關(guān)春輝++康發(fā)仁++趙慶

摘 要：頂驅(qū)導(dǎo)軌板對接裝置是全液壓套管鉆井鉆機(jī)的重要組成部分，傳統(tǒng)的對接裝置存在對接和拆卸效率低，成本高、操作復(fù)雜及需高空作業(yè)等諸多問題，為提高頂驅(qū)導(dǎo)軌板對接裝置的可靠性，本文設(shè)計了一種新型的頂驅(qū)導(dǎo)軌板對接裝置，并針對其布置形式、工作原理、有效效果及對接和安裝過程進(jìn)行了詳細(xì)闡述，通過大量實驗結(jié)果表明，該裝置置更加可靠、高效和安全。

關(guān)鍵詞：頂驅(qū)導(dǎo)軌板對接裝置；布置；設(shè)計

中圖分類號：E21B 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

1 概述

傳統(tǒng)導(dǎo)軌板的對接和拆卸需要工人和設(shè)備，且費(fèi)時費(fèi)力，裝卸效率低、成本高，且需要高空作業(yè)。為解決存在的上述諸多問題，這就需要設(shè)計一種新型的頂驅(qū)導(dǎo)軌板對接裝置。本文中的頂驅(qū)導(dǎo)軌板對接裝置作為液壓頂驅(qū)車載鉆機(jī)的重要組成部分，頂驅(qū)裝置通過鉆桿動力遞送裝置從井架頂端驅(qū)動鉆具進(jìn)行鉆井施工，鉆井施工中，為阻止頂驅(qū)自身旋轉(zhuǎn)，將頂驅(qū)安裝在井架與鉆臺間的導(dǎo)軌板上，

2 頂驅(qū)導(dǎo)軌板對接裝置布置形式

頂驅(qū)車載鉆機(jī)的外架鉸鏈在鉆井平臺上，內(nèi)架和外架采用矩形框架式結(jié)構(gòu)，內(nèi)、外架通過液壓缸進(jìn)行升降，并可由鎖定液壓缸進(jìn)行鎖定。鉸鏈在內(nèi)架上的液壓缸下端鉸鏈有滑輪，其上連接的引導(dǎo)鋼絲繩在繞過天車后連接在頂驅(qū)上，保證了液壓缸既能夠推動內(nèi)架升降又可以帶動頂驅(qū)沿著導(dǎo)軌板進(jìn)行移動，節(jié)省了絞車、盤剎等設(shè)備，使操作更加簡單。導(dǎo)軌板分別與內(nèi)架和外架相連，其中導(dǎo)軌板與內(nèi)架通過四連桿連接在一起，導(dǎo)軌板上設(shè)有凸臺和凹槽，導(dǎo)軌板和內(nèi)架間鏈接有液壓缸，并通過液壓缸推動將內(nèi)架上的導(dǎo)軌板的凸臺約束到外架導(dǎo)軌板的凹槽內(nèi)，從而實現(xiàn)了自動對接，確保了內(nèi)、外架上的導(dǎo)軌板成為一體。導(dǎo)軌板上的頂驅(qū)可以沿其滑動。內(nèi)、外架頂驅(qū)上帶有鉆桿動力遞送裝置，其上排架上的鉆桿在鉆桿重力、排架傾角及旋轉(zhuǎn)定位撥盤的共同作用下向起落架提供鉆桿，并由起落架將鉆桿立起送給頂驅(qū)，待頂驅(qū)連接完畢，即可進(jìn)行鉆井施工操作。

3 頂驅(qū)導(dǎo)軌板對接裝置的結(jié)構(gòu)設(shè)計

依據(jù)頂驅(qū)導(dǎo)軌板的功能要求，保證其安全、高效、可靠的對接，對其進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計，主要包括調(diào)節(jié)主件、對接頭、對接套、引導(dǎo)鋼絲繩及復(fù)位彈簧等，其結(jié)構(gòu)如圖1所示。

