隆潔

【摘要】隨著我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展，高速公路網(wǎng)絡(luò)也日益趨于完善，高速公路產(chǎn)業(yè)也面臨著非常好的發(fā)展機遇。但是，我國的高速公路產(chǎn)業(yè)中依然存在著很多的的缺陷，其中，高速公路良好的的財務管理是保證高速公路正常運行的前提條件。本文主要分析了我國現(xiàn)階段高速管理模式，以及其中存在的很多弊端，這就要求財務管理向精細化發(fā)展，使這些問題得到解決。

【關(guān)鍵詞】高速公路；財務管理；完善措施

我國高速公路的飛速發(fā)展是公路運輸實現(xiàn)現(xiàn)代化的重要標志，從古到今，公路運輸在各種運輸方式都處在主導地位，公路的發(fā)達與否，在一定程度上顯示了一個國家經(jīng)濟的發(fā)達程度。隨著高速公路的快速發(fā)展，使得對相關(guān)財務管理工作的要求越來越高，同時也使得財務管理工作復雜化、多樣化，使相關(guān)的財務工作者面臨著巨大的挑戰(zhàn)。因此，針對我國現(xiàn)有的高速公路財務管理狀況，提出相應的改進措施，使其適應高速公路快速發(fā)展的趨勢是勢在必行的。

一、我國高速公路財務管理特點分析

高速公路財務管理的具體涵義就是，高速公路路政管理單位對財務活動進行組織、指導，控制、分析和監(jiān)督。我國現(xiàn)行的高速公路財務管理模式主要有以下的特點。

1.現(xiàn)金收入為主要收入形式。高速公路主要收入方式主要是車輛通行費和相關(guān)的服務費用，而這些費用的收取都是通過現(xiàn)金的形式進行的，因此，在高速公路運營的過程中幾乎不會產(chǎn)生應收賬款。

2.固定資產(chǎn)比重大。高速公路的資產(chǎn)主要有道路設(shè)施、相關(guān)的服務設(shè)施以及辦公設(shè)施，這些都是價值巨大的固定資產(chǎn)，這些資產(chǎn)的回收期都相對其他企業(yè)較長。

3.債務償還壓力大。高速公路建設(shè)的工程量之大有目共睹，其投資更是相當巨大，投資來源主要由國內(nèi)銀行貸款和國外銀行貸款組成，這些貸款的償還來源主要就是通行費用的收取，因此和普通企業(yè)相比，高速公路的債務償還具有周期長，壓力大的特點。因此，如何合理地進行資金的分配來減輕償還債務的壓力成為了公司必須關(guān)注的重點。

二、我國高速公路財務管理中主要存在的問題

我國的高速公路建設(shè)迅猛發(fā)展的同時，也帶來了很多急需解決的問題，我們必須清楚地認識到這些問題才能使我國的高速公路產(chǎn)業(yè)更好地發(fā)展。從對以上管理模式的分析和現(xiàn)在的經(jīng)營狀況來看，我國的高速公路主要存在以下問題。

1.融資結(jié)構(gòu)決定了財務風險大。高速公路建設(shè)的融資大多是由銀行貸款來的，這就必須要承擔很大的財務風險和金融風險。隨著我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展，人民對于高速公路建設(shè)的需求日益增加，這就使得最初由國家出資建設(shè)高速公路的方式不能滿足需求，這就是造成建設(shè)初期大量借貸產(chǎn)生的原因所在。

2.會計監(jiān)督力量薄弱。近年來，隨著經(jīng)濟越來越快的發(fā)展，對高速公路的建設(shè)提出更高的要求，這就需要大量的資金投入，這使得高速公路財務管理部門工作的側(cè)重點由原來的會計核算轉(zhuǎn)移到了資金的籌集上，這就使得財會人員辦理相關(guān)事務時很多都不按照國家的相關(guān)法律法規(guī)進行，這樣就會使得很多的國家的財政法律法規(guī)得不到實行，財會人員的違紀違規(guī)現(xiàn)象時有發(fā)生。

3.運營管理中的問題。高速公路的建設(shè)成本，運營成本都是非常巨大的，而且收益的周期也非常長。由于現(xiàn)在私人轎車的通行占有很大的比例，因此交通量的波動較大，并且規(guī)律不明顯，這就造成預測困難，不能很好地采取措施提高經(jīng)濟效益。另外，由于高速公路的壟斷性和公益性，使得很多的從業(yè)人員服務形象和服務水平還有待進一步提高，監(jiān)管部門的檢查和管理力度也有待加強。

三、高速公路財務管理的改進措施

1.業(yè)務人員要技能培訓和素質(zhì)培訓。在今后的工作中，應當加大對財務人員的培訓和監(jiān)管力度，定期召開財務工作會議及時糾正工作中存在的缺點和不足，不斷努力提高財務人員的工作能力和財務素質(zhì)，為高速公路財務提供更加有力的財務技術(shù)支持。

2.優(yōu)化借貸機制，調(diào)整運營模式。目前來看，高速公路建設(shè)的借貸多是由各個分公司獨立進行的，這樣做的缺點是造成資金運行的機動性差，如果借貸能有總公司或者國家作為貸款主體，那么這樣就能夠保證貸款分配和還款的機動性，有利于資源的協(xié)調(diào)和分配，還貸能力也會相應增強。

3.改革管理體制?，F(xiàn)在的管理體制大致可以概括為上級管理財務，各個地方單位管理人事工作，這樣就會造成由上到下的管理乏力，造成道路的建設(shè)養(yǎng)護資金管理不善、人員膨脹，使經(jīng)費得不到有效的利用，造成資源浪費。只有合理的管理制度，才能杜絕上述的問題。

4.推行定額化管理。對養(yǎng)護費用的核算進行定額化管理，組織包括聘請專家在內(nèi)的專門力量進一步進行調(diào)查研究制定出一套比較規(guī)范、科學的定額標準：如分運行年限、車流量大小等因素進行相關(guān)養(yǎng)護費用的分配。這樣也可以有效合理地進行資金分配，避免資金浪費。

四、結(jié)語

我國的高速公路近年來取得的成就有目共睹，但是就財務管理方面而言還存在著諸多問題，只有優(yōu)化財務管理才能使我國的高速公路產(chǎn)業(yè)更好地、更快地發(fā)展。

參考文獻：

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