甄蓓蓓

摘要：高速公路的機電設備信息管理系統(tǒng)，主要是指高速公路行業(yè)中機電工程的電氣設備及其控制電氣系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、收費系統(tǒng)這幾種系統(tǒng)及對相應設備進行信息采集、處理、控制等的一個管理系統(tǒng)。高速公路設備管理的目的就是在于充分發(fā)揮各個設備的主要作用。此篇文章就是在文中詳細的研究分析了高速公路的機電設備信息管理系統(tǒng)的開發(fā)及其應用。文章簡單介紹了高速公路機電設備信息管理系統(tǒng)的開發(fā)與應用研究。

關(guān)鍵詞：高速公路；機電設備；信息管理系統(tǒng)

引言：目前，我國利用計算機技術(shù)對高速公路所有機電系統(tǒng)與設備進行實時、動態(tài)的信息化管理，不僅能規(guī)范管理流程，完善管理體制，提高機電系統(tǒng)及設備管理的科學性、嚴謹性、高效性及運行管理的程序化，而且能大大提高工作效率，減少勞動強度，提高現(xiàn)代化管理水平。本文對高速公路機電設備信息管理系統(tǒng)的開發(fā)與應用。

1、高速公路機電設備信息管理系統(tǒng)開發(fā)應用背景

為了保證高速公路每個系統(tǒng)可以安全、高效的來運行，而且有效的來進行傳輸運營、維護、管理相關(guān)的語音、數(shù)據(jù)、圖像等各種的信息，就必須建立相關(guān)可靠的、易擴充的、獨立的通信網(wǎng)絡，是保證高效運行的一種不可缺少的智能自動化綜合業(yè)務數(shù)字通信網(wǎng)。

1.1、監(jiān)控系統(tǒng)

監(jiān)控系統(tǒng)由外場設備兩部分組成。監(jiān)控軟件工程是交通監(jiān)控系統(tǒng)的靈魂工程，它采集外場設備檢測到的信息，進行分析處理，生成相應的控制方案，通過外場的情報板等設備發(fā)布路況信息。監(jiān)控中心由計算機系統(tǒng)、閉路電視監(jiān)視控制設備、投影設備、不間斷電源系統(tǒng)等組成。

1.2、通信系統(tǒng)

通信系統(tǒng)主要是為高速公路運營管理及監(jiān)控、收費系統(tǒng)提供必要的話音業(yè)務及數(shù)據(jù)、圖像信息傳輸通道，它是保障高速公路安全、高速、暢通、舒適、高效運營及實現(xiàn)現(xiàn)代化交通管理必不可少的手段。根據(jù)目前的技術(shù)狀況，通信系統(tǒng)基本采用2種實現(xiàn)方法。一種為SDH光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)；另一種為可實現(xiàn)語音、數(shù)據(jù)、視頻三網(wǎng)合一的千兆以太網(wǎng)技術(shù)。

1.3、收費系統(tǒng)

高速公路收費系統(tǒng)是高速公路建設費用回收的途徑，收費系統(tǒng)一般采用“收費車道—收費站—各運營公司收費中心—收費結(jié)算中心”的四級收費體制。各級站點的核心都為計算機設備，這些設備通過以太網(wǎng)交換機連成網(wǎng)絡。收費車道采集的原始收費數(shù)據(jù)，通過計算機網(wǎng)絡實時傳送到收費站，收費站將采集的數(shù)據(jù)集中后發(fā)送給收費結(jié)算中心和相應的運營公司的收費中心。在收費結(jié)算中心，對每次出口的收費按照該車輛的車型和實際行駛所通過的路段、里程進行分割計算，得出各路段的應收款，然后存入收費結(jié)算中心的數(shù)據(jù)庫，并將清分的結(jié)果送給相應的運營公司的收費中心。

2、機電設備管理

2.1、設備的電路部分，要經(jīng)常檢查有無進水的可能性。收費亭是否進水，外場設備的防水橡皮墊是否完整，空調(diào)溫度是否設置適宜。如果濕度大，開啟頻繁的房間，溫度太低導致設備內(nèi)部產(chǎn)生凝結(jié)水，水是導體，會導致設備工作不正常，甚至燒毀設備。如發(fā)現(xiàn)進水或線路板潮濕，立即停機斷電，并及時用熱吹風筒除去潮氣后，方可再次投入運行；溫度太高對設備也不利。防水重點是收費亭，收費亭內(nèi)安裝的設備較多，一定要保證運行正常，運行的數(shù)據(jù)都保存在工控機內(nèi)。造成收費亭漏水的原因主要有：收費亭設計不合理，亭上有積水，排水不暢通；安裝在亭頂?shù)目照{(diào)的冷凝水排路不暢通，造成亭頂積水；安裝在亭頂?shù)目照{(diào)固定設計不合理，直接打孔用膨脹螺栓固定，打孔造成防水層的破壞，造成漏水；在亭頂安裝報警器，鉆孔走線，防水處理不好，造成漏水，以上所涉及的幾個工藝環(huán)節(jié)，要經(jīng)常檢查，以免因漏水造成設備的損壞。