具體工作過程：該對接裝置結(jié)構(gòu)主要由調(diào)節(jié)主件、對接套及對接頭等構(gòu)成，調(diào)節(jié)主件由調(diào)節(jié)板和調(diào)節(jié)背板組成，其中調(diào)節(jié)背板為盒狀結(jié)構(gòu)，其大面上開有7排連接孔，調(diào)節(jié)背板頂端與吊耳相連，下端通過螺栓與調(diào)節(jié)板相連，并可依據(jù)井架高度選擇調(diào)節(jié)背板上的一排連接孔，從而能夠?qū)崿F(xiàn)對頂驅(qū)導(dǎo)軌板對接裝置進(jìn)行微調(diào)。

調(diào)節(jié)板下部與對接頭通過銷釘進(jìn)行鉸接，對接頭下部采用球體結(jié)構(gòu)，在對接頭的軸向孔內(nèi)固定有引導(dǎo)鋼絲繩，其穿過對接套置于鉆臺上，對接套內(nèi)部開有二級臺階孔，為上小下大結(jié)構(gòu)形式，下臺階孔用于卡瓦向外脹開，上臺階孔用于卡瓦向內(nèi)收縮。臺階孔內(nèi)安裝的復(fù)位彈簧使卡瓦約束在上臺階孔內(nèi)，復(fù)位彈簧安裝在彈簧座內(nèi)，其開有4個凹槽，卡瓦的徑向凸臺結(jié)構(gòu)安裝在彈簧座的徑向凹槽內(nèi)，保證了4片卡瓦卡套在彈簧座的4個凹槽內(nèi)，卡瓦通過彈簧座進(jìn)行連接和移動?？ㄍ呱隙说南尬慌_與對接頭下部球體的內(nèi)表面相配合，此時對接套鏈接在第一節(jié)導(dǎo)軌板的頂部位置。在對接套上行過程中，此時對接頭和卡瓦開始向下移動進(jìn)而壓縮復(fù)位彈簧，當(dāng)卡瓦運(yùn)動到下臺階孔處時，卡瓦開始逐漸向外脹開，此時對接頭下端球體開始進(jìn)入對接套限位臺的內(nèi)球面孔中，復(fù)位彈簧上的彈力作用促使卡瓦迅速向上移動，此時卡瓦加速收縮，其上端的限位臺卡套在對接頭球體上端位置，保證將對接頭鎖定在對接套內(nèi)，從而完成了導(dǎo)軌板的對接操作。

4 頂驅(qū)導(dǎo)軌板對接裝置安裝、拆卸過程

頂驅(qū)導(dǎo)軌板對接裝置安裝過程大體分為兩步：（1）連接調(diào)節(jié)主件。待井架未立起時，通過銷釘將調(diào)節(jié)主件上的吊耳和井架頂部的U形環(huán)連接為一體。（2）引導(dǎo)鋼絲繩穿過對接套，通過井架上的大鉤把引導(dǎo)鋼絲繩與安裝小車連接起來，提升大鉤，促使安裝小車帶動導(dǎo)軌板一起向上運(yùn)動，當(dāng)對接套移動至對接頭附近位置時，鉆臺上操作人員通過拉動引導(dǎo)鋼絲繩確保對接頭和對接套兩者對正，完成對正后安裝小車?yán)^續(xù)帶動對接套向上運(yùn)動，向上運(yùn)動過程中，對接頭連接的卡瓦開始壓縮復(fù)位彈簧，并進(jìn)入至對接套內(nèi)的臺階孔內(nèi)向外脹開，此時對接頭下端球體與卡瓦限位臺下端的內(nèi)球面相配合，安裝小車停止運(yùn)動，復(fù)位彈簧開始推動卡瓦向上移動，卡瓦逐漸收縮，從而將對接頭鎖定在對接套內(nèi)，完成對接鎖定操作工作。

