吳學(xué)明

摘 要：隨著城市化建設(shè)的不斷深入，市政工程的建設(shè)范圍也在不斷擴大，其中市政道路的無障礙設(shè)計成為人們關(guān)注的焦點。文中會簡單介紹無障礙設(shè)計的理念以及設(shè)計的要求，重點說明市政道路設(shè)計中應(yīng)該注意的問題。

關(guān)鍵詞：無障礙設(shè)計；市政道路設(shè)計；理念；要求、注意事項

隨著社會的不斷發(fā)展，城市越來越重視人性化的建設(shè)。道路與人們的日常生活息息相關(guān)，交通設(shè)計直接決定了人們出行的效率。城市的道路設(shè)計要符合發(fā)展的要求，市政道路的無障礙設(shè)計主要是加強對婦女、兒童以及老人的保護，提高人們的生活質(zhì)量，目前我國市政道路的設(shè)計適用于廣大的健全人，不能為弱勢群體提供更好地服務(wù)，需要將無障礙設(shè)計引入到道路建設(shè)中。

1 市政道路設(shè)計中的無障礙理念

1.1 市政道路設(shè)計中傳統(tǒng)的無障礙理念

市政道路設(shè)計對于無障礙理念的認(rèn)識比較片面，認(rèn)為只需要為殘疾人士提供方便即可，這種設(shè)計理念不符合以人為本的要求。大部分的市政道路建設(shè)為了給殘疾人群提供更好的服務(wù)會刻意改變道路建設(shè)的范圍，希望殘疾群體能夠獲得同樣的福利，但是很多的無障礙設(shè)計并沒有真正落到實處，設(shè)計的市政道路無法滿足實際需要，不僅造成了資源的浪費，還阻礙了下階段建設(shè)工作的進度。

1.2 無障礙理念的創(chuàng)新

隨著社會的進步和發(fā)展，無障礙理念也有了相應(yīng)的發(fā)展。創(chuàng)新后的無障礙理念將社會群體分為健全人和障礙群體兩類，障礙群體的范圍不再僅僅是殘疾人，小孩、婦女、病患以及攜帶重物的人都成為了障礙群體。障礙與殘疾有本質(zhì)上的區(qū)別，障礙主要是指由于某種客觀條件，導(dǎo)致人的行為受到限制，可以通過某種方式解決。根據(jù)不同環(huán)境無障礙理念也有不同，殘疾人面對平整的道路并沒有障礙，但是乘車 電動扶梯等就會造成不便，因此市政道路中的無障礙設(shè)計應(yīng)該根據(jù)實際情況的需要不斷優(yōu)化和調(diào)整，這樣才能真正解決障礙人群的困擾，為大眾的日常生活提供更大的便利。

2 無障礙設(shè)計的要求

由于不同障礙群體自身條件的差異，市政道路的設(shè)計也應(yīng)該有所不同，增加道路設(shè)計的種類，滿足不同人群的實際需求，提高人們的生活質(zhì)量。市政道路的無障礙設(shè)計應(yīng)該遵循以下幾個原則：一是安全性，是道路設(shè)計中首要考慮的因素，障礙人群本身受到客觀條件的限制不能進行正?；顒?，生命安全受到威脅，因此需要保證障礙人群使用設(shè)備的安全性；二是可達性，簡單地說就是障礙人群可以借助一些設(shè)施達到自己的目的地；三是人性化，市政道路建設(shè)的主要目的就是改善居民的生活環(huán)境，無障礙設(shè)計中要綜合考慮不同群體的需求，不能因為滿足障礙人群的實際需要，而損害到其他群體的正常生活，因此在道路設(shè)計中要始終堅持人性化的原則。目前我國的市政道路的障礙設(shè)計還存在一定缺陷，特別是坡道、盲道、樓梯口以及信號燈等設(shè)計還有待完善，通過在實踐活動中不斷更新設(shè)計理念，才能最終實現(xiàn)道路設(shè)計的最終目的。

3 市政道路無障礙設(shè)計中應(yīng)該注意的問題

3.1 優(yōu)化道路的坡道設(shè)計

市政道路的坡道設(shè)計能夠很好地體現(xiàn)無障礙理念，也是無障礙設(shè)計中的重要部分，一般分為行進坡道和緣石坡道兩種。行進坡道設(shè)計的要求較低，只需要滿足坐輪椅的一般需求即可，只需要適當(dāng)減小道路的坡度就可以實現(xiàn)。緣石坡道要保證道路的平整，一般坡度要略大于行進坡道。不同道路緣石坡道的設(shè)計也有差異。單面的緣石坡道應(yīng)該盡量參照幾何圖形來設(shè)計，多面緣石坡道要適當(dāng)擴寬坡道的路面，道路的轉(zhuǎn)彎處要設(shè)置相應(yīng)的平臺，平臺的長度要大于200cm。道路兩側(cè)的高低扶手可以供不同群體使用，差異化的道路才能真正發(fā)揮無障礙設(shè)計的作用。

