張永　吳淑娟

摘要：以一起國(guó)際航空運(yùn)費(fèi)糾紛案例為例，根據(jù)航空運(yùn)輸?shù)膶?shí)踐和有關(guān)法律的規(guī)定，討論了航空運(yùn)輸?shù)垢哆\(yùn)費(fèi)條件下，托運(yùn)人承擔(dān)運(yùn)費(fèi)支付責(zé)任的條件，重點(diǎn)分析了承運(yùn)人應(yīng)負(fù)有向收貨人收取運(yùn)費(fèi)的責(zé)任，最后探討了倒付運(yùn)費(fèi)的風(fēng)險(xiǎn)防范措施：讓收貨人自行安排運(yùn)輸是最好的防范措施；托運(yùn)人安排運(yùn)費(fèi)前要調(diào)查了解收貨人資信；托運(yùn)人運(yùn)輸安排要合理；承運(yùn)人要加強(qiáng)業(yè)務(wù)管理。

關(guān)鍵詞：航空運(yùn)輸；倒付運(yùn)費(fèi)；FOB

中圖分類號(hào)：F752.6 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1005-913X（2014）08-0099-03

Abstract： Taking a case of flight freight dispute for example and basing on air cargo transportation practice and related laws， this paper discussed the shipper' duty to pay freight and the carrier' duty to collect freight from consignee under freight to collect. The suggestion of preventing the risk of freight to collect is also put forward in the end.

Keywords： Air Cargo Transportation； Freight to Collect； FOB

隨著航空運(yùn)輸在國(guó)際貨物運(yùn)輸中的份額越來越大，有關(guān)航空運(yùn)輸?shù)募m紛也越來越多。除通常采用的預(yù)付運(yùn)費(fèi)外，在FOB術(shù)語或樣品寄送等情況下，承運(yùn)人和托運(yùn)人也可以約定由收貨人支付運(yùn)費(fèi)，即倒付運(yùn)費(fèi)。然而倒付運(yùn)費(fèi)收取卻是航空業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)較大的一項(xiàng)，實(shí)際業(yè)務(wù)中經(jīng)常發(fā)生糾紛。目前，在司法實(shí)踐中和航空運(yùn)輸操作中，對(duì)于托運(yùn)人的支付運(yùn)費(fèi)責(zé)任有較明確的認(rèn)識(shí)，但對(duì)承運(yùn)人向收貨人收取運(yùn)費(fèi)責(zé)任的認(rèn)識(shí)較模糊，引起不少爭(zhēng)議。本文根據(jù)航空運(yùn)輸?shù)膶?shí)踐，結(jié)合《中國(guó)民用航空貨物國(guó)際運(yùn)輸規(guī)則》和《合同法》的有關(guān)規(guī)定，以一起航空倒付運(yùn)費(fèi)的糾紛案件為例，分析托運(yùn)人承擔(dān)支付運(yùn)費(fèi)責(zé)任的條件，并重點(diǎn)分析了承運(yùn)人應(yīng)負(fù)有向收貨人收取運(yùn)費(fèi)的責(zé)任，最后探討了航空運(yùn)輸中倒付運(yùn)費(fèi)的風(fēng)險(xiǎn)防范措施。

