唐磊

法國戲劇在中國

法國先鋒戲劇最早在中國的介紹，是1962年10月21日《人民日報(bào)》刊登的程宜思近萬字的“法國先鋒派戲劇剖視”。這一階段雖以“批判式的評介”開始，仍有兩部荒誕劇作被翻譯過來：1962年11月由黃雨石翻譯的尤奈斯庫的《椅子》， 1965年7月由施咸榮翻譯的貝克特的《等待戈多》。80年代初形成了一個(gè)翻譯出版荒誕派劇作的熱潮， 基本完成了對法國荒誕派戲劇主要作品的翻譯工作。1986年底，上海戲劇學(xué)院把《等待戈多》搬上了話劇舞臺(tái)。1992年，中央戲劇學(xué)院于內(nèi)部演出了話劇《椅子》。

法國荒誕劇在中國的翻譯與研究之所以形成熱潮， 是因中國剛從“文革”動(dòng)亂的歷史中走出， 正處在傷痕文學(xué)興盛的文化背景下。也正因?yàn)榇耍瑥奈鞣阶g介而來的荒誕派藝術(shù)之風(fēng)， 讓戲劇工作者從中捕捉到了可以表達(dá)人們當(dāng)時(shí)某些情緒和思想的新的藝術(shù)表現(xiàn)形式。于是， 從80年代初期始， 中國很快也出現(xiàn)了創(chuàng)作、演出乃至廣泛討論荒誕劇的熱潮。

1984年1月的蛇口，還只是珠江入海口東岸的一個(gè)小型工業(yè)區(qū)，從法國來的談判小組被安排住在市區(qū)內(nèi)為數(shù)不多的旅館里，旅館里沒有暖氣和空調(diào)。中方安排他們4個(gè)人一間，當(dāng)法方人員提出要每人單獨(dú)睡一間時(shí)，中方人員顯得十分驚訝。

四個(gè)月后，中國水電部部長錢正英和法國電力董事長馬塞爾·布瓦杜在北京簽署合作協(xié)議，內(nèi)容包括技術(shù)文件和科技信息交流，互派學(xué)生、專家，法國向中國派遣短期或長期咨詢專家。協(xié)議啟動(dòng)之際正好趕上法國電力商業(yè)和國際業(yè)務(wù)開發(fā)浪潮，他們要“走出歐洲”。

早在一年前，法國電力集團(tuán)負(fù)責(zé)人等組成的小型代表團(tuán)就抵達(dá)北京，開始和中方進(jìn)行大亞灣核電站設(shè)備采購的談判，在合同簽字前，他們一共來華25次。

去不去中國？

談判開始前的一兩年間，“去不去中國？”是法國電力集團(tuán)（文中簡稱法國電力）內(nèi)部的主要辯題。那時(shí)，法國本土核電建設(shè)正快速發(fā)展，而之前在海外的一些項(xiàng)目進(jìn)行中有些困難，使很多人擔(dān)心去中國做項(xiàng)目是冒險(xiǎn)?！案銍H貿(mào)易，不是我們該干的?！蹦承┘瘓F(tuán)高層還說，“你們永遠(yuǎn)拿不到這個(gè)（中國）項(xiàng)目。”

1974年，中國國家計(jì)劃委員會(huì)決定建設(shè)一座中國自行設(shè)計(jì)、建設(shè)的民用核電站。但國際封鎖和國家閉關(guān)自守政策孤立了中國的核工程師，他們無法接觸到現(xiàn)代的科學(xué)技術(shù)資料。

雖然1972年尼克松訪問了中國，但美國不準(zhǔn)備將他們認(rèn)為敏感的技術(shù)轉(zhuǎn)讓給中國，法國似乎是唯一愿意把自己的核技術(shù)轉(zhuǎn)讓給中國的國家。

后成為中國總理的水電工程師李鵬在1972年的報(bào)告中“建議由國外引進(jìn)壓水堆電站成套設(shè)備”。他曾在參加巴黎國際大電網(wǎng)會(huì)議期間，參觀了多處法國電力工業(yè)設(shè)施，尤其是核電站。

1978年，鄧小平與法國外交部長讓-弗朗索瓦·德尼奧會(huì)談時(shí)表示，中國希望從法國訂購兩座核電站，其中一座建在蘇南地區(qū)，為上海供電。因?yàn)楦鞣N原因，中法的合作在之后一直被擱置，但雙方一直通過法國駐華使館的核電專員顧華年保持接觸。

