試卷高手

想讓別人相信你是兵器知識的路路通？先別急，來做做下面的考卷，然后你就知道自己是兵器知識的試卷高手，還是撕卷高手了。

1.近些年，無論是在反恐戰(zhàn)爭還是世界各大著名航展中，最出風(fēng)頭和更新速度最快的武器就屬無人機。在普通“菜鳥”兵迷的心目中，無人機仿佛是突然間冒出來的，但其歷史已經(jīng)很長了，是由防空兵器打靶所用的（ ）演變而來的。

2.早期的無人機大部分都采用（ ）起飛（現(xiàn)代小型無人機仍在采用這類起飛方式），降落傘回收，也有采用大型飛機空中投放的。建國之初，我軍從蘇聯(lián)引進的（ ）轟炸機中的一架就是無人機投放專用機。

3.無人機的使用最初僅限于對地偵察。1964年美軍開始使用（ ），對我國進行偵察，這種無人機是在（ ）的基礎(chǔ)上改進而成的。

4.從1964年到1970年底，美軍無人機共入侵我領(lǐng)空（ ）架次，被擊落（ ）架次（不包括自行墜毀的）。

5.早期美軍無人機沒有衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，而是采用（ ）。

本期答案：

①靶機②彈射或滑跑 13架圖-4③瑞安147火蜂④93 20⑤機載計算機編程飛行

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軍迷堂

1.1917年4月，美國正式宣布參加第一次世界大戰(zhàn)。據(jù)此美國海軍航空兵得到迅速發(fā)展，到大戰(zhàn)結(jié)束時美海軍航空兵已經(jīng)擁有多少名能升空作戰(zhàn)的飛行員？

A.3.049名 B.2750名 C.3650名

2.雖然美海軍航空兵人強馬壯，但這支大軍的主體卻是陸基航空兵，而不是艦載航空兵，究其原因只有一個，老美當時沒有一艘可用的航母。美海軍找了一艘5000噸的運煤船改成航母，并最終在一戰(zhàn)結(jié)束后不久建成服役，你知道是哪一年嗎？

A.1922年 B.1921年 C.1920年

3.這艘運煤船改成的航母，排水量由原來的5000噸增加到14700噸。但該船的動力沒有增加一馬力，所以速度就快不起未，成為世界航母史上跑得最慢的航母。你知道該艦的速度是多少節(jié)嗎？

A.16節(jié) B.15節(jié) C.13節(jié)

4.美國海軍這艘由運煤船改成的“蘭利”號航母，自打正式入役就“空守閨房”（沒仗可打），一直到二戰(zhàn)開始才有機會上陣。但此時它已是風(fēng)燭殘年，不堪大用，只能當運輸艦用，結(jié)果被日軍擊沉，那是什么時候呢？

A.1942年2月27日 B.1942年8月13日 C.1943年1月14日

5.早期的航母，從“百眼巨人”到“蘭利”，雖然性能在不斷提高，但都是用別的船改建的，不是“純正血統(tǒng)”的航母。世界上第一艘真正的航母，英國皇家海軍的“競技神”號，是什么時候發(fā)出訂單的？

A.1917年7月 B.1918年7月 C.1919年7月

6.大英帝國的“競技神”號雖然下水服役比小日本的“鳳翔”號稍晚一點，但它卻是世界航母發(fā)展史第一艘采用島式結(jié)構(gòu)的航母，這種結(jié)構(gòu)一直沿用至今?！案偧忌瘛碧栆恢笔谴笥⒑＼姷尿湴粒瑓s在二戰(zhàn)開始即被小日本擊沉。你知道有多少艦員遇難嗎？

A.280人 B.320人 C.467人

7.從1918年到1939年的21年間，世界各大軍事強國利用相對和平的時期，爭相搶建航母，其中英國13艘，日本11艘，美國8艘。但有一個老牌帝國主義國家卻只有一艘，這個國家是誰？

A.法國 B.德國 C.意大利

8.二戰(zhàn)前，雖然各國都搶建航母，但對其在未來戰(zhàn)爭中所能起到的作用沒真正認識到。為了用事實證明航母艦載機對艦攻擊的巨大作用，美國陸軍航空局副局長米切爾力排眾議，使用馬丁MB-2轟炸機炸沉了排水量超過2萬噸的德制戰(zhàn)列艦和2艘驅(qū)逐艦。你知道為了這次試驗，米切爾一共動用了幾架轟炸機嗎？

