曼集團(tuán)2014順利開年

總部位于德國(guó)慕尼黑的曼集團(tuán)2014年開年新簽大量重要訂單，包括500臺(tái)巴士和1,600臺(tái)卡車，預(yù)示著業(yè)績(jī)情況好轉(zhuǎn)。

曼集團(tuán)首席執(zhí)行官喬治?帕赫塔-萊赫芬博士(Dr.Georg Pachta-Reyhofen)表示：“這些訂單是信心的標(biāo)志?？蛻艨粗氐氖俏覀儺a(chǎn)品的質(zhì)量、可靠性和成本效益。我們提供的解決方案可從經(jīng)濟(jì)和環(huán)保型車輛和發(fā)電廠的全球發(fā)展趨勢(shì)中受益?！?/p>

曼柴油機(jī)與透平的主要訂單曼柴油機(jī)與透平公司的發(fā)電廠戰(zhàn)略業(yè)務(wù)單元于2013年年底短短數(shù)月間收獲了大量訂單，11-12月間訂單金額創(chuàng)下2.12億歐元的紀(jì)錄，其中包括亞洲和非洲等主要增長(zhǎng)地區(qū)的眾多項(xiàng)目。

基于船舶排放標(biāo)準(zhǔn)的不斷升級(jí)與嚴(yán)格，雙燃料（即可使用液體或氣體燃料）發(fā)動(dòng)機(jī)的市場(chǎng)需求激增。天然氣被視為替代傳統(tǒng)燃料的更為環(huán)保的燃料。

美森輪船有限公司——太平洋地區(qū)領(lǐng)先的美國(guó)航運(yùn)公司，訂購(gòu)了兩艘3,600TEU的貨輪，將配備MAN B&W 7S90ME-GI雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，并有望追加三艘該型貨輪。該型二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)功率高達(dá)40,670kW（約55,300馬力），是當(dāng)今世界動(dòng)力最強(qiáng)的雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)。最近幾個(gè)月，挪威、加拿大和美國(guó)的多家公司都紛紛訂購(gòu)了該型發(fā)動(dòng)機(jī)。

另外兩筆雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的重要訂單使奧格斯堡工廠忙到了年底：為中國(guó)和日本的液化石油氣運(yùn)輸船提供了35臺(tái)大口徑雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，訂單價(jià)值約1億歐元。船隊(duì)將從澳大利亞進(jìn)口天然氣，運(yùn)往中國(guó)青島、北海、天津、連云港和溫州的氣站。為郵輪業(yè)供應(yīng)船用柴油機(jī)通常為公司帶來(lái)良好聲譽(yù)。而郵輪熱潮顯著推高了在建船舶選用高效環(huán)保發(fā)動(dòng)機(jī)的需求。

曼柴油機(jī)與透平將為世界領(lǐng)先的游輪船廠——意大利的Fincantieri Navali Italiani S.p.A.的兩艘新建游輪的柴電推進(jìn)系統(tǒng)提供8臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。新船屬于小型超級(jí)豪華郵輪，配備有472個(gè)客艙，可容納944名乘客，船東為Viking Ocean Cruises。同時(shí)，阿法拉伐公司(Alfa Laval)將為郵輪提供處置硫氧化物的廢氣清潔系統(tǒng)，可減少超過(guò)98%的硫氧化物排放。

總部位于邁阿密的美國(guó)郵輪運(yùn)營(yíng)商Carnival Cruise Lines下一批船的首艘船絕對(duì)是龐大物：可容納約5,000名乘客。該公司已向曼柴油機(jī)與透平訂購(gòu)了5 臺(tái)用于柴電推進(jìn)系統(tǒng)的大口徑柴油機(jī)， 總功率達(dá)62,400kW（約84,400馬力）。該套推進(jìn)方案完全符合郵輪業(yè)的高安全性和環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。該船也將由意大利的Fincantieri船廠建造。

動(dòng)力工程業(yè)務(wù)領(lǐng)域2013年主要財(cái)務(wù)資料

動(dòng)力工程業(yè)務(wù)領(lǐng)域2013年訂單金額為39億歐元，略微低于上一年度的40億歐元。航運(yùn)業(yè)的持續(xù)低迷，全球經(jīng)濟(jì)的持續(xù)不穩(wěn)定，以及日益嚴(yán)格的融資條件導(dǎo)致訂單的推遲簽訂。其中，曼柴油機(jī)與透平公司的訂單金額為34億歐元，倫克公司5.04億歐元。收入方面，曼柴油機(jī)與透平公司為34億歐元，較上年同期下降10%；倫克公司為5億歐元，維持上年同期水平。

該業(yè)務(wù)領(lǐng)域的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)降至4,000萬(wàn)歐元。其中，倫克公司創(chuàng)下了6,700萬(wàn)歐元的好成績(jī)，銷售收益率達(dá)到13.7%；曼柴油機(jī)與透平公司的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)則虧損2,700萬(wàn)歐元，主要受發(fā)電站業(yè)務(wù)重大項(xiàng)目相關(guān)的預(yù)提減值準(zhǔn)備金以及船用發(fā)動(dòng)機(jī)許可證收入降低的影響。

曼柴油機(jī)與透平公司首席執(zhí)行官勒內(nèi)?烏姆羅福特博士(Dr.René Umlauft)表示：“毫無(wú)疑問(wèn)，留尼旺的電廠項(xiàng)目十分復(fù)雜，對(duì)公司收益產(chǎn)生了巨大影響。盡管如此，該電廠已于2013年10月并入電網(wǎng)，成為當(dāng)今世界效率最高且最清潔的柴油發(fā)電廠。曼集團(tuán)的行事原則是從一而終，值得信任?！?/p>