崔立民

不久前在網上得知，清華園火車站百年老站已經淪為出租房和飯店后廚，破敗不堪，有被拆除的危險。于是，決定親自去看一看。

在上個世紀60年代，我在這個車站旁的清華大學附屬中學里學習生活了5年。當時，每年國慶節(jié)、五一節(jié)的清晨，學校就組織我們隨同清華大學的學生一起，從這里搭乘校方包租的火車專列，去北京城里參加游行慶典活動以及夜晚的焰火狂歡晚會。

直到1968年6月，下鄉(xiāng)到北大荒，我才離開了這里。

在中關村東路與成府路交口的地方，路的南側，如今叫華清嘉園。華清嘉園與南段的中關村東路，就應該是當年的清華園車站的貨場了。我要尋找的清華園老火車站的站房，就在這一帶?？墒窃谶@大廈林立的成府路上，早已經找不到當年的一點痕跡，如何在這大廈的縫隙里找到早已經廢棄的老站房呢？

憑借當年的印象：出清華大學南門，向東走不遠，即是老清華園車站的老車道，老車道兩側是車站的貨場，順著這條老車道向南步行百米左右，即可以看到面東背西的清華園老車站的站房。

沿著4棟鐵路宿舍樓房的夾道向南面進去，步行百米左右，在路的盡南頭，一組殘破的平房映入眼簾，熟悉的青灰色磚墻上站立的殘缺不全的女兒墻的墻垛子，表明這就是清華園車站的老站房。

近看果然，在這組平房的最東南角，站房墻上清晰可見豎寫的一排“清華園車站”幾個方方正正的楷書。

在與居住在這里的老人們閑聊得知，老站房過去是清華園車站的行車運轉室，原來還有候車室什么的，都拆了。車站老站房圓弧形卷門上半截已經被堵上，可以看到現都成了各家住戶的大門，安上了防盜門。南邊一家的窗戶上，甚至伸出了一根粗粗的白鐵皮煙囪，冒出的油煙正好熏在正門上邊房頂上立著的一塊灰底的牌匾，上面清晰地寫著“清華園車站CHINGHUAYUAN”，左上方小號字體寫著“詹天佑”，右側落款“宣統二年冬”。

據說由前門火車站的舊址改建的中國鐵路博物館中，有一座復制的清華園火車站1∶1的模型。

而我也欣慰地看到，這座清華園車站老站房危險的處境，已經引起了有關部門的重視，因為在它東南角的墻上，已經安裝上了一塊嶄新的、閃閃發(fā)亮的銅牌，銅牌上寫道：“北京市海淀區(qū)文物普查登記項目 清華園車站”。

據有關資料記載，殘垣斷壁的清華園火車站舊址建于1910年，已有百余年歷史。是我國著名鐵路工程師詹天佑在設計修建京張鐵路的時候，于清華園附近設立的車站。

車站由詹天佑親自設計督建，并題寫站名。

但是火車站命名和清華大學應該沒有直接關系。因為清華大學的歷史最早只能追溯到1911年，是美國人利用“庚子賠款”的錢，返還中國開辦教育事業(yè)、于1911年創(chuàng)辦的留美預備班。用“文革”前和“文革”中的話講：是美帝國主義在中國培養(yǎng)“親美勢力”，對我國進行文化侵略的罪行。

史料上說：火車站的名字取自附近作為圓明園外延的“清華園”。因此當年美國人在車站附近創(chuàng)建的留美預備班“清華學堂”（清華大學的前身）的時候，也沿用了“清華”的名稱。所以是先有清華園車站，后有清華大學。

1949年以前，北京的城市規(guī)模尚小。在交通滯后的年代，這里是清華師生進出北京城的重要驛站，除此之外，他們只能通過包租私車或者以騎自行車的方式沿白石橋路進城。

據史料記載，1949年3月25日夜里，中共中央領導人毛澤東、劉少奇、周恩來、朱德、任弼時等從西柏坡經涿縣乘坐鐵路專列進京，為了躲過前門火車站可能面臨的特務破壞，而臨時選擇了清華園車站下車，李克農特別為此調派了一個列車的衛(wèi)兵保衛(wèi)首長。因此，可以說中國共產黨的領導人踏上新中國首都的第一腳，就在清華園火車站。

現在，清華園火車站北邊，是高樓林立的清華科技園區(qū)。如果不是親自走近，你肯定沒法想象，兩者之間竟然這么近，從歷史到現在，不過是左右手的距離。

（責編：蕭茵）