侯戈

認識制空權(quán)

談到空軍的發(fā)展，有一座繞不過的豐碑，就是意大利人朱利奧·杜黑和他的不朽名著《制空權(quán)》。意大利軍隊在1911～1912年意土戰(zhàn)爭期間，第一次在利比亞將飛機用于偵察和聯(lián)絡(luò)，使得從1912年起出任意大利第一個航空營營長助手的杜黑對飛機應(yīng)用于戰(zhàn)爭的前景產(chǎn)生了極大的興趣。在當年的最后幾個月中，經(jīng)過詳細的調(diào)查研究，杜黑向意大利陸軍部提交了一份被后人稱為“杜黑報告”的航空兵研究報告，在這份報告中，他詳細論述了組建空軍的必要性、空軍的組織架構(gòu)、戰(zhàn)機和人員的配備要求等實質(zhì)性內(nèi)容，成為了未來意大利空軍組建的基本框架。杜黑也因此升任航空營的營長，直到1915年意大利加入第一次世界大戰(zhàn)。

意大利參戰(zhàn)之后，杜黑多次向決策當局建議，組織500架轟炸機對敵對的奧匈帝國后方進行轟炸，以獲取勝利，但是，他的建議無疑超越了時人的想象能力——當時的飛機主要用于偵察聯(lián)絡(luò)，被認為是騎兵的有益補充，數(shù)量不多且分散使用，集中如此龐大數(shù)量的飛機實在是異想天開的事情。不幸的是，跟歷史上絕大部分成功的思想家一樣，杜黑也不諳世事，決意為自己的正確理論抗爭到底，這導致他對當局的批評越來越尖銳。最后，他貿(mào)然提交了一份書面報告，嚴厲指責意大利陸軍司令指揮無能，對戰(zhàn)爭毫無準備，致使意大利不能取得勝利。毫無疑問，雞蛋碰石頭的杜黑被立即解職，送上了軍事法庭，1916年10月，軍事法庭認定杜黑犯有泄露軍事情報罪，判處他一年監(jiān)禁和罰款。

然而，被困監(jiān)獄里的杜黑由于離開了戰(zhàn)爭的具體事務(wù)，卻獲得了充裕的時間來審視航空兵力的發(fā)展問題，一年多以來，德國飛艇對英國聲勢浩大而收益甚小的轟炸、交戰(zhàn)雙方在地面戰(zhàn)斗中逐漸陷入了血腥膠著的壕塹戰(zhàn)，這些事實都使得杜黑更加確信，只有使用飛機對敵人后方進行大規(guī)模襲擊，才能最終獲取戰(zhàn)爭的勝利。1917年6月，杜黑第一次明確提出了“戰(zhàn)略轟炸”的理論，認為只有用不受陸地戰(zhàn)線限制的轟炸機集群，深入敵人核心區(qū)域，摧毀其生產(chǎn)和供給的能力，使敵方軍民失去抵抗意志，才是迅速贏得戰(zhàn)爭的有效方法。

1917年11月，意軍在卡波雷托戰(zhàn)役慘敗。事后，意大利政府調(diào)查戰(zhàn)敗原因，認為杜黑當年對統(tǒng)帥部的批評是正確的。1918年1月，杜黑被恢復名譽，出任意大利陸軍航空署主任。但由于軍隊中保守勢力仍然強大，不久后杜黑選擇了退役。1920年初，意大利軍事法庭開庭審議杜黑的上訴，很快做出判決，完全免除之前強加給他的罪名，為他公開平反昭雪。此后，杜黑便將全部精力投入到了總結(jié)一戰(zhàn)的經(jīng)驗教訓，創(chuàng)立空軍戰(zhàn)略理論的研究工作之中。1921年，在意大利陸軍司令迪亞斯和陸海軍部的支持下，杜黑的《制空權(quán)》一書正式出版發(fā)行，從理論高度上闡述了航空兵的作用，從而開啟了戰(zhàn)爭理論的新篇章。

在《制空權(quán)》一書中，杜黑高屋建瓴的指出，由于在三維空間飛行的飛機完全不受二維空間的地面障礙約束，所以在選擇行動時間和行動方向上享有充分的自由；飛機高速移動的能力，使得航空兵能夠在既定的目標空間里自由選擇攻擊點，并能迅速集中力量進行打擊，使敵人措手不及，所以，航空兵“將完全改變迄今已知的戰(zhàn)爭樣式”。

