趙莉莉

摘要：沛縣農(nóng)村公路郝溫線張圩子橋位于安國鎮(zhèn)張圩子村境內(nèi)，為村道C077跨越二河而設(shè)，路線前進(jìn)方向與河道中心線成90度。自沛縣農(nóng)村公路危橋改造工程實(shí)施以來，鉆孔灌注樁作為一種最普遍的基礎(chǔ)類型，得到了廣泛的應(yīng)用。文章根據(jù)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》，結(jié)合施工現(xiàn)場管理實(shí)例，介紹了鉆孔灌注樁施工技術(shù)。

關(guān)鍵詞：沛縣危橋；改造工程；鉆孔灌注樁；基礎(chǔ)施工技術(shù)

中圖分類號(hào)：U443 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-2374（2014）30-0077-03

沛縣農(nóng)村公路郝溫線張圩子橋位于安國鎮(zhèn)張圩子村境內(nèi)，為村道C077跨越二河而設(shè)，路線前進(jìn)方向與河道中心線成90度。橋跨位置東側(cè)溝寬48m，測時(shí)水面28.5m。老橋?yàn)?孔10.7m的板拱橋，下部結(jié)構(gòu)為柱式橋墩，樁基礎(chǔ)；U型橋臺(tái)擴(kuò)大基礎(chǔ)。老橋全長50m，全寬5.5m，凈寬4.4m。橋頭水泥路面寬度為4.5m，該橋現(xiàn)在拱圈變形，橋面、拱頂開裂，荷載標(biāo)準(zhǔn)已不能滿足要求，故需要拆除重建。

張圩子橋場地勘察深度范圍內(nèi)土層自上而下分6層：1層雜填土，雜色，松散，成分主要為粉土，含碎石；2層粉土，淺黃色，濕，密實(shí)，搖振反應(yīng)迅速，無光澤，干強(qiáng)度及韌性低，中壓縮性；3層淤泥質(zhì)黏土，灰色，流塑，無搖振反應(yīng)，有光澤，干強(qiáng)度及韌性低，高壓縮性；4層黏土，灰黃色，可塑，無搖振反應(yīng)，有光澤，含少量鐵錳質(zhì)結(jié)核，干強(qiáng)度及韌性高，中壓縮性；5層粉土，灰黃色，濕，中密，搖振反應(yīng)迅速，無光澤，干強(qiáng)度及韌性低，中壓縮性，土質(zhì)不均，局部夾黏性土薄層；6層黏土，褐黃色，可塑，無搖振反應(yīng)，有光澤，含少量姜石和鐵錳質(zhì)結(jié)合，干強(qiáng)度及韌性高，中壓縮性，局部夾粉土薄層。經(jīng)江蘇淮安交通勘察設(shè)計(jì)研究院設(shè)計(jì)，下部結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)采用2200cm的鉆孔灌注樁；上部結(jié)構(gòu)為3跨16m的預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁。下部結(jié)構(gòu)為樁柱式橋臺(tái)，基層為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。橋梁全寬7.5m，行車道寬度6.5m，兩側(cè)為0.5m寬墻式防撞護(hù)欄，橋頭設(shè)5m長、6.5m寬橋頭搭板。0#、3#臺(tái)位于河岸，樁頂標(biāo)高0#為27.723m，3#為27.569m；1#、2#墩位于河床，樁頂標(biāo)高1#為25.375m，2#為25.323m；河水面標(biāo)高為26.432m；采取草袋圍堰抽水填土整平碾壓后安放鉆機(jī)。

就張圩子橋而言，采用鉆孔灌注樁施工技術(shù)，其主要工序分別有護(hù)筒埋設(shè)、泥漿制備、鉆孔、制作鋼筋籠與吊裝、有效清底和清孔以及水下混凝土灌注等。在具體的施工操作之前，應(yīng)做好如下準(zhǔn)備工作。第一，鉆孔準(zhǔn)備。在這一階段，主要是做好樁位的放樣操作，對場地進(jìn)行整平，對施工便道進(jìn)行規(guī)劃和布設(shè)，準(zhǔn)備相應(yīng)的供電、供水系統(tǒng)，埋設(shè)護(hù)筒、制備泥漿，同時(shí)還要準(zhǔn)備相應(yīng)的鉆孔機(jī)具；第二，測量放樣。以設(shè)計(jì)圖紙為基礎(chǔ)，確定測量坐標(biāo)、施工現(xiàn)場控制網(wǎng)，然后用全站儀等設(shè)備將孔位中心坐標(biāo)確定下來，將木樁打下，掛線、量距后進(jìn)行設(shè)立護(hù)樁，檢查確認(rèn)無誤后，并將草圖通過表格的形式移交鉆機(jī)組進(jìn)行準(zhǔn)備。

1 護(hù)筒埋設(shè)作業(yè)