頂驅(qū)導(dǎo)軌板對接裝置拆卸過程：當(dāng)井架上的大鉤運(yùn)動到頂端時，大鉤由滑板帶動對接套向上移動，卡瓦逐漸壓縮復(fù)位彈簧，當(dāng)卡瓦向下移動到對接套的下臺階孔時，卡瓦迅速向外脹開，此時井架大鉤迅速下降，對接頭脫離對接套，井架大鉤繼續(xù)下降，從而完成頂驅(qū)導(dǎo)軌板對接裝置拆卸操作。

5 頂驅(qū)導(dǎo)軌板對接裝置有益效果

該對接裝置采用對接套、對接套及引導(dǎo)鋼絲繩三者進(jìn)行對接，通過操作人員拉動引導(dǎo)鋼絲繩完成對接套和對接頭的找正工作，并通過大鉤將對接頭插裝至對接套內(nèi)，最終通過卡瓦將對接頭鎖定在對接套中。保證了頂驅(qū)導(dǎo)軌板對接裝置能夠在鉆臺上安全、高效、可靠的進(jìn)行對接，由于通過引導(dǎo)鋼絲繩參與對接任務(wù)，因此，不需要進(jìn)行高空作業(yè)。從而確保了操作人員的生命安全，并且操作簡單、對接效率高、成本低。從而解決了裝卸費(fèi)時費(fèi)力，裝卸效率低、成本高，且需要高空作業(yè)的問題。

參考文獻(xiàn)

[1]周傳宏，孫健利.滾動直線導(dǎo)軌副的振動研究[J]；華中理工大學(xué)學(xué)報；1996年08期.endprint

摘 要：頂驅(qū)導(dǎo)軌板對接裝置是全液壓套管鉆井鉆機(jī)的重要組成部分，傳統(tǒng)的對接裝置存在對接和拆卸效率低，成本高、操作復(fù)雜及需高空作業(yè)等諸多問題，為提高頂驅(qū)導(dǎo)軌板對接裝置的可靠性，本文設(shè)計了一種新型的頂驅(qū)導(dǎo)軌板對接裝置，并針對其布置形式、工作原理、有效效果及對接和安裝過程進(jìn)行了詳細(xì)闡述，通過大量實驗結(jié)果表明，該裝置置更加可靠、高效和安全。

關(guān)鍵詞：頂驅(qū)導(dǎo)軌板對接裝置；布置；設(shè)計

中圖分類號：E21B 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

1 概述

傳統(tǒng)導(dǎo)軌板的對接和拆卸需要工人和設(shè)備，且費(fèi)時費(fèi)力，裝卸效率低、成本高，且需要高空作業(yè)。為解決存在的上述諸多問題，這就需要設(shè)計一種新型的頂驅(qū)導(dǎo)軌板對接裝置。本文中的頂驅(qū)導(dǎo)軌板對接裝置作為液壓頂驅(qū)車載鉆機(jī)的重要組成部分，頂驅(qū)裝置通過鉆桿動力遞送裝置從井架頂端驅(qū)動鉆具進(jìn)行鉆井施工，鉆井施工中，為阻止頂驅(qū)自身旋轉(zhuǎn)，將頂驅(qū)安裝在井架與鉆臺間的導(dǎo)軌板上，

2 頂驅(qū)導(dǎo)軌板對接裝置布置形式

頂驅(qū)車載鉆機(jī)的外架鉸鏈在鉆井平臺上，內(nèi)架和外架采用矩形框架式結(jié)構(gòu)，內(nèi)、外架通過液壓缸進(jìn)行升降，并可由鎖定液壓缸進(jìn)行鎖定。鉸鏈在內(nèi)架上的液壓缸下端鉸鏈有滑輪，其上連接的引導(dǎo)鋼絲繩在繞過天車后連接在頂驅(qū)上，保證了液壓缸既能夠推動內(nèi)架升降又可以帶動頂驅(qū)沿著導(dǎo)軌板進(jìn)行移動，節(jié)省了絞車、盤剎等設(shè)備，使操作更加簡單。導(dǎo)軌板分別與內(nèi)架和外架相連，其中導(dǎo)軌板與內(nèi)架通過四連桿連接在一起，導(dǎo)軌板上設(shè)有凸臺和凹槽，導(dǎo)軌板和內(nèi)架間鏈接有液壓缸，并通過液壓缸推動將內(nèi)架上的導(dǎo)軌板的凸臺約束到外架導(dǎo)軌板的凹槽內(nèi)，從而實現(xiàn)了自動對接，確保了內(nèi)、外架上的導(dǎo)軌板成為一體。導(dǎo)軌板上的頂驅(qū)可以沿其滑動。內(nèi)、外架頂驅(qū)上帶有鉆桿動力遞送裝置，其上排架上的鉆桿在鉆桿重力、排架傾角及旋轉(zhuǎn)定位撥盤的共同作用下向起落架提供鉆桿，并由起落架將鉆桿立起送給頂驅(qū)，待頂驅(qū)連接完畢，即可進(jìn)行鉆井施工操作。