很顯然，根據(jù)杜黑的理論，在未來的戰(zhàn)爭中，只有控制了天空——也就是掌握了制空權(quán)——才能獲取勝利，而喪失制空權(quán)的一方，即使尚未投降，毫無疑問的也會被空中力量逐漸摧毀其戰(zhàn)爭能力，導致最終失敗。然而，作為一名軍事理論家，杜黑也冷酷地指出，空中力量是通過無差別屠殺，來消滅敵方的戰(zhàn)爭能力的，這就是戰(zhàn)略轟炸！

雖然杜黑的戰(zhàn)略轟炸理論令愛好和平的人們不寒而栗，卻不同程度的被各國軍方所笑納，畢竟軍隊和武器存在的目的，就是為了贏得戰(zhàn)爭的勝利。杜黑沒能等到他的理論真正貫徹實施的那一天，于1930年2月15日在羅馬逝世，享年61歲。然而，在第二次世界大戰(zhàn)中，愛好和平的人們親眼目睹了杜黑理論的威力，特別是美國和英國強大的戰(zhàn)略轟炸機部隊，幾乎忠實再現(xiàn)了杜黑的預(yù)言。在廣島和長崎，轟炸機和核武器的組合向世人展示了一個更加恐怖的未來，并延續(xù)至今……

編隊空戰(zhàn)的興起

驅(qū)逐機的出現(xiàn)打破了空中的平靜，敵我雙方的飛行員也開始像地面和海上的軍人一樣，開始了你死我活的決斗。然而，由于缺乏指揮通信手段，飛行員主要依靠目視發(fā)現(xiàn)、識別目標，與己方飛行員也難以進行信息交流，一旦與敵軍戰(zhàn)機集團相遇，往往在短時間內(nèi)陷入各自為戰(zhàn)的混戰(zhàn)之中，無法實施戰(zhàn)術(shù)協(xié)同，飛行員們完全依賴于自己的天賦來戰(zhàn)斗，有如中世紀的騎士，進行一對一的格斗。

在這種混亂中，造就了像“紅男爵”里希特霍芬這樣的空中傳奇，但有識之士也敏銳地意識到，里希特霍芬少之又少，普通飛行員單打獨斗的結(jié)果只是白白送死。飛行員必須通過適當?shù)呐抨嚵嘘牎拖耜戃姾秃＼娔菢?，才能獲得更大的戰(zhàn)斗力。

著名的德國飛行員殷麥曼通過對自己的戰(zhàn)績分析得出結(jié)論，多數(shù)有效攻擊都是因為自己進入了敵方的觀察盲區(qū)而實施的，而人只有一雙眼睛，飛機座艙中的視野也受到極大限制，觀察盲區(qū)不但必然存在，而且所在甚廣，僅靠自己一個人是難以顧及的，為此，他開始尋求互相配合、彼此協(xié)同的合作者，共同執(zhí)行空戰(zhàn)任務(wù)。恰好當時另一名德國王牌飛行員波爾克也深感單機格斗時缺乏友機進行相互掩護，兩人一拍即合，組成了空戰(zhàn)史上第一對雙機編隊，并制訂了協(xié)同作戰(zhàn)的方法，例如，規(guī)定雙機需分主次（即長機和僚機），一架主攻，另一架負責掩護同伴的觀察盲區(qū)。依靠雙機編隊作戰(zhàn)，兩人獲得了驕人的戰(zhàn)績，并同時獲得了“騎士十字勛章”。

1916年6月，殷麥曼陣亡，伯爾克則進一步發(fā)展了單機和編隊的空戰(zhàn)戰(zhàn)術(shù)，提出了建立專業(yè)化空戰(zhàn)部隊的建議，編隊飛機的數(shù)量也從雙機發(fā)展到了3機、5機、7機和9機。由于早期飛機的性能有限，經(jīng)過實踐，最終認定一架長機帶兩架僚機的楔形編隊最為符合空戰(zhàn)要求。

但由于飛行員和指揮員的素質(zhì)千差萬別，編隊空戰(zhàn)在一戰(zhàn)中很不成熟。另外，由于宣傳中對騎士式飛行員的贊賞，大多數(shù)飛行員，特別是技術(shù)較好的優(yōu)秀飛行員，仍然習慣于單獨作戰(zhàn)。赫爾曼·戈林（未來的納粹帝國元帥）在擔任第1戰(zhàn)斗機聯(lián)隊的聯(lián)隊長后，嚴令聯(lián)隊內(nèi)必須嚴格執(zhí)行編隊飛行作戰(zhàn)，而不能只顧追求個人的累計戰(zhàn)績。飛行員一開始對戈林的上任和禁令并不認可，但隨著戰(zhàn)爭走向尾聲，協(xié)約國空中力量不斷壯大，個人英雄主義必將遭到敵人的圍毆，戈林的苦心很快就得到了這些桀驁不馴的王牌們的理解，直到戰(zhàn)爭結(jié)束。endprint