一、案情簡(jiǎn)介

江蘇省江陰市恒源制衣有限公司為向外國(guó)訂貨方送檢服裝樣品，委托江蘇大田國(guó)際貨運(yùn)有限公司江陰分公司（以下簡(jiǎn)稱大田貨運(yùn)）通過聯(lián)邦快遞（FedEx）運(yùn)出10票快件到美國(guó)。當(dāng)時(shí)雙方快遞提單的格式合同上約定快件費(fèi)實(shí)行倒付，也就是由恒源公司指定的美國(guó)收貨人在收貨時(shí)付快件費(fèi)（即Freight To Collect），同時(shí)合同的背面條款也載明：即使有不同的付款提示，仍由托運(yùn)方承擔(dān)最終的付款義務(wù)。然而，當(dāng)10票快件安全運(yùn)抵美國(guó)后，美國(guó)收貨人卻沒有像恒源公司想當(dāng)然的那樣支付快件費(fèi)?？爝f公司順利將貨發(fā)送給收貨人，但由于收貨人是快遞公司的月結(jié)客戶，費(fèi)用通常是月底結(jié)算，因而當(dāng)時(shí)并未向其收取航空運(yùn)費(fèi)。但事后，快遞公司雖多次向收貨人催討運(yùn)費(fèi)，但收貨人均拒絕支付運(yùn)費(fèi)。于是拿不到快遞費(fèi)的大田公司向恒源公司催要快件運(yùn)費(fèi)。

大田貨運(yùn)則認(rèn)為合同背面有載明“即使有不同的付款提示，仍由托運(yùn)方承擔(dān)最終的付款義務(wù)”的條款，按此條款，即使在倒付運(yùn)費(fèi)條件下，恒源公司仍應(yīng)承擔(dān)最終的付款義務(wù)，就應(yīng)該支付快遞運(yùn)費(fèi)。但恒源公司認(rèn)為倒付運(yùn)費(fèi)條件下，既然承運(yùn)人已將貨交付給收貨人，就表示收貨人接受倒付運(yùn)費(fèi)條件，則承運(yùn)人就應(yīng)向收貨人催討運(yùn)費(fèi)，因而拒絕支付運(yùn)費(fèi)。雙方便發(fā)生爭(zhēng)議，于是大田貨運(yùn)便將恒源公司訴至法庭。

法院經(jīng)審理認(rèn)為，大田公司與恒源公司之間的國(guó)際快遞服務(wù)合同合法有效，雖然合同約定倒付運(yùn)費(fèi)，但合同的背面條款已明確約定在收貨人未付運(yùn)費(fèi)的情況下仍由托運(yùn)方支付運(yùn)費(fèi)，恒源公司拒付運(yùn)費(fèi)于法無據(jù)，應(yīng)負(fù)給付之責(zé)。法院據(jù)此做出了判決。

二、案例分析

（一）收貨人未支付運(yùn)費(fèi)而承運(yùn)人發(fā)貨的原因分析

在倒付運(yùn)費(fèi)條件下，為什么收貨人未支付運(yùn)費(fèi)前，承運(yùn)人會(huì)把貨物交付給收貨人呢？在實(shí)際業(yè)務(wù)中，大致有三種原因?qū)е鲁羞\(yùn)貨已將貨物發(fā)送出去卻未能及時(shí)收到運(yùn)費(fèi)。第一，收貨人與承運(yùn)人之間另訂有運(yùn)費(fèi)結(jié)算協(xié)議。若收貨人是承運(yùn)人的重要客戶，收貨人與承運(yùn)人之間也會(huì)簽訂運(yùn)費(fèi)結(jié)算協(xié)議，按照此類協(xié)議，承運(yùn)人會(huì)直接將貨物交付給收貨人，通常月底時(shí)再向收貨客收取有關(guān)費(fèi)用，而結(jié)算時(shí)收貨人卻拒絕支付這筆運(yùn)費(fèi)。第二，承運(yùn)人為節(jié)省倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用。由于航空運(yùn)費(fèi)的倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用較高，為節(jié)省成本，承運(yùn)人都希望盡可能快地將貨物發(fā)送出去。如果收貨人在支付運(yùn)費(fèi)上耽誤時(shí)間，務(wù)必導(dǎo)致承運(yùn)人的成本增加。因而導(dǎo)致承運(yùn)人不愿等收貨人先支付運(yùn)費(fèi)再發(fā)貨。第三，承運(yùn)人或其代理人的操作失誤。在國(guó)際航空快遞運(yùn)輸中，貨物經(jīng)過的流通環(huán)節(jié)較多，有關(guān)運(yùn)費(fèi)支付條款、收貨人等信息在傳遞過程中可能會(huì)出現(xiàn)偏差，[1]導(dǎo)致承運(yùn)人或其代理人的操作失誤，沒有收取運(yùn)費(fèi)卻將貨運(yùn)已發(fā)送給收貨人，或者把貨物錯(cuò)發(fā)給其他人。

