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關(guān)注航空安全

2014-09-27 13:05
科學(xué)生活 2014年9期
關(guān)鍵詞:恐慌面罩安全帶

隨著科技的進(jìn)步,我們的交通運(yùn)輸變得越來越發(fā)達(dá),飛機(jī)變成了一種十分通用的交通工具,乘坐飛機(jī)旅行既省時(shí),又舒適。雖然飛機(jī)的事故發(fā)生率遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于汽車、火車等交通工具,但由于飛機(jī)的特殊性,一旦發(fā)生事故就會(huì)造成較嚴(yán)重后果,而且民航史上也有著許多因旅客安全常識(shí)的缺乏而造成的慘痛教訓(xùn)。因此,普及飛行安全常識(shí)就成了一件刻不容緩的事。

一周內(nèi)連發(fā)三起重大航空事故

最近,一周內(nèi)接連發(fā)生三起特別重大的航空事故,這是世界航空史最黑暗的一周,這是全人類的悲劇。飛機(jī)一直被認(rèn)為是最安全的交通工具之一,但空難頻發(fā)打擊了民眾對(duì)航空安全的信心。不管這背后是否存在某種偶然性或是必然性,這三起空難的性質(zhì)很不一樣。

首先,就今年7月17日晚發(fā)生的馬航MH17墜毀事故而言,基本上是外來因素導(dǎo)致,而不是飛機(jī)本身的原因。盡管現(xiàn)在不確定是何種型號(hào)的導(dǎo)彈,但可以肯定的是與航空公司本身關(guān)系不大,這是一種特殊情況。

7月23日臺(tái)灣民航發(fā)生的客機(jī)迫降失敗事件,天氣原因和駕駛原因都不能排除。當(dāng)時(shí)馬公機(jī)場(chǎng)要求機(jī)長(zhǎng)自行判斷能否降落,如果機(jī)長(zhǎng)沒把握,就應(yīng)該返航,尋找合適的備降場(chǎng)。但飛機(jī)未返航,估計(jì)機(jī)長(zhǎng)可能覺得自己有把握??梢哉f駕駛員的臨場(chǎng)處置不當(dāng)是事故發(fā)生的一個(gè)原因。再有一種情況,如果是馬公機(jī)場(chǎng)上空發(fā)生了風(fēng)切變,特別是垂直風(fēng)切變,下沉氣流會(huì)突然將飛機(jī)壓向地面,那就發(fā)生機(jī)長(zhǎng)無法掌控飛機(jī),導(dǎo)致災(zāi)難。

7月24日阿爾及利亞航空墜機(jī)事件,事故原因還不太清楚。不過據(jù)最新披露的消息來看,飛機(jī)的航線途經(jīng)了馬里,此處曾被美國(guó)認(rèn)定為禁飛區(qū),而且馬里有戰(zhàn)事。

飛機(jī)失事的各種預(yù)兆

全世界每年死于空難的約有1000人,而死于道路交通事故的達(dá)70萬人,從這個(gè)意義講,乘飛機(jī)也許是最安全的交通方式。然而一旦發(fā)生飛機(jī)失事,幸存者卻寥寥無幾。飛機(jī)起飛后的6分鐘和著陸前的7分鐘內(nèi),最容易發(fā)生意外事故,國(guó)際上稱為“可怕的13分鐘”。據(jù)航空專家統(tǒng)計(jì),在我國(guó)有65%的事故發(fā)生在這13分鐘內(nèi)。因此乘坐飛機(jī)應(yīng)按要求,在起飛前就要系好安全帶。

空中常見的緊急情況有密封增壓艙突然減壓、失火或機(jī)械故障等。一般機(jī)長(zhǎng)和乘務(wù)長(zhǎng)會(huì)簡(jiǎn)明地向乘客宣布緊急迫降的決定,并指導(dǎo)乘客采取應(yīng)急處理。水上迫降時(shí),空姐會(huì)講解救生衣的用法,但在緊急脫離前,乘客仍應(yīng)系好安全帶。若飛機(jī)高度在3660~4000m,旅客頭頂上的氧氣面罩會(huì)自動(dòng)下垂,此時(shí)應(yīng)立即吸氧,絕對(duì)禁止吸煙。如果機(jī)艙內(nèi)失火,可用二氧化碳滅火瓶和藥粉滅火瓶(駕駛艙禁用);非電器和非油類失火,應(yīng)用水滅火瓶。乘客要聽從指揮,盡量蹲下,處于低水平位,屏住呼吸,或用濕毛巾堵住口鼻,防止吸入一氧化碳等有毒氣體。