A.8架 B.16架 C.135架

9.1939年9月1日，二戰(zhàn)在歐洲戰(zhàn)場爆發(fā)，蓄勢待發(fā)的航母隨即投入?？諒P殺。1940年11月11日，英國皇家艦隊指揮官坎寧安，指揮地中海艦隊“光輝”號航母上的魚雷攻擊機，僅用65分鐘就擊沉了躲在塔蘭托港內(nèi)的意大利艦隊的3艘戰(zhàn)列艦、2艘巡洋艦和2艘驅(qū)逐艦，意海軍艦隊損失過半。你知道英軍一共出動了多少攻擊機嗎？

A.21架 B.36架 C.38架

10.1941年5月27日，英國“皇家方舟”號航母上的“劍魚”式魚雷攻擊機，在擊沉納粹戰(zhàn)列艦“俾斯麥”號的作戰(zhàn)中發(fā)揮了重大作用。我們的問題是這艘納粹王牌戰(zhàn)艦的滿載排水量是多少噸？

A.49136噸 B.47832噸 C.50815噸

上期軍迷堂答案

①A②A③A④A⑤A⑥A⑦A⑧A⑨A⑩A

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@qywlu085：美軍空軍經(jīng)常打城市戰(zhàn)，戰(zhàn)斗機適合城市戰(zhàn)嗎？

戰(zhàn)斗機攻擊城市中的目標會受到很多因素限制。比如，城市高樓會形成峽谷地貌，戰(zhàn)斗機如果尋找街上的目標，只能沿著街道方向邊飛行邊搜尋，不但自身危險，而且限制了攻擊進入方向，使得攻擊通道狹窄，而目標周邊的高層建筑又可能擋住戰(zhàn)斗機從其它方面觀察目標的視線。攻擊過程中，戰(zhàn)斗機如果選擇投放激光制導(dǎo)炸彈，那么在投放后需要戰(zhàn)斗機用激光指示器繼續(xù)照射目標，由于戰(zhàn)斗機比炸彈飛行速度快，通常戰(zhàn)斗機掠過目標時炸彈還未到達目標，就會導(dǎo)致炸彈丟失目標。當攻擊建筑墻體或建筑基腳時，目標指示激光束可能會被建筑自身或別的建筑擋住而無法指示到目標點。另外，一些熱島效應(yīng)區(qū)域，如工廠的煙囪或大型建筑墻體受陽光照射升溫等，會使目標區(qū)域溫度變化減小，戰(zhàn)斗機對這些地區(qū)的目標進行攻擊時，可能無法有效利用紅外前視儀發(fā)現(xiàn)目標。盡管城市戰(zhàn)有這些限制因素，但美軍已經(jīng)習(xí)慣空中支援，所以今后仍會看到美軍戰(zhàn)斗機參與城市戰(zhàn)的場面。

@英雄無敵2010：常聽其他軍迷朋友提到“火炮極限射擊”這個詞，請問什么是火炮極限射擊條件？為什么要進行火炮極限射擊呢？

火炮極限射擊條件是為檢驗火炮結(jié)構(gòu)強度、剛度、機構(gòu)性能和后坐復(fù)進運動規(guī)律，以及彈藥性能是否滿足設(shè)計要求而設(shè)置的一系列規(guī)定。這些規(guī)定都是一些極端的射擊條件，具體內(nèi)容根據(jù)炮種的不同而異。

這些射擊條件通常主要包括最高膛壓、最大后坐阻力、最大后坐長度、最低膛壓，以及最小復(fù)進速度條件。

像最高膛壓條件，一般采用強裝藥量射擊的方法來模擬火炮在使用中可能遇到的最高膛壓。主要用來檢驗炮身、彈藥和有關(guān)部件的強度、剛度和設(shè)計可靠性等。最大后坐阻力條件一般在規(guī)定的-40℃左右的低溫環(huán)境，最小射角下用最大裝藥量射擊。主要用來檢驗炮架及運動機構(gòu)的機械強度和剛度。最大后坐長度條件，在制退液處于100℃左右的高溫下，用最大射角、強裝藥量射擊。用來檢驗極限后坐長度。最低膛壓條件一般在-40℃左右的低溫環(huán)境，以最小射角用最小的裝藥量射擊。主要用來檢驗后坐長度、自動機動和引信工作的可靠性。最小復(fù)進速度條件一般在-40℃左右的低溫環(huán)境，以最大射角用最小的裝藥量射擊。主要用來檢驗復(fù)進時能否正常退殼和復(fù)進能否到位等。