3 頂驅(qū)導(dǎo)軌板對接裝置的結(jié)構(gòu)設(shè)計

依據(jù)頂驅(qū)導(dǎo)軌板的功能要求，保證其安全、高效、可靠的對接，對其進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計，主要包括調(diào)節(jié)主件、對接頭、對接套、引導(dǎo)鋼絲繩及復(fù)位彈簧等，其結(jié)構(gòu)如圖1所示。

具體工作過程：該對接裝置結(jié)構(gòu)主要由調(diào)節(jié)主件、對接套及對接頭等構(gòu)成，調(diào)節(jié)主件由調(diào)節(jié)板和調(diào)節(jié)背板組成，其中調(diào)節(jié)背板為盒狀結(jié)構(gòu)，其大面上開有7排連接孔，調(diào)節(jié)背板頂端與吊耳相連，下端通過螺栓與調(diào)節(jié)板相連，并可依據(jù)井架高度選擇調(diào)節(jié)背板上的一排連接孔，從而能夠?qū)崿F(xiàn)對頂驅(qū)導(dǎo)軌板對接裝置進(jìn)行微調(diào)。

調(diào)節(jié)板下部與對接頭通過銷釘進(jìn)行鉸接，對接頭下部采用球體結(jié)構(gòu)，在對接頭的軸向孔內(nèi)固定有引導(dǎo)鋼絲繩，其穿過對接套置于鉆臺上，對接套內(nèi)部開有二級臺階孔，為上小下大結(jié)構(gòu)形式，下臺階孔用于卡瓦向外脹開，上臺階孔用于卡瓦向內(nèi)收縮。臺階孔內(nèi)安裝的復(fù)位彈簧使卡瓦約束在上臺階孔內(nèi)，復(fù)位彈簧安裝在彈簧座內(nèi)，其開有4個凹槽，卡瓦的徑向凸臺結(jié)構(gòu)安裝在彈簧座的徑向凹槽內(nèi)，保證了4片卡瓦卡套在彈簧座的4個凹槽內(nèi)，卡瓦通過彈簧座進(jìn)行連接和移動?？ㄍ呱隙说南尬慌_與對接頭下部球體的內(nèi)表面相配合，此時對接套鏈接在第一節(jié)導(dǎo)軌板的頂部位置。在對接套上行過程中，此時對接頭和卡瓦開始向下移動進(jìn)而壓縮復(fù)位彈簧，當(dāng)卡瓦運(yùn)動到下臺階孔處時，卡瓦開始逐漸向外脹開，此時對接頭下端球體開始進(jìn)入對接套限位臺的內(nèi)球面孔中，復(fù)位彈簧上的彈力作用促使卡瓦迅速向上移動，此時卡瓦加速收縮，其上端的限位臺卡套在對接頭球體上端位置，保證將對接頭鎖定在對接套內(nèi)，從而完成了導(dǎo)軌板的對接操作。