2.2、對于由于電阻燒毀、電容擊穿再次更換時，電阻要提高功率，電容要提高耐壓程度。降溫風扇主要位置有：工控機、計算機、UPS、穩(wěn)壓器、硬盤、錄像機等，如工控機經(jīng)常死機，需檢查CPU的降溫風扇轉(zhuǎn)動是否正常，如果發(fā)現(xiàn)不正常，應立即停機修理。要經(jīng)常檢查并保證設備的散熱風扇工作正常，如散熱風扇停轉(zhuǎn)，必須立即處理。外場設備由于雨淋日曬易被氧化生銹，要定期進行防銹處理。如：手動欄桿的轉(zhuǎn)軸、設備的地腳固定螺栓、設備與固定裝置的連接螺栓等要涂抹防銹油。銹蝕不但會對設備造成損壞，而且會帶來安全隱患，特別是沿海地區(qū)的高速公路，鐵質(zhì)金屬被腐蝕嚴重，采取必要措施防銹，常見的問題是：金屬件防銹鍍鋅層薄，造成銹蝕，更換符合防銹要求的金屬件；檢查收費雨棚車道照明燈及雨棚信號燈緊固件及安裝螺栓是否銹蝕嚴重，如已失去功能，需更換以免掉下來造成人身損傷。

3、高速公路機電設備信息管理系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和模塊功能相應的措施

要取得良好的信息系統(tǒng)管理效果，必須對機電設備狀態(tài)有一個比較全面的了解，但是機電設備的某些狀態(tài)無法直接測出，只能憑借已測出的參數(shù)去估計、判斷，狀況的出現(xiàn)與否、事件性質(zhì)和嚴重程度都無法直接測出，只能根據(jù)已測出的各種變量，采取一定的數(shù)學分析方法去識別、判斷。調(diào)整供求，爭取平衡是控制機電設備狀態(tài)的基本恩路。即抑制和轉(zhuǎn)移需求量，通過調(diào)整設備參數(shù)提高設備運行能力，實現(xiàn)供求動態(tài)平衡，使設備狀態(tài)到預期的控制目標。調(diào)整供求有多種控制方法可供選擇，根據(jù)實際情況選樣控制方法稱為控制策略。

4、系統(tǒng)開發(fā)中的關(guān)鍵技術(shù)

數(shù)據(jù)快速檢索 機電管理系統(tǒng)隨著時間推移數(shù)據(jù)量會逐漸增大，對數(shù)據(jù)瀏覽帶來了一定的困難，如果不采取特殊措施，翻頁速度會明顯下降，這是因為雖然每次操作員查詢的記錄有限，但是翻頁的實質(zhì)還是將所有數(shù)據(jù)從數(shù)據(jù)庫中提取出來，然后再顯示特定的“頁碼”內(nèi)的數(shù)據(jù)。如果在提取數(shù)據(jù)時，只提取特定頁碼內(nèi)的數(shù)據(jù)就可以解決這個問題，這需要在數(shù)據(jù)庫處理層對于提交的每個查詢語句進行重構(gòu)——將頁碼范圍反映到查詢語句中。機電設備編號處理 首先應對設備進行編號，因為只有這樣才能在故障管理和維護管理中鎖定故障設備。編號應有一定的規(guī)則，規(guī)則一般反映設備的線路、站、系統(tǒng)類別、設備類別、流水編號、設備組件等內(nèi)容。按照這些規(guī)則建立的編號長度往往較長，不便于記憶，這就為操作員的使用帶來了麻煩，進而阻礙了相應的信息進入系統(tǒng)，影響了系統(tǒng)的功效。解決方法是在故障管理、維護管理中指定相應設備時引入助記符概念，按照規(guī)則順序，讓用戶先選擇線路名，該線路名將決定用戶下一層要選擇的站名，系統(tǒng)類別、設備類別、設備組件的關(guān)系類似，通過多次選擇最終確定相應的設備編號。

5、結(jié)束語

高速公路機電設備管理系統(tǒng)是信息技術(shù)在機電設備管理中的全面應用，同時蘊涵了先進的設備管理思想，真正做到了對設備全方位管理，不但成功地解決了目前一般高速公路機電設備管理中存在的問題。實現(xiàn)設備故障處理過程的程序化和規(guī)范化：系統(tǒng)可對不同類型的故障制定出相應的操作流程，從而有效指引各有關(guān)責任人依照程序進行高效處理，其結(jié)果自動記錄不可更改，記錄的內(nèi)容包括故障發(fā)生時間、解決時間、處理的方案、發(fā)生的費用、修復后狀況等管理所必須的信息，由系統(tǒng)自動生成。這樣做的目的是可有效防止個別專業(yè)技術(shù)人員違規(guī)或不恰當?shù)剡M行處理而增加不必要費用，實現(xiàn)對專業(yè)性強的維修技術(shù)工作的有效管理。