單建華 郗恩崇

摘要：文章給出了多元化大客運(yùn)的定義，論證了多元化大客運(yùn)戰(zhàn)略符合規(guī)模經(jīng)濟(jì)和范圍經(jīng)濟(jì)原理。認(rèn)為現(xiàn)階段實施多元化大客運(yùn)有三個途徑，即客運(yùn)主業(yè)的延伸服務(wù)、客運(yùn)一體化、與高鐵、航空等先進(jìn)客運(yùn)方式的競爭與合作，并對三個途徑用理論和實踐相結(jié)合的方法進(jìn)行了闡述，提出實施的具體措施和步驟。論文指出，多元化大客運(yùn)戰(zhàn)略是道路客運(yùn)企業(yè)的領(lǐng)軍性發(fā)展戰(zhàn)略，它與資產(chǎn)重組與合作戰(zhàn)略、公司化經(jīng)營戰(zhàn)略在實踐中互為依存、相互結(jié)合、交叉實施，能取得最優(yōu)效果。

關(guān)鍵詞：規(guī)模經(jīng)濟(jì)；范圍經(jīng)濟(jì)；多元化大客運(yùn)戰(zhàn)略；客運(yùn)主業(yè)延伸；客運(yùn)一體化；客運(yùn)方式競爭與合作

一、 引言

本文將多元化大客運(yùn)戰(zhàn)略研究與規(guī)模效益相結(jié)合，把蘇州汽車客運(yùn)集團(tuán)成功實踐上升到理論層面進(jìn)行分析，以期對業(yè)內(nèi)傳統(tǒng)道路客運(yùn)企業(yè)有所借鑒。

二、 多元化大客運(yùn)的理論解析

1. 概念解析。道路運(yùn)輸企業(yè)多元化大客運(yùn)戰(zhàn)略強(qiáng)調(diào)“多”與“大”協(xié)調(diào)發(fā)展?！岸唷敝付嘣?，是增加服務(wù)品種，充分利用道路運(yùn)輸班線客運(yùn)與城市公交、出租客運(yùn)、旅游客運(yùn)、貨運(yùn)等直接業(yè)務(wù)和客貨站場業(yè)務(wù)、機(jī)動車維修、駕駛員培訓(xùn)等間接業(yè)務(wù)形成區(qū)域廣、范圍大、運(yùn)輸產(chǎn)品多樣化發(fā)展格局，充分實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)和范圍經(jīng)濟(jì)效益；“大”指規(guī)?；?，是利用道路運(yùn)輸與相關(guān)性業(yè)務(wù)之間相近的技術(shù)資源、互補(bǔ)的運(yùn)輸服務(wù)、交叉的運(yùn)輸市場及相近的經(jīng)營管理模式所產(chǎn)生的協(xié)同效應(yīng)。

道路客運(yùn)企業(yè)多元化大客運(yùn)戰(zhàn)略能在滿足旅客個性化需求的同時減少企業(yè)投資、提高運(yùn)營效率、分散經(jīng)營風(fēng)險，符合經(jīng)濟(jì)學(xué)規(guī)模經(jīng)濟(jì)和范圍經(jīng)濟(jì)原理。實施多元化大客運(yùn)戰(zhàn)略要具備兩個基本條件：一是企業(yè)要具備資本和發(fā)展能力，能為多元化發(fā)展提供穩(wěn)健的資金保障，二是企業(yè)具有區(qū)域和行業(yè)競爭優(yōu)勢。傳統(tǒng)道路客運(yùn)企業(yè)的業(yè)務(wù)包含客運(yùn)、貨運(yùn)、場站、維修等服務(wù)類別，擁有較完整的服務(wù)能力，具有多元化經(jīng)營組織雛形。同時，傳統(tǒng)道路客運(yùn)企業(yè)對所在區(qū)域班線運(yùn)輸、客運(yùn)站有較強(qiáng)控制能力，具有較好現(xiàn)金流、穩(wěn)定的市場、優(yōu)良的企業(yè)資信、較好的人力資源，具備實施多元化經(jīng)營的基本條件。