之所以要設(shè)置護(hù)筒，主要是為了有效防止出現(xiàn)孔壁坍塌問題，同時(shí)還可以起到隔離地表水、固定樁孔位置以及保護(hù)孔口地面和鉆頭導(dǎo)向等方面的作用。通過利用厚度為5mm的鋼板，支撐鋼護(hù)筒結(jié)構(gòu)，其直徑超過鉆孔樁徑大約20cm。實(shí)踐中，為便于實(shí)現(xiàn)泥漿的有效循環(huán)，護(hù)筒頂端位置設(shè)一個(gè)高度為400mm、寬度為200mm的出漿口結(jié)構(gòu)；護(hù)筒頂端比地下水位應(yīng)當(dāng)高出1～2m，比地面高0.3m。對于護(hù)筒連接位置而言，筒內(nèi)應(yīng)當(dāng)沒有突出物，確保其耐拉、耐壓以及不漏水。在埋設(shè)護(hù)筒時(shí)，建議采用人工挖孔埋設(shè)方式，然后進(jìn)行分層、對稱性地對護(hù)筒四周黏土進(jìn)行夯填。在此過程中，需要注意的是護(hù)筒中心、樁中心線之間應(yīng)當(dāng)重合，而且平面的誤差不能超過50mm，其傾斜度也應(yīng)當(dāng)控制在1%范圍之內(nèi)。

2 樁機(jī)定位作業(yè)

對于該公路橋梁工程而言，所處的地帶地層相對較軟，因此先用推土機(jī)將其推平，墊上適量的鋼板、枕木等，將其有效加固。將鉆機(jī)動(dòng)力與地籠有機(jī)地配合起來，大致定位鉆桿移動(dòng)位置，用千斤頂頂起機(jī)架，然后再準(zhǔn)確地進(jìn)行定位。在此操作過程中，確保起重滑輪、固定鉆桿卡孔以及護(hù)筒中心線在同一個(gè)垂線上，同時(shí)還要確保鉆機(jī)垂直度，而且鉆機(jī)偏差不超過2cm。

3 泥漿制備工藝

鉆孔泥漿應(yīng)當(dāng)根據(jù)鉆孔方式、實(shí)際地層狀況具體確定其稠度，一般泥漿黏度在20s左右，含砂率不超過6%，而且膠體率應(yīng)當(dāng)在90%以上，塑性指數(shù)不小于17。為了能夠有效提高泥漿的制備質(zhì)量，制漿前應(yīng)當(dāng)先打碎黏土，使其在攪拌過程中快速成漿，以此來有效縮短成漿時(shí)間；將打碎的黏土投入到護(hù)筒之中，用沖擊錐對制漿進(jìn)行沖擊，當(dāng)黏土沖攪成泥漿狀時(shí)進(jìn)行鉆孔操作。

4 鉆孔施工作業(yè)

當(dāng)鉆機(jī)就位以后，對鉆桿以及鉆具而言，應(yīng)當(dāng)保持同樁中心位置的相互重合。將電機(jī)啟動(dòng)，然后放下鉆頭，通過泥漿泵將制備的泥漿注入其中，此時(shí)鉆機(jī)循序鉆進(jìn)；鉆桿鉆入一節(jié)以后，應(yīng)當(dāng)及時(shí)停機(jī)，然后再進(jìn)行第二節(jié)的鉆進(jìn)。開始施工作業(yè)以后，應(yīng)當(dāng)對鉆進(jìn)速度和鉆壓進(jìn)行嚴(yán)格控制，并且采用有效的低壓慢進(jìn)方法，待鉆到護(hù)筒底下大約1m位置以后，保持正常鉆進(jìn)速度。鉆孔施工操作過程中，應(yīng)當(dāng)以地質(zhì)資料和環(huán)境條件為基礎(chǔ)，選擇合適的鉆壓、鉆具、鉆速以及泥漿指標(biāo)；同時(shí)，還要在土層變化位置撈取適量的碴樣進(jìn)行檢驗(yàn)，以有效判別土層情況，記錄在表并與設(shè)計(jì)地層相對照。針對這一問題，實(shí)踐中我們應(yīng)當(dāng)確?？變?nèi)的水頭高度始終在1.5～2.0m，同時(shí)還要及時(shí)補(bǔ)給泥漿，以此來保證孔壁平衡壓力，這對避免因水頭不足而造成的坍孔問題具有非常重要的作用。泥漿護(hù)壁成孔過程中，容易出現(xiàn)斜孔、縮孔以及彎孔或者塌孔等現(xiàn)象，沿套管周圍可能會(huì)出現(xiàn)冒漿、地面沉陷等問題，在此過程中應(yīng)當(dāng)注意適時(shí)停止鉆進(jìn)作業(yè)，采取針對性的防范措施和應(yīng)對策略。

5 制作鋼筋籠筋及其安放作業(yè)

