料、循環(huán)水、電力等外部供給部分，以保障發(fā)動(dòng)機(jī)外部運(yùn)轉(zhuǎn)條件的營造；第三部分為發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)部分，即利用一定的人工與傳感原件對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中的檢測(cè)指標(biāo)進(jìn)行實(shí)際的檢測(cè)與數(shù)據(jù)搜集，用于后續(xù)的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)評(píng)價(jià)與測(cè)試報(bào)告的數(shù)據(jù)來源。其具體的組成部分與功能如下。

1.1 發(fā)動(dòng)機(jī)固定部分

發(fā)動(dòng)機(jī)固定部分主要由兩個(gè)部分組成。

第一部分為發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)輸小車，此種小車主要用于發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)輸以及發(fā)動(dòng)機(jī)固定等兩個(gè)功能的實(shí)現(xiàn)。發(fā)動(dòng)機(jī)重量較重，且在檢測(cè)的過程中一般采用集中裝運(yùn)與儲(chǔ)藏的方式進(jìn)行。在實(shí)際的測(cè)試過程中需要將發(fā)動(dòng)機(jī)由儲(chǔ)藏地點(diǎn)運(yùn)輸至工作平臺(tái)。在具體的運(yùn)輸過程中采用四輪人力小車的方式來進(jìn)行。要求小車有一定的承載面積與承載總量，適宜于發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)輸。另外，無論是在運(yùn)輸還是在后續(xù)測(cè)試過程中發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)產(chǎn)生一定的震動(dòng)，此種震動(dòng)如果沒有嚴(yán)格的固定標(biāo)準(zhǔn)，會(huì)通過共振的形式與小車產(chǎn)生碰撞，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成二次損害。因此，在小車的構(gòu)造過程中不僅需要對(duì)減震有一定的要求，而且需要嚴(yán)密的固定措施。此種固定應(yīng)該根據(jù)具體測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)的型號(hào)與外形設(shè)計(jì)來進(jìn)行具體的規(guī)劃。

第二部分則為小車的固定。在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行測(cè)試的過程中，需要將小車整體固定在測(cè)試平臺(tái)之上，一般采用打勾或者螺栓的方式來進(jìn)行。前者固定相對(duì)簡(jiǎn)便，但是固定效果會(huì)隨著發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的震動(dòng)而降低，需要在測(cè)試的過程中輔助人工查看的方式來進(jìn)行。而后者固定效果良好，與前者相比有一定的繁瑣性。

1.2 發(fā)動(dòng)機(jī)外部供給部分

發(fā)動(dòng)機(jī)外部供給部分主要是為發(fā)動(dòng)機(jī)熱試提供必要的外部條件與環(huán)境支持的部分。從功能的角度來進(jìn)行劃分則主要可以分為供油系統(tǒng)、供水系統(tǒng)、尾氣系統(tǒng)、電力系統(tǒng)以及阻力系統(tǒng)等。供油系統(tǒng)的作用是在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行熱試的過程中為發(fā)動(dòng)機(jī)提供燃油。此部分元件進(jìn)行構(gòu)建的過程中需要注意兩個(gè)方面：一方面是需要根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油類型進(jìn)行劃分，如93#，97#柴油等。另一方面是內(nèi)部油壓應(yīng)該與發(fā)動(dòng)機(jī)的油壓需求相吻合。

供水系統(tǒng)是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)熱進(jìn)行冷卻的循環(huán)水系統(tǒng)。由于發(fā)動(dòng)機(jī)熱試的實(shí)驗(yàn)?zāi)康?，此種測(cè)試時(shí)間較短，不涉及冷卻壓力測(cè)試，因此冷卻水系統(tǒng)可以采用最大循環(huán)功率的模式來進(jìn)行。保障發(fā)動(dòng)機(jī)在測(cè)試的過程中溫度的平穩(wěn)。

