《中國企業(yè)家》2014.08.01

國美底牌：零售業(yè)轉(zhuǎn)型另一范本

如今謹(jǐn)慎得有些慢性子的國美，離人們印象中過去那個風(fēng)風(fēng)火火殺氣騰騰的國美相去甚遠。其實國美面臨的挑戰(zhàn)，并非國美或者蘇寧獨有，而是時代所賦予所有傳統(tǒng)企業(yè)的壓力。所謂船大難掉頭，越是歷史上比較成功、規(guī)模比較大的企業(yè)，其轉(zhuǎn)型越發(fā)艱難。除了轉(zhuǎn)型的路徑，節(jié)奏如何把握也是個問題。實事求是地說，國美在以商品為中心的道路上才走到一半，現(xiàn)在又要去應(yīng)對更高階的挑戰(zhàn)了。此時的國美身軀雖然龐大，卻像個有病壯漢，經(jīng)脈不通。

《IT時代周刊》2014.08.20

微信公眾號變臉 黑色產(chǎn)業(yè)鏈暴起

微信已發(fā)展成為一個商業(yè)化平臺，被很多人視為生財?shù)穆窂?，一些公眾號用力過猛，導(dǎo)致大量的軟文、虛假內(nèi)容充斥其間，嚴(yán)重影響了微信生態(tài)健康。此次公眾號公開閱讀數(shù)和點贊數(shù)，標(biāo)志著微信從封閉逐漸走向半透明化，迫使公眾號重新重視內(nèi)容建設(shè)。今天，微信已違背了張小龍倡導(dǎo)的“輕”產(chǎn)品之初衷，在追求商業(yè)價值最大化時，產(chǎn)品變得越來越沉重，這是用戶淡出和遠離微信的前兆。

《中國經(jīng)濟周刊》2014.09.01

中國高鐵出海記

高鐵已經(jīng)成為一張新的中國外交名片。在中國制造遭遇世界經(jīng)濟危機和其他國家的競爭之際，高鐵的出現(xiàn)成為中國制造轉(zhuǎn)型升級的絕佳選擇。李克強總理出訪時的多次推薦也證明了中國政府對高鐵走向國際市場的決心和信心。與此同時，國家層面的推動也使得中國高鐵的出海步伐明顯加快。 李克強總理表示，中國高鐵走出去不僅能帶動裝備和勞務(wù)出口，更會在國際市場競爭中不斷提升自身的綜合實力。

《巴倫周刊》2014.09.01

百事可樂也許該分拆了

公司分拆在公司化的美國很流行。然而作為一家有著116年歷史的軟飲料公司，如今的百事可樂拒不分拆，而它60%的利潤來自菲多利、多力多滋和樂事薯條。多年來一些投資者抱怨軟飲料業(yè)務(wù)拖累利潤較高、增長較快的含鹽小食業(yè)務(wù)，自從去年積極投資家佩爾茲染指百事可樂后，他們的怨言更多。作為軟飲料的“千年老二”，百事可樂公司去年的百事可樂、無糖可樂、激浪等碳酸飲料銷售額僅為170億美元。endprint