5.1 制作鋼筋籠

鋼筋籠制作過程中，用鋼筋定位支架分距離施工作業(yè)，每一段的長度應(yīng)當(dāng)控制在8m左右。對于主筋而言，其采用搭接電弧焊焊接施工操作方式，兩段鋼筋搭接位置折向一側(cè)，這樣可以確保兩段鋼筋軸線在同一直線上。接頭雙面焊縫長度一般應(yīng)當(dāng)在110mm以上，接頭長度應(yīng)當(dāng)控制在770mm左右，接頭面積不超過主筋面積的1/2。實(shí)踐中，為保證鋼筋籠自身的剛度可有效滿足實(shí)際應(yīng)用需求，尤其是能夠確保其在運(yùn)輸以及吊放過程中不出現(xiàn)嚴(yán)重變形問題，建議每隔大約2.0m就要布設(shè)適當(dāng)?shù)募訌?qiáng)箍。

5.2 鋼筋籠安放作業(yè)

在搬運(yùn)以及吊裝鋼筋籠過程中，一定要注意防止出現(xiàn)變形問題。在安放操作之前，應(yīng)當(dāng)對孔內(nèi)情況進(jìn)行全面的檢查，保證孔內(nèi)沒有塌方或者沉渣等問題；在安放操作過程中，一定要特別注意孔位對準(zhǔn)與否，安放時(shí)應(yīng)當(dāng)保持緩慢、順直，避免出現(xiàn)碰撞孔壁的現(xiàn)象發(fā)生，同時(shí)還要嚴(yán)禁墩籠、扭籠現(xiàn)象出現(xiàn)。對于鋼筋籠而言，其吊放過程中采用的是鉆機(jī)施工作業(yè)方式，孔內(nèi)放入第一段以后，用鋼管臨時(shí)擱支在護(hù)筒口位置，然后起吊另一段，并且對正位置采用有效的焊接連接方式。鋼筋籠下放施工操作過程中，應(yīng)當(dāng)注意避免出現(xiàn)碰撞孔壁的現(xiàn)象，而且鋼筋籠安放完成后，其頂面、底面標(biāo)高應(yīng)當(dāng)符合要求和規(guī)范。

6 清孔作業(yè)

首批混凝土拌和物下落后，混凝土應(yīng)連續(xù)灌注。在此過程中，保持孔中的水頭。導(dǎo)管埋置深度一般在2～6m范圍之內(nèi)。灌注操作過程中，建議用測錘探測孔中的砼面高度，并且調(diào)整導(dǎo)管的實(shí)際埋深，指定專人記錄。為保證樁頂施工質(zhì)量，在樁頂位置加灌大約1.0m且多余部分在接樁之前鑿除干凈，樁頭位置應(yīng)當(dāng)沒有松散層。在灌注將要結(jié)束時(shí)，應(yīng)對混凝土的灌入數(shù)量進(jìn)行核對，以確定所測混凝土的灌注高度是否準(zhǔn)確。

8 結(jié)語

鉆孔灌注樁的整個(gè)施工過程是一個(gè)隱蔽的工程項(xiàng)目，若因灌注樁質(zhì)量問題而引發(fā)事故，后果可能將是不可估量的，因此保證鉆孔灌注樁的施工質(zhì)量十分重要。在施工過程中，我們嚴(yán)格按照施工技術(shù)規(guī)范及批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行施工控制，同時(shí)嚴(yán)格落實(shí)崗位責(zé)任制，確保了樁基質(zhì)量，張圩子橋所有灌注樁經(jīng)檢測全部為A類樁。

參考文獻(xiàn)

[1] 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTJ041-2000）[S].

[2] 沛縣農(nóng)村公路危橋改造張圩子橋項(xiàng)目施工技術(shù)方案[S].endprint

摘要：沛縣農(nóng)村公路郝溫線張圩子橋位于安國鎮(zhèn)張圩子村境內(nèi)，為村道C077跨越二河而設(shè)，路線前進(jìn)方向與河道中心線成90度。自沛縣農(nóng)村公路危橋改造工程實(shí)施以來，鉆孔灌注樁作為一種最普遍的基礎(chǔ)類型，得到了廣泛的應(yīng)用。文章根據(jù)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》，結(jié)合施工現(xiàn)場管理實(shí)例，介紹了鉆孔灌注樁施工技術(shù)。

關(guān)鍵詞：沛縣危橋；改造工程；鉆孔灌注樁；基礎(chǔ)施工技術(shù)

中圖分類號(hào)：U443 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-2374（2014）30-0077-03

沛縣農(nóng)村公路郝溫線張圩子橋位于安國鎮(zhèn)張圩子村境內(nèi)，為村道C077跨越二河而設(shè)，路線前進(jìn)方向與河道中心線成90度。橋跨位置東側(cè)溝寬48m，測時(shí)水面28.5m。老橋?yàn)?孔10.7m的板拱橋，下部結(jié)構(gòu)為柱式橋墩，樁基礎(chǔ)；U型橋臺(tái)擴(kuò)大基礎(chǔ)。老橋全長50m，全寬5.5m，凈寬4.4m。橋頭水泥路面寬度為4.5m，該橋現(xiàn)在拱圈變形，橋面、拱頂開裂，荷載標(biāo)準(zhǔn)已不能滿足要求，故需要拆除重建。