（二）承運(yùn)人向收貨人收取運(yùn)費(fèi)的責(zé)任分析

不可否認(rèn)的是，航空運(yùn)輸?shù)垢哆\(yùn)費(fèi)的確使得承運(yùn)人將面臨匯率、操作、誠(chéng)信等各種風(fēng)險(xiǎn)。因而在實(shí)際業(yè)務(wù)中，承運(yùn)人通常是不會(huì)接受這種支付方式，但對(duì)于大客戶也會(huì)接受倒付運(yùn)費(fèi)這種方式。為規(guī)避倒付運(yùn)費(fèi)的風(fēng)險(xiǎn)，承運(yùn)人通常會(huì)要求托運(yùn)人出具保函、或在與托運(yùn)人簽訂的運(yùn)費(fèi)結(jié)算協(xié)議中、或在航空貨運(yùn)單背面條款中載明此類條款：如“即使貴公司給快遞公司不同的付款指示，貴公司仍須首先負(fù)責(zé)與托運(yùn)有關(guān)之所有費(fèi)用，包括運(yùn)費(fèi)、可能的附加費(fèi)、關(guān)稅及稅捐（其中包括本公司以同類預(yù)付之費(fèi)用、政府罰金、稅金、本公司律師費(fèi)及法律費(fèi)用?！比欢诒：?、結(jié)算協(xié)議、空運(yùn)單背面條款中載明上述此類條款時(shí)，承運(yùn)人是否可以不向收貨人收取運(yùn)費(fèi)，就把貨物交付給收貨人呢？承運(yùn)人是否無需要承擔(dān)任何責(zé)任，就可以完全保留對(duì)托運(yùn)人的運(yùn)費(fèi)請(qǐng)求權(quán)呢？但是，如果在任何情況下均承認(rèn)承運(yùn)人向托運(yùn)人收取運(yùn)費(fèi)的權(quán)利，無疑會(huì)使承運(yùn)人與托運(yùn)人雙方關(guān)于倒付運(yùn)費(fèi)的約定失去意義。本文認(rèn)為上述條款并不能使承運(yùn)人免責(zé)，承運(yùn)人仍負(fù)有向收貨人收取運(yùn)費(fèi)的責(zé)任，原因如下所述。

第一，從直接的法律依據(jù)上看。按照《中國(guó)民用航空貨物國(guó)際運(yùn)輸規(guī)則》第22條規(guī)定：“托運(yùn)人托運(yùn)貨物，應(yīng)當(dāng)支付所有預(yù)付運(yùn)費(fèi)和其他費(fèi)用。收貨人提取貨物，應(yīng)當(dāng)支付所有倒付運(yùn)費(fèi)和其他費(fèi)用?！庇纱丝梢?，收貨人在同意收取貨物后，有義務(wù)支付運(yùn)費(fèi)。同時(shí)《中國(guó)民用航空貨物國(guó)際運(yùn)輸規(guī)則》第43條規(guī)定：“收貨人接收貨運(yùn)單或者貨物，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)與運(yùn)輸有關(guān)所有未支付費(fèi)用的支付責(zé)任。承運(yùn)人可根據(jù)支付費(fèi)用的情況有條件的移交貨運(yùn)單或者交付貨物?！?/p>