4 頂驅(qū)導(dǎo)軌板對接裝置安裝、拆卸過程

頂驅(qū)導(dǎo)軌板對接裝置安裝過程大體分為兩步：（1）連接調(diào)節(jié)主件。待井架未立起時，通過銷釘將調(diào)節(jié)主件上的吊耳和井架頂部的U形環(huán)連接為一體。（2）引導(dǎo)鋼絲繩穿過對接套，通過井架上的大鉤把引導(dǎo)鋼絲繩與安裝小車連接起來，提升大鉤，促使安裝小車帶動導(dǎo)軌板一起向上運(yùn)動，當(dāng)對接套移動至對接頭附近位置時，鉆臺上操作人員通過拉動引導(dǎo)鋼絲繩確保對接頭和對接套兩者對正，完成對正后安裝小車?yán)^續(xù)帶動對接套向上運(yùn)動，向上運(yùn)動過程中，對接頭連接的卡瓦開始壓縮復(fù)位彈簧，并進(jìn)入至對接套內(nèi)的臺階孔內(nèi)向外脹開，此時對接頭下端球體與卡瓦限位臺下端的內(nèi)球面相配合，安裝小車停止運(yùn)動，復(fù)位彈簧開始推動卡瓦向上移動，卡瓦逐漸收縮，從而將對接頭鎖定在對接套內(nèi)，完成對接鎖定操作工作。

頂驅(qū)導(dǎo)軌板對接裝置拆卸過程：當(dāng)井架上的大鉤運(yùn)動到頂端時，大鉤由滑板帶動對接套向上移動，卡瓦逐漸壓縮復(fù)位彈簧，當(dāng)卡瓦向下移動到對接套的下臺階孔時，卡瓦迅速向外脹開，此時井架大鉤迅速下降，對接頭脫離對接套，井架大鉤繼續(xù)下降，從而完成頂驅(qū)導(dǎo)軌板對接裝置拆卸操作。

5 頂驅(qū)導(dǎo)軌板對接裝置有益效果

該對接裝置采用對接套、對接套及引導(dǎo)鋼絲繩三者進(jìn)行對接，通過操作人員拉動引導(dǎo)鋼絲繩完成對接套和對接頭的找正工作，并通過大鉤將對接頭插裝至對接套內(nèi)，最終通過卡瓦將對接頭鎖定在對接套中。保證了頂驅(qū)導(dǎo)軌板對接裝置能夠在鉆臺上安全、高效、可靠的進(jìn)行對接，由于通過引導(dǎo)鋼絲繩參與對接任務(wù)，因此，不需要進(jìn)行高空作業(yè)。從而確保了操作人員的生命安全，并且操作簡單、對接效率高、成本低。從而解決了裝卸費(fèi)時費(fèi)力，裝卸效率低、成本高，且需要高空作業(yè)的問題。

參考文獻(xiàn)

[1]周傳宏，孫健利.滾動直線導(dǎo)軌副的振動研究[J]；華中理工大學(xué)學(xué)報；1996年08期.endprint

摘 要：頂驅(qū)導(dǎo)軌板對接裝置是全液壓套管鉆井鉆機(jī)的重要組成部分，傳統(tǒng)的對接裝置存在對接和拆卸效率低，成本高、操作復(fù)雜及需高空作業(yè)等諸多問題，為提高頂驅(qū)導(dǎo)軌板對接裝置的可靠性，本文設(shè)計了一種新型的頂驅(qū)導(dǎo)軌板對接裝置，并針對其布置形式、工作原理、有效效果及對接和安裝過程進(jìn)行了詳細(xì)闡述，通過大量實驗結(jié)果表明，該裝置置更加可靠、高效和安全。

關(guān)鍵詞：頂驅(qū)導(dǎo)軌板對接裝置；布置；設(shè)計

中圖分類號：E21B 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

1 概述

傳統(tǒng)導(dǎo)軌板的對接和拆卸需要工人和設(shè)備，且費(fèi)時費(fèi)力，裝卸效率低、成本高，且需要高空作業(yè)。為解決存在的上述諸多問題，這就需要設(shè)計一種新型的頂驅(qū)導(dǎo)軌板對接裝置。本文中的頂驅(qū)導(dǎo)軌板對接裝置作為液壓頂驅(qū)車載鉆機(jī)的重要組成部分，頂驅(qū)裝置通過鉆桿動力遞送裝置從井架頂端驅(qū)動鉆具進(jìn)行鉆井施工，鉆井施工中，為阻止頂驅(qū)自身旋轉(zhuǎn)，將頂驅(qū)安裝在井架與鉆臺間的導(dǎo)軌板上，

