據(jù)日本《讀賣新聞》9月1日報(bào)道，從9月1日起，日本允許乘客在飛機(jī)起降時使用設(shè)定為“飛行模式”的智能手機(jī)及數(shù)碼相機(jī)等電子設(shè)備。由于電子設(shè)備的信號可能會影響客機(jī)儀器，日本一直禁止飛機(jī)起降時使用電子設(shè)備，但由于歐美國家紛紛放寬限制，日本也在確認(rèn)機(jī)體安全性的基礎(chǔ)上解除了上述限制?！　?jù)報(bào)道，9月1日當(dāng)天起乘客也可在飛機(jī)著陸后離開跑道時收發(fā)短信，但手機(jī)通話仍為禁止對象。使用機(jī)艙內(nèi)Wifi上網(wǎng)也在法律上得到支持，各航空公司將僅限于飛行中提供上網(wǎng)服務(wù)?！　?bào)道稱，在9月1日早晨羽田飛往大阪的全日空航班上，有乘客在準(zhǔn)備起飛時也用耳機(jī)收聽數(shù)碼音樂播放器。著陸時還有女乘客用智能手機(jī)拍攝窗外的風(fēng)景。不過實(shí)際使用電子設(shè)備的乘客還是少數(shù)。全日空相關(guān)人士稱：“目前還沒普及，以前一直禁止，因此難以一下子得到普及?！泵绹蜌W洲從2013年開始逐步放寬相關(guān)限制。此前航空管理機(jī)構(gòu)主要擔(dān)心電子設(shè)備會影響飛機(jī)的導(dǎo)航設(shè)備，或干擾駕駛艙與地面的通訊。但多年以來，一直沒有證據(jù)證實(shí)這類問題的存在。美國聯(lián)邦航空管理局承認(rèn)，電子設(shè)備的無線訊號只是可能會干擾航班，本著安全第一的原則，“寧可讓乘客不方便，也要確保安全”。然而美國2012年的調(diào)查結(jié)果顯示，幾乎每次航班都存在違規(guī)打開手機(jī)的乘客，但并未發(fā)生事故。按照歐洲航空安全管理局的新規(guī)定，乘客在飛行各階段都可以使用個人電子設(shè)備，例如平板電腦、智能手機(jī)、電子閱讀器和MP3播放器，仍不能使用短信和語音服務(wù)。▲ （關(guān) 超）