祝彥輝　卞維金

摘 要：自世界上第一輛汽車誕生至今，齒輪在汽車構(gòu)造中一直發(fā)揮著不可替代的作用。齒輪是汽車結(jié)構(gòu)中最為重要的原件之一，也是機械能傳動的主要構(gòu)成構(gòu)件。本文就汽車齒輪的種類、標準以及維修的意義進行分析，旨在為同行工作提供參考。

關(guān)鍵詞：汽車修理；齒輪技術(shù)；軸線

齒輪是組成機械產(chǎn)品的重要零件之一，也是為機械運行提供原動力的基礎(chǔ)。在汽車構(gòu)造中，齒輪結(jié)構(gòu)的科學(xué)、合理運行對于保證汽車的科學(xué)、合理運行有著重要意義。近年來，隨著科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，齒輪技術(shù)也日益完善，無論是生產(chǎn)技術(shù)還是維修技術(shù)，都取得了巨大進步。

1 汽車中齒輪的應(yīng)用種類

在汽車齒輪應(yīng)用中，我們常見的齒輪種類主要包含有圓柱齒輪、內(nèi)齒齒輪、螺旋齒輪、圓錐齒輪、螺旋傘齒輪、齒厚錐形齒輪等。

1.1圓柱齒輪

圓柱齒輪是汽車構(gòu)成中最為常見的一種，其主要包含有直齒圓柱齒輪和斜齒圓柱齒輪兩種。這種齒輪在應(yīng)用中主要是傳達平行軸之間的運行動力，如發(fā)動機上的時規(guī)齒輪、飛輪上的啟動齒輪以及減速器齒輪等。

1.2內(nèi)齒齒輪

內(nèi)齒齒輪主要指的是汽車自動變速器結(jié)構(gòu)中含有的中心輪，通常都是齒部結(jié)構(gòu)朝內(nèi)設(shè)置的。目前的汽車構(gòu)造中，常見的內(nèi)齒輪結(jié)構(gòu)主要有變速器中的結(jié)合齒套、油泵齒輪等。

1.3螺旋齒輪

這里我們所說的螺旋齒輪主要指的是兩個軸相交在一起的基礎(chǔ)上運轉(zhuǎn)的。及多數(shù)情況下，我們對于這種齒輪的認識指的是螺旋角度β1不等于β2。汽車上應(yīng)用的有發(fā)動機凸輪軸以及機油泵上的傳遞齒輪，也有機械式里程表傳動的多頭螺旋桿、螺旋齒輪的齒合等。

1.4圓錐齒輪

圓錐齒輪也被廣泛的稱之為傘齒輪，是廣泛應(yīng)用于汽車差速器上的一種齒輪結(jié)構(gòu)。在目前的應(yīng)用中主要以金屬齒輪為主，但是其中也有一些部位是以塑料齒輪為主的，這種齒輪相對來說是一種經(jīng)濟實惠、耐磨壽命長、功能性強。

1.5螺旋傘齒輪

螺旋傘齒輪的應(yīng)用主要集中在汽車驅(qū)動以及變速傳動上，是改變汽車軸線方向為主。當工作中形成一堆齒輪軸線相交而形成的一種錐齒，當軸線偏移時叫做準雙曲面齒輪傳動。螺旋傘齒輪的牙齒曲線呈圓弧形的通常又叫做格利生齒輪。

2 齒輪標準與基本參數(shù)