張圩子橋場地勘察深度范圍內(nèi)土層自上而下分6層：1層雜填土，雜色，松散，成分主要為粉土，含碎石；2層粉土，淺黃色，濕，密實(shí)，搖振反應(yīng)迅速，無光澤，干強(qiáng)度及韌性低，中壓縮性；3層淤泥質(zhì)黏土，灰色，流塑，無搖振反應(yīng)，有光澤，干強(qiáng)度及韌性低，高壓縮性；4層黏土，灰黃色，可塑，無搖振反應(yīng)，有光澤，含少量鐵錳質(zhì)結(jié)核，干強(qiáng)度及韌性高，中壓縮性；5層粉土，灰黃色，濕，中密，搖振反應(yīng)迅速，無光澤，干強(qiáng)度及韌性低，中壓縮性，土質(zhì)不均，局部夾黏性土薄層；6層黏土，褐黃色，可塑，無搖振反應(yīng)，有光澤，含少量姜石和鐵錳質(zhì)結(jié)合，干強(qiáng)度及韌性高，中壓縮性，局部夾粉土薄層。經(jīng)江蘇淮安交通勘察設(shè)計(jì)研究院設(shè)計(jì)，下部結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)采用2200cm的鉆孔灌注樁；上部結(jié)構(gòu)為3跨16m的預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁。下部結(jié)構(gòu)為樁柱式橋臺(tái)，基層為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。橋梁全寬7.5m，行車道寬度6.5m，兩側(cè)為0.5m寬墻式防撞護(hù)欄，橋頭設(shè)5m長、6.5m寬橋頭搭板。0#、3#臺(tái)位于河岸，樁頂標(biāo)高0#為27.723m，3#為27.569m；1#、2#墩位于河床，樁頂標(biāo)高1#為25.375m，2#為25.323m；河水面標(biāo)高為26.432m；采取草袋圍堰抽水填土整平碾壓后安放鉆機(jī)。

就張圩子橋而言，采用鉆孔灌注樁施工技術(shù)，其主要工序分別有護(hù)筒埋設(shè)、泥漿制備、鉆孔、制作鋼筋籠與吊裝、有效清底和清孔以及水下混凝土灌注等。在具體的施工操作之前，應(yīng)做好如下準(zhǔn)備工作。第一，鉆孔準(zhǔn)備。在這一階段，主要是做好樁位的放樣操作，對場地進(jìn)行整平，對施工便道進(jìn)行規(guī)劃和布設(shè)，準(zhǔn)備相應(yīng)的供電、供水系統(tǒng)，埋設(shè)護(hù)筒、制備泥漿，同時(shí)還要準(zhǔn)備相應(yīng)的鉆孔機(jī)具；第二，測量放樣。以設(shè)計(jì)圖紙為基礎(chǔ)，確定測量坐標(biāo)、施工現(xiàn)場控制網(wǎng)，然后用全站儀等設(shè)備將孔位中心坐標(biāo)確定下來，將木樁打下，掛線、量距后進(jìn)行設(shè)立護(hù)樁，檢查確認(rèn)無誤后，并將草圖通過表格的形式移交鉆機(jī)組進(jìn)行準(zhǔn)備。

1 護(hù)筒埋設(shè)作業(yè)

之所以要設(shè)置護(hù)筒，主要是為了有效防止出現(xiàn)孔壁坍塌問題，同時(shí)還可以起到隔離地表水、固定樁孔位置以及保護(hù)孔口地面和鉆頭導(dǎo)向等方面的作用。通過利用厚度為5mm的鋼板，支撐鋼護(hù)筒結(jié)構(gòu)，其直徑超過鉆孔樁徑大約20cm。實(shí)踐中，為便于實(shí)現(xiàn)泥漿的有效循環(huán)，護(hù)筒頂端位置設(shè)一個(gè)高度為400mm、寬度為200mm的出漿口結(jié)構(gòu)；護(hù)筒頂端比地下水位應(yīng)當(dāng)高出1～2m，比地面高0.3m。對于護(hù)筒連接位置而言，筒內(nèi)應(yīng)當(dāng)沒有突出物，確保其耐拉、耐壓以及不漏水。在埋設(shè)護(hù)筒時(shí)，建議采用人工挖孔埋設(shè)方式，然后進(jìn)行分層、對稱性地對護(hù)筒四周黏土進(jìn)行夯填。在此過程中，需要注意的是護(hù)筒中心、樁中心線之間應(yīng)當(dāng)重合，而且平面的誤差不能超過50mm，其傾斜度也應(yīng)當(dāng)控制在1%范圍之內(nèi)。

2 樁機(jī)定位作業(yè)

對于該公路橋梁工程而言，所處的地帶地層相對較軟，因此先用推土機(jī)將其推平，墊上適量的鋼板、枕木等，將其有效加固。將鉆機(jī)動(dòng)力與地籠有機(jī)地配合起來，大致定位鉆桿移動(dòng)位置，用千斤頂頂起機(jī)架，然后再準(zhǔn)確地進(jìn)行定位。在此操作過程中，確保起重滑輪、固定鉆桿卡孔以及護(hù)筒中心線在同一個(gè)垂線上，同時(shí)還要確保鉆機(jī)垂直度，而且鉆機(jī)偏差不超過2cm。