直到現(xiàn)在，雙機編隊、4機小隊仍然是典型的空戰(zhàn)基本編組，但由于導彈武器的發(fā)展，戰(zhàn)機之間的距離也越來越大，密集的編隊飛行能在平時訓練中用于鍛煉飛行員的基本飛行技術(shù)，已不再適應(yīng)現(xiàn)代空戰(zhàn)的要求。預(yù)警機的出現(xiàn)，使得雷達站不再局限于地面某個方位，而是可以隨時出現(xiàn)在最需要的地方，對空戰(zhàn)的綜合指揮能力又躍上了一個新的臺階。隨著現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)中心戰(zhàn)技術(shù)的發(fā)展，在同一網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的節(jié)點可以互相分享數(shù)據(jù)、執(zhí)行打擊任務(wù)，未來的編隊空戰(zhàn)也許已不再需要現(xiàn)有的編隊幾何形狀概念了。

新海洋霸主前傳

當各大國陸軍紛紛裝備飛機用于戰(zhàn)場偵察和聯(lián)絡(luò)時，海軍也對這種新型的偵察手段產(chǎn)生了極大的興趣。世界上第一艘水上飛機母艦是法國的“閃電”號，于1911年改裝為水上飛機母艦，然而，最熱衷于水上飛機母艦這種新型艦種的，是他們海峽對面的鄰居——英國海軍。由于時任海軍大臣丘吉爾對艦隊飛艇的安全性抱有極大疑慮，促使他將新一代艦隊遠程偵察支援裝備押在了水上飛機上。根據(jù)他的建議，英國海軍研制了機翼可以折疊的“肖特”式水上飛機，并將巡洋艦“赫爾墨斯”號改裝為水上飛機母艦。

1914年12月25日，英國皇家海軍首次使用水上飛機母艦對德國飛艇基地實施空襲。按照計劃，有9架各攜帶3枚9千克炸彈的“肖特”式水上飛機參與空襲。然而受天氣影響，真正實施空襲的飛機只有7架，而且由于目標上方覆蓋著濃霧，所有的水上飛機都沒有找到預(yù)定目標，而是隨機選擇了其他目標進行攻擊。從戰(zhàn)果上來看，艦載航空兵的這次攻擊可以說完全失敗。但從戰(zhàn)略意義來講，這次襲擊卻獲得了巨大的成功。航空兵攻擊的機動性、快速性和突然性，都令英國海軍眼前一亮，看到了未來新型戰(zhàn)爭的曙光，但前提是戰(zhàn)斗機必須能在航母上起降才能形成戰(zhàn)斗力。

1918年9月，英國海軍的第一艘全通甲板“百眼巨人”號服役，但此時已臨近戰(zhàn)爭尾聲。1922年12月，公認的第一艘專門設(shè)計的航母日本海軍“鳳翔”號服役，此時離日后震驚世界的“偷襲珍珠港”還有19年，航空母艦慢慢步入他的輝煌時期直到現(xiàn)在。

“?？恕笔綖?zāi)難的源頭

戰(zhàn)機之間的空戰(zhàn)一開始僅僅是偶爾發(fā)生的偵察機成員利用便攜槍械相互射擊，但是為了改進驅(qū)逐敵方偵察機的效能，很快就出現(xiàn)了裝備專用的機槍、用于擊落敵方飛機的驅(qū)逐機。然而，機槍的猛烈火力卻與機頭高速旋轉(zhuǎn)的螺旋槳產(chǎn)生了矛盾，如果將機槍裝在最接近飛行員視線、有利于射擊瞄準的機頭，那么在開火的時候，將會有相當數(shù)量的槍彈與螺旋槳葉片相撞，這簡直就是災(zāi)難！這種事故在測試中出現(xiàn)過之后，立即出現(xiàn)了應(yīng)急的補救辦法——1915年2月，法國飛行員加洛斯中尉在槳葉后方加裝三棱形的鋼制偏轉(zhuǎn)器，將撞上來的子彈擋開。這種辦法雖然保證了螺旋槳的安全，但螺旋槳的推進效率明顯下降，而且擋掉的子彈終究是損失。雖然如此，加洛斯中尉和他的戰(zhàn)友們還是在短時間內(nèi)擊落了3架德國飛機，在專業(yè)化空戰(zhàn)時代拔得了頭籌。

