江春林
(遼寧瑞豐專用車制造有限公司,遼寧海城 114200)
鋼板折彎件可提高零件的剛性與截面抗彎力矩,但折彎件的結(jié)構(gòu)形式與外形尺寸往往受到折彎?rùn)C(jī)上下模、滑塊的結(jié)構(gòu)和尺寸限制。為了使設(shè)計(jì)出的折彎件滿足設(shè)備和工藝性要求,加工時(shí)不與折彎?rùn)C(jī)的模具、滑塊發(fā)生干涉,設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)之初就要首先考慮折形的結(jié)構(gòu)形式與尺寸,工藝人員在工藝分析時(shí),必須再次判定和確定其截面形式及對(duì)應(yīng)尺寸的合理性。
上模是折彎?rùn)C(jī)重要部件之一,主要有直臂式與曲臂式的結(jié)構(gòu)。我公司的直臂式根據(jù)不同的模柄結(jié)構(gòu)可分為圖1~3所示三種;曲臂式的模具根據(jù)喉深不同,我公司常用如圖4~5兩種。
圖1
圖2
圖3
圖4
圖5
折彎?rùn)C(jī)的下模主要分為單V形、整體形(N形)與鑲塊鑲嵌形等結(jié)構(gòu),如圖6~8所示。單V形主要用于具有分段式模具的折彎?rùn)C(jī);整體形(N形)是常用的一種下模結(jié)構(gòu),它具有多個(gè)V形槽的下模體;鑲嵌式結(jié)構(gòu)的下模主要用于大于90°的自由折彎,通過增加或減少不同厚度的鑲塊來實(shí)現(xiàn)不同的下模開口。
圖6 單V形
圖7 整體形
圖8 鑲塊鑲嵌形
滑塊部分由滑塊、油缸及機(jī)械擋塊微調(diào)結(jié)構(gòu)組成。左右油缸固定在機(jī)架上,通過液壓使活塞桿帶動(dòng)滑塊上下運(yùn)動(dòng),機(jī)械擋塊由數(shù)控系統(tǒng)控制調(diào)節(jié)數(shù)值??梢姡瑝K與上模和機(jī)床導(dǎo)軌相連,由工作油缸帶動(dòng)上下往復(fù)運(yùn)動(dòng),完成板料折彎。
對(duì)于2次或2次以上的折彎件,經(jīng)常出現(xiàn)零件與模具相碰而干涉。當(dāng)零件外形尺寸足夠大時(shí),還會(huì)出現(xiàn)折彎件與滑塊相碰而干涉。因此,折彎件干涉的主要形式有:折彎件與上模、折彎件與下模及折彎件與滑塊3類干涉。
此處干涉是指折彎件與上模輪廓包含的區(qū)域發(fā)生了遮蔽,判斷某一次折彎是否產(chǎn)生干涉可以看作對(duì)于某一折彎點(diǎn),彎曲前和彎曲后的彎曲件是否與上述輪廓發(fā)生遮蔽。下面具體分析折彎件與上模的干涉類型,其不外乎以下4種情況:
1)零件的結(jié)構(gòu)尺寸局限引起的與直模、彎模干涉,如圖9~10所示。
2)折三邊或四邊的箱型零件,如圖11所示,先前已折彎的折彎邊會(huì)限制最后一道折彎的運(yùn)動(dòng),如圖12所示。
3)折彎件在加工過程中,由于本身工藝設(shè)計(jì)的問題,可導(dǎo)致在加工的過程中發(fā)生折彎順序不當(dāng)引起的折彎干涉。如圖13,折彎工序?yàn)橄日蹚?處后折彎1處,方案可行;而工序?yàn)橄日蹚?處后折彎2處,工件與模具發(fā)生干涉,該方案不可行,如圖14。
4)上模選擇不當(dāng)引起的折彎干涉。采用彎模才能折彎的零件,卻選擇了直模。
圖9 與直模干涉
圖10 與彎模干涉
圖11 箱形零件
圖12 折彎干涉
圖13 不干涉
圖14 與模具干涉
下模置于工作臺(tái)上,此處干涉是指折彎件與下模和工作臺(tái)輪廓包含的區(qū)域發(fā)生了遮蔽,下模干涉的判斷一般在折彎前進(jìn)行。
與下模干涉的零件主要表現(xiàn)為“Z”形件,Z形折彎又稱為斷差,如圖15,根據(jù)成形角度分為直邊斷差和斜邊斷差。其關(guān)鍵尺寸由斷差高度h決定,h值由V形槽中心到下模體邊緣的最小距離B、折彎圓角半徑R、板厚t所決定(如圖16),即
圖15 “Z”形件
圖16 “Z”形件折彎
折彎干涉一般發(fā)生在折彎件與模具之間,但也有因折彎零件的寬度、高度尺寸過大,折彎時(shí)超過了上模的高度,也可能發(fā)生折彎件與滑塊干涉,如圖17所示。
除了上述所列舉的3種干涉類型外,還可能存在同時(shí)與上模、下模干涉的折彎件,如“π”形件;也有可能由于本身工藝設(shè)計(jì)的問題,折彎順序選擇不當(dāng)造成自身干涉,如“W”形件。
從以上分析的幾類干涉類型,主要由折彎件本身的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)、選擇的折彎順序及選配的折彎模具3種原因所引起,我們可分別從設(shè)計(jì)和工藝上提出解決措施。
