舒揚(yáng)

【摘要】近年來(lái)，隨著國(guó)內(nèi)城市化進(jìn)程逐漸加速，人們對(duì)于各種公共設(shè)施、基礎(chǔ)設(shè)施的整體功能都提出了較高要求。文章以此作為基本出發(fā)點(diǎn)，在分析地下車(chē)站污水泵房及污水管道的基礎(chǔ)上，從車(chē)站主體位置、車(chē)站附屬位置等環(huán)節(jié)詳細(xì)介紹

地下車(chē)站污水泵房安設(shè)程序，已達(dá)到地下車(chē)站污水泵房及污水管道的通氣標(biāo)準(zhǔn)，以期可以成為相關(guān)人士參考與學(xué)習(xí)的指標(biāo)，從而不斷優(yōu)化地下車(chē)站污水泵房及污水管道的通氣策略，最大限度提升其利用價(jià)值。

【關(guān)鍵詞】地下車(chē)站；污水泵房；污水管道；通氣策略

1. 前言

通常情況下，地下車(chē)站難以實(shí)現(xiàn)自然通風(fēng)標(biāo)準(zhǔn)，如果污水系統(tǒng)出現(xiàn)任何情況導(dǎo)致臭氣外泄，不但會(huì)對(duì)地下車(chē)站環(huán)境造成直接影響，同時(shí)還會(huì)對(duì)乘客身體健康造成不利影響。污水系統(tǒng)屬于地鐵整個(gè)排水系統(tǒng)中的重要組成部分，該系統(tǒng)的實(shí)用性與完善性會(huì)對(duì)空氣質(zhì)量、乘客舒適度與便捷性等造成直接影響，因此必須不斷優(yōu)化地下車(chē)站污水泵房及污水管道的通氣策略。

2. 地下車(chē)站污水泵房及污水管道的通氣策略

當(dāng)前，大多地鐵站在污水系統(tǒng)方面采取污水提升體系聯(lián)合重力流的形式，且在重力流的各個(gè)衛(wèi)生潔具方面配設(shè)了大量水封?；谒舛?，在靜水壓力直接影響下，對(duì)于排水管中的氣壓變化情況起著抵抗左右，能夠避免管中的氣體流入室內(nèi)。如果排水管中的氣壓值高于水封的最高抵抗能力極限值，水封就會(huì)被直接破壞，而管道內(nèi)大量有毒氣體會(huì)進(jìn)入至地下車(chē)站中，極易傳播各種疾病，因此必須保證水封的完整性與良好性[1]。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，需要嚴(yán)格把握地下車(chē)站污水泵房及污水管道的通氣設(shè)計(jì)程序，具體包括以下兩種情況。

2.1于地下車(chē)站主體內(nèi)安設(shè)污水泵房

2.1.1地下車(chē)站污水泵房及污水管道的通氣管

地下車(chē)站污水泵房及污水管道的通氣管設(shè)計(jì)圖紙如圖1、圖2、圖3所示。

圖1 地下車(chē)站站臺(tái)層的污水泵房及污水管道的通氣管設(shè)計(jì)圖

圖2 地下車(chē)站站臺(tái)層的污水泵房和衛(wèi)生間的通氣管設(shè)計(jì)圖

圖3 地下車(chē)站站廳層的污水泵房和衛(wèi)生間的通氣管設(shè)計(jì)圖

在地下車(chē)站站臺(tái)層的污水泵房及污水管道的通氣管設(shè)計(jì)圖（圖1）中可以發(fā)現(xiàn)，不論是衛(wèi)生間的污水總管還是污水池上都設(shè)置著一個(gè)通氣立管，與房間上方的排風(fēng)系統(tǒng)相接近，直接靠近于通風(fēng)口。在地下車(chē)站站臺(tái)層的污水泵房和衛(wèi)生間的通氣管設(shè)計(jì)圖（圖2）中，發(fā)現(xiàn)污水泵房和衛(wèi)生間的頂部都設(shè)置著一個(gè)通風(fēng)口，對(duì)兩個(gè)房間中的臭氣進(jìn)行抽取之后，由風(fēng)機(jī)將其送往站廳層。而在地下車(chē)站站廳層的污水泵房和衛(wèi)生間的通氣管設(shè)計(jì)圖（圖3）中，發(fā)現(xiàn)風(fēng)管的敷設(shè)程序到排風(fēng)道的位置就已經(jīng)停止，臭氣可以進(jìn)行自由流動(dòng)[2]。

地下車(chē)站污水泵房及污水管道中的臭氣中包含著大量有害氣體，比如氨氣、甲烷以及乙烷等。這些氣體存在著異臭味的同時(shí)，還存在著較強(qiáng)毒性，當(dāng)其進(jìn)入至通氣管之后，經(jīng)過(guò)通風(fēng)口即可進(jìn)入至通風(fēng)系統(tǒng)。此時(shí)，污水泵房頂部的排風(fēng)機(jī)會(huì)立即作出反應(yīng)，將其排放在排風(fēng)道中。