3 泥漿制備工藝

鉆孔泥漿應(yīng)當(dāng)根據(jù)鉆孔方式、實(shí)際地層狀況具體確定其稠度，一般泥漿黏度在20s左右，含砂率不超過6%，而且膠體率應(yīng)當(dāng)在90%以上，塑性指數(shù)不小于17。為了能夠有效提高泥漿的制備質(zhì)量，制漿前應(yīng)當(dāng)先打碎黏土，使其在攪拌過程中快速成漿，以此來有效縮短成漿時(shí)間；將打碎的黏土投入到護(hù)筒之中，用沖擊錐對制漿進(jìn)行沖擊，當(dāng)黏土沖攪成泥漿狀時(shí)進(jìn)行鉆孔操作。

4 鉆孔施工作業(yè)

當(dāng)鉆機(jī)就位以后，對鉆桿以及鉆具而言，應(yīng)當(dāng)保持同樁中心位置的相互重合。將電機(jī)啟動(dòng)，然后放下鉆頭，通過泥漿泵將制備的泥漿注入其中，此時(shí)鉆機(jī)循序鉆進(jìn)；鉆桿鉆入一節(jié)以后，應(yīng)當(dāng)及時(shí)停機(jī)，然后再進(jìn)行第二節(jié)的鉆進(jìn)。開始施工作業(yè)以后，應(yīng)當(dāng)對鉆進(jìn)速度和鉆壓進(jìn)行嚴(yán)格控制，并且采用有效的低壓慢進(jìn)方法，待鉆到護(hù)筒底下大約1m位置以后，保持正常鉆進(jìn)速度。鉆孔施工操作過程中，應(yīng)當(dāng)以地質(zhì)資料和環(huán)境條件為基礎(chǔ)，選擇合適的鉆壓、鉆具、鉆速以及泥漿指標(biāo)；同時(shí)，還要在土層變化位置撈取適量的碴樣進(jìn)行檢驗(yàn)，以有效判別土層情況，記錄在表并與設(shè)計(jì)地層相對照。針對這一問題，實(shí)踐中我們應(yīng)當(dāng)確?？變?nèi)的水頭高度始終在1.5～2.0m，同時(shí)還要及時(shí)補(bǔ)給泥漿，以此來保證孔壁平衡壓力，這對避免因水頭不足而造成的坍孔問題具有非常重要的作用。泥漿護(hù)壁成孔過程中，容易出現(xiàn)斜孔、縮孔以及彎孔或者塌孔等現(xiàn)象，沿套管周圍可能會(huì)出現(xiàn)冒漿、地面沉陷等問題，在此過程中應(yīng)當(dāng)注意適時(shí)停止鉆進(jìn)作業(yè)，采取針對性的防范措施和應(yīng)對策略。

5 制作鋼筋籠筋及其安放作業(yè)

5.1 制作鋼筋籠

鋼筋籠制作過程中，用鋼筋定位支架分距離施工作業(yè)，每一段的長度應(yīng)當(dāng)控制在8m左右。對于主筋而言，其采用搭接電弧焊焊接施工操作方式，兩段鋼筋搭接位置折向一側(cè)，這樣可以確保兩段鋼筋軸線在同一直線上。接頭雙面焊縫長度一般應(yīng)當(dāng)在110mm以上，接頭長度應(yīng)當(dāng)控制在770mm左右，接頭面積不超過主筋面積的1/2。實(shí)踐中，為保證鋼筋籠自身的剛度可有效滿足實(shí)際應(yīng)用需求，尤其是能夠確保其在運(yùn)輸以及吊放過程中不出現(xiàn)嚴(yán)重變形問題，建議每隔大約2.0m就要布設(shè)適當(dāng)?shù)募訌?qiáng)箍。

5.2 鋼筋籠安放作業(yè)

在搬運(yùn)以及吊裝鋼筋籠過程中，一定要注意防止出現(xiàn)變形問題。在安放操作之前，應(yīng)當(dāng)對孔內(nèi)情況進(jìn)行全面的檢查，保證孔內(nèi)沒有塌方或者沉渣等問題；在安放操作過程中，一定要特別注意孔位對準(zhǔn)與否，安放時(shí)應(yīng)當(dāng)保持緩慢、順直，避免出現(xiàn)碰撞孔壁的現(xiàn)象發(fā)生，同時(shí)還要嚴(yán)禁墩籠、扭籠現(xiàn)象出現(xiàn)。對于鋼筋籠而言，其吊放過程中采用的是鉆機(jī)施工作業(yè)方式，孔內(nèi)放入第一段以后，用鋼管臨時(shí)擱支在護(hù)筒口位置，然后起吊另一段，并且對正位置采用有效的焊接連接方式。鋼筋籠下放施工操作過程中，應(yīng)當(dāng)注意避免出現(xiàn)碰撞孔壁的現(xiàn)象，而且鋼筋籠安放完成后，其頂面、底面標(biāo)高應(yīng)當(dāng)符合要求和規(guī)范。

