鄭世劍

(中國東方航空江蘇有限公司,江蘇南京 210000)

試論加強民用航空飛機維修的過程控制

鄭世劍

(中國東方航空江蘇有限公司,江蘇南京 210000)

據(jù)調(diào)查發(fā)現(xiàn),在民用航空飛機的維修中的不安全事件或差錯的出現(xiàn),百分之八十是由于維修過程的違規(guī)操作造成的。其中對維修過程的監(jiān)督力度不夠,是違規(guī)行為出現(xiàn)的重要原因。因此,在維修控制過程中要完善對人員的管理工作,把任務和責任分配到個人,實行責任負責制。這樣才能提升維修的管理水平,進而把對過程的控制做細、做深、做實。

民用航空 飛機維修 過程控制

1 引言

經(jīng)過多年的探索實踐，民用航空飛機維修的關系體系已經(jīng)初步完善，維修水平日益提升，維修行為日益規(guī)范，有效地推動維修能力和質(zhì)量的提高。通過長期系統(tǒng)的安全教育，工作人員基本能夠樹立正確的安全觀，改正不良的工作習慣。但我們也應該清楚的認識到，在飛機維修的工作中仍有差錯和不安全事故的發(fā)生，事故發(fā)生的原因大部分是由于違規(guī)操作造成的，有些工作人員也缺乏對工作的責任意識，因此要加強對工作的監(jiān)督和檢查。及時的監(jiān)督和提醒，會減少違章行為的發(fā)生，起到防微杜漸的作用，從而使維修工作更好地規(guī)范，提升民用航空飛機維修的質(zhì)量。

2 民用航空飛機維修強化過程控制的必要性

民航飛機的維修工作是一個整體系統(tǒng)，因此對于飛機維修不僅要看重結果，更要注重維修的過程，這樣才能保證維修質(zhì)量的穩(wěn)步提升。

2.1 維修過程決定維修質(zhì)量

一個產(chǎn)品的質(zhì)量要依靠過程來保證，同樣飛機維修的過程如何直接決定維修的質(zhì)量，飛機維修質(zhì)量的如何與檢查修理的過程直接相關。飛機質(zhì)量維修包括前期的生產(chǎn)計劃和生產(chǎn)準備，飛機的進廠拆卸檢查、保養(yǎng)修理以及出廠前的安裝和測驗等環(huán)節(jié)，這些都離不開工作人員的參與，所以工作人員的工作態(tài)度和質(zhì)量及他們的配合默契度，直接和飛機維修的質(zhì)量有聯(lián)系。要想保證飛機質(zhì)量，必須確保員工認真細致地按照規(guī)定和標準進行工作。正因為如此，必須強化對民用航空飛機的維修控制，把責任落實到每個環(huán)節(jié)的相對應的具體的工作人員身上，構建更加嚴密和健全的安全質(zhì)量控制體系，有效地提升維修質(zhì)量。

2.2 程控制決定維修質(zhì)量

對于航空飛機的維修本身就是一個高成本、高技術、高風險的行業(yè)，維修過程的部分工作具有一定的不可逆轉性，而且工序相當?shù)姆彪s。些許失誤的產(chǎn)生，輕則導致返工，使維修的成本提高。重則有礙飛機維修的質(zhì)量，對飛行安全產(chǎn)生不利影響。根據(jù)行業(yè)的特點，在民用航空飛機維修行業(yè)大多秉持“預防為主，安全第一”的原則，竭盡全力采取措施在安全質(zhì)量把關和防范工作中取得主動權。當然，為了把好安全質(zhì)量關，一定要把對于維修過程和維修結果的管理有機地統(tǒng)一起來，加強控制管理維修過程，第一時間解決影響質(zhì)量的不良因素，解決工作中產(chǎn)生的沖突和矛盾，防患于未然，把一切安全隱患消滅在萌芽之中。嚴密地控制維修過程從而保證民用航空飛機的維修質(zhì)量。這樣可以杜絕維修差錯的產(chǎn)生，提高航空運輸?shù)陌踩浴?/p>