道路客運(yùn)多元化包括四個方面：一是綜合發(fā)展各種道路客運(yùn)業(yè)務(wù)，改變傳統(tǒng)的班線客運(yùn)單一模式，以班線客運(yùn)為起點延伸到公交、出租、包車、旅游客運(yùn)，發(fā)展城間公交快線、機(jī)場巴士、便捷巴士、城鄉(xiāng)公交等服務(wù)方式，密切各種客運(yùn)服務(wù)之間的協(xié)作，實現(xiàn)這些服務(wù)的管理和信息網(wǎng)絡(luò)統(tǒng)一、資源共享。二是客運(yùn)業(yè)務(wù)向客貨運(yùn)站場經(jīng)營、機(jī)動車維修、駕駛員培訓(xùn)、汽車的采購與銷售、汽車配件的采購與銷售，貨物運(yùn)輸服務(wù)、物流相關(guān)業(yè)務(wù)，以及各種運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)信息服務(wù)等運(yùn)輸相關(guān)業(yè)務(wù)延伸。三是客運(yùn)業(yè)務(wù)向運(yùn)輸以外業(yè)務(wù)領(lǐng)域的延伸，旅游客運(yùn)向旅游開發(fā)與經(jīng)營延伸，客運(yùn)站場服務(wù)向餐飲、住宿、銷售及租賃等三產(chǎn)服務(wù)延伸，汽車維修向與汽車制造企業(yè)合作延伸等；四是實現(xiàn)道路客運(yùn)與鐵路客運(yùn)、民航客運(yùn)的分工、合作與協(xié)調(diào)，構(gòu)建能實現(xiàn)旅客零距離換乘的綜合客運(yùn)體系。

2. 多元化大客運(yùn)的經(jīng)濟(jì)原理。

（1）多元化大客運(yùn)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)。道路運(yùn)輸企業(yè)實施多元化發(fā)展戰(zhàn)略的最終目的是降低成本、提高效益，通過聯(lián)合重組和兼并合作組建運(yùn)輸企業(yè)集團(tuán)，整合內(nèi)部資源、實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)營。道路運(yùn)輸規(guī)模經(jīng)濟(jì)是指隨著企業(yè)經(jīng)營規(guī)模增加、服務(wù)區(qū)域網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)大、密度提高等使運(yùn)輸平均成本下降，經(jīng)濟(jì)效益及盈利水平明顯提高的成果。多元化大客運(yùn)能通過延伸線網(wǎng)、加大班次密度、提高車輛通行能力和載運(yùn)量等，實現(xiàn)客流增加、成本降低，通過建立客戶聯(lián)盟，充分發(fā)揮運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)服務(wù)平臺作用，實現(xiàn)資源共享，增加效益。

（2）多元化大客運(yùn)的范圍經(jīng)濟(jì)。運(yùn)輸企業(yè)提供班線運(yùn)輸?shù)耐瑫r提供客運(yùn)、旅游結(jié)合業(yè)務(wù)，這就是運(yùn)輸范圍經(jīng)濟(jì)的體現(xiàn)。與單一運(yùn)輸企業(yè)提供單一運(yùn)輸服務(wù)相比，同一運(yùn)輸企業(yè)提供數(shù)種運(yùn)輸服務(wù)，可導(dǎo)致平均費(fèi)用下降、車輛運(yùn)用效率提高。在現(xiàn)有業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上增加新業(yè)務(wù)的組合成本，低于單獨提供新的運(yùn)輸業(yè)務(wù)的成本。如班線運(yùn)輸通過機(jī)動運(yùn)力承接包車運(yùn)輸業(yè)務(wù)，增強(qiáng)車輛使用效率、降低成本，實現(xiàn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益最大化。