關(guān)于大亞灣核電站的技術(shù)談判進(jìn)行了一整年，合作約定，法國電力的工作涉及核電站整體涉及和工程建設(shè)，核島和常規(guī)島之間的接口管理，確定主設(shè)備的技術(shù)性能，設(shè)備采購和工程施工質(zhì)量監(jiān)督，機(jī)組試運(yùn)行和并網(wǎng)運(yùn)行，培養(yǎng)未來的操作人員，在核電在投產(chǎn)后的22個(gè)月中將始終提供技術(shù)支持。這意味著法國電力負(fù)責(zé)一切工作，并承擔(dān)所有責(zé)任。

合同的核心精神是向中國客戶傳授技術(shù)和轉(zhuǎn)讓知識(shí)，所以法國電力在歐洲設(shè)立了技術(shù)支持部門，向中國派遣法國電力專家，并吸納中方人員赴法接受培訓(xùn)。

在大亞灣核電站的建設(shè)過程中，法國電力扮演的角色猶如業(yè)主顧問。在項(xiàng)目的建設(shè)高峰期，在崗法國人的數(shù)量超過百人。為了參與大亞灣核電站建設(shè)，法國電力人力資源部招聘了300名新員工。

1986年9月，22名法國電力員工的孩子進(jìn)入了當(dāng)?shù)匾凰?00名中國學(xué)生的學(xué)校上課。11名小學(xué)生組成一個(gè)單獨(dú)的班級，初中到高中的學(xué)生參加法國國民遠(yuǎn)程教育中心的學(xué)習(xí)。

也正是在這一年，一架注冊號為B-2301的空中客車A310-200寬體飛機(jī)正式交付中國民航總局華東管理局，后由中國東方航空公司運(yùn)營。

這是中國大陸引進(jìn)并運(yùn)營的第一架空中客車雙通道寬體飛機(jī)。總部設(shè)在法國圖盧茲的空中客車公司（文中簡稱空客）于1970年12月成立。

留在中國

在大亞灣核電站談判的同時(shí)，1985年，法國電力國際部開創(chuàng)性地進(jìn)行著兩個(gè)中國項(xiàng)目的設(shè)計(jì)研究工作。其中1985年12月，法國電力和中國簽訂了第一個(gè)水電技術(shù)咨詢合同——廣西龍灘水電工程項(xiàng)目，雖然因各種原因，直到2000年，這個(gè)項(xiàng)目才開始施工，但仍為法國電力進(jìn)入中國電力開辟了道路。

1987年，法國電力參加了位于攀枝花市附近的二灘大壩工程，這是中國在20世紀(jì)建設(shè)和運(yùn)營的最大規(guī)模的水電站。從1986年到2011年，法國電力共參與了33個(gè)中國水電工程。

1989年后，在大亞灣工作的美國人接到了回國的命令，整理好行李等著直升機(jī)。法國電力的工程師也顯示出了回國的愿望，但在一次全體人員大會(huì)上，法方經(jīng)理馬識(shí)路（中文名）說：“我們到這里來，是要完成一個(gè)項(xiàng)目。法國電力的方針是繼續(xù)留在這里，完成已經(jīng)開始的工作?！?p>

1989年年中，法國公眾、輿論在很大程度上對中國產(chǎn)生了不滿情緒并宣揚(yáng)要斷絕貿(mào)易關(guān)系。由于沒有法國政府明確的對華態(tài)度，在中國的法國企業(yè)很多都撤離了中國?！拔覀儾皇钦?，企業(yè)的生存有不同的需求，是要長期發(fā)展的。我們簽署了合同就必須履行，除非正式通知廢除?！狈▏娏H部副總經(jīng)理讓-米歇爾·福佛說，“必須提醒在中國的團(tuán)隊(duì)，如果我們中斷現(xiàn)在的關(guān)系和工程，將會(huì)把中國的業(yè)務(wù)推遲25年?！?

1990年1月，法國電力在北京正式成立辦事處。

由于1992年，法國向臺(tái)灣出售驅(qū)逐艦以及幻影戰(zhàn)斗機(jī)，中法關(guān)系惡化。但直到1993年中期，法國電力都沒有停止在中國的活動(dòng)，并為法國政府傳遞雙邊溝通所需的信息。

1993年8月31日，大亞灣核電站1號機(jī)組并入電網(wǎng)。此時(shí)，空客在中國的機(jī)隊(duì)增長并不快，到1994年空客中國公司成立時(shí)，中國大陸運(yùn)營的空客飛機(jī)還不到20架，所占市場份額非常小。

