吳瑋 李旭光

(1.北京中航油工程建設(shè)有限公司,北京 100621;2.北京中航油工程建設(shè)有限公司,北京 100621)

機(jī)場機(jī)坪飛機(jī)加油栓位置確定方法探討

吳瑋1李旭光2

(1.北京中航油工程建設(shè)有限公司,北京 100621;2.北京中航油工程建設(shè)有限公司,北京 100621)

機(jī)坪飛機(jī)加油栓井位置的確定是機(jī)坪管線加油系統(tǒng)設(shè)計的重點(diǎn)和難點(diǎn),本文介紹了加油栓井位置設(shè)計的加油口位置集中法、cad設(shè)計法和模型法三種的設(shè)計流程、適用范圍和特點(diǎn)。cad設(shè)計法是供油工程設(shè)計中主要采用的方法。對設(shè)計方法的了解有利于機(jī)場個設(shè)計單位之間的協(xié)調(diào)、溝通,從而推進(jìn)機(jī)場工程進(jìn)度。

機(jī)坪 加油栓井 位置 設(shè)計

機(jī)場飛機(jī)加油方式分為機(jī)坪管線加油方式和罐式加油車加油方式兩種。機(jī)坪管線加油方式是指通過敷設(shè)的機(jī)場油庫至機(jī)場停機(jī)坪的輸油管線，用機(jī)場油庫的機(jī)坪加油泵將機(jī)場油庫油罐內(nèi)航空煤油經(jīng)機(jī)坪加油管線輸送到機(jī)坪，然后通過管線加油車連接機(jī)坪加油管線上的加油栓和飛機(jī)油箱為飛機(jī)加油的方式。這種方法前期投資較大，但加油效率高、方便、節(jié)能，因此，國內(nèi)大中型機(jī)場主要采用機(jī)坪管線加油方式為飛機(jī)加油。罐式加油車加油方式是通過罐式加油車將航空煤油從航空加油站運(yùn)到機(jī)坪，連接飛機(jī)油箱后，然后通過車上的油泵為飛機(jī)加油的方式，這種方法前期投資較小，但需要將航空煤油運(yùn)到機(jī)坪，能耗較大，加油效率不高，對于加油量較大的飛機(jī)需多輛罐式加油車進(jìn)行保障，因此，一般小型機(jī)場采用這種加油方式，同時，也作為機(jī)坪管線加油方式的補(bǔ)充。對機(jī)坪管線加油系統(tǒng)的設(shè)計，停機(jī)坪上加油栓井位置的確定比較重要，由于一個停機(jī)位需要停放多種類型飛機(jī)，加油栓井應(yīng)能滿足所有機(jī)型飛機(jī)的加油需要，同時，又要使加油栓井的布置不在飛機(jī)機(jī)翼和發(fā)動機(jī)下、加油員加油時的工作量最小等，因此，加油栓井位置的確定是機(jī)坪管線加油系統(tǒng)設(shè)計的重點(diǎn)和難點(diǎn)。

常用的加油栓井位置的確定方法有三種：加油口位置集中法、cad設(shè)計法和模型法三種。在詳細(xì)介紹方法之前，首先介紹加油栓位置確定的基本流程，在設(shè)計之前，機(jī)場主體設(shè)計單位會根據(jù)機(jī)場機(jī)位需求，確定每個停機(jī)位需要停放的飛機(jī)類型，初步確定機(jī)位停止線，然后交給飛機(jī)廊橋生產(chǎn)單位確認(rèn)廊橋位置，廊橋生產(chǎn)單位會根據(jù)廊橋的設(shè)置和停放飛機(jī)的類型對飛機(jī)的機(jī)位停止線進(jìn)行調(diào)整，然后反饋給機(jī)場主體設(shè)計單位確認(rèn)，確認(rèn)后的初步結(jié)果需分發(fā)機(jī)場使用單位和供油工程設(shè)計確認(rèn)，機(jī)場使用單位會根據(jù)現(xiàn)有機(jī)位運(yùn)行情況對機(jī)位的布置提出建議和意見。供油工程設(shè)計單位主要是根據(jù)飛機(jī)加油需要對加油栓井的布置進(jìn)行設(shè)計，一般對于遠(yuǎn)機(jī)位來說，由于停止線的位置不受廊橋位置的限制（遠(yuǎn)機(jī)位沒有廊橋），加油栓井的布置比較方便，以加油栓井最少為原則，必要時可以對機(jī)位停止線進(jìn)行調(diào)整，所以沒有那么嚴(yán)格，可以調(diào)整的范圍較大。而近機(jī)位的栓井設(shè)置則受廊橋位置的影響，因此，本文僅探討近機(jī)位的加油栓井位置的設(shè)計。

