王硯青

在順風(fēng)順?biāo)陌l(fā)展過程中，曹斌計劃踩上一腳剎車。

2013年，屬于央企名列的大唐電信（600198.SH）營收增長28.01%，歸屬上市公司股東的凈利潤同比下降7.86%。大唐電信董事長曹斌在接受《英才》記者專訪時說：“今年要放緩整體增長率，控制在10%-20%之間，提高毛利率，改善公司整體財務(wù)指標(biāo)和運營指標(biāo)?！?/p>

此前的2009年，ST大唐成功摘帽，并在接下來的幾年步入正軌，營收增長率快速攀升到15%-30%之間。

內(nèi)部整合從去年開始加速。2013年，大唐電信成立“軟件與應(yīng)用事業(yè)部”，將16家下屬機構(gòu)和子公司統(tǒng)一收入，并主攻軟件應(yīng)用方向；2014年初，大唐電信與恩智浦公司設(shè)立大唐恩智浦半導(dǎo)體公司；6月，大唐電信設(shè)立獨立終端公司，將天津自有終端公司與大唐此前收購的上海優(yōu)思通信、啟東優(yōu)思電子、盛耀無線打包進入一個系統(tǒng)。移動業(yè)務(wù)隨后還將跟進。

“原來不同的企業(yè)很難形成合力，但終端的發(fā)展非?？?，我們需要快速反應(yīng)機制?！辈鼙蟾嬖V《英才》記者，把原有法人機制全部打破，可以真正打造一個從研發(fā)、生產(chǎn)再到市場的一體化終端平臺，這樣也能降低管理成本和實現(xiàn)內(nèi)部資源的快速調(diào)配。

獨立對標(biāo)

大刀闊斧的重組信心，源于幾年前的一個試驗。

芯片和智能卡均由大唐微電子生產(chǎn)，大唐智能卡常常充當(dāng)大唐芯片的唯一客戶，而最終從市場方面收到不良的銷售反饋時，芯片部門歸責(zé)大唐智能卡市場能力差，而智能卡部門又反駁大唐芯片競爭力薄弱，兩個部門時常扯皮。

3年前，大唐將智能卡業(yè)務(wù)從微電子中剝離，智能卡與芯片各自運營。大唐微電子一邊供應(yīng)大唐智能卡，一邊要獨立去外界拓展市場。外界競爭的高壓下，芯片部門必須圍繞成本、性能等方面去找對標(biāo)企業(yè)并制定嚴(yán)苛的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)。

當(dāng)時的大唐SIM卡供應(yīng)移動、電信、聯(lián)通三大運營商，芯片需要同時滿足三家要求。因此，芯片本身生產(chǎn)成本偏高，和三星等廠商根本無法對抗。當(dāng)芯片與智能卡分離后，針對供貨量第一的中國移動，設(shè)計了專屬芯片，使得成本很快得以降低，直逼三星等廠商價格。

智能卡部門的選擇也變得多樣，既可采用大唐微電子的芯片，也可以去外面市場尋找供應(yīng)商。于是，針對不同客戶產(chǎn)生了不同的生產(chǎn)方案：對性能要求嚴(yán)苛的，采用大唐芯片；對成本控制較嚴(yán)的，則去市場上尋找更適合的產(chǎn)品。調(diào)整后，原本一些很難切入的市場或運營商，由于差異化定制，也輕松殺入。

得到驗證后，大唐電信的業(yè)務(wù)設(shè)計變得更加清晰，按照主攻方向調(diào)整各個板塊，并獨立尋找對標(biāo)公司。比如，芯片方面尋找高通、MTK，終端則對標(biāo)蘋果、三星、聯(lián)想。

體制突破

在密集成立子公司之前，去年末大唐借手游“東風(fēng)”甩出了一只震驚業(yè)界的“火把”，近17億并購“要玩娛樂”。

按照大唐電信說法，選擇“要玩娛樂”為標(biāo)的，除了增加盈利規(guī)模、改善資產(chǎn)結(jié)構(gòu)、提升現(xiàn)金分紅能力外，引入互聯(lián)網(wǎng)思維、增加新鮮血液也是其另一個目的。