托運(yùn)人在航空貨運(yùn)單上選擇的付款方式只是要求收貨人付款，雖然并沒有約定收貨人應(yīng)何時(shí)付款，也未約定當(dāng)收貨人未付款時(shí)承運(yùn)人不得將貨物交給收貨人。但按照《合同法》第66條規(guī)定：“當(dāng)事人互負(fù)債務(wù)，沒有先后履行順序的，應(yīng)當(dāng)同時(shí)履行。一方在對(duì)方履行之前有權(quán)拒絕其履行要求。一方在對(duì)方履行債務(wù)不符合約定時(shí)，有權(quán)拒絕其相應(yīng)的履行要求?！边@表明承運(yùn)人也必須在向收貨人交付貨物的同時(shí)，向收貨人收取運(yùn)費(fèi)，交貨與收運(yùn)費(fèi)要同時(shí)履行，即“一手交錢一手交貨”。雖然國(guó)際快遞的習(xí)慣操作是先交付貨物，然后再收取運(yùn)費(fèi)，但這種只是快遞行業(yè)的習(xí)慣做法，除非在合同中體現(xiàn)，否則此做法就不能對(duì)托運(yùn)人、承運(yùn)人具有約束力。

承運(yùn)人沒有收取運(yùn)費(fèi)的情況下，擅自將貨物交付給收貨人，違反了其與托運(yùn)人訂立的運(yùn)輸合同，沒有履行其收取運(yùn)費(fèi)的責(zé)任，造成了托運(yùn)人的損失（僅指運(yùn)費(fèi)），由此承運(yùn)人要向托運(yùn)人的損失進(jìn)行補(bǔ)償。

第二，從法律原則的上看。實(shí)際業(yè)務(wù)中，相對(duì)于預(yù)付運(yùn)費(fèi)，倒付運(yùn)費(fèi)方式下承運(yùn)人收取的運(yùn)費(fèi)通常要高出30～40%，甚至更高，并對(duì)此還加收額外費(fèi)用。因此，若承運(yùn)人接受倒付運(yùn)費(fèi)的支付方式，承運(yùn)人為此有經(jīng)濟(jì)利益所得。按照《合同法》中的“對(duì)價(jià)”精神，承運(yùn)人在享受額外經(jīng)濟(jì)收益的權(quán)利的同時(shí)，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)多于預(yù)付運(yùn)費(fèi)條件下的責(zé)任，即及時(shí)向收貨人收取運(yùn)費(fèi)的責(zé)任。如果承運(yùn)人擅自將貨物交給收貨人，不履行向收貨人收取運(yùn)費(fèi)的責(zé)任，轉(zhuǎn)而向托運(yùn)人追索運(yùn)費(fèi)，這就構(gòu)成了不當(dāng)?shù)美?/p>

第三，從外貿(mào)業(yè)務(wù)操作上看。若承運(yùn)人不需要承擔(dān)收取運(yùn)費(fèi)的責(zé)任，那么一些沒有誠(chéng)信的收貨人完全可以利用這一條件去逃避支付運(yùn)費(fèi)的責(zé)任。特別是在為建立新業(yè)務(wù)而郵寄樣品的，因?yàn)槿羰肇浫藢?duì)收到的樣品不滿意時(shí)，就很可能拒絕支付運(yùn)費(fèi)，由此對(duì)托運(yùn)人造成損失。然而，由托運(yùn)人去向收貨人主張權(quán)利，無論是通過司法途徑還是商業(yè)途徑，其難度都非常大。[2]而若承運(yùn)人在交付貨物時(shí)即向收貨人收取運(yùn)費(fèi)，或獲得收貨人的付款承諾，卻相對(duì)容易。因此，承運(yùn)人收取運(yùn)費(fèi)的責(zé)任可以有利于商業(yè)環(huán)境的改善。

因此，承運(yùn)人若把貨物交付給收貨人，就應(yīng)承擔(dān)向收貨人收取運(yùn)費(fèi)的責(zé)任，雖承運(yùn)人憑借雙方訂立的“即使有不同的付款提示，仍由托運(yùn)人承擔(dān)最終的付款義務(wù)”條款，承運(yùn)人也應(yīng)向托運(yùn)人賠償其部分損失。