6 清孔作業(yè)

首批混凝土拌和物下落后，混凝土應(yīng)連續(xù)灌注。在此過程中，保持孔中的水頭。導(dǎo)管埋置深度一般在2～6m范圍之內(nèi)。灌注操作過程中，建議用測錘探測孔中的砼面高度，并且調(diào)整導(dǎo)管的實(shí)際埋深，指定專人記錄。為保證樁頂施工質(zhì)量，在樁頂位置加灌大約1.0m且多余部分在接樁之前鑿除干凈，樁頭位置應(yīng)當(dāng)沒有松散層。在灌注將要結(jié)束時(shí)，應(yīng)對混凝土的灌入數(shù)量進(jìn)行核對，以確定所測混凝土的灌注高度是否準(zhǔn)確。

8 結(jié)語

鉆孔灌注樁的整個(gè)施工過程是一個(gè)隱蔽的工程項(xiàng)目，若因灌注樁質(zhì)量問題而引發(fā)事故，后果可能將是不可估量的，因此保證鉆孔灌注樁的施工質(zhì)量十分重要。在施工過程中，我們嚴(yán)格按照施工技術(shù)規(guī)范及批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行施工控制，同時(shí)嚴(yán)格落實(shí)崗位責(zé)任制，確保了樁基質(zhì)量，張圩子橋所有灌注樁經(jīng)檢測全部為A類樁。

參考文獻(xiàn)

[1] 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTJ041-2000）[S].

[2] 沛縣農(nóng)村公路危橋改造張圩子橋項(xiàng)目施工技術(shù)方案[S].endprint

摘要：沛縣農(nóng)村公路郝溫線張圩子橋位于安國鎮(zhèn)張圩子村境內(nèi)，為村道C077跨越二河而設(shè)，路線前進(jìn)方向與河道中心線成90度。自沛縣農(nóng)村公路危橋改造工程實(shí)施以來，鉆孔灌注樁作為一種最普遍的基礎(chǔ)類型，得到了廣泛的應(yīng)用。文章根據(jù)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》，結(jié)合施工現(xiàn)場管理實(shí)例，介紹了鉆孔灌注樁施工技術(shù)。

關(guān)鍵詞：沛縣危橋；改造工程；鉆孔灌注樁；基礎(chǔ)施工技術(shù)

中圖分類號(hào)：U443 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-2374（2014）30-0077-03

沛縣農(nóng)村公路郝溫線張圩子橋位于安國鎮(zhèn)張圩子村境內(nèi)，為村道C077跨越二河而設(shè)，路線前進(jìn)方向與河道中心線成90度。橋跨位置東側(cè)溝寬48m，測時(shí)水面28.5m。老橋?yàn)?孔10.7m的板拱橋，下部結(jié)構(gòu)為柱式橋墩，樁基礎(chǔ)；U型橋臺(tái)擴(kuò)大基礎(chǔ)。老橋全長50m，全寬5.5m，凈寬4.4m。橋頭水泥路面寬度為4.5m，該橋現(xiàn)在拱圈變形，橋面、拱頂開裂，荷載標(biāo)準(zhǔn)已不能滿足要求，故需要拆除重建。

張圩子橋場地勘察深度范圍內(nèi)土層自上而下分6層：1層雜填土，雜色，松散，成分主要為粉土，含碎石；2層粉土，淺黃色，濕，密實(shí)，搖振反應(yīng)迅速，無光澤，干強(qiáng)度及韌性低，中壓縮性；3層淤泥質(zhì)黏土，灰色，流塑，無搖振反應(yīng)，有光澤，干強(qiáng)度及韌性低，高壓縮性；4層黏土，灰黃色，可塑，無搖振反應(yīng)，有光澤，含少量鐵錳質(zhì)結(jié)核，干強(qiáng)度及韌性高，中壓縮性；5層粉土，灰黃色，濕，中密，搖振反應(yīng)迅速，無光澤，干強(qiáng)度及韌性低，中壓縮性，土質(zhì)不均，局部夾黏性土薄層；6層黏土，褐黃色，可塑，無搖振反應(yīng)，有光澤，含少量姜石和鐵錳質(zhì)結(jié)合，干強(qiáng)度及韌性高，中壓縮性，局部夾粉土薄層。經(jīng)江蘇淮安交通勘察設(shè)計(jì)研究院設(shè)計(jì)，下部結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)采用2200cm的鉆孔灌注樁；上部結(jié)構(gòu)為3跨16m的預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁。下部結(jié)構(gòu)為樁柱式橋臺(tái)，基層為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。橋梁全寬7.5m，行車道寬度6.5m，兩側(cè)為0.5m寬墻式防撞護(hù)欄，橋頭設(shè)5m長、6.5m寬橋頭搭板。0#、3#臺(tái)位于河岸，樁頂標(biāo)高0#為27.723m，3#為27.569m；1#、2#墩位于河床，樁頂標(biāo)高1#為25.375m，2#為25.323m；河水面標(biāo)高為26.432m；采取草袋圍堰抽水填土整平碾壓后安放鉆機(jī)。