1 加油口位置集中法

這種方法是廊橋生產(chǎn)單位常用到的方法，由于廊橋生產(chǎn)單位并非專業(yè)的油料設(shè)計單位，其并不需要精確確定加油栓井的位置，但在廊橋的設(shè)計過程中，又需要兼顧飛機(jī)的加油需要，因此，其常采用加油口集中法，飛機(jī)的加油口盡量集中時，飛機(jī)加油栓井的設(shè)置會很方便，因此，這是一種粗略的設(shè)計方法，由于受廊橋位置的限制，以及各種飛機(jī)機(jī)型的差異影響，飛機(jī)加油口并不能做到完全集中，因此，其計完成后，還需要由專業(yè)的供油工程設(shè)計單位確認(rèn)。

2 cad設(shè)計法

這是供油工程設(shè)計單位常用的方法，設(shè)計時需將各種飛機(jī)機(jī)型的機(jī)模、飛機(jī)加油車、加油栓等按比例畫出，在cad軟件上模擬飛機(jī)位置、加油栓井的位置和加油過程進(jìn)行模擬，先根據(jù)一種飛機(jī)機(jī)型確定一個合適的加油栓井位置，再逐個對所有機(jī)型能否正常加油進(jìn)行模擬，若有一種機(jī)型不能正常加油，則對加油栓井位置進(jìn)行調(diào)整，重新逐個核實(shí)各種機(jī)型是否能正常加油，直到各種機(jī)型飛機(jī)都能正常加油，則栓井位置設(shè)計完成。當(dāng)然，也會出現(xiàn)無法找到一個合適的位置使所有機(jī)型都能正常加油的情況，這時有兩種處理方法，第一種是對個別飛機(jī)機(jī)型的機(jī)位停止線進(jìn)行調(diào)整，使所有飛機(jī)機(jī)型都能滿足加油需要，調(diào)整后需將機(jī)位調(diào)整情況發(fā)機(jī)場設(shè)計單位和廊橋生產(chǎn)單位進(jìn)行確認(rèn)。第二種方法是通過增加加油栓井。當(dāng)需要調(diào)整位置的飛機(jī)機(jī)型較多，或廊橋生產(chǎn)單位反饋停止線調(diào)整后會大幅增加廊橋投資時，則只能通過增加加油栓井?dāng)?shù)量來解決，當(dāng)然，增加加油栓井?dāng)?shù)量會增加供油工程投資。

3 模型法

該方法是cad繪圖技術(shù)應(yīng)用以前常用到的方法，主要是采用硬紙片或塑料板按一定比例裁剪出加油車車模、飛機(jī)機(jī)模，模擬飛機(jī)加油，逐個確認(rèn)加油栓井位置是否合適的方法。一般油料使用單位常采用這種方法對加油栓井的位置進(jìn)行復(fù)核。該方法比較直觀，適用于已設(shè)計好的加油栓位置的復(fù)核，但不適合加油栓位置的設(shè)計。

對加油栓井位置設(shè)計過程的了解，有助于各個設(shè)計單位、使用單位更好的溝通、協(xié)調(diào)。在機(jī)坪管線加油系統(tǒng)的實(shí)際設(shè)計過程中，經(jīng)常會出現(xiàn)一些問題，比如，機(jī)場廊橋廠家還未確定的還未招投標(biāo)的情況下，機(jī)場停機(jī)坪急于進(jìn)行場道施工，這時機(jī)場主體設(shè)計單位一般會根據(jù)其設(shè)計經(jīng)驗(yàn)，先初步確定機(jī)位停止線位置，進(jìn)行場道施工圖設(shè)計，場道施工完成后，再根據(jù)廊橋生產(chǎn)單位的意見對機(jī)位停止線或機(jī)型進(jìn)行調(diào)整，從而不影響工程進(jìn)度。但對于油料單位來說，道面施工前應(yīng)進(jìn)行機(jī)坪加油管線和機(jī)坪加油栓的施工，而機(jī)位停止線沒有最終確定時，也就無法準(zhǔn)確確定加油栓井的位置，也無法確定機(jī)坪加油管線、閥門井的設(shè)施的位置。因此，對于供油工程的設(shè)計來說，預(yù)先與廊橋廠家和機(jī)場設(shè)計單位確定機(jī)位停止線位置是非常必要的，否則無法進(jìn)行后續(xù)設(shè)計，影響整個機(jī)場的工程進(jìn)度。

由于機(jī)場油料設(shè)計特別是加油栓井位置的設(shè)計專業(yè)性強(qiáng)、涉及到的單位多，本文對機(jī)場飛機(jī)加油栓井位置的設(shè)計方法進(jìn)行介紹，以便在今后的設(shè)計工作中各單位能更好的溝通、協(xié)調(diào)，從而，更好地推進(jìn)工程進(jìn)度。當(dāng)然，隨著cad繪圖技術(shù)的發(fā)展，加油栓井位置的設(shè)計工作完全可以由計算機(jī)程序獨(dú)立完成，從而大大減少設(shè)計、協(xié)調(diào)的工作量，提高工作效率。

吳瑋(1983—),女,山東單縣人,工程師,碩士,從事機(jī)場供油設(shè)計工作;

李旭光(1979—),男,湖南湘潭人,工程師,碩士,從事機(jī)場供油設(shè)計工作。