（三）承運(yùn)人依法留置貨物的責(zé)任分析

在倒付運(yùn)費(fèi)的條件下，若收貨人不支付運(yùn)費(fèi)，承運(yùn)人是否也只能將貨物交給收貨人呢？若是，則表明承運(yùn)人是不得已必須將貨物交收給收貨人，因而表明承運(yùn)人已完成了其承運(yùn)責(zé)任，理應(yīng)向托運(yùn)人收取運(yùn)費(fèi)。然而情況并非如此。按照《中國(guó)民用航空貨物國(guó)際運(yùn)輸規(guī)則》第23條規(guī)定：“托運(yùn)人或者收貨人未支付運(yùn)費(fèi)和其他費(fèi)用的，承運(yùn)人可以依法留置貨物，并催付有關(guān)的運(yùn)費(fèi)和其他費(fèi)用。托運(yùn)人或者收貨人未在規(guī)定的期限內(nèi)支付運(yùn)費(fèi)和其他費(fèi)用的，承運(yùn)人可按照有關(guān)規(guī)定處置貨物，并事先通知貨運(yùn)單上載明的托運(yùn)人或者收貨人?！币虼耍肇浫瞬辉钢Ц哆\(yùn)費(fèi)，承運(yùn)人是完全可以依法留置貨物，而無須將貨物交付給收貨人。

按照《中國(guó)民用航空貨物國(guó)際運(yùn)輸規(guī)則》第40條規(guī)定：“貨物運(yùn)達(dá)目的地后，收貨人拒絕或者未在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)提取貨物的，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)執(zhí)行貨運(yùn)單上載明的托運(yùn)人的指示。貨運(yùn)單上未載明指示或者指示不能執(zhí)行的，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)將收貨人未提取貨物的情況通知托運(yùn)人，并要求托運(yùn)人予以指示。”因此，當(dāng)承運(yùn)人依法留置貨物時(shí)，承運(yùn)人有責(zé)任查明情況，查明收貨人拒絕提貨的原因，并且承運(yùn)人應(yīng)及時(shí)將相關(guān)情況告知托運(yùn)人，并等候托運(yùn)人的指標(biāo)來處理這批貨物。按照《中國(guó)民用航空貨物國(guó)際運(yùn)輸規(guī)則》第35條規(guī)定：“托運(yùn)人要求處置貨物的，應(yīng)當(dāng)符合中華人民共和國(guó)以及運(yùn)輸過程中有關(guān)國(guó)家的法律和規(guī)定。對(duì)不符合規(guī)定的，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)拒絕辦理。托運(yùn)人處置貨物的指示不能執(zhí)行的，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)立即通知托運(yùn)人?！蓖羞\(yùn)人在收到承運(yùn)人告知之后，也應(yīng)及時(shí)向承運(yùn)人發(fā)出合理的指示，承運(yùn)人在收到托運(yùn)人指示前，不得擅作主張來處理這批貨物。承運(yùn)人在收到托運(yùn)人的合理指示后，按指標(biāo)來處理貨物，而由此產(chǎn)生的額外費(fèi)用也就由托運(yùn)人自行承擔(dān)。[3]

由此可知，當(dāng)收貨人不支付運(yùn)費(fèi)時(shí)，承運(yùn)人享有對(duì)貨物的留置權(quán)。當(dāng)承運(yùn)人能夠行使留置權(quán)而未行使時(shí)，可以視為承運(yùn)人放棄了向托運(yùn)人追償?shù)臋?quán)利，也不能就其所欠的運(yùn)費(fèi)等再向托運(yùn)人追償。

（四）托運(yùn)人承擔(dān)運(yùn)費(fèi)支付責(zé)任的條件分析

當(dāng)收貨人不愿支付運(yùn)費(fèi)、拒絕提貨或無人提貨時(shí)，承運(yùn)人依法留置貨物后，那么承運(yùn)人能否向托運(yùn)人收取運(yùn)費(fèi)及相關(guān)費(fèi)用呢？按照《中國(guó)民用航空貨物國(guó)際運(yùn)輸規(guī)則》第42條規(guī)定：“托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)因收貨人未提取貨物而產(chǎn)生的其他費(fèi)用，包括根據(jù)托運(yùn)人指示運(yùn)回貨物所產(chǎn)生的其他費(fèi)用?！币虼?，承運(yùn)人可向托運(yùn)人收取運(yùn)費(fèi)，托運(yùn)人負(fù)有支付運(yùn)費(fèi)的責(zé)任。