在現(xiàn)代化汽車制造中，隨著汽車制造優(yōu)勢的不斷提升，對于各種齒輪參數(shù)和標準也提出了新要求。齒輪作為傳動機構(gòu)中的重要組成部分，其在應(yīng)用中對于各項參數(shù)都有著極為重要的要求。早在十九世紀末期，在齒輪制造中就已經(jīng)提出了參數(shù)和標準要求，并形成了一套系統(tǒng)的工作流程。在目前的齒輪制造中，度量齒輪的規(guī)格被稱之為齒輪標準。截至目前，國際上大多都是采用模數(shù)來進行計量的，一般齒輪的計算直徑可以分為度圓直徑標準、齒間節(jié)距以及弧度三個方面。在計量工作中，主要的公式是πd=zpt。其中模數(shù)為m，π的值但大多情況下都是無理數(shù)、為了方便齒輪的計算和測量要求，計算中不選擇節(jié)距作為主要的基本參數(shù)，而是采用模數(shù)進行分析的。目前，這一公式的表示為m=m/z，經(jīng)過節(jié)點處理之后，節(jié)點的數(shù)值為模數(shù)的倒數(shù)，模數(shù)的單位是以mm表示的，徑節(jié)的單位是以min表示。而這些參數(shù)的選用和各國有關(guān)齒輪的規(guī)定標準有著直接關(guān)系。在目前的汽車構(gòu)造中，齒輪的應(yīng)用極為關(guān)鍵，不僅要求各個參數(shù)精度高、重量輕、噪音低、平穩(wěn)性好，而且還需要對于各個構(gòu)成和組合之間的體積摩擦小、位置安裝緊湊。因此，在目前的汽車生產(chǎn)和構(gòu)成中，齒輪不均需要滿足汽車的結(jié)構(gòu)需要，更是要能夠?qū)崿F(xiàn)汽車功能的最發(fā)發(fā)揮要求。一般來所，汽車在構(gòu)造中只有齒輪之間做到接縫嚴密，才能夠最大的發(fā)揮出齒輪功效，最終實現(xiàn)汽車的科學(xué)運行。

3 齒輪傳動

3.1固定軸線式齒輪機構(gòu)

即各種幾何軸線位置固定的齒輪機構(gòu)，它的傳動比遵循等于齒數(shù)之比的規(guī)律，井較為直觀的表現(xiàn)出來。汽車上的減速器、分動器、手動機械式變速器等齒輪箱都是固定軸線式齒輪機構(gòu)。

3.2旋轉(zhuǎn)軸線式齒輪機構(gòu)

也就是通常所說的行星齒輪機構(gòu)那樣簡單直觀，一般都不可能直接看出其傳動比與各齒輪齒數(shù)的關(guān)系，分析計算也比較復(fù)雜。該型式齒輪機構(gòu)在汽車構(gòu)造中有著廣泛用途，汽車后軸（驅(qū)動轎）所用的差動齒輪機構(gòu)。

3.3雙曲線齒輪傳動機構(gòu)

所謂雙曲線齒輪、概括講用于傳遞的兩軸在空間不平行不相交軸的運動時的齒輪?，F(xiàn)代的轎車、吉普車、輕型車等的主減速器廣泛的運用雙曲線齒輪傳動、工作乎穩(wěn)性好、輪齒彎曲強度大、接觸強度高、而且減小汽車地隙、降低重心。

4 齒輪技術(shù)在汽車修理中的意義

目前，汽車不斷出現(xiàn)在人們的生活中，其齒輪與其他零件一樣，經(jīng)常會出現(xiàn)各種各樣的磨損現(xiàn)象。在齒輪的輪齒方面，其經(jīng)常會出現(xiàn)一些損傷，如齒厚的磨損、齒面擦傷以及龜紋和剝落等問題，這種問題的出現(xiàn)一方面造成了齒輪使用功能出現(xiàn)了極大的影響，另外也造成了齒輪使用壽命的縮短。在質(zhì)量上檢驗上也不像一般零件僅做些外觀，內(nèi)外徑尺寸檢驗即可的，齒輪的檢驗至少應(yīng)檢查齒厚，公法線長度及其變動量，分度元跳動，嚙合面積，表面硬度等，這些質(zhì)量要素的檢驗是需要齒輪專用量儀進行的。

5 結(jié)束語

汽車上任何部位的故障或損傷，凡牽涉到齒輪的問題都會比較麻煩，不可能也不應(yīng)該帶病運行，必須進行檢查和排除，當齒輪損傷超過標準一定限度時，需拆修和換件。然而在換件問題上，汽車齒輪的損壞不能象其他易損消耗件更換那樣容易，也不可能象一般軸類，孔類件具有一定的修理尺寸標準或憑借著零件編號即可更換，更不可能有那么多的齊備商品供應(yīng)，在修理上，由于齒輪的幾何形狀和精度都不像其他零件的修理那樣簡單，應(yīng)有一定的技術(shù)條件。endprint