但升降時(shí)飛機(jī)失事常十分突然,來不及向旅客發(fā)出警告,乘客應(yīng)懂得飛機(jī)失事的各種預(yù)兆:

機(jī)身顛簸;

飛機(jī)急劇下降;

艙內(nèi)出現(xiàn)煙霧;

艙外出現(xiàn)黑煙;

發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉,一直伴隨著的飛機(jī)轟鳴聲消失;

在高空飛行時(shí)一聲巨響,艙內(nèi)塵土飛揚(yáng),這是機(jī)身破裂艙內(nèi)突然減壓造成的。

飛機(jī)意外自救逃生方法攻略

能否從空難中幸存下來取決于飛機(jī)最初的沖擊力和機(jī)上人員的疏散速度。澳大利亞教授蓋里爾研究了1983年到2000年間105次墜機(jī)事件2000多名幸存者的受訪記錄,總結(jié)出6條自救方法。

別與家人分開坐

如果你們坐在機(jī)艙里的不同地方,在逃生前,你們總想先團(tuán)聚,這很危險(xiǎn)。對(duì)一個(gè)四口之家來說,他們應(yīng)該坐在一起,并準(zhǔn)備好分別逃生。

學(xué)會(huì)解安全帶

在飛機(jī)上,解開安全帶的方式和汽車上不同,需要打開插銷,如果不能解開安全帶,逃生的機(jī)會(huì)就很渺茫。

距離逃生口近

蓋里爾說:“幸存者在逃生時(shí)要走的平均距離約為7排座位的長(zhǎng)度,所以,你可以選擇在這個(gè)范圍內(nèi)靠近逃生口就座。你還要數(shù)一下到距離自己最近的兩個(gè)逃生口有多少排座位,以便在黑暗中也能找到出口。為什么還要再選一個(gè)逃生口呢?因?yàn)榫嚯x你最近的逃生口不一定可用。”

背朝飛行方向

如果飛機(jī)的座位都是面向后的,乘客會(huì)更加安全,在軍事飛機(jī)上,座位的安排常常是面向后的。但蓋里爾說:“問題是,大部分乘客都不愿意背對(duì)著飛行方向。”

戴上防煙頭罩

如果能從沖撞中幸存,接著要面對(duì)的是火和煙霧。煙霧含有有毒氣體,過多地吸入將導(dǎo)致死亡。蓋里爾在旅行時(shí)會(huì)隨身攜帶一個(gè)防煙頭罩,但他警告說,想戴上這樣的用具,就需要學(xué)會(huì)如何使用,否則會(huì)為戴上它而浪費(fèi)時(shí)間。

聽乘務(wù)員講解

登機(jī)后要認(rèn)真聽取乘務(wù)員的講解,閱讀安全條例。在發(fā)生墜機(jī)前,按照乘務(wù)員的指示采取防沖擊姿勢(shì):小腿盡量向后收,超過膝蓋垂線以內(nèi);頭部向前傾,盡量貼近膝蓋。防沖擊姿勢(shì)是乘客要學(xué)會(huì)的一個(gè)重要內(nèi)容,它可以減少被撞昏的風(fēng)險(xiǎn)。

如何正確使用機(jī)上氧氣面罩

氧氣面罩是為旅客提供氧氣的應(yīng)急救生裝置。如果客艙突然失去氣密性或遇到其他缺氧情況,旅客隨時(shí)可以拿到氧氣面罩補(bǔ)充氧氣。飛機(jī)飛到一定高度后,要對(duì)客艙增壓。如果飛機(jī)客艙失壓,就會(huì)造成缺氧,乘客在缺氧情況下會(huì)頭暈、失去知覺,以至危及生命。在不同的高度上發(fā)生座艙失壓的情況下,人所能承受的缺氧時(shí)間是不同的。飛行高度越高,承受時(shí)間越少。在民用航空客機(jī)上,每個(gè)人座位上都裝有應(yīng)急時(shí)使用的個(gè)人氧氣面罩,所以不必爭(zhēng)搶,以免將氧氣面罩拉壞而耽誤使用。

氧氣面罩是通過一根細(xì)長(zhǎng)的橡膠供氧管和卡口接頭連到自動(dòng)聯(lián)接器上。氧氣連續(xù)流到面罩的儲(chǔ)氣袋里。儲(chǔ)氣袋先儲(chǔ)氣,然后漲大時(shí),可容納一定量的氧氣。當(dāng)旅客深吸氣把儲(chǔ)氣袋吸空時(shí),則面罩上的進(jìn)氣活門可以使氧氣再次進(jìn)入。