此外，按照《合同法》第65條規(guī)定：“當(dāng)事人約定由第三人向債權(quán)人履行債務(wù)的，第三人不履行債務(wù)或者履行債務(wù)不符合約定，債務(wù)人應(yīng)當(dāng)向債權(quán)人承擔(dān)違約責(zé)任?！蓖羞\(yùn)人與簽訂航空快遞運(yùn)輸合同，請(qǐng)求承運(yùn)人提供航空運(yùn)輸服務(wù)，支付運(yùn)費(fèi)是托運(yùn)人應(yīng)盡的義務(wù)，只不過托運(yùn)人選擇由收貨人向承運(yùn)人履行支付運(yùn)費(fèi)的債務(wù)，屬于收貨人代托運(yùn)人履行合同債務(wù)。航空單中的倒付運(yùn)費(fèi)條款，并未解除承運(yùn)人和托運(yùn)人之間的運(yùn)輸合同關(guān)系，當(dāng)目的地?zé)o人提貨或收貨人拒絕提貨時(shí)，由于承運(yùn)人和托運(yùn)人之間的運(yùn)輸合同并未轉(zhuǎn)移，托運(yùn)人仍需承擔(dān)運(yùn)輸合同的義務(wù)，即需支付運(yùn)費(fèi)。因此根據(jù)《合同法》第65條的規(guī)定，托運(yùn)人作為債務(wù)人理應(yīng)向承運(yùn)人支付運(yùn)費(fèi)。托運(yùn)人只能根據(jù)其與收貨人之間的買賣合同，再向收貨人主張其權(quán)利。

在外貿(mào)實(shí)務(wù)操作中，目的地?zé)o人提貨或收貨人拒絕提貨時(shí)，也可能是托運(yùn)人原因，如要求一個(gè)不愿付款的人來付款，這會(huì)給承運(yùn)人造成風(fēng)險(xiǎn)或損失，因此托運(yùn)人也理應(yīng)支付運(yùn)費(fèi)。

因此，當(dāng)收貨人不愿支付運(yùn)費(fèi)而拒絕提貨或目的地?zé)o人提貨時(shí)，托運(yùn)人應(yīng)自行承擔(dān)支付運(yùn)費(fèi)的責(zé)任。當(dāng)承運(yùn)人依法留置貨物，所產(chǎn)生的其它費(fèi)用都也應(yīng)由托運(yùn)人支付。[4]而案件中，承運(yùn)人在沒有征得托運(yùn)人同意的條件下，將貨物交付給收貨人，此時(shí)，托運(yùn)人無需再承擔(dān)支付運(yùn)費(fèi)的責(zé)任。

（五）總結(jié)

本文認(rèn)為在倒付運(yùn)費(fèi)條件下，即使承運(yùn)人與托運(yùn)人之間合同背面有載明“即使有不同的付款提示，仍由托運(yùn)方承擔(dān)最終的付款義務(wù)”的條款，承運(yùn)人仍負(fù)有向收貨人收取運(yùn)費(fèi)的責(zé)任。如果收貨人未支付運(yùn)費(fèi)，而承運(yùn)人未依法留置貨物，未得到托運(yùn)人的指標(biāo)，承運(yùn)人就將貨物交付給收貨人，承運(yùn)人不得向托運(yùn)人收取運(yùn)費(fèi)，應(yīng)自行承擔(dān)或向托運(yùn)人收取運(yùn)費(fèi)。如果像本文案件中一味的支持承運(yùn)人向托運(yùn)人收取運(yùn)費(fèi)的權(quán)利，只會(huì)是縱容承運(yùn)人的不當(dāng)操作，可能會(huì)使收貨人利用這一做法去逃避支付運(yùn)費(fèi)的責(zé)任。

