馬巖俊+孫志字

冷戰(zhàn)時期，日本的首要作戰(zhàn)對象是蘇聯(lián)，日本列島北部地區(qū)首當(dāng)其沖，中部地區(qū)則負責(zé)隨時向北部地區(qū)增援，而且中部地區(qū)是日本的政治、經(jīng)濟中心，因此這兩個地區(qū)一直是地面防空和空中作戰(zhàn)的重點。蘇聯(lián)解體后，日本航空自衛(wèi)隊的注意力開始向西和向南轉(zhuǎn)移。其目的首先是擴大日本在東亞地區(qū)的軍事影響力，一旦朝鮮半島或者臺灣海峽發(fā)生軍事沖突，如果美國進行干涉，日本作為美國的盟國，則能更為主動地介入其中，因此日本須將其軍事部署調(diào)整到新的戰(zhàn)略重點上。其次，一方面日本在東海劃界和釣魚島、竹島的主權(quán)問題上與鄰國存在爭議，另一方面日本想保證在中國南海海上運輸線的絕對安全，爭奪海洋權(quán)益，因此日本企圖增強其在南面的軍事實力。

在日本大的軍事部署格局尚未完全調(diào)整過來的情況下，對于中國東南沿海和東南亞地區(qū)，位于日本本土的大部分一空軍基地顯得鞭長莫及，因此，沖繩地區(qū)就成為日本航空自衛(wèi)隊的主要前沿基地。日本航空自衛(wèi)隊在沖繩最主要的基地就是那霸基地，這也是日本距離釣魚島最近的軍事基地。那霸機場最多可容納150架戰(zhàn)機，目前駐有第83航空隊第204飛行隊，裝備20多架F-15J/DJ戰(zhàn)斗機。據(jù)相關(guān)資料顯示，第204飛行隊裝備的F-15J/DJ于2009年3月部署到此，作戰(zhàn)半徑可覆蓋釣魚島，用于替換老舊的F-4戰(zhàn)斗機。

20世紀(jì)70年代末，日本從美國購買了首批14架F-15戰(zhàn)斗機。隨后，日本航空自衛(wèi)隊自1980年開始了引進該型戰(zhàn)斗機的“和平之鷹”計劃，由日本三菱重工引進麥道公司的F-15戰(zhàn)斗機生產(chǎn)線，包括單座的F-15J和雙座的F-15DJ戰(zhàn)斗教練機，并于1982年開始裝備部隊。F-15J/DJ的規(guī)格與美國F-15C/D早期型相似，主要系統(tǒng)與美國戰(zhàn)斗機相同，只是換裝了J/ALQ-8型電子支援系統(tǒng)和XJ/APQ-1型雷達預(yù)警接收機等日本自產(chǎn)的小型感測裝置。

美國空軍是F-15最早的使用者，時至今日，F(xiàn)-15中服役時間最長的已經(jīng)超過30年，最短的也有15年，日本F-15J的老舊程度與之相當(dāng)。原計劃F-15將服役至2025年，然而近些年F-15系列戰(zhàn)斗機因機體老化帶來的結(jié)構(gòu)上的安全問題日益突出，所引發(fā)的事故更是愈加頻繁。

2007年11月，一架美國空軍F-15在空戰(zhàn)訓(xùn)練時突然解體墜毀，飛行員安全逃生。當(dāng)月4日美國空軍宣布F-15基于“適航性疑慮”，將停止部分“非關(guān)鍵性飛行任務(wù)”。隨后，又于當(dāng)月5日晚間宣布擴大停飛范圍，新的停飛令適用于包括部署在阿富汗執(zhí)行反恐作戰(zhàn)任務(wù)的全球各地的F-15。此時，美軍所有的676架F-15已全部停飛。日本航空自衛(wèi)隊亦于11月5日宣布全面停飛其F-15J/DJ。2008年1月，美國空軍經(jīng)過檢查，發(fā)現(xiàn)約有180架F-15存在縱梁裂縫，此項缺陷有可能導(dǎo)致這180架戰(zhàn)機提早退役。

2011年7月5日，在中日釣魚島問題再度升溫之際，日本航空自衛(wèi)隊第204飛行隊的1架F-15J從那霸基地起飛執(zhí)行訓(xùn)練任務(wù)時墜入基地西北180千米處的東海之中，一名飛行員失蹤。為此，日本航空自衛(wèi)隊再次在全國范圍內(nèi)暫時停飛了所有的F-15J。

對于復(fù)雜精密的現(xiàn)代戰(zhàn)斗機而言，即便是一起偶然事故也可能意味著該型號飛機的安全性出現(xiàn)了巨大問題。事實上，日本航空自衛(wèi)隊的F-15J曾于近幾年接連出現(xiàn)過多起故障，繼而導(dǎo)致了整個機群的多次停飛。僅在2009年，F(xiàn)-15J就曾出現(xiàn)海上飛行訓(xùn)練時掉落引擎部件、飛行表演時尾翼翼尖掉落和降落時主起落架發(fā)生故障三起嚴重事故?？梢?，F(xiàn)-15J/DJ的每次事故并非偶然的孤立事件，其原因是該型機群所共有的、長期的可靠安全性上的缺陷和通病。

F-15/DJ作為日本航空自衛(wèi)隊的主力制空戰(zhàn)機，緊盯鄰國動向，是日本爭奪周邊海域制空權(quán)為數(shù)不多的選擇。按照日本航空自衛(wèi)隊?wèi)?zhàn)備巡邏規(guī)定，204飛行隊每日安排4架F-15J在基地值勤，一旦有不明飛行器進入防空識別區(qū)，接到緊急警報后日本戰(zhàn)機必須在5分鐘內(nèi)攜帶AIM-9L或AAM-3等空空導(dǎo)彈升空，以雙機編隊前往攔截。當(dāng)F-15J距離目標(biāo)600米時，飛行員首先目視觀察目標(biāo)輪廓，確認其國籍，觀察目標(biāo)是否掛載武器。如果目標(biāo)沒有敵對意圖，日機通常會采取伴隨飛行的措施，并利用無線電喊話，拍下目標(biāo)照片。如果目標(biāo)不肯離去，日本攔截機則采用雷達鎖定等強硬措施予以警告。

釣魚島主權(quán)問題升溫以來，中國海監(jiān)飛機赴釣魚島附近海域巡邏日益頻繁，日本因此多次緊急出動戰(zhàn)機升空攔截。日本在應(yīng)對這一問題時所使用的戰(zhàn)斗機全部來自于那霸基地的20余架F-15J，使得第204飛行隊成為日本航空自衛(wèi)隊中任務(wù)最為頻繁的飛行隊，這無異于給本已疲憊至極的F-15J/DJ身上又加了一包稻草。近些年日趨頻繁的事故表明，這種戰(zhàn)績輝煌的主力戰(zhàn)機目前自身狀態(tài)并不穩(wěn)定，其戰(zhàn)斗力也因此被畫上了一個問號。另有分析指出，就目前日本航空自衛(wèi)隊主力戰(zhàn)機的表現(xiàn)來看，疲憊的F-15J已不能保證日本取得“地區(qū)空中優(yōu)勢”。我們也不禁會問，廉頗老矣，尚能飯否？endprint