2.3 對于過程控制實行動態(tài)管理

民用航空飛機維修工作需要一套科學合理的管理體系，是一個非常復雜的工程，這樣才能對維修工作進行精細化的管理，也只有這樣才能夠有效地借助動態(tài)管理，來促進維修工作體系本身的不斷完善。對于維修過程的控制本身便是一個多方位、多層次的現(xiàn)場監(jiān)督活動，也是能夠實現(xiàn)動態(tài)管理的重要因素。我們同時考慮維修工作的具體特點及維修工作的實際情況雙重因素，理應樹立“以改進管理為基礎，依托提升員工素質(zhì)，把監(jiān)督控制作為手段，最終實現(xiàn)保證質(zhì)量的目的”這樣的控制思路，這樣以點帶面、由表及里對維修過程進行控制，在維修過程中落實規(guī)章制度，履行應有的職責。并且我們要認識到無論是員工素質(zhì)的提升還是管理工作的完善，都應該在過程之中進行。通過上述努力，可以促進過程控制的細致深入，確保維修目標任務的實現(xiàn)，構建出一支踏實高效的維修團隊，從而促進維修水平的穩(wěn)步提升。

3 如何落實抓好過程控制

要想加強對于飛機維修過程的控制力度，就一定要落實管理人員的任務和責任，強化他們在控制過程中的作用。具體表現(xiàn)在一下幾個方面：

3.1 實行分級管理控制機制

參與民航飛機維修過程控制的工作人員的級別各有不同，為了避免權責不分，協(xié)調(diào)好管理幅度和管理深度之間的矛盾，一定要對工作人員進行分級管理。不同的級別有自己的職責和工作的內(nèi)容。并且按照工作內(nèi)容和復雜度和重要度，把關鍵的控制點分配到不同級別的人員的手中，這樣形成管理鏈條，實現(xiàn)對過程的有效管理和控制。同時，在民航飛機維修工作的管理工作中，存在著諸多交點，這也容易導致管理工作盲點的出現(xiàn)，因而必須在過程中分為若干子項目，實行分級管理，把責任切實地落實在每個人身上，形成過程控制的有機整體。

3.2 加強關注實施關鍵控制點

在民航飛機維修工作的過程中，有眾多的子過程和需要工作人員落實的責任，如果想要面面俱到，平均使力，那么很有可能顧此失彼，導致管理工作無法深入進行。所以對于過程控制工作，首先做好對于關鍵控制點的管理控制工作，并以此為基礎，以點帶面，逐步深入，提升管理控制工作的力度，達到統(tǒng)籌兼顧的目的。對于關鍵點的控制，要求工作人員對于維修過程實行精細化管理，把對于關鍵點的控制工作做細、做透。同時還要強化員工的規(guī)章意識，規(guī)章直接與安全質(zhì)量相聯(lián)系，遵章守紀才能把工作落到實處，而加強關注實施關鍵控制點，恰恰可以提升其規(guī)章意識。

3.3 提升管理控制的力度

首先，要求工作人員按照規(guī)章程序執(zhí)行，參照維修手冊中的標準，以關鍵控制點為基礎，加強對于維修過程的控制，確保維修工作有序的進行。其次，對于工作人員執(zhí)行過程中的偏差要及時發(fā)現(xiàn)并予以改正。并且管理層要運用示范、講解等方式，指導下屬的工作。并以身作則，確保維修工作的標準化程度。最后，加強對于現(xiàn)場的調(diào)節(jié)和控制，解決出現(xiàn)的矛盾，正確處理好周期、成本、效率和質(zhì)量間的關系。

4 結語

總而言之，對于維修工作人員的管理是控制民航飛機維修過程的重要環(huán)節(jié)，只有強化管理，才能促進飛機維修過程控制體系的完善，保證維修質(zhì)量，令航空運輸?shù)陌踩阅艽蠓忍嵘?。希望通過本文對于相關問題的探討，能夠對于提升民航飛機維修過程控制工作有所裨益。

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