2 頂驅(qū)導(dǎo)軌板對接裝置布置形式

頂驅(qū)車載鉆機(jī)的外架鉸鏈在鉆井平臺上，內(nèi)架和外架采用矩形框架式結(jié)構(gòu)，內(nèi)、外架通過液壓缸進(jìn)行升降，并可由鎖定液壓缸進(jìn)行鎖定。鉸鏈在內(nèi)架上的液壓缸下端鉸鏈有滑輪，其上連接的引導(dǎo)鋼絲繩在繞過天車后連接在頂驅(qū)上，保證了液壓缸既能夠推動內(nèi)架升降又可以帶動頂驅(qū)沿著導(dǎo)軌板進(jìn)行移動，節(jié)省了絞車、盤剎等設(shè)備，使操作更加簡單。導(dǎo)軌板分別與內(nèi)架和外架相連，其中導(dǎo)軌板與內(nèi)架通過四連桿連接在一起，導(dǎo)軌板上設(shè)有凸臺和凹槽，導(dǎo)軌板和內(nèi)架間鏈接有液壓缸，并通過液壓缸推動將內(nèi)架上的導(dǎo)軌板的凸臺約束到外架導(dǎo)軌板的凹槽內(nèi)，從而實現(xiàn)了自動對接，確保了內(nèi)、外架上的導(dǎo)軌板成為一體。導(dǎo)軌板上的頂驅(qū)可以沿其滑動。內(nèi)、外架頂驅(qū)上帶有鉆桿動力遞送裝置，其上排架上的鉆桿在鉆桿重力、排架傾角及旋轉(zhuǎn)定位撥盤的共同作用下向起落架提供鉆桿，并由起落架將鉆桿立起送給頂驅(qū)，待頂驅(qū)連接完畢，即可進(jìn)行鉆井施工操作。

3 頂驅(qū)導(dǎo)軌板對接裝置的結(jié)構(gòu)設(shè)計

依據(jù)頂驅(qū)導(dǎo)軌板的功能要求，保證其安全、高效、可靠的對接，對其進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計，主要包括調(diào)節(jié)主件、對接頭、對接套、引導(dǎo)鋼絲繩及復(fù)位彈簧等，其結(jié)構(gòu)如圖1所示。

具體工作過程：該對接裝置結(jié)構(gòu)主要由調(diào)節(jié)主件、對接套及對接頭等構(gòu)成，調(diào)節(jié)主件由調(diào)節(jié)板和調(diào)節(jié)背板組成，其中調(diào)節(jié)背板為盒狀結(jié)構(gòu)，其大面上開有7排連接孔，調(diào)節(jié)背板頂端與吊耳相連，下端通過螺栓與調(diào)節(jié)板相連，并可依據(jù)井架高度選擇調(diào)節(jié)背板上的一排連接孔，從而能夠?qū)崿F(xiàn)對頂驅(qū)導(dǎo)軌板對接裝置進(jìn)行微調(diào)。