尾氣系統(tǒng)是將發(fā)動(dòng)機(jī)外排的尾氣進(jìn)行搜集，并統(tǒng)一排放的系統(tǒng)，在實(shí)際測(cè)試的過程中部分項(xiàng)目需要對(duì)尾氣進(jìn)行檢測(cè)，因此尾氣搜集系統(tǒng)應(yīng)該與傳感器進(jìn)行聯(lián)動(dòng)。

電力系統(tǒng)是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的電器部分進(jìn)行供電的系統(tǒng)。其要求是與發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)條件相符合。由于不同發(fā)動(dòng)機(jī)的供電條件不同（汽油機(jī)、柴油機(jī)）。因此，在電力系統(tǒng)構(gòu)建的過程中需要允許電力（電壓）的切換，以滿足不同類型發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試的需求。

1.3 發(fā)動(dòng)機(jī)熱試檢測(cè)部分

發(fā)動(dòng)機(jī)熱試的檢測(cè)部分主要是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過程中的基本數(shù)據(jù)與參數(shù)進(jìn)行搜集，以便后續(xù)的發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)報(bào)告與檢測(cè)結(jié)果的生成。而在實(shí)際的檢測(cè)部分構(gòu)建過程中可以分為兩個(gè)方面。一方面是依賴于人工的檢測(cè)，如發(fā)動(dòng)機(jī)密封性、原件的緊密度等；另一方面是依賴于傳感器與檢測(cè)器的自動(dòng)檢測(cè)，如發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)、耗氧量、最大扭力、內(nèi)部油壓、尾氣達(dá)標(biāo)率等內(nèi)容。此方面測(cè)試均可以通過自動(dòng)傳感器來完成，并利用計(jì)算機(jī)對(duì)所獲得的指標(biāo)進(jìn)行搜集與處理，為后續(xù)檢測(cè)結(jié)果的生成提供必要的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。

2熱試臺(tái)架構(gòu)成優(yōu)化

在實(shí)際的應(yīng)用過程中我們發(fā)現(xiàn)熱試臺(tái)架構(gòu)成中還存在一定的優(yōu)化空間。具體優(yōu)化方案如下。

1）對(duì)小車的固定模式可以采用搭扣與螺栓相結(jié)合的方式，其中固定以搭扣為主，在搭扣的末端構(gòu)建螺栓元件，防止搭扣脫落，此種構(gòu)建模式不僅可以提高固定的效率也可以進(jìn)一步保障固定的有效性與安全性。

2）環(huán)境支持系統(tǒng)中連接軟管的長度可以適當(dāng)加長。由于其管內(nèi)壓力相對(duì)較小，因此對(duì)管壓得要求相對(duì)較低，適當(dāng)增加軟管的長度不僅可以提高連接效率，而且可以適應(yīng)于不同發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)的測(cè)試。

3）數(shù)據(jù)系統(tǒng)可以采用分臺(tái)打包，統(tǒng)一傳輸?shù)姆绞较蚩倲?shù)據(jù)庫進(jìn)行傳輸。此種傳輸方式一方面保障了數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，另一方面在總數(shù)據(jù)庫接收數(shù)據(jù)后的數(shù)據(jù)處理與拆包方面提供了一定的便利。

3總結(jié)

本文針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)熱試臺(tái)架的組成部分與功能應(yīng)用進(jìn)行了研究。在研究過程中將測(cè)試臺(tái)架分為了運(yùn)輸，固定、環(huán)境支持、檢測(cè)等四個(gè)部分，對(duì)其中各個(gè)主要元件的功能進(jìn)行了總結(jié)與分析，并結(jié)合自身的工作經(jīng)驗(yàn)與現(xiàn)狀對(duì)其中可能存在的不足與優(yōu)化措施給出了可行的優(yōu)化方案。希望通過本文的研究能夠?yàn)榻窈蠊ぷ鞯拈_展提供必要的理論基礎(chǔ)與實(shí)踐指導(dǎo)。

參考文獻(xiàn)

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