就張圩子橋而言，采用鉆孔灌注樁施工技術(shù)，其主要工序分別有護(hù)筒埋設(shè)、泥漿制備、鉆孔、制作鋼筋籠與吊裝、有效清底和清孔以及水下混凝土灌注等。在具體的施工操作之前，應(yīng)做好如下準(zhǔn)備工作。第一，鉆孔準(zhǔn)備。在這一階段，主要是做好樁位的放樣操作，對場地進(jìn)行整平，對施工便道進(jìn)行規(guī)劃和布設(shè)，準(zhǔn)備相應(yīng)的供電、供水系統(tǒng)，埋設(shè)護(hù)筒、制備泥漿，同時(shí)還要準(zhǔn)備相應(yīng)的鉆孔機(jī)具；第二，測量放樣。以設(shè)計(jì)圖紙為基礎(chǔ)，確定測量坐標(biāo)、施工現(xiàn)場控制網(wǎng)，然后用全站儀等設(shè)備將孔位中心坐標(biāo)確定下來，將木樁打下，掛線、量距后進(jìn)行設(shè)立護(hù)樁，檢查確認(rèn)無誤后，并將草圖通過表格的形式移交鉆機(jī)組進(jìn)行準(zhǔn)備。

1 護(hù)筒埋設(shè)作業(yè)

之所以要設(shè)置護(hù)筒，主要是為了有效防止出現(xiàn)孔壁坍塌問題，同時(shí)還可以起到隔離地表水、固定樁孔位置以及保護(hù)孔口地面和鉆頭導(dǎo)向等方面的作用。通過利用厚度為5mm的鋼板，支撐鋼護(hù)筒結(jié)構(gòu)，其直徑超過鉆孔樁徑大約20cm。實(shí)踐中，為便于實(shí)現(xiàn)泥漿的有效循環(huán)，護(hù)筒頂端位置設(shè)一個(gè)高度為400mm、寬度為200mm的出漿口結(jié)構(gòu)；護(hù)筒頂端比地下水位應(yīng)當(dāng)高出1～2m，比地面高0.3m。對于護(hù)筒連接位置而言，筒內(nèi)應(yīng)當(dāng)沒有突出物，確保其耐拉、耐壓以及不漏水。在埋設(shè)護(hù)筒時(shí)，建議采用人工挖孔埋設(shè)方式，然后進(jìn)行分層、對稱性地對護(hù)筒四周黏土進(jìn)行夯填。在此過程中，需要注意的是護(hù)筒中心、樁中心線之間應(yīng)當(dāng)重合，而且平面的誤差不能超過50mm，其傾斜度也應(yīng)當(dāng)控制在1%范圍之內(nèi)。

2 樁機(jī)定位作業(yè)

對于該公路橋梁工程而言，所處的地帶地層相對較軟，因此先用推土機(jī)將其推平，墊上適量的鋼板、枕木等，將其有效加固。將鉆機(jī)動(dòng)力與地籠有機(jī)地配合起來，大致定位鉆桿移動(dòng)位置，用千斤頂頂起機(jī)架，然后再準(zhǔn)確地進(jìn)行定位。在此操作過程中，確保起重滑輪、固定鉆桿卡孔以及護(hù)筒中心線在同一個(gè)垂線上，同時(shí)還要確保鉆機(jī)垂直度，而且鉆機(jī)偏差不超過2cm。

3 泥漿制備工藝

鉆孔泥漿應(yīng)當(dāng)根據(jù)鉆孔方式、實(shí)際地層狀況具體確定其稠度，一般泥漿黏度在20s左右，含砂率不超過6%，而且膠體率應(yīng)當(dāng)在90%以上，塑性指數(shù)不小于17。為了能夠有效提高泥漿的制備質(zhì)量，制漿前應(yīng)當(dāng)先打碎黏土，使其在攪拌過程中快速成漿，以此來有效縮短成漿時(shí)間；將打碎的黏土投入到護(hù)筒之中，用沖擊錐對制漿進(jìn)行沖擊，當(dāng)黏土沖攪成泥漿狀時(shí)進(jìn)行鉆孔操作。

4 鉆孔施工作業(yè)

