張憲文 賈建武 陳杰

摘 要：線路運(yùn)行部門最難處理的故障是解決線路跳閘問題，該文就如何盡快找到線路故障點(diǎn)，如何有效地組織輸電線路故障查找工作進(jìn)行了探討。

關(guān)鍵詞：輸電線路；故障查找；故障定點(diǎn)

1 前言

作為線路的運(yùn)行部門最不愿聽到或最頭疼的莫過于值班電話里傳來調(diào)度部門“某線路跳閘”的通知，但輸電線路固有的“點(diǎn)多、面廣、線路長和運(yùn)行條件惡劣”的工作特點(diǎn)，決定了線路運(yùn)行部門時常要接到這樣的電話。如何組織事故巡視？如何盡快找到故障點(diǎn)？下面就如何更有效地組織輸電線路的故障查找工作談幾點(diǎn)個人的看法。

2 準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)是故障定點(diǎn)的保障

為了提高故障的準(zhǔn)確定位，在110kV及以上變電站大部分都裝有電力系統(tǒng)故障動態(tài)記錄裝置，即故障錄波器。故障錄波器的整定值要求其測距誤差不大于5%或2km，且無判相錯誤，并能準(zhǔn)確記錄故障前后的電壓、電流量，這給故障巡視提供了詳實(shí)的第一手資料。而裝置提供資料的準(zhǔn)確與否決定于以下4個方面：①裝置的接線是否正確；②裝置的定值整定是否準(zhǔn)確，這決定于線路參數(shù)的測量、定值的計(jì)算和定值的整定；③線路進(jìn)行改造后是否再次進(jìn)行了核相，線路參數(shù)測量計(jì)算定值并進(jìn)行整定。④線路跳閘后是否進(jìn)行事故分析，并對裝置的定值進(jìn)行校核和調(diào)整，這一點(diǎn)是今后裝置能否準(zhǔn)確定位的關(guān)鍵。

110kV及以上線路大部分都裝有微機(jī)保護(hù)。微機(jī)保護(hù)裝置故障數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確率和故障量雖然沒有要求，也沒有故障錄波器提供得多，但只要按照線路參數(shù)進(jìn)行準(zhǔn)確的定值計(jì)算和整定，其測距定位數(shù)據(jù)也是非常重要的參考。

保護(hù)及自動裝置測出的只是變電站到故障點(diǎn)的距離，并沒有給出故障桿號。因此，需要在線路臺賬上做些工作，統(tǒng)計(jì)計(jì)算出每基桿塔距兩側(cè)變電站的距離，只有這樣才能實(shí)現(xiàn)線路故障點(diǎn)的快速準(zhǔn)確定位。

3 細(xì)致的分析是故障定點(diǎn)的關(guān)鍵

線路發(fā)生故障后，盡管到達(dá)故障點(diǎn)的時間越短，故障檢出的成功率越高。但是，接到調(diào)度命令后決不能盲目地立即巡線，而應(yīng)一邊及時召集必要的事故巡視人員做巡線的有關(guān)準(zhǔn)備，一邊利用較短的時間，收集索要事故數(shù)據(jù)并進(jìn)行全面細(xì)致的故障分析。

首先應(yīng)在線路臺賬上對故障進(jìn)行定位。向調(diào)度索要有關(guān)線路跳閘時的故障錄波器或微機(jī)保護(hù)的故障測距、相位、有關(guān)電壓、電流量及保護(hù)動作情況。根據(jù)故障測距數(shù)據(jù)，在線路臺賬上對故障進(jìn)行定點(diǎn)，按照裝置測距誤差5%-10%的比例（一般按10%掌握）在臺賬上確定故障區(qū)間，還應(yīng)結(jié)合以往線路跳閘的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行部分修正。

其次應(yīng)對可能的故障進(jìn)行定性。這一點(diǎn)很重要也很難，需要靈活運(yùn)用事故數(shù)據(jù)分析、豐富的事故查找經(jīng)驗(yàn)，掌握準(zhǔn)確的現(xiàn)場情況，并應(yīng)經(jīng)集體商定。根據(jù)保護(hù)及自動裝置的動作情況及反映的故障前后的電壓、電流量的數(shù)值進(jìn)行簡單定性，才可以對區(qū)域外故障或本線路故障進(jìn)行區(qū)分。

因?qū)Ь€掛上異物的故障大都屬于高阻接地，線路故障時異物往往被燒毀，重合成功的幾率較大。合成絕緣子的閃絡(luò)屬于高阻接地，一般都能重合成功，大部分發(fā)生在半夜至凌晨，網(wǎng)上負(fù)荷較小、系統(tǒng)電壓較高的這段時間，尤其是凌晨的發(fā)生率最高。閃絡(luò)的桿塔多為直線桿塔，主要集中在有霧、毛毛雨和雷雨天氣，多因鳥糞、鳥展翅起飛或雷擊引起。

4 合理的巡視是故障查找的重點(diǎn)

巡線時除了注意線路本身各部件及重點(diǎn)故障相外，還應(yīng)注意附近環(huán)境。如交叉跨越、樹木、建筑物和臨時的障礙物；桿塔下有無線頭木棍、燒傷的鳥獸以及損壞了的絕緣子等物。發(fā)現(xiàn)與故障有關(guān)的物件和可疑物時，均應(yīng)收集起來，并將故障點(diǎn)周圍情況作好記錄，作為事故分析的依據(jù)。

如果排除了全部的可疑點(diǎn)后，在重點(diǎn)地段沒有發(fā)現(xiàn)故障點(diǎn)，應(yīng)擴(kuò)大巡視范圍或全線巡視，也可以進(jìn)行內(nèi)部交叉巡視。如果還是沒有發(fā)現(xiàn)故障點(diǎn)，可適當(dāng)組織重點(diǎn)桿段或全線的登桿檢查巡視。登桿檢查巡視由于距離較近，可以發(fā)現(xiàn)桿塔周圍不明顯的異?；?qū)Ь€上方、絕緣子上表面等地面巡視的死角，對懷疑為雷擊的情況應(yīng)增加避雷線的懸掛金具、放電間隙和桿塔上部組件的檢查。

5 結(jié)束語

以上僅是一些常規(guī)的故障查找程序，但事故的突發(fā)性、不確定性和線路的千差萬別，決定了故障查找方法的不盡相同，應(yīng)根據(jù)具體情況具體分析，盡快找到故障點(diǎn)是唯一目的。對距離較短的線路，由于保護(hù)及自動裝置測量的故障數(shù)據(jù)精確度不高，稍加分析定性巡線就行；碰上線路保護(hù)及自動裝置有問題，給出的數(shù)據(jù)不全、沒有數(shù)據(jù)或越級數(shù)據(jù)僅有事故特征，也應(yīng)根據(jù)事故分析和定性，盡快組織故障巡視。

盡管經(jīng)過精心的組織和檢查巡視，總還是有一些事故的故障點(diǎn)不能找到：一方面，事故的故障點(diǎn)由于不明顯、處在查找方法的死角或故障痕跡很快被掩蓋而不能找到；另一方面，故障點(diǎn)不在本單位管轄的范圍內(nèi)，或干脆就沒有故障。故障點(diǎn)在變電站內(nèi)、用戶或多家管理線路的故障點(diǎn)，根本就不在本單位管轄范圍內(nèi)的情況，是比較常見的。保護(hù)定值計(jì)算整定錯誤、保護(hù)誤動、越級等原因引起的線路跳閘也是常有的，這些問題應(yīng)由其他部門一起來解決。