三、防范航空運(yùn)輸?shù)垢哆\(yùn)費(fèi)風(fēng)險(xiǎn)的措施

一旦發(fā)生航空物流糾紛，無論對(duì)承運(yùn)人還是托運(yùn)人都會(huì)在經(jīng)營(yíng)上造成一些不良影響，因此妥善處理各種航空運(yùn)輸?shù)臓?zhēng)議和糾紛，對(duì)托運(yùn)企業(yè)合法權(quán)利和航空物流業(yè)都具有重要的現(xiàn)實(shí)意義，而做好防范是重中之重。

（一）讓收貨人自行安排運(yùn)輸是最好的防范措施

目前，國(guó)際航空運(yùn)輸代理市場(chǎng)非常發(fā)達(dá)，特別是來自發(fā)達(dá)國(guó)家的收貨人很容易在其國(guó)內(nèi)找代理人安排好運(yùn)輸，發(fā)貨人只需根據(jù)收貨人提供的信息和要求將貨物交給其代理人即可，由“托運(yùn)人”轉(zhuǎn)變?yōu)椤敖回浫恕?，從而轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)；若收貨人請(qǐng)求發(fā)貨人代為安排運(yùn)輸，發(fā)貨人盡可能讓收貨人先電匯相關(guān)運(yùn)費(fèi)，在收到運(yùn)費(fèi)后，再代為其安排運(yùn)輸。

（二）托運(yùn)人安排運(yùn)費(fèi)前要調(diào)查了解收貨人資信

只要涉及到倒付運(yùn)費(fèi)，都要對(duì)收貨人的經(jīng)營(yíng)和信用情況有詳細(xì)的了解，并事前與收貨人要有相關(guān)的違約補(bǔ)償或賠償方式約定；對(duì)于新客戶，特別是寄送樣品時(shí)，切不可答應(yīng)倒付運(yùn)費(fèi)。

（三）托運(yùn)人運(yùn)輸安排要合理

航空運(yùn)輸代理市場(chǎng)混雜，首先應(yīng)找到實(shí)力強(qiáng)、信譽(yù)好的承運(yùn)人；在簽訂運(yùn)輸合同時(shí)，合同內(nèi)容要全面、詳細(xì)，不明確或含糊的條款應(yīng)向曾有處理航空物流糾紛經(jīng)驗(yàn)的律師進(jìn)行咨詢；嚴(yán)格按買賣合同要求發(fā)貨，發(fā)貨前應(yīng)告知收貨人有關(guān)情況，征得其同意，讓收貨人能準(zhǔn)備好及時(shí)接貨；確保運(yùn)費(fèi)的合理，切不可使收貨人因嫌運(yùn)費(fèi)貴而拒付；每批貨的運(yùn)費(fèi)額不應(yīng)太大，若貨多量大，可以約定分批發(fā)貨，以減少損失。

（四）承運(yùn)人要加強(qiáng)業(yè)務(wù)管理

無論是訂立運(yùn)輸合同，還是與托運(yùn)人或收貨人訂立結(jié)算協(xié)議時(shí)，航空運(yùn)輸承運(yùn)人負(fù)有向?qū)Ψ郊皶r(shí)、詳盡、誠(chéng)實(shí)的說明相關(guān)權(quán)利義務(wù)的責(zé)任，特別是付款責(zé)任；承運(yùn)人應(yīng)要求托運(yùn)人在運(yùn)輸合同中填寫有關(guān)操作指示，當(dāng)收貨人不愿付款時(shí)，便于承運(yùn)人及時(shí)應(yīng)對(duì)；承運(yùn)人要加強(qiáng)與其代理人之間的協(xié)作，相關(guān)業(yè)務(wù)操作要規(guī)范。

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