3. 多元化大客運(yùn)的資源整合效應(yīng)。

（1）企業(yè)人才、資金、信息、經(jīng)營資源的優(yōu)化組合。實施多元化大客運(yùn)戰(zhàn)略的運(yùn)輸企業(yè)可以在制度上進(jìn)行一系列改革，加大吸引人才、培養(yǎng)后備干部力度；完善資金管理制度，制定資金集中垂直管理制度和財務(wù)人員委派制度，將大型項目投資決策權(quán)集中在集團(tuán)高層，使資金能夠集中使用；有效提高財務(wù)管控能力，盤活沉淀資金，提高資金使用效率。在經(jīng)營資源方面，對企業(yè)客運(yùn)線路資源進(jìn)行優(yōu)化組合，理順子公司、分公司之間的競爭與合作，利用整體優(yōu)勢建立集中的站務(wù)信息管理系統(tǒng)，搭建聯(lián)網(wǎng)售票平臺，形成客運(yùn)站售票與網(wǎng)上售票、無人售票機(jī)售票、郵政儲蓄售票、售票網(wǎng)點、移動手機(jī)售票等相結(jié)合的現(xiàn)代化全方位售票系統(tǒng)，實現(xiàn)資源的綜合利用、最大程度方便旅客出行。在信息資源方面，構(gòu)建服務(wù)信息系統(tǒng)，負(fù)責(zé)長途班線查詢、公交線路查詢、出租、包車、租車、駕培、修理、物流業(yè)務(wù)咨詢、監(jiān)督和投訴，暢通公司與旅客之間溝通渠道；成立監(jiān)控中心，對營運(yùn)車輛安裝GPS全球定位系統(tǒng)、G-BOS智能運(yùn)營系統(tǒng)、視頻監(jiān)控等科技設(shè)施設(shè)備，實現(xiàn)企業(yè)調(diào)度、安全監(jiān)管、信息服務(wù)三位一體；構(gòu)建輔助決策系統(tǒng)，提高企業(yè)經(jīng)營管理水平和運(yùn)營效率，建立和完善OA無紙化辦公系統(tǒng)和人力資源信息系統(tǒng)，促進(jìn)人力資源統(tǒng)一調(diào)劑，提高人力資源工作效率；制定大件和大批量物品集中采購制度，在車輛、燃油、輪胎、保險等方面形成更強(qiáng)的議價能力，降低企業(yè)經(jīng)營成本；依托線網(wǎng)資源，大力發(fā)展小件快運(yùn)、中轉(zhuǎn)運(yùn)輸和組客等，提高企業(yè)社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。

（2）站場資源的有效組合。隨著城市擴(kuò)大和旅客出行強(qiáng)度加大，客運(yùn)站周邊交通擁堵影響到城市形象?？瓦\(yùn)站要服從城市建設(shè)拆遷的需要，在站場改擴(kuò)建中，要對轄區(qū)客運(yùn)站統(tǒng)籌布局、合理選址，充分與鐵路、地鐵、公交、出租銜接，考慮旅客中轉(zhuǎn)換乘及住宿、購物、餐飲等綜合服務(wù)配套和展現(xiàn)城市窗口的需要，提高客運(yùn)站的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益，使其成為多元化大客運(yùn)戰(zhàn)略實施的根據(jù)地。為協(xié)調(diào)好各客運(yùn)站之間的關(guān)系，要進(jìn)行客運(yùn)站職能劃分，分樞紐站、專業(yè)站（旅游站、高鐵銜接站等）和鄉(xiāng)鎮(zhèn)站三個層次組建客運(yùn)站務(wù)公司。樞紐站重點實現(xiàn)客運(yùn)班線與出租、公交、鐵路及地鐵的零距離換乘，輻射專業(yè)站和鄉(xiāng)鎮(zhèn)站；專業(yè)站重點為集散游客或高鐵旅客集疏服務(wù)；鄉(xiāng)鎮(zhèn)站重點服務(wù)鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民及方便城鄉(xiāng)務(wù)工人員出行。三個層次客運(yùn)站納入統(tǒng)一管理，建立統(tǒng)一協(xié)調(diào)機(jī)制，構(gòu)成分工明確的客運(yùn)站網(wǎng)絡(luò)，有利于充分發(fā)揮各客運(yùn)站疏散能力，使旅客方便換乘，實現(xiàn)客運(yùn)站場資源優(yōu)化組合。