調(diào)節(jié)板下部與對接頭通過銷釘進(jìn)行鉸接，對接頭下部采用球體結(jié)構(gòu)，在對接頭的軸向孔內(nèi)固定有引導(dǎo)鋼絲繩，其穿過對接套置于鉆臺上，對接套內(nèi)部開有二級臺階孔，為上小下大結(jié)構(gòu)形式，下臺階孔用于卡瓦向外脹開，上臺階孔用于卡瓦向內(nèi)收縮。臺階孔內(nèi)安裝的復(fù)位彈簧使卡瓦約束在上臺階孔內(nèi)，復(fù)位彈簧安裝在彈簧座內(nèi)，其開有4個凹槽，卡瓦的徑向凸臺結(jié)構(gòu)安裝在彈簧座的徑向凹槽內(nèi)，保證了4片卡瓦卡套在彈簧座的4個凹槽內(nèi)，卡瓦通過彈簧座進(jìn)行連接和移動。卡瓦上端的限位臺與對接頭下部球體的內(nèi)表面相配合，此時對接套鏈接在第一節(jié)導(dǎo)軌板的頂部位置。在對接套上行過程中，此時對接頭和卡瓦開始向下移動進(jìn)而壓縮復(fù)位彈簧，當(dāng)卡瓦運(yùn)動到下臺階孔處時，卡瓦開始逐漸向外脹開，此時對接頭下端球體開始進(jìn)入對接套限位臺的內(nèi)球面孔中，復(fù)位彈簧上的彈力作用促使卡瓦迅速向上移動，此時卡瓦加速收縮，其上端的限位臺卡套在對接頭球體上端位置，保證將對接頭鎖定在對接套內(nèi)，從而完成了導(dǎo)軌板的對接操作。

4 頂驅(qū)導(dǎo)軌板對接裝置安裝、拆卸過程

頂驅(qū)導(dǎo)軌板對接裝置安裝過程大體分為兩步：（1）連接調(diào)節(jié)主件。待井架未立起時，通過銷釘將調(diào)節(jié)主件上的吊耳和井架頂部的U形環(huán)連接為一體。（2）引導(dǎo)鋼絲繩穿過對接套，通過井架上的大鉤把引導(dǎo)鋼絲繩與安裝小車連接起來，提升大鉤，促使安裝小車帶動導(dǎo)軌板一起向上運(yùn)動，當(dāng)對接套移動至對接頭附近位置時，鉆臺上操作人員通過拉動引導(dǎo)鋼絲繩確保對接頭和對接套兩者對正，完成對正后安裝小車?yán)^續(xù)帶動對接套向上運(yùn)動，向上運(yùn)動過程中，對接頭連接的卡瓦開始壓縮復(fù)位彈簧，并進(jìn)入至對接套內(nèi)的臺階孔內(nèi)向外脹開，此時對接頭下端球體與卡瓦限位臺下端的內(nèi)球面相配合，安裝小車停止運(yùn)動，復(fù)位彈簧開始推動卡瓦向上移動，卡瓦逐漸收縮，從而將對接頭鎖定在對接套內(nèi)，完成對接鎖定操作工作。

頂驅(qū)導(dǎo)軌板對接裝置拆卸過程：當(dāng)井架上的大鉤運(yùn)動到頂端時，大鉤由滑板帶動對接套向上移動，卡瓦逐漸壓縮復(fù)位彈簧，當(dāng)卡瓦向下移動到對接套的下臺階孔時，卡瓦迅速向外脹開，此時井架大鉤迅速下降，對接頭脫離對接套，井架大鉤繼續(xù)下降，從而完成頂驅(qū)導(dǎo)軌板對接裝置拆卸操作。

5 頂驅(qū)導(dǎo)軌板對接裝置有益效果

該對接裝置采用對接套、對接套及引導(dǎo)鋼絲繩三者進(jìn)行對接，通過操作人員拉動引導(dǎo)鋼絲繩完成對接套和對接頭的找正工作，并通過大鉤將對接頭插裝至對接套內(nèi)，最終通過卡瓦將對接頭鎖定在對接套中。保證了頂驅(qū)導(dǎo)軌板對接裝置能夠在鉆臺上安全、高效、可靠的進(jìn)行對接，由于通過引導(dǎo)鋼絲繩參與對接任務(wù)，因此，不需要進(jìn)行高空作業(yè)。從而確保了操作人員的生命安全，并且操作簡單、對接效率高、成本低。從而解決了裝卸費(fèi)時費(fèi)力，裝卸效率低、成本高，且需要高空作業(yè)的問題。

參考文獻(xiàn)

[1]周傳宏，孫健利.滾動直線導(dǎo)軌副的振動研究[J]；華中理工大學(xué)學(xué)報；1996年08期.endprint