@bsas：相比液體燃料導(dǎo)彈，發(fā)射井里的固體燃料彈道導(dǎo)彈是否能一直保持隨時發(fā)射狀態(tài)？

固體燃料導(dǎo)彈雖然省去了液體燃料加注、檢測等環(huán)節(jié)，但其維護也并非很容易。其危險性不比液體導(dǎo)彈低，使用中也可能起火爆炸。美國“北極星”固體彈道導(dǎo)彈就曾多次因藥柱缺陷而在發(fā)射臺上爆炸?！芭伺d”Ⅱ固體彈道導(dǎo)彈也曾因隔熱層處理不當，使推進劑藥柱的殼體出現(xiàn)問題而引爆自毀?！叭骊盜固體彈道導(dǎo)彈也曾因第一級發(fā)動機絕熱層故障而發(fā)射失敗。為防止固體發(fā)射藥柱的變形和粘結(jié)，導(dǎo)彈需要定期從陣地或庫房中取出，將彈體翻滾或改變放置方向，使固體藥柱的受力更均勻。

另外，發(fā)射井中處于待發(fā)狀態(tài)的戰(zhàn)略彈道導(dǎo)彈為提高戰(zhàn)時反應(yīng)能力，需要減少用電設(shè)備的預(yù)熱時間，制導(dǎo)系統(tǒng)等設(shè)備都是加電運行，這對其壽命有很大損耗。如俄羅斯一些井基重型戰(zhàn)略彈道導(dǎo)彈處于值班狀態(tài)時，導(dǎo)彈慣導(dǎo)系統(tǒng)的壽命只有3年左右。如果保持一定規(guī)模的時刻可進行核反擊的彈道導(dǎo)彈力量，需要源源不斷地補充制造導(dǎo)彈上成本高昂的耗損設(shè)備。由此可見美蘇冷戰(zhàn)時雙方國力的消耗有多大。

@殲20出擊：飛機的飛行高度分好幾種定義，能詳細解釋一下嗎？

飛行高度（flight altitude）指飛行中的航空器到某基準水平面的垂直距離，是重要的飛行性能之一。

航空器常用的飛行高度有：（1）絕對高度，即航空器到海平面的垂直距離。在海上飛行用雷達可直接測出絕對高度。（2）氣壓高度，即根據(jù)標準大氣表的大氣壓強與高度的關(guān)系推算出的飛行高度。可由氣壓式高度表顯示。把氣壓式高度表的氣壓刻度調(diào)到標準大氣狀態(tài)（101325帕或760毫米汞柱），所顯示的高度稱為標準氣壓高度。飛機遠航，分層飛行時使用。（3）相對高度，即航空器到某指定的水平面（機場、靶場、戰(zhàn)場等）的垂直距離。飛機起飛、著陸需要知道飛機對機場的相對高度，把氣壓式高度表的氣壓刻度調(diào)到該機場的氣壓值，高度表所指示的即飛機距該機場的相對高度。（4）真實高度，也稱“幾何高度”。航空器到正下方地面（水面）的垂直距離。飛機在執(zhí)行偵察、搜索、救援、轟炸、強擊以及農(nóng)林作業(yè)等任務(wù)時，需要知道真實高度，通常用無線電高度表或雷達測高計測得，一定的航空器只能在預(yù)先設(shè)計的高度范圍內(nèi)飛行。

飛機所能達到的升限高度是飛行性能的重要指標之一。飛機的飛行高度通常還分為超低空、低空、中空、高空、超高空等。各國對飛行高度的區(qū)分不盡相同，中國規(guī)定100米以下為超低空；100-1000米為低空；1000-7000米為中空；7000-15000米為高空；15000米以上為超高空。endprint