三、 縱向一體化發(fā)展戰(zhàn)略實踐

1. 向其他道路客運(yùn)業(yè)務(wù)延伸。

（1）向旅游客運(yùn)業(yè)務(wù)延伸。從國外道路客運(yùn)企業(yè)的發(fā)展經(jīng)驗來看，知名道路客運(yùn)企業(yè)如“灰狗”等都將班線客運(yùn)向旅游客運(yùn)延伸，并進(jìn)一步延伸到旅游觀光、住宿、購物等領(lǐng)域。蘇汽集團(tuán)根據(jù)不同旅客需求，在蘇汽外事旅游客運(yùn)公司基礎(chǔ)上成立蘇州旅游集散中心并創(chuàng)新公司化經(jīng)營模式，相繼收購和兼并蘇州市區(qū)多個旅游客運(yùn)企業(yè)，與周邊城市旅游集散中心合作創(chuàng)建長江三角洲區(qū)域旅游客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，開辟旅游客運(yùn)專線和季節(jié)性旅游專線，與旅行社和旅游景點合作開展“車票+景點+酒店+餐飲”等捆綁營銷模式，實施“客運(yùn)帶動旅游，旅游促進(jìn)客運(yùn)”的運(yùn)—游結(jié)合經(jīng)營模式；加強(qiáng)集團(tuán)內(nèi)部旅游客運(yùn)單位之間溝通，組織市區(qū)公司與五縣級市旅游客運(yùn)互動，完善團(tuán)隊旅游、會務(wù)旅游、散客旅游服務(wù)，依托蘇汽熱線構(gòu)建蘇汽龍車網(wǎng)、成立旅游包車調(diào)度中心，創(chuàng)建了蘇汽旅游品牌。

（2）向出租客運(yùn)、駕培業(yè)務(wù)延伸。傳統(tǒng)上的出租客運(yùn)和駕培表現(xiàn)為企業(yè)多、規(guī)模小，管理不規(guī)范、從業(yè)人員素質(zhì)較低、服務(wù)質(zhì)量不高。蘇汽集團(tuán)在安全、機(jī)務(wù)、制度、駕駛員、管理方面有明顯優(yōu)勢，進(jìn)入出租客運(yùn)、駕培等客運(yùn)上下游領(lǐng)域基礎(chǔ)條件好。蘇汽集團(tuán)加強(qiáng)出租、駕培領(lǐng)域的投入，通過組建出租公司投標(biāo)競爭和收購兼并擴(kuò)大規(guī)模，目前擁有出租車709輛、校車77輛，成為蘇州規(guī)模最大的出租企業(yè)；組建的蘇州交運(yùn)汽車駕駛員培訓(xùn)有限公司已擁有教練車122輛，建設(shè)了培訓(xùn)教練基地，成為蘇州最大駕培企業(yè)，發(fā)揮了龍頭骨干作用。

2. 向物流業(yè)務(wù)延伸。蘇汽集團(tuán)組建蘇州交運(yùn)物流有限公司，培育物流業(yè)務(wù)，設(shè)立了國際物流分公司、國內(nèi)物流分公司、運(yùn)輸分公司、物流金融公司以及蘇州交運(yùn)國際集裝箱有限公司，經(jīng)營國際、國內(nèi)貨運(yùn)代理、集裝箱運(yùn)輸、危險品貨物運(yùn)輸、城市集散貨物運(yùn)輸、倉儲服務(wù)、物流設(shè)備租賃、物流金融業(yè)務(wù)以及物流倉儲的運(yùn)營等，從體制上對客運(yùn)與物流進(jìn)行分離，搭建快貨運(yùn)輸、危貨運(yùn)輸、保稅物流代理、倉儲、配送、金融服務(wù)等一體化服務(wù)架構(gòu)。蘇汽集團(tuán)完善蘇州大市范圍物流網(wǎng)點布局，打造物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系，以蘇州市公共配送樞紐為核心，市、縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運(yùn)站、社會物流中心為節(jié)點，利用客車附貨、貨運(yùn)專線車、城市配送等形成城際、城市、城鄉(xiāng)三級物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系。