然而好景不長，1915年4月，加洛斯中尉被擊落，偏轉(zhuǎn)器的秘密也被德國人發(fā)現(xiàn)，受其啟發(fā)，德國設(shè)計師安東尼·?？嗽O(shè)計成功了使用凸輪裝置來控制機槍發(fā)射的射擊協(xié)調(diào)器，當飛行員壓下射擊扳機之后，由螺旋槳的轉(zhuǎn)動位置來控制機槍的射擊，當槳葉進入彈道區(qū)域時，自動停止射擊，當槳葉離開彈道區(qū)域時，恢復射擊。這樣一來，飛行員就無需顧慮機槍射擊與螺旋槳旋轉(zhuǎn)的干涉問題，更加專注于瞄準射擊的工作。從1915年秋到1916年初，德國的“福克”式戰(zhàn)斗機基本上都裝備了射擊協(xié)調(diào)器，與良好的戰(zhàn)機性能相配合，在戰(zhàn)斗中發(fā)揮了很大作用，沒有裝備射擊協(xié)調(diào)器的協(xié)約國戰(zhàn)機因此遭受了嚴重損失。一時間協(xié)約國飛行員談“福克”式而色變，德國人統(tǒng)治了天空，以至于出現(xiàn)了“?？恕笔綖?zāi)難的說法。直到協(xié)約國在擊落的敵機中發(fā)現(xiàn)了射擊協(xié)調(diào)器，并迅速仿制、裝備于協(xié)約國新型戰(zhàn)機上之后，“福克”式災(zāi)難才告一段落，而射擊協(xié)調(diào)器也成為了隨后螺旋槳式戰(zhàn)斗機的標準配置。

雖然射擊協(xié)調(diào)器避免了直射槍炮與螺旋槳的相互干涉，但不可否認的是，由于存在短暫的射擊空窗期，投射火力被顯著削弱了，協(xié)調(diào)式槍炮的射速一般要比正常情況降低10%以上，對于射速相對較低的機炮而言，甚至可能降低25%。一戰(zhàn)后，隨著新一代戰(zhàn)斗機重量的提升，武器裝備也得到了明顯加強，但由于戰(zhàn)斗機的機動性也顯著改善，射擊命中率反而更難以保障，為此出現(xiàn)了兩種截然不同的裝備流派。一種是流行于歐洲的同軸布置流派，以德國和蘇聯(lián)戰(zhàn)機為典型，固定配置的槍炮都盡量布置于機身附近，靠近飛機縱軸，從理論上來講更有利于保障飛行員的瞄準射擊，但由于大部分乃至全部的槍炮都要通過螺旋槳平面射擊，都必須安裝射擊協(xié)調(diào)器，作為改進，某些采用V型發(fā)動機的戰(zhàn)機型號安裝有一門“發(fā)動機炮”，炮管通過減速齒輪箱和螺旋槳軸的中心孔伸出，向前方射擊，以彌補機炮數(shù)量少、火力偏弱的缺陷。另一種流派則為美國和英國所采用，其指導思想是在緊張的空戰(zhàn)中飛行員很難準確瞄準目標，所以應(yīng)該以短時間內(nèi)大量發(fā)射的彈藥來對目標形成覆蓋，力求蒙也能蒙中幾發(fā)，為此，射擊武器以高射速、中低威力的機槍為主，無需射擊協(xié)調(diào)器，安裝位置在螺旋槳平面之外的機翼上。這種布置方式使得兩翼機槍與機身縱軸相距較遠，為了提高射彈密集度，兩側(cè)機槍的射擊軸線應(yīng)偏向內(nèi)側(cè)，在瞄準線的一定距離上形成火力交匯點，當敵機位于火力交匯點附近時，將會遭受最大密度的射彈，而交匯點前后的射彈密集度都會減小。

由于都擁有巨量的擊落擊傷戰(zhàn)績，這兩個流派在二戰(zhàn)之中未能一分高下，就迎來了噴氣時代的曙光，由于不再受到螺旋槳的約束，噴氣式戰(zhàn)機無一例外，均采用了盡量靠近機身縱軸的無協(xié)調(diào)器槍炮，兩大流派從此合流，爭議的話題已被換成了航空槍炮的去留問題。

責任編輯：王鑫邦endprint