污水泵房和衛(wèi)生間內(nèi)設(shè)有專(zhuān)門(mén)的排風(fēng)體系，避免與其他房間共同使用一臺(tái)排風(fēng)機(jī)。然而，由于排風(fēng)管均為矩形，以至于管壁和管段之間的鏈接缺乏封閉性，一旦風(fēng)機(jī)出現(xiàn)任何故障，逆止閥就會(huì)立刻關(guān)閉，而地下車(chē)站污水泵房及污水管道中的臭氣就會(huì)肆意擴(kuò)散，導(dǎo)致整個(gè)房間、站廳層均彌漫著臭氣。而在排風(fēng)管道方面，僅在站廳層的具體排風(fēng)道處進(jìn)行敷設(shè)，臭氣流動(dòng)至該位置之后就能夠自由流動(dòng)，在陰天條件下或者是逆溫條件下，臭氣都不能流至排風(fēng)口頂端，甚至散播于站廳層，致使地下車(chē)站空氣受到污染。由此可見(jiàn)，地下車(chē)站污水泵房及污水管道在通氣管方面應(yīng)當(dāng)取消排風(fēng)系統(tǒng)，而是單獨(dú)設(shè)立一個(gè)通氣管，使之與外界大氣直接連通。

2.1.2地下車(chē)站污水泵房及污水管道位置單獨(dú)設(shè)立一個(gè)通氣管

地下車(chē)站污水泵房及污水管道位置應(yīng)當(dāng)單獨(dú)設(shè)立一個(gè)通氣管，圖設(shè)計(jì)圖紙如圖4、圖5所示。

圖4 地下車(chē)站站臺(tái)層的污水泵房和衛(wèi)生間的通氣管設(shè)計(jì)圖

圖5 地下車(chē)站站廳層的污水泵房和衛(wèi)生間的通氣管設(shè)計(jì)圖

在地下車(chē)站站臺(tái)層的污水泵房和衛(wèi)生間的通氣管設(shè)計(jì)圖（圖4）中可以發(fā)現(xiàn)，這一層中衛(wèi)生間的污水處理設(shè)備、污水總管等均以TL-1作為其通氣口。而地下車(chē)站站廳層的污水泵房和衛(wèi)生間的通氣管設(shè)計(jì)圖（圖5）中則可發(fā)現(xiàn)，該層衛(wèi)生間的污水處理設(shè)備、污水總管和站臺(tái)層的通氣管經(jīng)由TL-1位置進(jìn)行匯合之后，直接穿過(guò)七十米通道之后進(jìn)入到排風(fēng)道中，并與排風(fēng)井口的頂部相連接，即可達(dá)到自然通風(fēng)標(biāo)準(zhǔn)。

地下車(chē)站在設(shè)備區(qū)位置大多十分擁擠，遍布著各種管線，因此在通氣管的具體敷設(shè)環(huán)節(jié)，通常需要避讓各種管線，以至于通氣管出現(xiàn)較多轉(zhuǎn)折與彎頭，而氣流的比阻也會(huì)因此變大，部分位置會(huì)出現(xiàn)倒坡情況，導(dǎo)致通氣效果難以達(dá)到既定標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)臭氣長(zhǎng)時(shí)間在通氣管中聚集，如果地漏水封發(fā)生泄漏、失效等情況，臭氣就會(huì)大量外溢，使地下車(chē)站空氣受到污染。由此可見(jiàn)，針對(duì)這類(lèi)型地下車(chē)站，必須嚴(yán)格控制其通氣管的具體施工程序，盡量避免出現(xiàn)轉(zhuǎn)折與彎頭。

2.2于地下車(chē)站附屬層內(nèi)安設(shè)污水泵房

2.2.1地下車(chē)站污水泵房和衛(wèi)生間的頂部取消排氣孔設(shè)置

如果地下車(chē)站污水泵房和衛(wèi)生間的頂部取消排氣孔設(shè)置，通氣管無(wú)法直通地面，不僅會(huì)對(duì)外表美觀性造成直接影響，還會(huì)影響到出入口周?chē)目諝?。鑒于此，建議將通氣管的位置設(shè)定于主體設(shè)備和附屬設(shè)備區(qū)之間的通道，使臭氣能夠從排風(fēng)道直接排出，從而達(dá)到自然通風(fēng)標(biāo)準(zhǔn)[3]。

2.2.2地下車(chē)站污水泵房和衛(wèi)生間的頂部設(shè)置排氣孔

如果在設(shè)置衛(wèi)生間的通氣管時(shí)以氣孔內(nèi)壁作為敷設(shè)點(diǎn)，有助于提升通氣效果，還能達(dá)到自然通風(fēng)目標(biāo)。同時(shí)，通氣總管在轉(zhuǎn)折數(shù)量方面相對(duì)較少，因此通氣效果并不會(huì)受到施工質(zhì)量影響。必須強(qiáng)調(diào)的是，該設(shè)置方式需要依靠土建專(zhuān)業(yè)的密切配合才能達(dá)到既定效果。

3. 結(jié)束語(yǔ)

地下車(chē)站污水泵房及污水管道的通氣情況不僅會(huì)對(duì)周?chē)諝?、乘客心理和生理造成直接影響，同時(shí)還會(huì)對(duì)該車(chē)站使用效率、經(jīng)濟(jì)效率造成影響，因此必須嚴(yán)格把握地下車(chē)站污水泵房及污水管道的通氣策略，結(jié)合該車(chē)站具體情況，實(shí)現(xiàn)對(duì)臭氣的有效排除。

【參考文獻(xiàn)】

[1]陳刻強(qiáng)，等.不同前緣后掠角的雙葉片污水泵性能模擬與試驗(yàn)[J].農(nóng)業(yè)工程學(xué)報(bào)，2014，30（19）：48-54.

[2]劉克憲，等.關(guān)于止回閥、蝶閥、柔性接頭在實(shí)際工作中的應(yīng)用——如何防止水錘對(duì)設(shè)備及泵房的沖擊[J].中國(guó)高新技術(shù)企業(yè)，2012，14（14）：110-111.

[3]謝崗.淺談污水處理廠泵房半沉井施工[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2012，08（08）：138-140.