曹斌向《英才》記者透露：“審批時，集團要求黨組成員每個人都要背書，在黨組協(xié)議上簽字?！?/p>

但由于大唐電信受國資委體系約束，并購“要玩娛樂”后，仍有很多地方需要磨合。

“原先是自己做主，并購后相當(dāng)于多了個‘婆婆，肯定有不適應(yīng)之處?！辈鼙笳f，在融合初期，大唐電信僅派駐財務(wù)總監(jiān)，其它并不干涉，只是在適當(dāng)時間采用職能部門輔導(dǎo)的方式進行交流。即使大唐電信內(nèi)部每年對下屬公司有兩次非財務(wù)方面的管理審計，曹斌也認(rèn)為，絕不激進式地執(zhí)行。

因此，一方面嚴(yán)格按照國資委設(shè)計把“要玩娛樂”裝入了大唐電信框架，另一方面則最大限度保留了其互聯(lián)網(wǎng)特性。

包括“要玩娛樂”在內(nèi)，并購的新企業(yè)與大唐電信本身在現(xiàn)階段都遇到了一個大的阻礙，即薪酬體系和激勵制度難以市場化。

曹斌的解決方案是，“自己能夠做的，就是按照現(xiàn)有體制進行靈活補充?！贝筇齐娦艔膸讉€方面進行了調(diào)整：發(fā)動骨干員工提薪的“蘋果”計劃，并制定了3年與國際接軌的策略，該計劃現(xiàn)已經(jīng)進入第二年；嘗試采用員工持股計劃，適應(yīng)市場變化。

“這個問題必須要突破，不破，移動互聯(lián)網(wǎng)肯定是一句空話?！辈鼙笳f，公司旗下新華瑞德公司已經(jīng)在探索該計劃。

另外，對股權(quán)結(jié)構(gòu)進行梳理，引進外部資金，降低持股比例也在管理層考慮之列。一位熟悉大唐電信的業(yè)內(nèi)人士告訴《英才》記者：“大唐電信這樣做，一是出于資金方面的考慮，二是希望突破機制約束，如果在股權(quán)結(jié)構(gòu)中國有股份不處于控股地位，就能突破管理上的限制，有更自由的施展空間?！?/p>

切入新能源汽車芯片

思考未來，大唐電信從容地選擇了一些最有潛力的方向，比如智慧城市。

鄭州市信息化辦公室主任潘喜春告訴《英才》記者：“由于很多城市對智慧城市的定位不同，眼下的智慧城市處在亂象和炒概念的階段?！?/p>

寧波市智慧城市建設(shè)協(xié)調(diào)處處長聶聰?shù)蟿t認(rèn)為：“除了企業(yè)建設(shè)，政府回購這種模式外，有些可以走市場化的項目，政府很樂意引進外力共同運營?！?/p>

事實上，大唐電信正是看到了這個機會，最終會有大量的城市選擇與企業(yè)合作運營。因此要提前布局，搶食這個巨大的“奶酪”。

“整體架構(gòu)大唐來搭，細(xì)分應(yīng)用里，大唐可以和華為、中興合作，即在某個應(yīng)用里，誰有優(yōu)勢與誰結(jié)合。”曹斌說，大唐一定要把這個模式探索出來，“最快捷也是最奏效的方法就是再向前一步，和政府一起去做城市的實施和運營。”

除智慧城市之外，大唐電信今年初與全球排名第三的恩智浦展開合作，切入新能源汽車芯片領(lǐng)域。與市場上一些參與汽車內(nèi)部管理的通用芯片相比，大唐的汽車芯片切入較深，會直接進入到汽車動力系統(tǒng)，而這也是目前最難的一項汽車技術(shù)，國內(nèi)還沒有相關(guān)產(chǎn)品開發(fā)出來。

由于汽車芯片門檻較高，大唐則采用合資形勢，曹斌認(rèn)為，3-5年后，深度參與汽車系統(tǒng)的芯片將會商用。

此外，從資金上，大唐電信正在組建一只移動互聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)業(yè)基金，且董事會已獲批，現(xiàn)已進入募資階段?！肮烙嬕坏絻蓚€月內(nèi)，基金就會成型。”endprint