當(dāng)鉆機(jī)就位以后，對鉆桿以及鉆具而言，應(yīng)當(dāng)保持同樁中心位置的相互重合。將電機(jī)啟動(dòng)，然后放下鉆頭，通過泥漿泵將制備的泥漿注入其中，此時(shí)鉆機(jī)循序鉆進(jìn)；鉆桿鉆入一節(jié)以后，應(yīng)當(dāng)及時(shí)停機(jī)，然后再進(jìn)行第二節(jié)的鉆進(jìn)。開始施工作業(yè)以后，應(yīng)當(dāng)對鉆進(jìn)速度和鉆壓進(jìn)行嚴(yán)格控制，并且采用有效的低壓慢進(jìn)方法，待鉆到護(hù)筒底下大約1m位置以后，保持正常鉆進(jìn)速度。鉆孔施工操作過程中，應(yīng)當(dāng)以地質(zhì)資料和環(huán)境條件為基礎(chǔ)，選擇合適的鉆壓、鉆具、鉆速以及泥漿指標(biāo)；同時(shí)，還要在土層變化位置撈取適量的碴樣進(jìn)行檢驗(yàn)，以有效判別土層情況，記錄在表并與設(shè)計(jì)地層相對照。針對這一問題，實(shí)踐中我們應(yīng)當(dāng)確?？變?nèi)的水頭高度始終在1.5～2.0m，同時(shí)還要及時(shí)補(bǔ)給泥漿，以此來保證孔壁平衡壓力，這對避免因水頭不足而造成的坍孔問題具有非常重要的作用。泥漿護(hù)壁成孔過程中，容易出現(xiàn)斜孔、縮孔以及彎孔或者塌孔等現(xiàn)象，沿套管周圍可能會(huì)出現(xiàn)冒漿、地面沉陷等問題，在此過程中應(yīng)當(dāng)注意適時(shí)停止鉆進(jìn)作業(yè)，采取針對性的防范措施和應(yīng)對策略。

5 制作鋼筋籠筋及其安放作業(yè)

5.1 制作鋼筋籠

鋼筋籠制作過程中，用鋼筋定位支架分距離施工作業(yè)，每一段的長度應(yīng)當(dāng)控制在8m左右。對于主筋而言，其采用搭接電弧焊焊接施工操作方式，兩段鋼筋搭接位置折向一側(cè)，這樣可以確保兩段鋼筋軸線在同一直線上。接頭雙面焊縫長度一般應(yīng)當(dāng)在110mm以上，接頭長度應(yīng)當(dāng)控制在770mm左右，接頭面積不超過主筋面積的1/2。實(shí)踐中，為保證鋼筋籠自身的剛度可有效滿足實(shí)際應(yīng)用需求，尤其是能夠確保其在運(yùn)輸以及吊放過程中不出現(xiàn)嚴(yán)重變形問題，建議每隔大約2.0m就要布設(shè)適當(dāng)?shù)募訌?qiáng)箍。

5.2 鋼筋籠安放作業(yè)

在搬運(yùn)以及吊裝鋼筋籠過程中，一定要注意防止出現(xiàn)變形問題。在安放操作之前，應(yīng)當(dāng)對孔內(nèi)情況進(jìn)行全面的檢查，保證孔內(nèi)沒有塌方或者沉渣等問題；在安放操作過程中，一定要特別注意孔位對準(zhǔn)與否，安放時(shí)應(yīng)當(dāng)保持緩慢、順直，避免出現(xiàn)碰撞孔壁的現(xiàn)象發(fā)生，同時(shí)還要嚴(yán)禁墩籠、扭籠現(xiàn)象出現(xiàn)。對于鋼筋籠而言，其吊放過程中采用的是鉆機(jī)施工作業(yè)方式，孔內(nèi)放入第一段以后，用鋼管臨時(shí)擱支在護(hù)筒口位置，然后起吊另一段，并且對正位置采用有效的焊接連接方式。鋼筋籠下放施工操作過程中，應(yīng)當(dāng)注意避免出現(xiàn)碰撞孔壁的現(xiàn)象，而且鋼筋籠安放完成后，其頂面、底面標(biāo)高應(yīng)當(dāng)符合要求和規(guī)范。

6 清孔作業(yè)

首批混凝土拌和物下落后，混凝土應(yīng)連續(xù)灌注。在此過程中，保持孔中的水頭。導(dǎo)管埋置深度一般在2～6m范圍之內(nèi)。灌注操作過程中，建議用測錘探測孔中的砼面高度，并且調(diào)整導(dǎo)管的實(shí)際埋深，指定專人記錄。為保證樁頂施工質(zhì)量，在樁頂位置加灌大約1.0m且多余部分在接樁之前鑿除干凈，樁頭位置應(yīng)當(dāng)沒有松散層。在灌注將要結(jié)束時(shí)，應(yīng)對混凝土的灌入數(shù)量進(jìn)行核對，以確定所測混凝土的灌注高度是否準(zhǔn)確。

8 結(jié)語

鉆孔灌注樁的整個(gè)施工過程是一個(gè)隱蔽的工程項(xiàng)目，若因灌注樁質(zhì)量問題而引發(fā)事故，后果可能將是不可估量的，因此保證鉆孔灌注樁的施工質(zhì)量十分重要。在施工過程中，我們嚴(yán)格按照施工技術(shù)規(guī)范及批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行施工控制，同時(shí)嚴(yán)格落實(shí)崗位責(zé)任制，確保了樁基質(zhì)量，張圩子橋所有灌注樁經(jīng)檢測全部為A類樁。

參考文獻(xiàn)

[1] 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTJ041-2000）[S].

[2] 沛縣農(nóng)村公路危橋改造張圩子橋項(xiàng)目施工技術(shù)方案[S].endprint