1)更改折彎件的長(zhǎng)寬比。大部分折彎干涉,都是由于設(shè)計(jì)的零件長(zhǎng)寬比過大,我們知道對(duì)于用普通直模的折彎件,其長(zhǎng)寬比小于1,用彎模的折彎件(折彎內(nèi)圓角為R2或R5),其長(zhǎng)寬比不大于1.625。設(shè)計(jì)時(shí),必須使零件的長(zhǎng)寬比在上述兩種范圍之內(nèi),否則折彎干涉。
2)更改槽形件的兩邊高度差。當(dāng)折彎邊高度相等的槽形件折彎干涉時(shí),可考慮將折彎邊更改為一高一低的零件,同時(shí),施以正確的折彎順序(先折彎短邊,后折彎長(zhǎng)邊)的方法,如圖13與圖14所示,可避免折彎干涉。
3)更改折彎件的折彎角度。在滿足設(shè)計(jì)的條件下,增大折彎邊間的夾角,在使用相同模具的情況下,相當(dāng)于間接增大了長(zhǎng)寬比,擴(kuò)大了折彎?rùn)C(jī)的加工范圍。如在保持底部寬度尺寸與高度尺寸不變的情況下,將圖18更改為圖19的結(jié)構(gòu),可消除干涉。
圖17 與滑塊干涉
4)在滿足最小折彎半徑與設(shè)計(jì)強(qiáng)度的條件下,更改板厚或材料以便使用彎模進(jìn)行折彎。如若B-4/Q345B槽形件的結(jié)構(gòu)尺寸限制了折彎,但用彎模折彎不會(huì)干涉,因B-4/Q345B最小折彎半徑為R10(R10的模具為直模),不能使用彎模,因此,可考慮將B-4/Q345B更改為B-5/Q235B,可在不更改結(jié)構(gòu)尺寸的前提下實(shí)現(xiàn)折彎。
5)更改為拼焊結(jié)構(gòu)。折彎件可拆分為兩個(gè)“L”形或一個(gè)“L”與平板拼焊。但需考慮前期坡口制造成本、焊接變形、工件的整體強(qiáng)度與外觀質(zhì)量等的影響,需慎重選擇。
圖18
圖19
1)在既能用彎模,又能用直模折彎的零件,盡量選用彎模,其增大折彎件的長(zhǎng)寬比,最大限度地減低折彎干涉的可能性。
2)對(duì)于“Z”形件,根據(jù)式(1)選擇合適的下模。
3)對(duì)于箱型折彎件,采用等長(zhǎng)或略小于折彎線的分段模具,使已折彎的邊避開模具,實(shí)現(xiàn)折彎。
4)使用合理的折彎順序。對(duì)于工件與床身干涉的零件,如高度不等的槽形件,一定是先折彎短邊后折彎長(zhǎng)邊,如圖13;對(duì)于工件自身結(jié)構(gòu)可能導(dǎo)致干涉的零件,如“W”形件,如圖20所示,當(dāng)折彎工序?yàn)椤?→3→2”時(shí),方案可行。而當(dāng)折彎的工序?yàn)椤?→2”時(shí),工件自身發(fā)生干涉;另對(duì)于槽形件之間、“Z”形件之間或槽形件“Z”形件構(gòu)成的復(fù)雜折彎件,尤其注意采用適當(dāng)?shù)恼蹚濏樞?,否則前道工序影響后道工序加工。
5)采用特殊方式折彎。對(duì)于高寬比過大的零件折彎干涉,如圖21所示,可采取在折彎件的反面某一位置處預(yù)壓一定的角度α(此角度的大小為經(jīng)驗(yàn)值,也可通過一定的模擬計(jì)算得到,最終目的是消除折彎干涉),在完成兩高度直邊的折彎后,利用模具將預(yù)壓的角度α校正到180°,如圖 22 所示。
圖20 工件自身干涉
圖21 干涉
圖22 特殊折彎方法
6)更改折彎模具結(jié)構(gòu)。在直模上,折槽形件時(shí)其長(zhǎng)寬比最大不能超過1∶1。這是因?yàn)槟>邽樽笥覍?duì)稱結(jié)構(gòu),模擬折彎時(shí),會(huì)發(fā)現(xiàn)其運(yùn)動(dòng)軌跡就是一個(gè)矩形的對(duì)角線,長(zhǎng)寬比超過1∶1,零件會(huì)折彎干涉,如圖23。要解決這一類問題,我們提出采用不對(duì)稱的結(jié)構(gòu)模具,即使α≠β,但α+β=78°。α與β的數(shù)值可通過CAD折彎模擬獲得,根據(jù)得到的數(shù)據(jù),我們可制作不對(duì)稱結(jié)構(gòu)的上、下模,如圖24。
圖23 對(duì)稱的模具
圖24 不對(duì)稱的模具
通過對(duì)折彎件干涉的分析,得出零件加工是否干涉與模具、滑塊結(jié)構(gòu)形式和尺寸均有關(guān);與自身設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)形式有關(guān);也與選擇的折彎先后順序、相鄰邊寬有一定的關(guān)系。因此,對(duì)于具體的折彎件,需要結(jié)合折彎?rùn)C(jī)、模具等設(shè)備狀況具體分析,找出不同的解決措施。
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