“1994年，正值中國改革開放不斷擴(kuò)大和深化的時(shí)候，中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度非?？??？湛透邔右哺械搅酥袊l(fā)展的脈搏，對中國航空市場的發(fā)展前景十分看好?！笨湛椭袊拘侣効偙O(jiān)陶文革對《中國新聞周刊》說，“空客只在美國、中國、日本和中東設(shè)有全資子公司?？湛椭袊镜闹饕毮苁前堰m合中國市場的飛機(jī)引進(jìn)到中國，同時(shí)通過強(qiáng)有力的用戶支援服務(wù)為運(yùn)營空客飛機(jī)的中國航空公司提供支援，保障航空公司空客機(jī)隊(duì)的順利運(yùn)營。其他職能包括與中國航空業(yè)更廣泛深入的工業(yè)合作，以及政府事務(wù)、企業(yè)資訊、培訓(xùn)等等?！?h3>從老師到伙伴

從2010年開始，空客交付中國的飛機(jī)數(shù)量已經(jīng)連續(xù)四年超過100架，占當(dāng)年空客全球總交付量的20%以上。截至2014年5月底，共有1030架空客飛機(jī)在中國運(yùn)營。2020年有望達(dá)到2000架。

但空客中國公司和中國的關(guān)系已不再只是推銷飛機(jī)，合作范圍更加廣泛?，F(xiàn)在有7家中國供應(yīng)商分別為空客A320客機(jī)提供11種部件，這是全球最暢銷的單通道飛機(jī)。

2008 年 9 月 28 日，空客A320 在天津的總裝廠房投產(chǎn)，這是除法國圖盧茲和德國漢堡外，全球第三條空客A320系列飛機(jī)總裝線，也是歐洲以外的第一條。

5個(gè)月后，西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限公司與空客簽署協(xié)議，將在中國進(jìn)行空客A320 系列飛機(jī)機(jī)翼總裝和測試工作，即業(yè)內(nèi)所說的“機(jī)翼第四階段”。

以往西飛只承擔(dān)空客A320系列飛機(jī)機(jī)翼翼盒的制造，這是機(jī)翼的主體部分，造好的翼盒通過海運(yùn)送到英國布勞頓，在翼盒上裝配機(jī)翼上的可活動(dòng)件，比如襟翼、縫翼、副翼等，以及相應(yīng)的系統(tǒng)，并進(jìn)行最終的測試，然后才能交付到總裝廠，安裝到機(jī)身上。西安生產(chǎn)的翼盒需運(yùn)到英國，裝配和測試后再運(yùn)回中國，用于天津總裝線。

簽訂機(jī)翼第四階段合作后，西飛在天津設(shè)立了一家機(jī)翼總裝廠，西安生產(chǎn)的翼盒運(yùn)到機(jī)翼總裝廠，進(jìn)行最后的裝配和測試，然后直接交付天津總裝線，這是英國以外能夠完成A320整機(jī)翼生產(chǎn)的唯一廠家。

同時(shí)，中國還參與空中客車 A350XWB 寬體飛機(jī) 5%工作份額?！斑@說明空客和中國合作的進(jìn)一步加深?！笨湛椭袊侣効偙O(jiān)陶文革對《中國新聞周刊》說，“A350XWB寬體飛機(jī)項(xiàng)目是空客最新的機(jī)型項(xiàng)目。這是中國第一次在研發(fā)階段就參與空客飛機(jī)項(xiàng)目的合作，同時(shí)，中國工程師參與空客飛機(jī)設(shè)計(jì)，這是其他飛機(jī)制造商所沒有的。”

法國電力稱這種角色變化是“從老師到伙伴”。“近30年來，為什么我們堅(jiān)持置身中國？因?yàn)橹袊窈髮⑹侨虻慕?jīng)濟(jì)中心，從各個(gè)角度來看，中國都是一個(gè)巨大的能源庫。”法國電力總裁普格里奧在2010年4月28日說：“我們在這里不是為了推銷產(chǎn)，而是與中國朋友建立工業(yè)合作伙伴關(guān)系?！?/p>

2002年1月17日，法國電力亞太總部成立，總部設(shè)在中國，公司高層對于這種設(shè)計(jì)的表態(tài)是“法國電力在中國持有多家企業(yè)股份；中國在亞洲具有重要的戰(zhàn)略意義?！?003年和2004年，法國電力在華子公司和參股盈利分別達(dá)到3200萬美元和7500萬美元。

截至2013年8月底，法國在華投資項(xiàng)目4577個(gè)，實(shí)際投資金額127.7億美元，主要集中在能源、汽車、化工、輕工、食品等領(lǐng)域，大部分為生產(chǎn)型企業(yè)。