3.2 重視臺階的設(shè)計

現(xiàn)在很多市政道路設(shè)計中會忽視臺階的設(shè)計，過高或者過低的道路都會給居民的出行帶來不便。對于坡度較大的人行道、地下通道應(yīng)該設(shè)置相應(yīng)的扶手，緩解障礙人群的出行壓力。道路臺階的設(shè)計要從實際情況出發(fā)，一般會將臺階的寬度和高度分別控制在30cm和15cm，障礙人群在過高臺階上行走很容易滑倒。道路臺階的設(shè)計要設(shè)置警示牌，避免有的人因為失誤而造成身體的損傷。

3.3 盲道的合理化設(shè)計

無障礙設(shè)計主要就是為殘疾人群提供更好的服務(wù)，但是現(xiàn)在很多的盲道設(shè)計根本無法為盲人的出行提供便利?？茖W(xué)合理的盲道設(shè)計能夠大大提高盲人的出行率，一般會采用彩色來區(qū)分盲道和普通人行道的區(qū)別，一定程度上解決了盲人的出行問題，但是市政道路中的無障礙設(shè)計還是存在諸多問題。為了引導(dǎo)盲人，會將盲道凸出，這樣會給行人帶來不適感。因此盲道的設(shè)計不能僅僅從功能出發(fā)，還應(yīng)該考慮到行人的感受。盲道設(shè)計中應(yīng)該分析腳底與地面之間產(chǎn)生的壓力，解決好壓力差才能提高盲道的舒適程度。盲道設(shè)計主要是通過為方向指標(biāo)來引導(dǎo)盲人到達目的地，道路一般會采用鮮艷的顏色。當(dāng)代盲道設(shè)計中應(yīng)該在起點、轉(zhuǎn)彎以及重點區(qū)域設(shè)置提示性標(biāo)志，保證不同盲道之間的連續(xù)性，這樣才能讓盲人順利達到目的地。盲道上不能設(shè)置井蓋以及其他的干擾性事物，保持盲道的暢通，為盲人的出行創(chuàng)造良好的環(huán)境。

3.4 人行道的無障礙設(shè)計

1、肢體殘疾的人行道設(shè)計

肢體殘疾有很大的行走障礙，人行道上不能設(shè)置凹陷或者凸起的障礙，道路上的井蓋應(yīng)該與地面保持一致。雕像、電話亭以及垃圾桶等不能設(shè)置在人行道中間，保持人行道的暢通，人行道的防滑措施也十分必要。

2、視力殘疾的人行道設(shè)計

視力殘疾人行道設(shè)計與肢體殘疾道路設(shè)計有很大的差異，人行道周圍的廣告牌、雨篷以及懸掛物的高度不能低于2m，盲道應(yīng)該與人行道相連，一般不會設(shè)置在人行道的中間，盡量遠離車道和樹木，通道寬度控制在30～50cm以內(nèi)，道路顏色選擇鮮艷的黃色。

3.5 交叉路口的設(shè)計

交叉路口設(shè)計是市政道路無障礙設(shè)計中很重要的一個部分，與人行道相連，直接影響了障礙人群的出行效果。人行道的平行方向應(yīng)該設(shè)置緣石坡道，鋪設(shè)提示性材料，與人行道中的盲道聯(lián)系在一起。一般交叉路口的車流量較大，大大增加了障礙人群的行走難度。因此交叉路口應(yīng)該安裝紅綠燈，并伴隨語音功能，可以給障礙人群的出行帶來方便，特別是殘疾群體。

3.6 公交車站的無障礙設(shè)計

公交車站會設(shè)置相應(yīng)的站臺，但是這會給障礙人群帶來不便，因此公交站臺的設(shè)計要綜合考慮各方面的因素，站牌的一側(cè)盲道的長度不能超過6m，并在站牌上設(shè)置相應(yīng)的盲文。公交站臺的無障礙設(shè)計應(yīng)該與人行道上的盲道相連，通過無障礙設(shè)計來減少站臺對障礙人群的干擾，不同出口的非機車道依舊要設(shè)置人行道。

4 總結(jié)

總而言之，要想實現(xiàn)社會的和諧穩(wěn)定發(fā)展，必須要關(guān)注弱勢群體。在市政道路設(shè)計中引入無障礙理念，為障礙群體提供特殊服務(wù)。目前傳統(tǒng)的障礙設(shè)計本身還存在很多的缺陷，通過分析和了解不同群體的需求來創(chuàng)新設(shè)計理念是關(guān)鍵，遵循設(shè)計的要求。市政道路的建設(shè)對于城市的經(jīng)濟發(fā)展有著重要的作用，將經(jīng)濟發(fā)展與人文關(guān)懷結(jié)合在一起才能真正實現(xiàn)設(shè)計的目的。