3. 向機(jī)動車維修及配套服務(wù)延伸。蘇汽集團(tuán)具有較強(qiáng)的機(jī)動車維修基礎(chǔ)，延伸戰(zhàn)略措施主要是開拓龍捷快修，投資車輛采購與銷售、汽車配件采購與銷售、汽車檢測服務(wù)、汽車鋼構(gòu)件加工等，進(jìn)行業(yè)務(wù)整合，建立網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)，實施網(wǎng)絡(luò)化管理，形成功能齊全、相互支持、統(tǒng)一經(jīng)營的機(jī)動車保障系統(tǒng)。在汽車維修配套服務(wù)延伸戰(zhàn)略中，蘇汽集團(tuán)建立了以“宇通”、“蘇州金龍”、“廈門金龍”品牌為主的蘇州客車配件銷售中心庫，搭建了集團(tuán)汽車配件信息網(wǎng)絡(luò)平臺，統(tǒng)一計劃、集中配送；積極開拓外圍客運(yùn)、公交等企業(yè)客戶，打造客車配件專賣品牌；組建蘇州蘇汽富達(dá)車身部件公司，開展“金龍”大客車生產(chǎn)配套加工業(yè)務(wù)；成立了蘇汽龍捷快修公司，啟動快修業(yè)務(wù)，形成以旗艦店為中心、社區(qū)店為支撐的汽修網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營格局；組建汽車零配件加工與工藝設(shè)計的蘇汽鋼結(jié)構(gòu)公司、成立銷售各類大中型客車并兼營各類貨車的蘇汽亞飛汽車加盟連鎖店公司、組建蘇州獅山機(jī)動車綜合檢測公司，利用資金和資產(chǎn)優(yōu)勢聯(lián)合重組，打造了蘇州地區(qū)以汽車銷售、汽車維修、汽車檢測為主的一條龍汽車服務(wù)中心企業(yè)。

4. “三產(chǎn)”多元化。蘇汽集團(tuán)圍繞客運(yùn)站開展“三產(chǎn)”多元化戰(zhàn)略，下屬的11個一級客運(yùn)站、3個二級客運(yùn)站和一批農(nóng)村客運(yùn)站形成蘇州轄區(qū)客運(yùn)站場網(wǎng)絡(luò)，為“三產(chǎn)”延伸發(fā)展創(chuàng)造了良好條件。蘇汽集團(tuán)在客運(yùn)站設(shè)計中充分考慮商場、住宿、餐飲等功能，為客運(yùn)站多種經(jīng)營和多元發(fā)展打下了基礎(chǔ)。通過公平競爭，在商貿(mào)、餐飲、酒店、加油等多方面引進(jìn)優(yōu)秀經(jīng)營者進(jìn)站經(jīng)營。在酒店、餐飲方面采用承包經(jīng)營為主，商場經(jīng)營上采用包死底數(shù)、按比例分成的政策。另一方面，蘇汽集團(tuán)延伸房地產(chǎn)、咨詢、裝飾、交通工程業(yè)務(wù)，采用入股合作的方式，將各方的資質(zhì)、資金、資源、管理等優(yōu)勢集合起來，確定“以資金換市場，以市場換業(yè)績，以業(yè)績換資質(zhì)，以資質(zhì)換效益”的發(fā)展模式，取得很好績效。

四、 橫向一體化發(fā)展戰(zhàn)略實踐

1. 城市、城鄉(xiāng)客運(yùn)業(yè)務(wù)延伸。蘇汽集團(tuán)籌集資金開拓城市公交業(yè)務(wù)和城鄉(xiāng)公交業(yè)務(wù)，同時積極將企業(yè)農(nóng)村客運(yùn)班線向公交服務(wù)形式轉(zhuǎn)變，這不僅有效避免短途班線萎縮、延伸客運(yùn)站服務(wù)范圍，而且實現(xiàn)客運(yùn)站與公交的“零距離換乘”，更加方便旅客。借助政府公交優(yōu)惠政策擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模、樹立品牌，增強(qiáng)企業(yè)規(guī)避風(fēng)險能力，有利于密切和政府的關(guān)系。從2003年開始，蘇汽集團(tuán)通過資產(chǎn)重組與合作等形式切入城市公交客運(yùn)，控股蘇州吳中公交公司、交旅公交公司和相城公交公司，參股新區(qū)公交公司，在五個縣級市也對公交公司進(jìn)行收購兼并。

