林冰木

(福建港口鐵路支線建設(shè)指揮部,福建泉州 362000)

物流運(yùn)輸過(guò)程中的成本控制中的主要問題及解決思路

林冰木

(福建港口鐵路支線建設(shè)指揮部,福建泉州 362000)

近年來(lái),隨著物流需要的不斷增大,我國(guó)物流業(yè)從階段起步進(jìn)入快速發(fā)展的階段,產(chǎn)業(yè)鏈的激烈競(jìng)爭(zhēng)對(duì)中國(guó)物流的速度,效率,成本和可靠度提出了很高的要求,與此同時(shí)提高物流服務(wù)水平,降低物流成本成為了物流企業(yè)最關(guān)心的問題。物流成本成本管理主要是關(guān)于如何降低物流成本的途徑進(jìn)行了分析.關(guān)于物流業(yè)的成本分析首先要分析降低物流成本的基本思路和最終目的,然后再在各個(gè)物流成本各個(gè)方面進(jìn)行具體分析,最后提出在降低物流成本和企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益增長(zhǎng)幅度之間的關(guān)系.

物流 成本控制 問題 思路

1 企業(yè)物流成本的概論

隨著物流業(yè)的飛速發(fā)展,,企業(yè)物流成本概念也不斷更新,當(dāng)下,企業(yè)物流成本是指產(chǎn)品在空間位移(含靜止)過(guò)程中所耗費(fèi)的活勞動(dòng)和物化勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)．其中包括:(1)從事物流行業(yè)人員的貨幣支出;(2)物資在運(yùn)輸過(guò)程中的合理?yè)p耗;(3)再分配項(xiàng)目的支出;(4)組織物流過(guò)程中的費(fèi)用;(5)由產(chǎn)品空間運(yùn)動(dòng)引起的費(fèi)用。

物流成本是指企業(yè)進(jìn)行采購(gòu)‘銷售‘生產(chǎn)等與物流相關(guān)活動(dòng)的成本總和,大致包括(1)運(yùn)輸成本。是指企業(yè)在原材料制成品以及成品的所有運(yùn)輸活動(dòng)所造成的費(fèi)用。包括直接運(yùn)輸費(fèi)用和管理費(fèi)用。(2)倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用,大多數(shù)倉(cāng)儲(chǔ)成本包括倉(cāng)庫(kù)租金,倉(cāng)庫(kù)折舊,設(shè)備折舊,裝卸費(fèi)用,材料包裝材料費(fèi)用和管理費(fèi)。(3)批量成本:批量成本包括生產(chǎn)準(zhǔn)備成本,物料搬運(yùn)成本,計(jì)劃成本呢和加速作業(yè)成本以及因轉(zhuǎn)產(chǎn)到生產(chǎn)能喪失等。(4)缺貨成本:缺貨成本是指由于不能滿足客戶訂單或者需求所造成的銷售利潤(rùn)損失。(5)采購(gòu)成本:采購(gòu)成本指與采購(gòu)原材料部件相關(guān)的物流費(fèi)用,包括訂單費(fèi)用,夾菜計(jì)劃制定人員的管理費(fèi)用,才厚人員管理費(fèi)。(6)存貨持有成本:存貨持有成本包括存貨資金占用成本,存貨服務(wù)成本,存貨風(fēng)險(xiǎn)和調(diào)價(jià)損失。(7)訂單處理及信息成本:主要包括軟件這就,系統(tǒng)維護(hù),及管理費(fèi)用。(8)其他管理費(fèi)用。

2 成本分析

(1)目前泉州物流主要包括以下幾個(gè)問題,基礎(chǔ)設(shè)施落后,物流效率低下,從運(yùn)輸方面看,擁有運(yùn)輸手段比較單一,運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)不完善,管理手段比較落后,服務(wù)網(wǎng)絡(luò)不夠健全,引發(fā)貨物在途時(shí)間長(zhǎng)、途中損耗大、運(yùn)輸費(fèi)用高、便利程度差等問題,大大影響了物流服務(wù)的準(zhǔn)確性與及時(shí)性,很難適應(yīng)現(xiàn)代物流追求的動(dòng)態(tài)運(yùn)作、快速響應(yīng)的要求。

(2)倉(cāng)儲(chǔ)成本現(xiàn)狀分析。目前社會(huì)上掀起了一股物流投資熱,各省市、各企業(yè)都建立了自己的物流園區(qū)、物流中心。在這樣的大環(huán)境中,許多物流企業(yè)缺乏先進(jìn)的技術(shù)裝備,據(jù)統(tǒng)計(jì),自營(yíng)物流的平均利用率較低,許多倉(cāng)庫(kù)處于閑置狀態(tài)？;另外,倉(cāng)庫(kù)空間浪費(fèi)大、保管不合理;大多數(shù)企業(yè)物料出、庫(kù)仍然由一些簡(jiǎn)易的機(jī)械設(shè)備來(lái)完成:很多企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)僅具有傳統(tǒng)的存儲(chǔ)功能,還未向流轉(zhuǎn)型轉(zhuǎn)變。如此,看上去對(duì)物流的重視程度有了進(jìn)一步提高,但由于缺乏科學(xué)、合理的規(guī)劃,沒有真正發(fā)揮應(yīng)有的效力,反而使企業(yè)的物流成本提高。

