8月31日晚，美國達美航空公司從紐約飛往佛羅里達州西棕櫚灘的2370次航班備降佛羅里達州北部杰克遜維爾。其原因既不是飛機故障也不是炸彈威脅，而是乘客為搶奪座位空間爭執(zhí)不休。這在美國并不是個例，短短8天內(nèi)，已有3個航班因為幾乎同樣的原因在非目的地備降。據(jù)美國有線電視新聞網(wǎng)（CNN）3日報道，8月31日，一名2370次航班上的男乘客趴在桌板上睡覺，前排乘客突然將椅背放倒，讓男乘客暴怒。由于機組人員無法使其冷靜下來，飛機只好備降。在另外兩次類似事件中，甚至還有乘客為搶奪座位空間大打出手。此類事件為何發(fā)生得越來越頻繁？CNN稱，事件的原因或許不僅僅是個別乘客性情急躁，還有座位太擁擠。報道用一張圖表清晰呈現(xiàn)了近幾年美國客機上乘客“腿部空間”如何悄然縮小。2000年，美國客機普通座位的間距一般能達到86厘米，現(xiàn)在卻只有78厘米，有些客機甚至只有71厘米。消失的空間去哪兒了？報道指出，美國航空公司為追求經(jīng)濟利益在機艙有限的空間內(nèi)增加座位排數(shù)以及每排的座位數(shù)。比如美國西南航空和聯(lián)合航空公司為多加6個座位將多個機型座位的前后間距縮減2.5厘米。美國航空公司將旗下波音737－800客機的座位數(shù)從150座提升至160座……面對狹小空間，一些乘客為防止自己的空間被擠占，將一種能防止座椅后傾的裝備裝到前排座椅上，由此引發(fā)不少矛盾。調(diào)查顯示，近年來美國乘客對航空公司最不滿意之處就在于空間太擠。不過，因座位擁擠導(dǎo)致飛機頻繁備降對航空公司來說絕不省錢。獨立航空分析師羅伯特曼表示，備降一次，航空公司需要支付每小時6000美元的費用。一名中國航空公司內(nèi)部人員告訴《環(huán)球時報》記者，飛機出廠前，制造商會按航空公司要求布置機內(nèi)設(shè)施，包括座椅。許多航空公司有專業(yè)人員可隨時改動座椅數(shù)。同一機型不同航空公司安排的座椅數(shù)會有差異。即使同一公司的同一機型，座椅數(shù)量也有區(qū)別。但國內(nèi)航空公司一般不會為追求效益加裝座椅?！逗娇罩R》副主編王亞男表示，加裝座椅在國外廉價航空中較普遍，但近來航空業(yè)不景氣，部分大公司也采取增加載客人數(shù)、縮小不賺錢的貨艙的做法。▲