在實施城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化過程中，蘇汽集團(tuán)主要通過中巴車收購改造及資產(chǎn)重組的措施，控股或參股經(jīng)營城市公交和城鄉(xiāng)公交客運(yùn)。為創(chuàng)新城鄉(xiāng)客運(yùn)一體的運(yùn)營模式，蘇汽集團(tuán)推進(jìn)經(jīng)營結(jié)構(gòu)和經(jīng)營體制不斷改革，采用區(qū)域?qū)I的公司化經(jīng)營模式，實現(xiàn)了經(jīng)營結(jié)構(gòu)合理、經(jīng)營機(jī)制優(yōu)化。目前，蘇汽集團(tuán)農(nóng)村客運(yùn)公司化比率已經(jīng)達(dá)到90%，集團(tuán)下屬的常熟市、張家港市、吳江市、太倉市客運(yùn)公司經(jīng)營業(yè)務(wù)中的農(nóng)村客運(yùn)公司化率已達(dá)100%、農(nóng)村客運(yùn)公司化車輛已經(jīng)達(dá)到1 400輛，提高了農(nóng)村客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量，農(nóng)民群眾反映很好。

2. 與城市軌道交通銜接的業(yè)務(wù)延伸。蘇汽集團(tuán)重視公共交通與軌道交通的銜接。為了配合蘇州市區(qū)軌道交通1號線開通，以木瀆換乘樞紐站為起點，優(yōu)化調(diào)整了6條公交線路，并根據(jù)客流變化規(guī)律及軌道交通的營運(yùn)時間，延長部分公交線路的營運(yùn)時間；蘇汽太倉子公司配套上海軌道交通11號線的開通，增設(shè)滬太快線；配套上海軌道交通7號線，開通滬瀏快線，全天候與上海軌道交通對接，方便了群眾的出行和中轉(zhuǎn)換乘。

3. 與鐵路客運(yùn)銜接的業(yè)務(wù)延伸。針對高鐵速度快、沿途經(jīng)停站點少的特點，蘇汽集團(tuán)重點開發(fā)高速鐵路網(wǎng)覆蓋空白區(qū)，開辟蘇州至江西、河南、安徽等省的城鎮(zhèn)直達(dá)新班線，實施中轉(zhuǎn)運(yùn)輸、節(jié)點運(yùn)輸，開拓班線客運(yùn)二次轉(zhuǎn)乘服務(wù)市場。同時，蘇汽集團(tuán)借助蘇州“村村通”工程，配以農(nóng)村客運(yùn)站聯(lián)網(wǎng)售票措施，發(fā)展鄉(xiāng)鎮(zhèn)與城市高鐵站的中短途班線，在方便旅客的同時也為高鐵吸引客源。根據(jù)鐵路運(yùn)行特點開通夜間班線；蘇汽集團(tuán)還積極與獨墅湖、越溪大學(xué)城的學(xué)校協(xié)調(diào)，開通周末、節(jié)假日校園專線和實施周末鐵路旅客分流運(yùn)輸，受到學(xué)生歡迎；在春節(jié)等節(jié)假日高峰期做好火車站夜間旅客分流，開通張家港、吳江、常熟、昆山、太倉、盛澤等夜間班線。

4. 與民航客運(yùn)一體化。道路客運(yùn)與民航客運(yùn)可以找到合作領(lǐng)域。一是開通蘇州及所轄縣市至碩放機(jī)場、蕭山機(jī)場、虹橋機(jī)場、浦東機(jī)場的機(jī)場客運(yùn)班線，根據(jù)航班起降時間合理安排班線時刻，實現(xiàn)汽車客運(yùn)站與機(jī)場對接；二是與航空公司合作共建異地城市候機(jī)樓，提供航班信息、機(jī)票預(yù)訂、車輛接送等服務(wù)，企業(yè)負(fù)責(zé)城市候機(jī)樓的運(yùn)營管理，機(jī)場給予技術(shù)指導(dǎo)和政策支持，為異地乘機(jī)旅客提供方便服務(wù)。此外，還延伸提供航空貨運(yùn)、機(jī)場信息服務(wù)。蘇汽集團(tuán)在太倉籌建交通空港，提供機(jī)票、托運(yùn)及辦理登機(jī)牌手續(xù)等，并與市內(nèi)賓館、酒店合作客流配載，形成民航與客運(yùn)樞紐站之間的快速通道。