在飛機(jī)座艙發(fā)生減壓的情況下,氧氣罩會(huì)自動(dòng)從艙頂拋下來。在旅客座椅上方,有氧氣面罩應(yīng)急手動(dòng)釋放字樣,有“推”的標(biāo)記。推開后,氧氣面罩自動(dòng)下放到旅客面前。在釋放板上,有怎樣使用的圖形和文字說明。旅客應(yīng)按照說明正確操作。endprint

如何緩解情緒緊張

飛行的恐懼困擾著許許多多的乘客。畢竟飛機(jī)的速度高達(dá)每小時(shí)966km,而乘客們則離地面數(shù)千米。為了幫助乘客們克服心理障礙,美國(guó)《赫芬頓郵報(bào)》總結(jié)了幾條小貼士,使那些情緒緊張的飛機(jī)乘客能夠平靜下來。

做好心理準(zhǔn)備

飛行前和飛行途中都有一些緩解心理壓力的基本方法。做好心理準(zhǔn)備,當(dāng)您認(rèn)識(shí)到自己的恐懼不是建立在現(xiàn)實(shí)上時(shí),您就不會(huì)那么緊張;同時(shí),您要問自己是否愿意去克服這種恐懼,如果答案是肯定的,那么就可以開始學(xué)習(xí)以下管理恐懼的方法。

準(zhǔn)備分心

登機(jī)之前,您可以做一個(gè)“恐慌計(jì)劃”。計(jì)劃好自己準(zhǔn)備在機(jī)上要做的事,比如看電影、聽音樂或者拼拼圖,將這些物品準(zhǔn)備好并放在手邊。同時(shí),您可以準(zhǔn)備一個(gè)薰衣草香袋在機(jī)上嗅聞,或者準(zhǔn)備幾顆可以含著的薄荷糖,這些都可以緩解緊張。

深呼吸

有意識(shí)地呼吸是讓人平靜下來的基本方法之一。嘗試舒緩的呼吸,盡可能用鼻子緩慢地吸再用嘴巴緩慢地呼。盡管這個(gè)方法看起來非常淺顯,但卻是非常行之有效的方法。

牢記恐慌終會(huì)過去

認(rèn)識(shí)到“恐慌總會(huì)過去”這一點(diǎn)是非常重要的。驚恐發(fā)作持續(xù)的時(shí)間不過幾分鐘,之后就會(huì)慢慢減緩,所以,恐慌并不會(huì)伴隨您整個(gè)旅途。如果您擔(dān)心自己會(huì)失控或者被恐慌壓垮,一定要牢記:再強(qiáng)烈的恐慌發(fā)作也只是暫時(shí)的折磨,您一定會(huì)克服的。

找出害怕的因素

一些人擔(dān)心會(huì)有飛行事故,但是更多人擔(dān)心自己會(huì)在機(jī)上恐慌發(fā)作。所以,人們害怕的是害怕本身。什么是大災(zāi)難?我真正擔(dān)心會(huì)發(fā)生的是什么?我把什么事情給搞復(fù)雜了呢?如果我恐慌了,那我擔(dān)心什么會(huì)發(fā)生呢?在上飛機(jī)之前回答以上幾個(gè)問題有助于您緩解緊張。

關(guān)注積極面

緊張飛行者要避免閱讀或者收聽一些關(guān)于飛機(jī)事故的故事。許多緊張飛行者過于關(guān)注消極故事的小細(xì)節(jié)而忽略了其他積極的信息。緊張飛行者不應(yīng)去調(diào)查安全數(shù)據(jù),而是應(yīng)該牢記飛行是旅行過程中最安全的交通方式。

學(xué)習(xí)情緒釋放技巧

情緒釋放技巧的實(shí)踐者會(huì)輕敲自己的穴位以達(dá)到釋放緊張情緒的目的。這種對(duì)抗緊張的方法簡(jiǎn)單易學(xué)。

熟知尋求專業(yè)幫助的時(shí)機(jī)

如果抗焦慮劑確實(shí)會(huì)讓您舒適飛行,那么您可以帶上一點(diǎn)。一些飛行緊張者會(huì)用苯二氮平類藥物來對(duì)抗飛行恐慌。而吃藥的時(shí)機(jī)包括失眠、因緊張帶來惡心感以及給您自己或其他乘客帶來不方便時(shí),您必須咨詢醫(yī)生或者心理專家。

閱讀

有許多關(guān)于緩解飛行緊張的書籍可供閱讀,比如《十種史上最佳的焦慮管理方法》和著名心理學(xué)者威爾遜的《不要恐慌》。

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