(3)缺貨成本現(xiàn)狀分析。對(duì)物流過(guò)程中的“效益背反”規(guī)律缺乏足夠的認(rèn)識(shí),所謂效益背反,是指改變系統(tǒng)中任何一個(gè)因素,都會(huì)影響到其他要素的改變。具體地說(shuō),要使系統(tǒng)中任何一個(gè)要素增益,必將使系統(tǒng)中其他要素產(chǎn)生減損的作用。效益背反存在于企業(yè)物流活動(dòng)的各個(gè)方面。如物流運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸等環(huán)節(jié)的“效益背反”;企業(yè)內(nèi)部物流的“效益背反”;企業(yè)與企業(yè)之間的“效益背反”;物流成本與物流服務(wù)的“效益背反”。河北快運(yùn)通物流有限公司在降低物流成本時(shí)盡管采取了各種措施,卻收效甚微,究其原因主要是將有機(jī)聯(lián)系、有機(jī)協(xié)調(diào)的物流各環(huán)節(jié)、各方面、各部門割裂開來(lái),造成信息不通暢,出現(xiàn)缺貨現(xiàn)象,片面地追求各環(huán)節(jié)的成本最低,而使總成本難以下降。

(4)訂單處理及信息成本現(xiàn)狀分析。由于我國(guó)信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展比較晚,不同利益階層的人對(duì)企業(yè)信息化的認(rèn)識(shí)存在著分歧。我國(guó)傳統(tǒng)物流經(jīng)營(yíng)模式以倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、裝卸、養(yǎng)護(hù)為重點(diǎn),對(duì)商品配送、流通加工、企業(yè)內(nèi)部信息化改造、物流信息搜集、處理及發(fā)布、物流技術(shù)的引進(jìn)等環(huán)節(jié)并不重視。先進(jìn)的物流技術(shù)沒有能得到合理的利用,要讓物流真正成為企業(yè)“第三利潤(rùn)的源泉”,成為提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的有力手段,單憑一個(gè)倉(cāng)庫(kù)、一部電話、幾輛汽車是很困難的,必須運(yùn)用先進(jìn)的物流技術(shù)進(jìn)行管理。由于我國(guó)信息化建設(shè)起步較晚,所以目前信息化應(yīng)用程度與發(fā)達(dá)國(guó)家相比有較大差距,有的企業(yè)甚至對(duì)信息化建設(shè)的認(rèn)識(shí)尚存在諸多分歧,導(dǎo)致企業(yè)普遍存在對(duì)信息的獲取、處理、運(yùn)用能力薄弱,物流運(yùn)作不及時(shí),物流成本偏高的問題。

(5)其它管理費(fèi)用。物流作為一種新型的管理技術(shù),涉及的領(lǐng)域極其廣泛,這就要求物流管理人員不但要熟悉整個(gè)工藝流程,而且要精通物流管理技術(shù)、掌握企業(yè)內(nèi)物流以及向外延伸的整條供應(yīng)鏈的管理等綜合知識(shí)。而我國(guó)現(xiàn)在具備綜合物流知識(shí)的管理和技術(shù)人才嚴(yán)重缺乏,不能滿足企業(yè)物流現(xiàn)代化的需要。

3 成本問題解決思路

(1)要準(zhǔn)確計(jì)算物流成本,首先要做好基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的整理工作。 同時(shí),為了保證企業(yè)物流成本的可比性,需要確定一個(gè)物流成本計(jì)算的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),用以統(tǒng)一企業(yè)物流成本計(jì)算的口徑。傳統(tǒng)的物流成本計(jì)算按照運(yùn)輸費(fèi)、保管費(fèi)、包裝費(fèi)、裝卸費(fèi)等功能類別統(tǒng)計(jì),并沒有與物流服務(wù)水準(zhǔn)聯(lián)系起來(lái),也沒有按顧客類別和銷售業(yè)務(wù)人員類別計(jì)算物流成本,以至于物流成本上升的責(zé)任不明確。解決這個(gè)問題的途徑是采用近年來(lái)日益受到重視的物流作業(yè)成本法。(2)明確降低物流成本的責(zé)任部門。分清部門責(zé)任,而最終的決策由銷售部門作出。按照物流理論,物流服務(wù)與物流成本之間存在著效益背反關(guān)系,物流管理部門的任務(wù)是尋找二者的平衡點(diǎn)。(3)加強(qiáng)物流成本的核算,建立成本考核制度。物流成本核算的基礎(chǔ)是物流成本的計(jì)算,物流成本計(jì)算的難點(diǎn)在于缺乏充分反映物流成本的數(shù)據(jù),物流成本數(shù)據(jù)很難從財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)的數(shù)據(jù)中剝離出來(lái)。因此,要準(zhǔn)確計(jì)算物流成本,首先要做好基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的整理工作。(4)需要確定一個(gè)物流成本計(jì)算的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。

4 結(jié)語(yǔ)

物流市場(chǎng)是一塊有待開發(fā)的市場(chǎng),它是一個(gè)可以通過(guò)技術(shù)引導(dǎo),系統(tǒng)性服務(wù)不斷改善的市場(chǎng)。同時(shí),在流程規(guī)范以及速度效率方面,絕大程度的決定著企業(yè)的存活度問題,所以,經(jīng)濟(jì)師的首要職責(zé)就是制定一套從獲取、部署、實(shí)施、售后為一體的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略部署,從而達(dá)到引導(dǎo)市場(chǎng),為企業(yè)創(chuàng)造更多利益。