五、 多元化大客運(yùn)戰(zhàn)略實施結(jié)果

總之，蘇汽集團(tuán)通過實施多元化大客運(yùn)戰(zhàn)略，利用聯(lián)合優(yōu)勢，使企業(yè)取得了跨越式發(fā)展，從2001年改制以來，企業(yè)資產(chǎn)總規(guī)模從2001年的4.85億元增加到2010年的30.64億元；企業(yè)總利潤從273萬元增加到3.56億元；營運(yùn)客車從978輛增加到4 805輛；員工數(shù)從3 300名增加到11 647名。從2010年開始，連續(xù)五年被評為“中國道路運(yùn)輸百強(qiáng)誠信企業(yè)”第一名。近幾年，通過實施多元化大客運(yùn)戰(zhàn)略，又主動融入綜合運(yùn)輸體系，穩(wěn)固和拓展班線客運(yùn)市場，創(chuàng)造了與現(xiàn)代運(yùn)輸方式接駁的客運(yùn)新需求，扭轉(zhuǎn)了高鐵發(fā)展帶來的干線客運(yùn)需求減少的被動局面。

六、 結(jié)論

論文研究認(rèn)為，多元化大客運(yùn)就是從系統(tǒng)論原理出發(fā)，充分利用道路運(yùn)輸相關(guān)業(yè)務(wù)之間的互補(bǔ)關(guān)系和交叉關(guān)系，形成的區(qū)域廣、范圍大、種類多、運(yùn)輸產(chǎn)品多樣化的旅客運(yùn)輸發(fā)展戰(zhàn)略，其目的是滿足經(jīng)濟(jì)社會的多樣化需求并引領(lǐng)企業(yè)發(fā)展。

論文認(rèn)為，多元化大客運(yùn)發(fā)展戰(zhàn)略是當(dāng)前道路客運(yùn)企業(yè)做大做強(qiáng)的主導(dǎo)型戰(zhàn)略，蘇汽集團(tuán)的發(fā)展實踐證明了這個結(jié)論。企業(yè)實施多元化大客運(yùn)戰(zhàn)略，要在優(yōu)化企業(yè)現(xiàn)有資源的基礎(chǔ)上，從三個方面入手：客運(yùn)主業(yè)的延伸服務(wù)、客運(yùn)一體化以及與各種運(yùn)輸方式的競爭與合作。

從戰(zhàn)略層級上講，多元化大客運(yùn)戰(zhàn)略是道路客運(yùn)企業(yè)領(lǐng)軍性戰(zhàn)略，與資產(chǎn)重組與合作戰(zhàn)略、公司化經(jīng)營戰(zhàn)略有著非常密切關(guān)系，在實踐中互為依存、相互結(jié)合、交叉實施。本文研究的多元化大客運(yùn)戰(zhàn)略要與資產(chǎn)重組與合作戰(zhàn)略、公司化經(jīng)營戰(zhàn)略同時實施才能取得最大成功、產(chǎn)生最優(yōu)效果。

參考文獻(xiàn)：

1. 馬凱茲（C.C.Markides）.多元化、歸核化與經(jīng)濟(jì)績效.哈佛商學(xué)院博士論文，1990.

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基金項目：教育部人文社會科學(xué)研究青年基金項目 （10YJC790340）；中央高?；究蒲袠I(yè)務(wù)費(fèi)專項資金項目（CHDW2011ZD010）。

作者簡介：郗恩崇，長安大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院教授、博士生導(dǎo)師，中國交通教育研究會專家委員會委員，英國利茲大學(xué)訪問學(xué)者；單建華，長安大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院博士生。

收稿日期：2014-09-11。