尉遲巖松

車隊一路開去，往車窗外看，那草原十分平整，一眼望不到邊，那草密密麻麻的，但不是很高，在記者眼前一閃而過。遠處，有一朵朵白色的小花盛開在綠色的草叢中，仔細一看，原來是一個個蒙古包。記者的車隊一直往草原的深處開去。據(jù)說，那里面的草更多、更綠、更茂盛。對于這次越趣大美草原第二季增添了許多氣氛，工作起來更舒心。

一望無際，草原寫英勇，一路艱辛，千里草原留英名，一往直前，花草含情頌英雄，原因家用汽車穿越草地譜寫英雄詩篇而成為雅麗地名。由于有些路段坑洼不平，這時大家最擔(dān)心的就是謳歌ILX。頭車也不時地報告路況，也許是去年留下的經(jīng)驗，謳歌ILX總能從手臺傳來順利通過的聲音。就這樣通過一個個艱難路段，在車隊里穿梭攝像。

謳歌ILX外觀造型沿襲了這一代謳歌家族銳利邊鋒的動感造型設(shè)計理念，凌厲的車身線條從車頭到肩，沿車身腰線流動到后翼子板。另一方面，車尾造型由于兩側(cè)的下沉顯得穩(wěn)重、堅固。進入車內(nèi)，可以發(fā)現(xiàn)謳歌ILX對于副駕駛的尊重程度不低，整個中控面板一分為二變成兩個獨立包圍的環(huán)抱式布局，只是手套箱的上鎖設(shè)計有些多余。既然是針對年輕人的市場定位，就不免要應(yīng)對多媒體接口的問題，謳歌ILX與同級別其它直接插入USB車型不同，而是甩出一根線來供USB設(shè)備接入，這在賣相上不大討好，倒是便于日常使用，讓駕乘人員插拔和放置手機等設(shè)備都要舒服得多。

草原的穿梭者

平穩(wěn)和舒適依然是這款謳歌ILX最大的操控特點，除了換擋邏輯控制和位移控制，在它身上還集成了轉(zhuǎn)向G擋變速控制，抑制車輛過彎時的過度轉(zhuǎn)向。在經(jīng)過顛簸路面時，可以感受到謳歌在懸掛方面為舒適性所下的功夫，它采用了行程自適應(yīng)可變阻尼減震器，在主活塞閥上增加了可上下活動的第二活塞閥。當(dāng)路面震動較小時，主活塞閥單獨啟動，生成較低的減震力；當(dāng)遇到連續(xù)顛簸的路況，震動力加大時，第二活塞閥也開始啟動，生成較大的減震力度。ILX的舒適性同樣表現(xiàn)在后排空間方面，與同級豪華品牌競爭對手相比，它在空間方面是比較有優(yōu)勢的，尤其是后排中央地板設(shè)計得非常平坦，在偶爾擠上三人時，中間乘客也不顯尷尬。

靜音也是日系豪華品牌注重的舒適指標(biāo)，此次謳歌工程師為降低ILX的車內(nèi)噪音做出了多方面的調(diào)整：增加玻璃厚度，采用防噪音高級地毯、內(nèi)部吸音材料和更多的隔音件，修改發(fā)動機及變速箱支架，增強安裝轉(zhuǎn)向架強度等。其目的是將路噪、風(fēng)噪和胎噪降低到極低水平。在高速路還有草原上駕駛時都能感受到這個較低的車內(nèi)噪音水準。與之相對應(yīng)的車內(nèi)音響采用了由格萊美音樂大師打造的ELS Surround 10喇叭環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)。

這次謳歌ILX草原之旅，在一路高速上表現(xiàn)出色。搭載在謳歌ILX上的2.0升發(fā)動機，可以輕松推動整車質(zhì)量1365公斤的車身。外加油門的調(diào)校比較靈敏，所以動力可以說是隨叫隨到，并且能夠很直接地反應(yīng)在車輛的速度表現(xiàn)上。

盡職盡責(zé)

第二天的測試謳歌ILX只有旁觀助威的份了，由于轎車底盤比較低，本身又擔(dān)任著拍攝車的重任，未能參與到測試。盡管如此謳歌ILX一直追隨著車隊前行，在操控方面依舊是謳歌特有的運動風(fēng)格，精準的轉(zhuǎn)向、扎實的底盤都能讓你感受到ILX出色的駕駛表現(xiàn)。